CS230439B1

CS230439B1 - Apparatus for braking bobbins in textile,especially winding machines

Info

Publication number: CS230439B1
Application number: CS642682A
Authority: CS
Inventors: Jiri Zemek
Original assignee: Jiri Zemek
Priority date: 1982-09-06
Filing date: 1982-09-06
Publication date: 1984-08-13
Also published as: DE3330784A1

Abstract

The present invention relates to a device for the braking of bobbins on textile machines, especially on winding machines, in which clamping flanges of bobbins are mounted in bearing bodies, at least one bearing body of which is mounted axially displaceably in the eye of the creel. The object of the invention is to brake effectively by means of a simple change of the braking system and thus to improve the winding as a whole. According to the invention, the bearings of the clamping flanges are arranged in bearing bodies so as to be axially displaceable counter to elastic members of adjustable prestress which are mounted in bearing bodies, and the bearing bodies are equipped on the end faces with brake linings which are oriented towards the rear friction surfaces of the clamping flanges.

Description

Vntález se 1ýká zařízení k brzdění cívek na textilních, zejména na soukacích strojích.The invention relates to a device for braking coils on textile, in particular, winding machines.

Pro zpracování přízí a Utí nebo jiných vláknitých útvarů se v textiliím průmyslu používá. cívkových návinů různých velikostí a tvarů· Návin příze je prováděn na dutinku, uchycenou vhočteýfa způsobem, nejčastěji- v cívkových rámech mezi středícii nebo . upínacími kotouči· Froěnlívost návinu je umožněna odkláněním cívkového rámu rámu od naháněcího válce nebo rozvaděěe příze. Druh návinu na dutinky je válcového nebo kuželového. tvaru.For the processing of yarns and yarn or other fibrous formations it is used in the textile industry. bobbin windings of different sizes and shapes · The yarn winding is carried out on a tube, fixed in a manner, most often in bobbin frames between centers or. clamping discs · The winding of the winding is made possible by deflecting the frame spool from the drive roller or the yarn distributor. The type of winding for tubes is cylindrical or conical. shape.

Během soukání dodhází k nucený přerušením a to buS následkem přetrhu příze, vystřihováni špatné nebo vadné příze, mechanický nebo elektríkký listUm nebo vyčerpáním předlohy .Při každťfo tomto přerušení soukání je nutno otáčející se cívku zastavit, . vyhledat . na ní konce příze, - přízi navázat a soukání -opět obnovit. Automaické soukací stroje tyto úkony prováddjí zcela samy®During winding, forced interruptions occur, either as a result of yarn breakage, cutting out bad or defective yarns, mechanical or electric sheet or exhausting the original. Each time the winding is interrupted, the rotating spool must be stopped. search . on it the ends of the yarn, - tie the yarn and winding -resume again. Automaic winding machines do these tasks alone®

Neustálá snaha po prvčtUkivitJ vede k zvyšování soukacích - rychhootí, větším neboli h^c^ot^Ž^íjším tvarům navinutých cívek. Brávě tyto technické veličiny proLlu&iJÍ ias pro zastavení rotujících cívek za úlelm již předem uvedených nezbytných úkonů· Je pochopite^nný zájmem, aby ias na provádění těchto nezbytných úkonů byl co nejkkatší, aby celková průměrná proddkkivita soukacího stroje byla co neJv^SÍ. Ke zkrácení tohoto nezbytného - lasu značně přispívá - včasné zastavení rotující cívky. 6as potřebný k zastavení cívky je úměrný soukací rydílos-ltL a velikosti, li hmc^otnosti navinutého mnoství příze. Ke zkrácení tohoto lasu značně přispívá nucené brzdění - cívky.The constant pursuit of the first activity leads to an increase in the winding speeds, the larger or more wound shapes of the wound bobbins. On the other hand, these technical parameters intersect the time for stopping the rotating bobbins for the purpose of the aforementioned necessary operations. It is understood that the time for performing the necessary operations is as short as possible so that the overall average productivity of the winding machine is as low as possible. Timely stopping of the rotating coil contributes to shortening this necessary - lasso considerably. The time required for stopping the spool is proportional to the winding speed and the magnitude of the weight of the wound amount of yarn. Forced braking - coils greatly contributes to shortening this lasso.

230 439230 439

Brzdění cívek je u dosud známých . strojů prováděno např· bu8 brzděním hnacího a rozváděcího válce, se kterém je írikčně tato cívka v kontaktu nebo přfrýfo brzděním cívky· R^rý - způsob je nejjednoLuěSÍ, ale má nevýhodu v tom, že brzděná hmota je větší ještě o hmotu rozvaděče, cívka je brzděna rozvaděčm - írikcí o její povrch, který je takto vystavován značnému namáhní, neboli aby bylo dosaženo jeStě větší adhese mezi rozvaděč» a cívkou bývá v některých případech v momntu brzdění jeětě uměle zvyšován přítlak cívky na rozvaděč· Tento zvýšení přítlak, mívá dost neblahý vliv na kvantu soukání· Je to hlavně tzv. zaválcování - konce příze do povrchu nasoukané cívky, což pak dále se projevuje nespolehlivostí v jeho vyhledání, pro automtizované úkony na stroji· Dále je to zbytečné poškozování příze írikcí· Při soukání tzv· měkkým cívek má tento zvýšený přítlak jeětě daXíší škeoilivý vliv na vytváření tvaru navíjené - cívky, tzv. rozválcovánta.Coil braking is known in the art. machines are carried out, for example, by braking the drive and distribution cylinder with which this coil is in direct contact or for example by braking the coil. The method is the simplest, but has the disadvantage that the braked mass is larger by the mass of the distributor. the braking by the switchboard - by the indication of its surface, which is thus subjected to considerable strain, or to achieve even greater adhesion between the switchboard and the coil, in some cases during braking moment the coil pressure on the switchboard is artificially increased. on the amount of winding · It is mainly so-called rolling - yarn ends into the surface of the packed spool, which then manifests itself in unreliability in its finding, for automated operations on the machine · Furthermore, it is unnecessary damage yarn the increased down pressure further increases the scoil effect on creating the shape of the coil, the so-called roll.

Lepší účinností v brzdění cívky je dosaženo druhým způsobem a to tak, že v momentu nutnosti- zabrzdění cívky je přerušen dotek cívky s rozvaděčem, cívka je nadzdvižena a samostatně brzděna· V tomto případě má cívka i rozváděči nebo hnací válec své vlastní brz<l£c£ zařízení· Vlastní brzdění cívek u známých - soukacích strojů je prováděno brzděním jednoho - z upínacích kotoučů radlálnm- nebo axiálním přítlak» brzdového obložení na írikční část upínacího kotouče dutinky·- Radiální přítlak na upínací kotouč nevyvozuje žádnou škodlivou sílu na dutinku a - k vlastnmu upnutí této dutinky není třeba značné síly, může však docházet k prokluzu mezi dutinkou a brzděným kotoučem a proto brzdění cívky nelze spolehlivě zaučiti. Tomuto se dá sice zamezit různými způsoby, -jako - např., že dutinku na jejm čele opatříme zářezem pro zoubek nebo výstupek na upínacím kotoul. - Rrůnmylově vyráběné dutinky však mmaí čela hladká a zářezy v nich by se musely dodatečně vyrábět.Better coil braking efficiency is achieved in a second way by interrupting the coil contact with the distributor when the coil is braked, the coil being lifted and separately braked. · In this case, both the coil and the distributor or drive cylinder have their own brakes <l £ c £ device · The actual coil braking in known winding machines is accomplished by braking one of the clamping discs by a radial or axial thrust »of the brake lining against the tip of the clamping disc of the sleeve · - The radial thrust on the clamping disc There is no need for considerable force to clamp the sleeve, but slipping may occur between the sleeve and the disc to be braked, and thus the coil braking cannot be reliably learned. This can be avoided in various ways, such as by providing a notch on the face of the sleeve for a tooth or a projection on the clamping roll. - However, differently manufactured cores have smooth faces and notches would have to be retrofitted.

DdIší technický problém by vznikl zajištěni spolehlivého zapaednití tohoto zoubku do drážky na dutince - při automatickém upínání dutinky mezi upínací - a opěrné kotouče·Another technical problem would be to ensure a reliable fit of the tooth in the groove on the sleeve - in the case of automatic clamping of the sleeve between the clamping - and the support discs ·

Aciélní - působeni - . brzdového - obložení na írikční - Část jednoho z upínacích kotoučků má určitou výhodu (proti předcházejícímu radiálnímu) a to takovou, - že pravděpodobnost prokluzu m^^^í dutinkou a brzděný upínacím kotoučem je meení, ba dokonce nepravděpodobná,Acelic - effect -. - part of one of the clamping discs has some advantage (compared to the previous radial), such that the probability of slipping through the tube and being braked by the clamping disc is altered or even unlikely,

230 439 protože síla, půsofcXcí přes brzdové obložení na frikční část upínacího kotouče též působí frikčně na upínací kuželovou plošku v dutince. Nutno však vžiti - v úvahu, že při tomto - axiální® brzdění je dutinka namáhána tlakem, který obzvláště, v případech, kdy dutinka je vyrobena z tvrzeného papírny- může docházet! k její mu poškození nebo dokonce k ničení·230 439 because the force exerted by the brake lining on the friction part of the chuck also acts frictionally on the chuck in the tube. However, it must be borne in mind that during this axial braking, the tube is subjected to pressure which, in particular when the tube is made of a hardened paper mill, can be exerted! to damage it or even destroy it ·

Z těchto všech - uvedených pbznártíů vyplývá, že síla, p&sokbisí na dutinku násletUeem axiálního brzdění musí býti vzhledem k výše uvedeným okolnostm přizpůsobena, , což otazuje , její účinnost·It follows from all of the foregoing that the force exerted on the sleeve by the axial braking must be adapted to the above-mentioned circumstances, which questions its efficiency.

Cílem vynálezu je jednoduchou úpravou brzdící soustavy oislbnaxn.^ výše uvedené nevýhody a zdokonalit proces - soukání, přičwž jeho podstata spočívá v tom, že ložiska upínacích kotoučů jsou v ložiskových tělesech uspořádána axiálně posuvně proti pružným činům se staviЬПп^ předpětím, umístěných v ložikc tvých tělesech, přičemž ložisková tělesa jsou na čelech opatřena brzdovým oЪloženíí,oriantolШým proti třecím zadním plochám upínacích kotoučů.It is an object of the invention to provide a simple modification of the braking system as described above, and to improve the winding process, in that the bearings of the clamping disks are arranged axially displaceably in the bearing housings against the biasing actions located in the bearing housings. and the bearing housings are provided with brake linings on their faces which are directed against the friction rear surfaces of the clamping disks.

Účinky z - vynálezu se dostavjí především v podstata^ zvýšení brzdné účinnosti proti - již známým jednostrairn^ , brzdovým Bystm®^, aniž - by bylo nutno zvyšovat původií brzdnou sílu a řešení podle vynálezu se nabízí též k dodatečnému vylepšení a zdok<nnιlení stáv^ících jednostrinHýtehbrzdových systémů.In particular, the effects of the invention are essentially to increase the braking efficiency over the already known one-sided brake Bystm® without the need to increase the original braking force, and the solution according to the invention also offers additional improvements and improvements to the states. of braking systems.

DuIŠÍ význaky vynálezu jsou patrny z popisu a z obrázku příkladného proved «ιί.Other features of the invention will be apparent from the description and the drawing of an exemplary embodiment.

Dutinka ' 1 в návin<m soukaného maatniálu 1a je upnuta mmzi rotačně uloženými upínacími kotouči 2, - - usazenými - v ložiskách 8 a 12, která jsou axiálně posuvně uložena v otvorech ložiskmých těles 2, a 11 a která jsou axiálně opřbha - · pružné členy - - 6 ve foímě pružin, jejichž nastavená tuhost je dána - stavěcími prvky ve foxmě šroubů 14 a 15« Símž se axiálně usazují upínací kotouč® 2 a 2 tah- - ěe vzniknou patřičné vůle a mezi třecími zadními plochamL upínacích kotoučů 2 a £ a brzdovými obloženími 4 a £. Za pobití upínací síly - , vyvozené - neznázorněnou pružinou, působící na - čelo loiiskového tělesa 2· Ložiskové ·těleso g je uloženo suvně v oku cívkového rámu 13 a - je proti svému pootočení zajištěnoThe sleeve 1 in the winding of the coiled material 1a is clamped between rotatably mounted clamping discs 2, - seated - in bearings 8 and 12, which are axially displaceable in the bores of the bearing bodies 2, 11 and which are axially supported. - 6 in the spring frame, the set stiffness of which is given by - the adjusting elements in the flange of the screws 14 and 15 «, so that the clamping discs 2 and 2 are axially settled - this generates appropriate clearances and between the friction rear surfaces and brake linings 4 and 6. When the clamping force - exerted - by a spring (not shown), acting on the face of the bearing housing 2, the bearing body g is slidably mounted in the eye of the coil frame 13 and - is secured against its rotation

230 439 např· peren nebo kolíkem 10 v drážce. Ložiskové těleso 11 Je pevné upnuto v protějším oku cívkového rámu 13 a zachycuje takto upínací sílu · Je zřejmé* Že nastavená tuhost pružných členů 2» 6 je větší, než upínací síla ·230 439, for example, a tongue or pin 10 in a groove. The bearing body 11 is rigidly clamped in the opposite eye of the coil frame 13 and thus retains the clamping force · It is obvious * that the set stiffness of the elastic members 2 »6 is greater than the clamping force ·

V okamžiku* kdy je tato upínací síla P^ mechanicky* pneumaticky, hydraulicky nebo elektromagneticky zvětšena o další určitou hodnotu* stává se v tomto případě silou brzdnou R>. Působením této brzdná síly na čelo suvně uloženého ložiskového tělesa 2 v oku cívkového rámu 13 dojde к překonání nastavených sil prúžných členů 2» 6, opřenýeh o stavěči prvky ve formě šroubů 14 a 15 к axiálnímu posunutí upínacích kotoučů 2 a 2 spolu s ložisky 6 a 12, o dráhu velikosti vůlí 1^ a 1g tak* Že tyto upínací kotouče 2 a 2 svými třecími zadními plochami dosednou na brzdná obloženi 4 а X» umístěná na ložiskových tělesech 9 a 11. Proti pootočení ložiskového tělesa 2» následkem frlkce upínacího kotouče 2 o obložení 4* je toto ložiskové těleso 2 zajištěno zmíněným perem nebo kolíkem 10. Takto dochází vlastně к brzdění obou upínacích kotoučů 2 a 2» ěi dutinky 2 ^e návinem 1a ze dvou stran·When this clamping force P ^ is mechanically, pneumatically, hydraulically or electromagnetically increased by another certain value *, in this case it becomes a braking force R>. By applying this braking force to the face of the sliding bearing housing 2 in the eyelet of the coil frame 13, the set forces of the elastic members 2, 6, supported by the adjusting elements in the form of screws 14 and 15, are overcome. 12, with a distance of clearance of 1 and 1g so that these clamping discs 2 and 2, with their friction rear surfaces, abut against the brake pads 4 and X »located on the bearing bodies 9 and 11. Against the rotation of the bearing body 2» due to friction of the clamping disc 2 of lining 4 * is the bearing body 2 is ensured by said pen or pin 10. thus, there is actually к braking both clamping disks 2 and 2 »2 ^e ei tube winding 1a on two sides ·

V případě* že brzdná síla pomine* zůstává nadále sila upínací P^* která je však menší* než nastavená tuhosti pružných členů 2* 6, tudíž dojde к opačnému axiálnímu posunuti výše uvedených součásti a tak vzniknou opět vůle 1^ a 1g mezi třecími zadními plochami upínacích kotoučů 2 a 2 · brzdovými obloženími 4 a χ.In the event that the braking force ceases to exist, the clamping force P ^ * remains less than the set stiffness of the elastic members 2 * 6, thus reversing the axial displacement of the aforementioned components and thus generating clearance 1 ^ and 1g again between the friction rear the clamping disc surfaces 2 and 2 · the brake linings 4 and χ.

Dutinka 2 · návinem 1a je takto odbržděna a může se opět volně otáčet.The sleeve 2 is thus released and can rotate freely again.

Claims

A device for braking a bobbin on textile machines, in particular on a winding machine, in which the bobbin clamping discs are rotatably mounted in bearing housings, at least one of which is axially displaceable in the eye of the bobbin frame, characterized in that the bearings (8, 12) the clamping discs (2, 3) are arranged in the bearing housings (9, 11) axially displaceable against the resilient biasing members (5, 6) disposed in the bearing housings (9, 11) »wherein the bearing housings (9» 11) are provided with brake pads (4, 7) facing the friction rear faces of the clamping discs (2, 3).

Device according to Claim 1, characterized in that at least one of the elastic members (5, 6) bears an adjusting screw (14, 13).

Device according to claim 1, characterized in that the axially displaceable bearing housing (9) is provided with a guide tongue or a pin (10).