CS231096B1 - Servořízenx pro motorová vozidla, zejména traktory - Google Patents

Abstract

Podstata vynálezu o názvu "Servoříze- ní pro motorová vozidla, zvláště traktory spočívá v tom, že na hlavním hřídeli, tvořícím základ montážního celku, je na ­ sunut a připevněn ozubený segment. Dále potom pod ozubený segment jsou na hlavním hřídelí nalisovány postupně kom ­ pletní víko, třecí podložka a páka řízen: Takto smontovaná podskupina montážního celku je zasunuta přes vnitřní prostor tělesa servořlzeni volným koncem hlavní ­ ho hřídele do horního ložiska, uloženého v horní části tělesa servořízeni. Součas ­ ně je hlavní hřídel svým ozubeným seg ­ mentem usazen do ozubeni pistu. V dolni části tělesa je axiálně ustavena a při ­ pevněna příruba kompletního víka mezi těleso servořízeni pomocí vymezovací-podložek.

Description

Vynález se týká servcřízení pro motorová vozidla, zejména traktory, sestávajícího z hlavního ozubeného převodu, vytvořeného z ozubení pístu a z ozubeného segmentu, spojeného s hlavním hřídelem, uloženým otočně v tělese servořízení a zakončeným pákou řízení, jehož konstrukční řešení usnadňuje seřizování vůle v ozubení, montáž i demontáž.

V současné době je servořízením, nebo hydrostatickým řízením vybavena většina vyráběných traktorů. Tato servořízení jsou různých konstrukcí, ale převažují servořízení blokové konstrukce, tj . taková, u kterých je ozubený převod mezi pákou a hlavním hřídelem ve společném tělese s hydraulickým válcem. Uvedená servořízení používají pro vymezení vůlí ozubeného převodu excentru u každého z ložisok uložení hlavního hřídele nebo excentrické vložky, společné pro obe ložiska. Jiná provedení využívají ozubení s plynulou korekcí, kde axiálním pohybem hlavního hřídele lze vymezovat zmíněné vůle. Axiální pohyb hřídele je vyvozován šroubem uloženýr. v hřídeli. Toto řešení je poměrně pracné, nákladné a náročné na volný prostor, který’ není vždy k dispozici. Dalším nedostatkem, ztěžujícím montáž a demontáž, je nutnost uložení segmentu na hlavním hřídeli bez vůle. -roto je nutno ve známých případech lisovat segment na hlavní hřídel při nontáži do tělesa servořízení a v případě demontáže stahovat segment z hlavního hřídele v tělese servořízení, což nelze provést bez speciálního nářadí.

Ivedené nevýhody odstraňuje servořízení pro motorová vozidla, zejména traktory podle vynálezu, Podstata vynálezu spočívá v tom, že montážní podskupinu, sestávající z hlavního hřídele s nalisovanou pákou, třecí podložky, kompletního víka a nalisovanáho segmentu_zlze montovat do tělesa servořízení jako celek

- 2 231 OM a že vymezovacími podložkami lze dosáhnout axiálního přesouvání tohoto celku v tělese servořízení. Uvedená montážní podskupina je vsunuta do vnitřního prostoru tělesa servořízení volným koncem hlavního hřídele do horního ložiska, uloženého v horní části tělesa servořízení. Současně je hlavní hřídel svým ozubeným segmentem usazena do ozubení pístu. V dolní části tělesa servořízení je axiálně ustavena pomocí vymezovacích podložek příruba kompletního víka a připevněna k tělesu servořízení pomocí šroubů, Vymezovací podložky jsou rozděleny po obvodě. Kompletní víko je osazeno dolním ložiskem, zajištěným v kompletním víku pojistkou. Dále je kompletní víko opatřeno těsněním a jedním hřídelovým těsněním.

Výhody uvedeného servořízení pro motorová vozidla spočívají v.jednoduchém, na prostor nenáročném řešení axiálního pohybu montážní podskupiny, tedy. i segmentu, pomocí ukládání a vyjímání vymezovacích podložek mezi přírubu kompletního víka a těleso servořízení. Tento' axiální pohyb segmentu v souvislosti s plynulou korekcí jeho ozubení dovolují nastavit požadovanou vůli v ozubení. Další výhodou uvedené montážní podskupiny je podstatně snadnější montáž i demontáž vlastního servořízení.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněno servořízení podle vynálezu, kde je na obrázku vyobrazena montážní podskupina, jak je uložena.v tělese servořízení a její připevnění s axiálním ustavováním vůči tělesu servořízení.

V horní Části tělesa servořízení je uloženo víko 7 s horním ložiskem 15. Dolní ložisko 9 je usazeno uvnitř kompletního víka^8, jenž je opatřeno těsněním 16 a hřídelovým těsněním 14 a je zajištěno proti vypadnutí pojistkoú 1_S. Hlavní hřídel 1 tvoří základ montážní podskupiny 10. Ha hlavní hřídel 2. ^s Pákou řízení je pevně nalisován ozubený segment 2, pod kterým na hlavním hřídeli jsou postupně namontovány kompletní víko Q_ a třecí podložka 17. Ozubený segment 2 má provedeno ozubení s plynulou korekcí a je nasunut do záběru s ozubením 5 pístu 19.

- 3 231 099

Kompletní víko opatřeno přírubou 11 s otvory po obvodu.

Montážní podskupina 10 je připevněna pomocí šroubů a příruby 11 kompletního víkaJ3.k tělesu 6 servořízení. Hlavní hřídel _1_ společně s ozubeným segmentem 2 je axiálně ustavován buď zvětšováním celkové tlouštky podložek pomocí určitého počtu vymezovacích podložek 4, a tím je hlavní hřídel _1_ posouván směrem dolů, nebo zmenšováním celkové tlouštky podložek snižováním počtu vymezovacích podložek 4, a tím je hlavní hřídel J, posouván směrem nahoru. Hlavní hřídel 1 je otočný v důsledku uložení v horním ložisku 15 a v dolním ložisku J. Šroub 12 je dotažen na zajištovací podložku 13.

Montážní podskupina 10 se vhodně montuje do tělesa 6 servořízení i lehce se. demontuje z tělesa servořízení. Axiálním přesouváním hlavního hřídele _1_ směrem nahoru nebo dolů se dokonale vymezuje vůle záběru korigovaného ozubení ozubeného segmentu _2_ v ozubení J? pístu 19. Vymezování vůle hlavního hřídele 1 v horním ložisku 15 a v dolním ložisku se provádí šroubem' 1 2, který zajištuje podložka 13. Dělené vymezovací podložky 4 umožňují snadné vkládání i vyjímání určitého počtu vymezovacích podložek 4, a tím i dokonalé axiálně souosé vysouvání nebo zasouvání hlavního hřídele 1 vůči tělesu 6 servořízení.

Claims (3)

1. Servořízení pro motorová vozidla, zejména traktory, sestávající z hlavního ozubeného převodu, vytvořeného z ozubení pístu a ozubeného segmentu, spojeného s hlavním hřídelem, uloženým otočně v tělese servořízení a zakončeným ná vyčnívajícím konci z tělesa servořízení pá^cou řízení, vyznačené tím, že na hlavní hřídeli (1) s pákoďyrízení , tvořícím základ montážní podskupiny (1C) je pevně nalisován ozubený segment (2), pod kterým na hlavním hřídeli (1) jsou dříve namontovány kompletní víko (8) a třecí podložka (17), přičemž nejdříve je montážní podskupina (10) v tělesu (6) servořízení vložena volným koncem hlavního hřídele (1) do horního ložiska (15) a současně je nasunuto ozubení ozubeného segmentu (2) do ozubení (5) pístu (1S) a přitom axiální výška hlavního hřídele (1) je ustavena vyraezovacími podložkami (4), připevněnými mezi přírubou (11) kompletního víka (8) a mezi tělesem (6) servořízení.

2. Servořízení pro motorová vozidla podle bodu lj vyznačené tím, že kompletní víko (8) je vybaveno dolním ložiskem (G), zajištěným pojistkou (18) a je opatřeno těsněním (15) a hřídelovým těsněním (14).

3. Servořízení pro motorová vozidla podle bodu lj vyznačené tím, že vymezovací podložky (4) jsou rozděleny po svém obvodu.