CS229648B2 - Friction spring - Google Patents

Friction spring Download PDF

Info

Publication number
CS229648B2
CS229648B2 CS463282A CS463282A CS229648B2 CS 229648 B2 CS229648 B2 CS 229648B2 CS 463282 A CS463282 A CS 463282A CS 463282 A CS463282 A CS 463282A CS 229648 B2 CS229648 B2 CS 229648B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
support element
slit
friction spring
inner ring
width
Prior art date
Application number
CS463282A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Kurt Rommerskirchen
Hans Dipl Ing Friedrichs
Peter Ing Fabel
Original Assignee
Ringfeder Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ringfeder Gmbh filed Critical Ringfeder Gmbh
Publication of CS229648B2 publication Critical patent/CS229648B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
    • F16F3/04—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of wound springs
    • F16F3/06—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of wound springs of which some are placed around others in such a way that they damp each other by mutual friction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/02—Buffers with metal springs
    • B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs
    • B61G11/06—Buffers with metal springs with helical springs arranged to damp each other by mutual friction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Eine Reibungsfeder weist über jeweils konische Berührungsflächen (3a, 4a, 1e) zusammenwirkende Außen- und Innenringe (3 bzw. 4,1) auf, wobei mindestens ein Innenring (1) mit einem axialen Schlitz (1b) versehen ist. Um die Schließkraft des geschlitzten Innenringes (1) im Hinblick auf noch bessere betriebliche Eigenschaften der Reibungsfeder zu vergrößern, ist innerhalb dieses Ringes (1) ein ringförmiges, ebenfalls axial geschlitztes Stützelement (2) angeordnet, das über seine äußere Mantelfläche (2a) gegen die innere Umfangsfläche (1a) des geschlitzten Innenringes (1) anliegt.

Description

Vynález se týká třecí pružiny, která je opatřena vnějšími a vnitřními kroužky, spolupracujícími prostřednictvím kuželových styčných ploch, přičemž alespoň jeden vnitřní kroužek je opatřen axiální štěrbinou.The invention relates to a friction spring which is provided with outer and inner rings cooperating via conical contact surfaces, wherein at least one inner ring is provided with an axial slot.

Třecí pružiny jsou známé jako konstrukční prvky používané ve strojírenství, zejména u železničních vozidel v pružinových ústrojích a u nárazníků. Prostřednictvím axiálně rozříznutého vnitřního kroužku, který až do uzavření svoji štěrbiny pracuje jako pružina namáhaná na ohyb, so u nich vytváří ve sméru měkkého zdvihu vybočující diagram síly a dráhy; po uzavření štěrbiny se chová tento vnitřní kroužek zhruba jako ostatní uzavřené vnitřní kroužky pružiny. Co největší uzavírací síla rozříznutého vnitřního kroužku je příznivá například s ohledem na spolehlivé zpětné vedení třecí pružiny po odpadnutí narážecí síly do výchozí polohy bez podélné vůle. Závěrné sily, jaké vytvářejí známé rozříznuté vnitřní kroužky a které jsou omezeny přípustným tahovým a tlakovým napětím v průřezu kroužku, který je naproti štěrbině, se nepovažují vždy za dostatečné.Friction springs are known as structural elements used in mechanical engineering, especially in spring-loaded rail vehicles and bumpers. By means of an axially slit inner ring, which acts as a bending spring until it closes its slot, it forms a deflection of force and travel in the direction of the soft stroke; after closing the slot, this inner ring behaves roughly like the other closed inner rings of the spring. The greatest possible closing force of the slit inner ring is advantageous, for example, with regard to the reliable return of the friction spring after the impact force has dropped to the initial position without longitudinal play. Clamping forces such as the known slit inner rings and which are limited by the permissible tensile and compressive stresses in the cross-section of the ring opposite the slot are not always considered sufficient.

Vynález si klade za úkol zdoko-The object of the invention is to improve

229 648 nalit u třecí pružiny uvedeného druhu provozní vlastnosti, a to co nejjednodušeji dosažitelný· zvětšení· závěrné síly rozříznutého vnitřního kroužku·229 648 pour the operating characteristics of the friction spring of this kind, as easy as possible to achieve · enlargement · closing force of the slit inner ring ·

Tento úkol se řeší třecí pružinou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že uvnitř rozříznutého vnitřního kroužku je uspořádán rovněž rozříznutý podpěrný prvek, který dosedá svou vnější plášťovou plochou na vnitřní obvodovou plochu tohoto vnitřního kroužku· ▲by se zabránilo působení pěchovacích sil na podpěrný prvek a tím se umožnila neomezená pružná deformace rozříznutého vnitřního kroužku, je další výhodné vytvoření vynálezu upraveno tak, že šířka štěrbiny podpěrného prvku při nezatížené pružině je větší alespoň o míru maximální deformace rozříznutého vnitřního kroužku při dosažení konečné síly pružiny než šířka axiální štěrbiny rozříznutého vnitřního kroužku·This object is achieved by means of a friction spring according to the invention, which is characterized in that a slit element is also arranged inside the slit ring, which bears on its inner circumferential surface on the inner circumferential surface of the inner ring. Another advantageous embodiment of the invention is provided that the slot width of the support element when the spring is not loaded is at least a measure of the maximum deformation of the slit inner ring when the final spring force is reached than the width of the slit axial slot of the slit inner ring. ·

Pro dosažení zvláště příznivého chování v ohybu funkčního spojení vnitřního kroužku s podpěrným prvke· a tím i pro eo nejkruhovější tvar vnitřního kroužku po uzavření jeho štěrbiny se podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu předpokládá, že rozříznutý vnitřní kroužek a podpěrný prvekIn order to achieve particularly favorable bending behavior of the functional connection of the inner ring with the support element and hence for the most circular shape of the inner ring after closing its slot, it is provided according to a further preferred embodiment of the invention that the slit inner ring and support element

229 948 jsou navzájem uspořádány tak, že odpovídající štěrbiny mají polohu přesazenou proti sobě zhruba o 180°.The 229 948 are arranged so that the corresponding slots are offset by approximately 180 [deg.].

Pro zajištění rozříznutého vnitřního kroužku a podpěrného prvku proti posunutí v axiálním směru se podle dalšího vytvoření vynálezu předpokládá, že podpěrný prvek je' v oblasti obou svých čelních ploch opatřen dorazovým nákružkem, přesahujíclm nad joho vnější plánovou' plochu. Dorazové nákružky mimoto zvyšují závěrnou sílu podpěrného prvku·To provide a split inner ring and the support element against displacement in an axial direction according to a further development of the invention envisages that the supporting element is 'in the region of its two end faces has a stop collar EXAMPLE esahujíclm Joho in some of a more on a planned' surface. In addition, the stop collars increase the locking force of the support element ·

Pro zvláště snadné spojení rozříznutého vnitřního kroužku a podpěrného prvku, opatřeného dorazovými nákružky, je dále podstatou vynálezu ta skutečnost, že alespoň jeden z dorazových nákružků je , opatřen vnějším kuželem, který stoupá ve směru k rozříznutému vnitřnímu kroužku a ' jehož nejmenší průměr je nepatrně menší než vnitřní prtaěr rozříznutého vnitřního kroužku.For a particularly easy connection of the slit inner ring and the support element provided with stop collars, it is a further object of the invention that at least one of the stop collars is provided with an outer cone that rises in the direction of the slit inner ring and whose smallest diameter is slightly smaller than the inner and extended prtaěr of excised s him inner rings of z to.

Další uvedené ' zajištění vnitřního kroužku a podpěrného prvku proti axiálnímu posunutí je podle alternativního znaku vynálezu zajištěno tak, že rozříznutý vnitřní kroužek je na své vnitřní obvodový ploše opatřen obvodovou drážkou.According to an alternative feature of the invention, the further securing of the inner ring and the support element against axial displacement is ensured by having a slit inner ring having a circumferential groove on its inner circumferential surface.

229 648 jejíž šířka odpovídá alespoň šířce podpěrného prvku.229 648 the width of which at least corresponds to the width of the support element.

Podle dalšího doplňkového vytvoření vynálezu se předpokládá, že alespoň jeden z úseků vnitřní obvodové plochy rozříznutého vnitřního kroužku, sousedící s obvodovou drážkou, je vytvořen jako vnitřní kužel, stoupající ve směru к podpěrnému prvku, přičemž největší průměr tohoto vnitřního kužele je nepatrně větší než vnější průměr podpěrného prvku.According to a further complementary embodiment of the invention, it is provided that at least one section of the inner circumferential surface of the slit inner ring adjacent the circumferential groove is formed as an inner cone rising towards the support element, the largest diameter of the inner cone being slightly larger than the outer diameter. support element.

U zvláště jednoduchého, z hlediska výroby a montáže velmi příznivého provedení jsou rozříznutý vnitřní kroužek a podpěrný prvek opatřeny držákem, uspořádaným ▼ příčném středu a tvo řeném výstupkem a uložením, čímž se tyto prvky zajistí proti vzájemnému posunutí v axiálním směru.In a particularly simple manufacture and assembly of a very favorable design, the slit inner ring and the support element are provided with a holder arranged transverse center and formed by a projection and a bearing, thereby securing the elements against displacement in the axial direction.

Z hlediska co nejekonomičtějšího uspořádání třecí pružiny, která má nejméně dva rozříznuté vnitřní kroužky, se podle dalšího rozvinutí vynálezu předpokládá, že podpěrný prvek má šířku odpovídající příslušné šířce rozříznutých vnitřních kroužků a jejich vzájemné délkové rozteči·In view of the most economical arrangement of the friction spring having at least two slit inner rings, according to a further development of the invention, the support element is assumed to have a width corresponding to the respective width of the slit inner rings and their relative length apart.

U tohoto provedení se ve srovnáIn this embodiment, it is compared

229 648 ní s jedním podpěrným prvkem nebo více podpěrnými prvky v jednotlivém uspořádání zvyšuje závěrná síla vnitřních kroužků, protože ten úsek tohoto podpěrného prvku, který překlene délkovou rozteč mezi vnitřními kroužky, ae podílí na deformaci· Aby se při práci třecí pružiny zabránilo nadměrnému opotřebení na vnitřní obvodové ploše rozříznutého vnitřního kroužku, předpokládá se podle dalšího vytvoření vynálezu, že podpěrný prvek je v příslušné oblasti přechodu vnější plášťové plochy do drážku omezující boční plohhy opatřen zaoblení^·229 648 with one or more support elements in a single configuration increases the closing force of the inner rings because that section of the support element that spans the length spacing between the inner rings and contributes to the deformation · To prevent excessive wear on the friction spring According to a further development of the invention, the support element is provided with a rounding in the respective region of the transition of the outer jacket surface to the groove-limiting lateral surface.

Pokud se pro rozříznutý vnitřní kroužek nebo pro rozříznuté vnitřní kroužky požaduje zvláště velká závěrná síla, využije se dalšího výhodného vytvoření vynálezu, které spočívá * tom, že podpěrný prvek spolupracuje svou vnitřní plášťovou plochou s vnější plášťovou plochou přídavného podpěrného prvku*If a particularly large clamping force is required for the slit inner ring or the slit inner rings, a further advantageous embodiment of the invention is utilized in that the support element cooperates with its inner skirt surface with the outer skirt surface of the additional support element.

V dalším jsou uvedeny rozhodující výhody, kterých lze dosáhnou pružinou podle vynálezu.The crucial advantages which can be achieved by the spring according to the invention are given below.

Podpěrným prvkem se jednoduchým způsobem zvýší závěrná síla vnitřního krotfžku o ta229 648 kovou hodnotu, která je výslednicí ohybového průřezu podpěrného prvku a velikostí tření mezi vnitřním kroužkem a podpěrným prvkem* Větší závěrná síla vede s ohledem na diagram síly a dráhy třecí pružiny (viz obr. 12) k takové charakteristice pružení, která má při nezměněné konečné síle vykazuje delší dráhu pre měkký zdvih. Z toho pak vyplývá při použití třecí pružiny u nárazníků větší bezpečnost kolejových vozidel proti vykolejení, zejména při posunování. Podpěrným prvkem se mimoto dosáhne delší doba, po kterou není třeba třecí pružinu podrobit údržbě* Mimoto mají nárazníky, opatřené třecí pružinou podle vynálezu, menší opotřebení na talířích nárazníků.The support element simply increases the closing force of the inner sleeve by ta229 648, which is the result of the bending cross section of the support element and the amount of friction between the inner ring and the support element. 12) a spring characteristic having a longer soft-stroke travel at an unchanged final force. As a result, the use of a friction spring in bumpers results in greater rail vehicle safety against derailment, in particular when shunting. In addition, the friction spring provided with the friction spring according to the invention has less wear on the bumper plates.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech přovedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.

Na On obr. giant. 1 1 je Yippee znázorněn řez v section in rovině plane I - I z obr. 2. I-I of FIG. 2. Na On obr. giant. 2 2 je Yippee zobrazen displayed pohled view na třecí on friction pružinu. spring. Na On obr. giant. 3 3 až to obr. 10 Fig. 10 jsou zná- are known zorněna zorněná různá vytvoření different creations třecí frictional pružiny, a springs, and to ve stej it in the same

ném vyobrazení, jaké je . znázorněno na obr. 1.depiction as it is. shown in FIG.

229 648229 648

Na obr· 11 je znázorněna ▼ podélné· řezu třecí pružina, určená pro nárazníky kolejových vožile1, přičemž horní polovina obrazu a spodní polovina obrazu znázorňují vždy různou možnost konkrétního vytvoření·Fig. 11 shows a longitudinal section of a friction spring for rail bumpers1, with the upper half of the image and the lower half of the image always showing a different possibility of a particular design.

Na obr· 12 je znázorněn statický diagram síly a dráhy, například pro třecí pružinu podle obr· 11· Tento diagram je třeba považovat toliko za poměrově správný·Fig. 12 shows a static diagram of force and displacement, for example for the friction spring of Fig. 11. This diagram is only to be considered as proportionally correct.

Z hlediska základní konstrukce všech zobrazených třecích pružin je třeba ve spojitosti s obr· 10 nebo obr· 11 uvést, že tyto pružiny mají uzavřené vnější kroužky 3, uzavřené vnitřní kroužky 4, které jsou na obr· 1 až 9 vynechány, a alespoň jeden rozříznutý vnitřní kroužek JL, který je opatřen axiální štěrbinou lb· Uvedené kroužky 3, 4 a 1 spolupracují navzájem prostřednictvím kuželových dyčných ploch За a 4a, případně За a le. na kterých je naneseno vhodné mazivo· Podle obr· 1 až obr· 11, viz zejména obr· 1 a obr· 2, je uvnitř rozříznutého vnitřního kroužku JL uspořádán prstencový, rovněž axiálně rozříznutý podpěrný prvek 2· Tento podpěrný prvek 2 přiléhá svou vnější plášťovou plochou 2a na vnitřní obvodovou plochu la roz229 648 říznutého vnitřního kroužku 1. Jak je patrno z obr· 2, má podpěrný prvek 2 při nezatížené pružině takovou šířku štěrbin, která je větší alespoň o míru maximální deformace rozříznutého vnitřního kroužku 1. při dosažení konečné síly pružiny než šířka axiální štěrbiny lb rozříznutého vnitřního kroužku 1. Dále jsou podle obr· 2 rozříznutý vnitřaí kroužek 1 a podpěrný prvek 2 navzájem uspořádány tak, že axiální štěrbina lb a štěrbina 2b mají polohu přesazenou proti sobě zhruba o 180°· Z obr· 2 jsou dále patrna zaoblení 2h na podpěrném prvku 2, která jsou uspořádána v přechodové oblasti vnější plášťové plochy 2a dot$lorhnuj 2b omezující^ plochy, to je boční plochy 2g. a to v obr· 2 vlevo Jako opracovaný poloměr, vpravo jako zahnutý úsek.With respect to the basic design of all friction springs shown, it should be noted in connection with Figs. 10 or 11 that these springs have closed outer rings 3, closed inner rings 4, which are omitted in Figs. 1 to 9, and at least one cut. said rings 3, 4 and 1 cooperate with each other via the conical side faces За and 4a, respectively За and le. 1 to Fig. 11, see in particular Figs. 1 and 2, an annular, also axially slit, support element 2 is disposed within the inner ring 11 which is cut open. This support element 2 is adjacent to its outer casing. As shown in FIG. 2, the support element 2, when the spring is not loaded, has a slot width which is at least a measure of the maximum deformation of the slit inner ring 1 when the final force is reached. Further, according to FIG. 2, the slit ring 1 and the support element 2 are arranged so that the axial slot 1b and the slot 2b are offset by approximately 180 ° from each other. furthermore, the curves 2h on the support element 2 can be seen, which are arranged in a convenient manner is positioned at the transition region outer peripheral surface 2a to 2b lorhnuj $ t ^ limiting surface, i.e. side surface 2g. Fig. 2 left As machined radius, right as curved section.

Například podle obr· 3 je podpěrný prvek 2 v oblasti svých podélných konců opatřen vždy jedním dorazovým nákružkem 2c. který přesahuje navenek vnější plášťovou plochu 2a« Alespoň jeden z těchto dorazových nákružků 2c je opatřen ve směru к rozříznutému vnitřnímu kroužku jL stoupajícím vnějším kuželem 2d. jehéž nejmenší průměr je nepatrně menší než vnitřní průměr rozříznutého vnitřního kroužku 1.According to FIG. 3, for example, the support element 2 is provided with one stop collar 2c in the region of its longitudinal ends. At least one of these stop collars 2c is provided with an outward cone 2d rising in the direction k to the slit ring 16. the smallest diameter of which is slightly smaller than the inner diameter of the slit inner ring 1.

Jako alternativa uspořádání podleAs an alternative arrangement according to

229 648 obr· 3 je na obr· 4 znázorněna možnost vytvořit rozříznutý vnitřní kfcoužek 1 na jeho vnitřní obvodové ploše la s obvodovou drážkou lcl jejíž šířka odpovídá alespoň šířce podpěrného prvku 2. Vnitřní kužel ld, který je upraven vedle obvodové drážky lc. má největší průměr nepatrně větší než vnější průměr podpěrného prvku 2 a podstatně zjednodušuje spojení rozříznutého vnitřního kroužku X a podpěrného prvku229 648 FIG. 3 shows the possibility of forming an open inner ring 1 on its inner circumferential surface 1a with a circumferential groove lcl whose width corresponds at least to the width of the support element 2. An inner cone 1d which is arranged adjacent to the circumferential groove 1c. has the largest diameter slightly larger than the outer diameter of the support element 2 and greatly simplifies the connection of the slit inner ring X and the support element

2.2.

Další možnost volby uspořádání podle obr· 3 a 4 spočívá podle obr. 5 v tom, že rozříznutý vnitřní krcužek 1 je v příčném středu opatřen výstupkem lf, který zasahuje do uložení 2f v podpěrném prvku 2. Takto vytvořené provedení lze samozřejmě upravit i v opačném uspořádání.A further possibility of selecting the arrangement according to FIGS. 3 and 4 lies in FIG. 5 in that the slit inner ring 1 is provided in the transverse center with a projection 1f which extends into the bearing 2f in the support element 2. arrangement.

Pokud se má závěrná síla rozříznutého vnitřního kroužku i zvýšit ještě nad zvětšení dosažené prostřednictvím podpěrného prvku 2, může podle obr· 6 až 8 podpěrný prvek 2 spolupracovat prostřednictvím své vnitřní plášťové plochy 2e s přídavnou vnější plášťovou plochou 2a* přídavného podpěrného prvku 2*. ve kterém může být uložen další přídavný podpěrný prvek 211 - viz obr. 8.If the closing force of the slit inner ring 1 is to be increased beyond the magnification achieved by the support element 2, according to FIGS. 6 to 8, the support element 2 can cooperate by means of its inner casing surface 2e with the additional outer casing surface 2a *. which may be stored more additional support element 2 11 - see FIG. 8.

Na obr. 9, 10 a 11 se vychází zIn FIGS. 9, 10 and 11, FIG

229 648 třecí pružiny, která má více než Jeden rozříznutý vnitřní kroužek 1_. Přitom se doporučuje jako další rozvinutí jednotlivého uspořádání podpěrných prvků 2, znázorněného v horní polovině obr· 10 a 11, zachytit všechny rozříznuté vnitřní kroužky 2» J® to znázorněno ve spodní polovině obr· 9a 11, společným podpěrným prvek 2, který má svoji délku vytvořenou v souladu s příslušnou šířkou rozříznutých vnitřních kroužků 1 a jejich vzájemné délkové rozteče· Přídavný podpěrný prvek 2* lze podle obr, 10 a 11 uspořádat stejným způsobem* V ostatním je třecí pružina podle obr· 11 sestavena do předem předepjaté jednotky připravené pro montáž, a to prostřednictvím obvyklých stahovacích misek 5 a stahovacího štoubu229 648 a friction spring having more than one slit inner ring 7. As a further development of the individual arrangement of the support elements 2 shown in the upper half of FIGS. 10 and 11, it is recommended to engage all slit inner rings 2 ', as shown in the lower half of FIGS. The additional support element 2 * can be arranged in the same way according to Figs. 10 and 11. In the other case, the friction spring according to Fig. 11 is assembled in a pre-biased unit ready for assembly, by means of the usual pulling bowls 5 and the pulling staff

V diagramu pružiny, který je znázorněn na obr· 12, označuje charakteristika A třecí pružinu bez podpěrného prvku 2, která má být předepjata silou Fy^ = 10 kN. Závěrná síla Fg^ rozříznutého vnitřního kroužku 1 nebo rozříznutých vnitřních kroužků 2 této pružiny má hodnotu 15 kN při závěrné dráze s^.In the spring diagram shown in FIG. 12, characteristic A indicates the friction spring without the support element 2 to be biased by a force Fy = 10 kN. The closing force Fg of the slit inner ring 1 or slit inner rings 2 of this spring has a value of 15 kN at the stop path s4.

Charakteristika В platí pro třecí pružinu podle vynálezu s podpěrným prvkem 2,The characteristic curve V applies to the friction spring according to the invention with a support element 2,

229 648 přičemž v tomto případě podpěrný prvek 2 zvyšuje závěrnou sílu FSA charakteristiky A na zhruba dvojnásobnou hodnotu závěrné síly FSB‘ Tím se vytváří zvýšená síla předpětí Fyg, což působí velmi příznivě na vratný chod odlehčené pružiny do výchozí polohy. Mimoto so zvětšením záběrné síly Fgp, a to i při vyšší síle předpětí Fyg, dosahuje ve srovnání s charakteristikou A po delší dobu měkká dráha zdvihu s&, čímž vzrůstá zvýšení bezpečnosti kolejových vozidel proti vykolejení.229 648, in which case the supporting element 2 increases the closing force F SA of characteristic A to about twice the value of the closing force F SB '. This creates an increased preload force Fyg, which has a very favorable effect on the return movement of the spring. In addition, with an increase in engagement force Fgp, even at a higher preload force Fyg, a soft stroke travel s ' is achieved over a longer period of time compared to characteristic A, thereby increasing the rail safety against derailment.

Claims (11)

1· Třecí pružina, která je opatřena vnějšími a vnitřními kroužky, spolupracujícími prostřednictvím kuželových styčných ploch, přičemž alespoň jeden vnitřní kroužek je opatřen axiální štěrbinou, vyznačená tím, že uvnitř rozříznutého vnitřního. kroužku (1) je uspořádán rovněž rozříznutý podpěrný prvek (2), který dosedá svou vnější plášťovou plochou (2a) na vnitřní obvodovou plochu (la) tohoto vnitřního kroužku (1).A friction spring having outer and inner rings cooperating via conical contact surfaces, the at least one inner ring being provided with an axial slot, characterized in that the inner inner slit. ring (1) is arranged also slotted support element (2), which rests with its width in some j P LAST verifies pl Ochoa (2a) on the inner nus b on watery surface (la) of the inner ring (1). 2. Třecí pružina podle bodu 1 vyznačená tím, že šířka štěrbiny (2b) podpěrného prvku (2) při nezatížené pružině je větší ailespon o míru maxi.mální deformace rozříznutého vnitř ního kroužku (1) při dosažení konečné síly pružiny než šířka axiální štěrbiny (lb) rozříznutého vnitřního kroužku (1).2. A friction spring according to claim 1 characterized in that the width of the slot (2b) of the support element (2) when the spring is unloaded ailespon greater the degree of the deformation maxi.m AL excised s maiden name of his inner ring (1) on reaching the final force spring than the width of the axial slot (1b) of the slit inner ring (1). 3. Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 nebo 2 vyznačená tím, že rozříznutý vnitřní kroužek (1) a podpěrný prvek (2) jsou navzájem uspořádány tak, že axiální štěrbina (lb) a štěrbina (2b) mají polohu přesazenou proti sobě zhru- ba о 180°·Friction spring according to either of Claims 1 or 2, characterized in that the slit inner ring (1) and the support element (2) are arranged so that the axial slot (1b) and the slot (2b) are offset from one another. ba 180 180 ° · 229 948229 948 4. Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 až 3 vyznačená tím, že podpěrný prvek (2) je v oblasti obou svých čelních plooh opatřen dorazovým nákružke® (2c), přesahujícím nad jeho vnější plášťovou plochu (2a)·Friction spring according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the support element (2) is provided with a stop collar ® (2c) in the region of its two faces, extending above its outer casing surface (2a). 5. Třecí pružina podle bodu 4 vyznačená tím, že alespoň jeden z dorazových nákružků (2c) je opatřen vnějším kuželem (2d), který stoupá ve směru к rozříznutému vnitřnímu kroužku (1) a jehož nejmenší průměr je nepatrně menší než vnitřní průměr rozříznutého vnitřního kroužku (1)·5. Friction spring according to claim 4, characterized in that at least one of the stop collars (2c) is provided with an outer cone (2d) which rises in the direction of the slit inner ring (1) and whose smallest diameter is slightly smaller than the inner diameter of the slit inner ring (1) · 6· Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 až 3 vyznačená tím, že rozříznutý vnitřní kroužek (1) je из své vnitřní obvodové ploše (la) opatřen obvodovou drážkou (lc), jejíž šířka alespoň pdpovídá šířce podpěrného prvku (2).Friction spring according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the slit inner ring (1) has a circumferential groove (1c) whose width at least corresponds to the width of the support element (2). 7· Třecí pružina podle bodu 6 vyznač ená tím, že alespoň jeden z úseků vnitřní obvodové plochy (la) rozříznútého vnitřního ksoužku (1)» sousedící s obvodovou drážkou (lc), je vytvořen jako vnitřní kužel (Id), stoupající ve smě229 648 ru к podpěrnému prvku (2), přičemž největší průměr tohoto vnitřního kužele (ld) je nepatrné větší než vnější průměr podpěrného prvku (2).Friction spring according to claim 6, characterized in that at least one of the sections of the inner circumferential surface (1a) of the slit inner skin (1) »adjacent to the circumferential groove (1c) is designed as an inner cone (Id) rising in the direction229 648 The largest diameter of the inner cone (1d) is slightly larger than the outer diameter of the support element (2). 8· Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 až 3 vyznačená tím, že rozříznutý vnitřní kroužek (1) a podpěrný prvek (2) jsou opatřeny držákem, uspořádaným v příčném středu a tvořeném výstupkem (lf) a uložením (21)·Friction spring according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the slit inner ring (1) and the support element (2) are provided with a holder arranged at a transverse center and formed by a projection (1f) and a bearing (21) 9· Třecí pružina, opatřená alespoň dvěma rozříznutými vnitřními kroužky, podle jednoho z bodů 1 až 8, vyznačená tím, že podpěrný prvek (2) má šířku odpovídající příslušné šířce rozříznutých vnitřních kroužků (1) a jejich vzájemné délkové rozteči·Friction spring provided with at least two slit inner rings according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the support element (2) has a width corresponding to the respective width of the slit inner rings (1) and their spacing relative to each other. 10. Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 až 9 vyznačená tím, že podpěrný prvek (2) je v příslušné oblasti přechodu vnější plášťové plochy (2a) do, sUrbAmat/ (2b) omezující^ boční plochy (2g) opatřen zaoblením (2h)·Friction spring according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the support element (2) is provided with a rounding (2h) in the respective region of the transition of the outer casing surface (2a) to the (2b) limiting side surface (2g). · 11. Třecí pružina podle jednoho z bodů 1 až 10 vyznačená tím, že podpěrný prvek (2) spolupracuje svou vnitřní plášťovou nlo-Friction spring according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the supporting element (2) cooperates with its inner sheath. 229 648 ohou (2e) s vnější plášťovou plochou (2a*) přídavného podpěrného prvku (2*).229 648 with an outer casing surface (2a *) of the additional support element (2 *).
CS463282A 1981-06-25 1982-06-22 Friction spring CS229648B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813124880 DE3124880A1 (en) 1981-06-25 1981-06-25 FRICTION SPRING

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS229648B2 true CS229648B2 (en) 1984-06-18

Family

ID=6135304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS463282A CS229648B2 (en) 1981-06-25 1982-06-22 Friction spring

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0068151A3 (en)
CS (1) CS229648B2 (en)
DD (1) DD210330A1 (en)
DE (1) DE3124880A1 (en)
ES (1) ES273621Y (en)
PL (1) PL237042A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL2527534T3 (en) * 2011-05-24 2016-02-29 Joseph Voegele Ag Pushing device
FR3012552B1 (en) * 2013-10-31 2016-08-05 Airbus Operations Sas MECHANICAL BONDING DEVICE
CN113700784B (en) * 2021-09-18 2022-12-23 常州三众弹性技术有限公司 Pull type annular spring and assembling method

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE430346C (en) * 1926-06-15 Heinrich Mohr Spring arrangement for railway buffer u. like
FR327035A (en) * 1902-10-14 1903-06-12 Hien Phillip Improvements to friction springs
DE424711C (en) * 1922-12-02 1926-01-29 Rheinische Metallw & Maschf Ring spring
DE415739C (en) * 1923-06-26 1925-06-30 Hagen Gruenthaler Eisenwerke S Spring arrangement
DE439296C (en) * 1924-01-19 1927-01-06 Heinrich Mohr Spring arrangement
FR598649A (en) * 1924-11-03 1925-12-21 Vehicle buffers for railways, railways, urban lines, etc.
BE351489A (en) * 1927-11-05
DE896277C (en) * 1950-07-23 1953-11-09 Luhn & Pulvermacher K G Ring spring arrangement
DE1177419B (en) * 1963-08-17 1964-09-03 Oskar E Peter Ring spring with closed inner and outer rings that have cylindrical outer surfaces, with two rows of profile strips with inclined surfaces being arranged between the rings
DE1897205U (en) * 1964-04-09 1964-07-23 Oskar E Peter RING SPRING WITH CLOSED OUTER AND INNER RINGS.
DE1208560B (en) * 1964-10-14 1966-01-05 Oskar E Peter Ring spring, consisting of closed inner and outer rings with conical contact surfaces
AT304192B (en) * 1969-10-30 1972-12-27 Steirische Gussstahlwerke Friction spring

Also Published As

Publication number Publication date
EP0068151A2 (en) 1983-01-05
PL237042A1 (en) 1983-01-03
DD210330A1 (en) 1984-06-06
DE3124880A1 (en) 1983-01-13
ES273621Y (en) 1984-11-16
ES273621U (en) 1984-04-01
EP0068151A3 (en) 1984-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3225745A1 (en) KAEFIG FOR HOLDING AND SECURING CYLINDER REELS IN BEARINGS
DE102020103095A1 (en) Brake disc
EP0365477A2 (en) Expanding anchor
DE69925976T2 (en) Cage for ball bearings
CH657191A5 (en) BALL JOINT BEARING.
DE102017121255A1 (en) armrest
CS229648B2 (en) Friction spring
DE2810942A1 (en) SEAL ARRANGEMENT
EP1132642A3 (en) Rubber support
DE1296889B (en) Ball joint, especially for steering and control rods of motor vehicles, in which a pivot pin is embedded with its ball head in an elastic bearing body so that it can move on all sides
DE20020397U1 (en) Comb cage for a spherical roller bearing
DE3535015A1 (en) CLUTCH RELEASE BEARING DEVICE
DE69108592T2 (en) Camp.
DE2630656A1 (en) BALL BEARING RELEASES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE CLUTCHES
DE8017878U1 (en) CLUTCH RELEASE
DE8004785U1 (en) SLIDING SLEEVE FOR CLUTCH RELEASE
DE2031183C3 (en) Plain bearings for universal joints in sound and steering devices of motor vehicles
DE9000323U1 (en) Diaphragm spring with axial center of gravity shift, especially for motor vehicle clutches
DE102006037313B4 (en) link apron
DE102018203417A1 (en) Piston arrangement of an internal combustion engine
DE19724068B4 (en) Sheet metal cage for roller bearings
EP0910973A2 (en) Guide bush and length adjustable column with a guide bush
DE102020124690A1 (en) Actuating device of a disc brake
DE2147244A1 (en) Twisting spindle bearing assembly - axially stress relieved and radially constrained
DE1508979A1 (en) Spout for pouring pans