CS230486B1 - Způsob pobenu přepravního vozíku s využitia polohové energie hřešena - Google Patents

Abstract

Vynález se týká způsobu pohonu přepravního vozíku e využitia polohová energie břeaena» které je přepravováno na krátkou vzdálenost. Přepravované třeseno eo zvedne nad úroveň ložné plodiny přepravního vozíku, spustí se na píst nioi závalového akuaulátoru umístěného pod ložnou ploáinou vozíku a připojeného na hydraulický obvod poaocl které se vozík uvede do pohybu.

Description

Vynález se týká způsobu pohonu přepravního vozíku s využitím polohové energie břemene, které je přepravováno na krátkou vzdálenost.

V současnosti se pro přepravování těžkých břemen využívají akumulátorové vozíky, vozíky s vlečným lanem a vozíky se spalovacím motorem. Akumulátorový vozík má nevýhody v malé životnosti akumulátorů, v závislosti akumulátorů na teplotě prostředí, v prostojích při dobíjení akumulátorů. U vozíku s vlečným lanem při provozování ve vlhkém a agresivním prostředí hrozí nebezpečí porušení izolace a lze jej použít pouze při velmi krátkých pojezdech. U vozíku se spalovacím motorem se při občasném provozu na krátké vzdálenosti nestačí motor zahřát na pracovní teplotu a dále je nutné používat startovacího zdroje

Výše uvedené nedostatky odstraňuje způsob pohonu přepravního vozíku s využitím polohové energie, břemene podle vynálezu, kde se přepravované břemeno vyzvedne nad úroveň ložné plošiny přepravního vozíku, spustí se na pístníci závažového akumulátoru umístěného pod ložnou plošinou vozíku a připojeného na hydraulický obvod, pomocí kterého se vozík uvede do pohybu.

Hlavní výhodou přepravního vozíku podle vynálezu je vyřešení pojezdu těchto vozíků bez spotřeby elektrické energie, pohonných hmot apod. Uvedené řešení využívá k pojezdu vozíku polohové energie přepravovaných břemen a výhodné je zvláště tam, kde je nutné z technologických, nebo skladovacích důvodů zvedat břemena nad úroveň plošiny přepravního vozíku.

230 48fi

Na obr. 1 je znázorněn vozík se závažovými akumulátory a hydraulickým obvodem. Na obr. 2 je zakresleno zapojehí hydraulického obvodu s připojením závažového akumulátoru.

Pod ložnou plošinou přepravního vozíku jsou umístěny dva závažové akumulátory AI, které jsou připojeny k hydraulickému obvodu HO. Hydraulický obvod HO je stejně jako závažové akumulátory Al umístěn na vozíku. Položením břemene £ na pístnice závažových akumulátorů Al se vyvine tlak pracovní kapaliny pl, který se přes první ruční šoupátko SŘ1 a druhé ruční šoupátko SR2 přivede do hydroraotoru HR, který uvede přepravní vozík do pohybu. Ručním šoupátkem SR2 se nastavují dva pracovní režimy hydromotoru HR a to chod vpřed a chod zpět. V této části obvodu je zabudovaný pojišťovací ventil TVÍ, vypouětěcí ventil VI a první zpětný ventil Zl, který po vykonání pracovního cyklu, tj. uložení břemene £ na závažové akumulátory Al a uvedení vozíku do pohybu, umožní nasání pracovní kapalíny pl do závažových akumulátorů Al. Tato základní část hydraulického obvodu HO je doplněna obvody, které umožňují prodloužení pojezdové dráhy a nebo pojezdu vozíku bez zatížení břemenm £. Částí těchto obvodů je také akumulátor A2. Při poklesu tlaku v tomto akumulátoru dává tlakový spínač TS impulz k jeho doplnění. To zajišťuje hydrogenerátor HG, ke kterému je připojen elektromotor M. Přívod elektrické energie k elektromotoru je zajištěn sběrači Sl a S2, umístěnými na obou koncích přepravního vozíku. Po naplnění akumulátoru A2 je možno využít jeho tlakové energie přes první ventil V2 a redukční ventil RVI. Po přestavení prvního ručního šoupátka SRÍ se uvede do Činnosti hydromotor HR. Druhý ventil V3 slouží k uvolnění tlaku kapaliny z akumulátoru A2. Třetí ventil V4 slouží k výměně olejové náplně. Pojišťovací ventily TVÍ, TV2 a TV 3 chrání obvody před poškozením vysokým tlakem. Druhý zpětný ventil Z2 zabraňuje úniku pracovní kapaliny pí přes hydromotor HG do nádrže pracovní kapaliny. Pracovní vozík podle vynálezu je možno využít ve všech provozech, kde jsou přepravována těžká břemena, která je nutno z technologických a nebo jiných důvodů zvedat nad úroveň plošiny. Přepravní vozík uvedené konstrukce je vhodný pro kyvadlovou přepravu břemen.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VY NÁLEZU

   230 486

   Způsob pohonu přepravního vozíku s využitím polohové energie břemene,vyznačující se tím, že přepravované břemeno se zvedne nad úroveň ložné plošiny přepravního vozíku, spustí se na pístnici závažového akumulátoru umístěného pod ložnou plošinou vozíku a připojeného na hydraulický obvod pomocí kterého se vozík uvede do pohybu.