CS229353B1

CS229353B1 - Transport locking device for bridge adjusters

Info

Publication number: CS229353B1
Application number: CS24881A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Miletin; Stanislav Wais
Original assignee: Miletin Jiri; Stanislav Wais
Priority date: 1981-01-13
Filing date: 1981-01-13
Publication date: 1984-06-18

Abstract

Vynález ae týká seřizovačích přístrojů mostová konstrukce, určených pro seřizování řezných nástrojů programová řízených obráběcích strojů. Vynález řeěí přepravní zajišíovací zeřízení, které odstraňuje poškozování seřizovačích přístrojů v průběhu přepravy. Podstatou vynálezu je, že posuvné části jsou přišroubovány k pevným částem seřizovsclho přístroje, vedení jsou vzájemně od sebe oddálena a kuličky ve vedeních jsou zajištěny polyuretanovými pásky. Vynálezu bude využito při výrobě seřizovačích přístrojů pro seřizováni řezných nástrjů programově řlze- nýoh obráběcích strojů.The invention relates to bridge structure adjusting devices for adjusting cutting tools of program controlled machine tools. The present invention provides a conveying device which eliminates damage to the adjusting devices during transport. It is an object of the invention that the sliding parts are screwed to the fixed parts of the adjusting device, the guides are spaced apart from each other and the balls in the guides are secured with polyurethane tapes. The invention will be utilized in the manufacture of adjusting devices for adjusting cutting tools by programmatically controlling machine tools.

Description

Vynáles se týká přepravního zajišlovacího zařízeni mostných aeřizovacích přístrojů, určených pro seřizováni řezných nástrojů programově řízených obráběcích strojů» Vynález řeěí přepravní zajištovací zařízení, které zamezuje poškozování «zřizovacích přístrojů v průběhu přepravy_u Vynáles relates to a transport device zajišlovacího mostných aeřizovacích apparatus intended for cutting tools adjusting program-controlled machine tools »invention řeěí transport locking device which prevents deterioration" of formation apparatus during transport _for

Současné seřizovači přístroje mostové konstrukce nemají konstrukčně řešené přepravní zajištovací zařízení» Výrobci těchto přístrojů zmenšují riziko poškození při přepravě nákladný® aí pracným balením, speciálními ochrannými rámy, vzpěrami, dřevěnými klíny, polštáři β dřevitou vatou, polystyrénovými deskami spod. Veškerá tato ochranné opatření mají ometenou účinnost a v průběhu přepravy dochází u částí přístrojů k poškození, které baň zapříčiňují snížení užitných vlastností, hlavně přesnosti a životnosti nebo i poškozeni vylučující funkční užití seřizovačích přístrojů. Proto někteří výrobci před expedicí přístroje demontují, podsestavy s velkou hmotností a přesné díly balí a odesílají odděleně a u uživatelů opět seřizovači přístroje montují. Tento způsob sice zcela vylučuje poškozování seřizovačích přístrojů v průběhu přepravy, je však velice nákladný, hlavně při expedici do cizích států a prodlužuje začátek využívání seřizovačích přístrojů.Current bridge adjusters do not have structurally designed transport locking devices »Manufacturers of these devices reduce the risk of damage during transport by costly packaging, special protective frames, struts, wooden wedges, β wood wool pillows, polystyrene panels underneath. All these protective measures have their efficacy ripped off and during transport parts of the apparatus are damaged, causing the mine to reduce the utility properties, especially accuracy and service life, or even to the exclusion of functional use of the adjusting devices. That is why some manufacturers dismantle the devices before shipping, heavy-weight sub-assemblies and precision parts pack and ship separately, and re-install the adjusters for users. While this method completely eliminates damage to the adjusting devices during transport, it is very costly, especially when dispatched to foreign countries and prolongs the start of the use of the adjusting devices.

Výše uvedená nedostatky jsou odstraněny konstrukčním řešením přepravního zajišlovacího zařízení seřizovačích přístrojů podle vynélezu, jehož podstatou je, že základna mostu je spojovacími šrouby pevně spojena se spodní plochou pracovního “ stolu. Saně příčného pojezdu jsou šroubem připevněny k mostu a ve přední části jsou nadzdiženy stavěcím šroubem. Jednotlivé komponenty řadových kuličkových ložisek jsou zajištěny polyuretanovými pásky, které jsou vloženy mezi řadová kuličková ložiska a elastické krycí pásky. 229 353The above-mentioned drawbacks are eliminated by the design solution of the transport locking device of the adjusting devices according to the invention, whose essence is that the base of the bridge is firmly connected to the lower surface of the work table by means of connecting screws. The transverse carriage is fixed to the bridge by a screw and is lifted in the front by an adjusting screw. The individual components of the row ball bearings are secured with polyurethane strips, which are inserted between the row ball bearings and the elastic cover strips. 229 353

Hlavní výhody přepravního zajišíovacího zařízení podle tohoto vynálezu spočívají v to·, že Mostový seřizovači přístroj je přímo konstruován též s ohledem na zamezení poškození v průběhu přepravy. Seřizovači přístroj podle vynálezu je s minimálními náklady, velice rychle a bez podstatných kvalifikačních požadavků připraven pro přepravu. Přitom je zcela vyloučeno zvláštní bednění, polštářování i demontáž seřizovačích přístrojů před přepravou. V průběhu přepravy zajištovací zařízení zcela zamezuje vzniku poškození nebo snížení užitných vlastností seřizovačích přístrojů, a to i při méně šetrném zacházení, jako je naklápění přístroje, otřesy při železničním posunování apod.. U uživatelů je zaručeno snadné a rychlé uvedení seřizovačích přístrojů do provozního stavu, které sestává z vyšroubování několika šroubů a vyjmutí podložek, bez nutnosti použití speciálního nářadí a pomůcek.The main advantages of the transport interlocking device according to the invention are that the bridge adjusting device is also directly designed to prevent damage during transport. The adjusting device according to the invention is ready for transport at very low cost, very quickly and without substantial qualification requirements. Special shuttering, cushioning and disassembly of the adjusting devices before transport are completely excluded. During transport, the locking device completely prevents damage to or impairment of the performance of the adjusting devices, even with less careful handling, such as tilting the device, shaking during railway shunting, etc. which consists of unscrewing several screws and removing washers without the need for special tools and aids.

Na připojených výkresech je znázorněno přepravní zajiálovací zařízení mostových seřizovačích přístrojů, kde obr. 1 znázorňuje čelní pohled na seřizovači přístroj, s vyznačením upevnění mostové konstrukce a obr. 2 znázorňuje boční pohled na seřizovači přístroj, s vyznačením přepravního zajiáíovacího zařízení podélného i příčného pojezdu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of the adjusting apparatus showing the attachment of the bridge structure; and FIG. 2 is a side view of the adjusting apparatus showing the transport locking apparatus of the longitudinal and transverse travel.

Konkrétní provedení přepravního zajišiovacího zařízení mostových seřizovačích přístrojů podle vynálezu sestává z pracovního stolu 4 ® průchozími válcovými otvory, ve kterých jsou uloženy spojovací ěrouby J, které jsou přední částí zašroubovány v základně mostu 21. Mezi pracovním stolem 4 ®. základnou 1 mostu 21 jsou umístěny ploché podložky s otvoryA particular embodiment of the transport securing device of the bridge adjusting apparatuses according to the invention consists of a work table 4 ® through cylindrical holes, in which the connecting bolts J are received, which are screwed in the front part of the bridge base 21 between the work table 4 ®. the base 1 of the bridge 21 is provided with flat washers with holes

2. V saních 10 jsou zašroubovány stavěči šrouby 13. která ee čelně stýkají s plochou podložkou 12, jež je uložena na spodním příčném vedeni 11. Mezi řadovými kuličkovými ložisky 2 a mezi krycími pásky 20 jsou zasunuty polyuretanové pásky 19. V kol®é části saní 10 a v podložce 16 jsou provedeny otvory, ve kterých jsou uloženy šrouby 15. zašroubované přední částí do vodicí lišty 18.2. In the carriage 10, set screws 13 are screwed in, which face the flat washer 12, which is mounted on the lower cross guide 11. Between the row ball bearings 2 and the cover strips 20, polyurethane strips 19 are inserted. holes 10 are provided in the slide 10 and in the washer 16, in which screws 15 are screwed in by the front part into the guide rail 18.

Zařízení podle vynálezu sestává ze šroubů a podložek, kterými v průběhu přepravy j® zamezeno nežádoucím pohybůmThe device according to the invention consists of screws and washers which prevent unwanted movements during transport

- 4 229 353 posuvných částí, vyloučeno působení hmotnosti mostové konstrukce a saní na řadová kuličková ložiska, včetně zamezení ztrát jednotlivých součástí. Uvedení přepravního zajišlovacího zařízení do funkce je následující. Na základnu 1 mostu se vloží ploché podložky 2 s otvory a mostová konstrukce ee po podélném vedení 6, 2» § posune tak, aby otvory se závitem v základně 1 mostu 21 byly souosé o průchozími otvory v pracovním stole £. Pod hlavy spojovacích Šroubů 3. se vloží kruhové podložky 2· Dříky spojovacích Šroubů 2 ^ee vloží do otvorů v pracovním stole 4 a v plochých podložkách 2. Při zašroubování spojovacích Šroubů 3 ^do základny 1 vznikne pevné spojeni pracovního atolu 4 ^ae základnou mostu 21, přičemž vrchní podélné vedení 6 je oddáleno od řadového kuličkového ložiska 2· Aby nenastala ztráta jednotlivých dílů řadového kuličkového ložiska 2» vloží se pod krycí pásek 20 polyuretanový pásek 19» Oddálení vrchního příčného vedeni 14 od řadového kuličkového ložiska 2 ^8e provádí 9tavěcím šroubem 13. který je čelem opřen o plochou podložku 12 umístěnou na spodním příčném vedení 11. Zamezení posuvu saní 10 a současně oddálení valivého ložiska 17 od vodicí lišty 18 je provedeno šroubem 15 , jenž je zasunut do průchozího otvoru v saních 10 a podložce 16 a zašroubován do vodicí lišty 18. Uezi radové kuličkové ložisko 2 uložené na spodním příčném vedení 11 a krycí pásek 20 je vsunut polyuretanový pásek 19. který zamezuje vypadnutí kuliček z řadového kuličkového ložiska 2· Uvedení seřizovacího přístroje do provozního stavu u uživatelů spočívá ve vyjmutí polyuretanových pásků 12, vyšroubování a vyjmutí šroubů 3,. 13» 15 a vyjmutí podložek 2, 2, 12. 16.- 4,229,353 sliding parts, eliminating the influence of the weight of the bridge structure and the slide on the row ball bearings, including the prevention of losses of individual components. The commissioning of the transport locking device is as follows. Flat bridge washers 2 with holes are placed on the bridge base 1 and the bridge structure is moved along the longitudinal guide 6,22 so that the threaded holes in the bridge base 1 are coaxial with the through holes in the work table. Under the third head of the connecting screw is inserted washers 2 · Rods connecting screw 2 ^{the ee} through the holes in the work table 4 and the flat pads 2. When screwing connecting screws 3 ^to the base 1 a rigid assembly work Atoll 4 ^e of the bridge base 21, whereby the longitudinal guide 6 is spaced apart from the row ball bearing 2 · To prevent loss of individual parts of the row ball bearing 2 »a polyurethane band 19 is inserted under the cover strip 20» The upper cross guide 14 is moved away from the row ball bearing 2 ^8e It is supported by a flat washer 12 located on the lower transverse guide 11. Preventing the sliding of the carriage 10 and at the same time moving the roller bearing 17 away from the guide bar 18 is done by a screw 15 which is inserted into the through hole in the carriage 10 and washer 16 Uezi inline ball the bearing 2 mounted on the lower cross guide 11 and the cover strip 20 is inserted with a polyurethane strip 19 which prevents the balls from falling out of the row ball bearing 2. The resetting of the adjusting device for the users consists of removing the polyurethane strips 12. 13 »15 and removing washers 2, 2, 12. 16.

alternativní provedení přichází v úvahu při volbě počtu spojovacích šroubů 3. S úspěchem bylo odzkoušeno použití tří spojovacích šroubů 2 shodného provedení, umístěných do trojúhelníku, čímž je dobře zajištěna i plošná stabilita. Lze však použít i větší počet spojovacích šroubů 2· Základna 1 mostu 21 je k pracovnímu stolu 4 připevnitelná v libovolném místě podélného pojezdu, ale nejvhodnějáí je v zadní mezní poloze, kde tuhost pracovního stolu 4 je největší a otvory v pracovním stolu £ pro spojovací šrouby 2 jsou mimo pracovní prostor. Počet stavěčích šroubů 13 není omezen funkčně ani esteticky,An alternative embodiment is possible in the choice of the number of connecting screws 3. It has been successfully tried to use three connecting screws 2 of the same design, placed in a triangle, thus ensuring even surface stability. However, a plurality of connecting screws 2 may also be used. The base 1 of the bridge 21 is attachable to the workbench 4 at any point in the longitudinal travel, but is most suitable in the rear limit position where the stiffness of the workbench 4 is greatest and 2 are outside the working area. The number of set screws 13 is not limited functionally or aesthetically,

229 353 prakticky však postačují dva. U podložek 2, 12. 16 je tvar a materiál libovolný. Vhodné a odzkoušené je provedení obdélníkové a materiál polyvinylchlorid. Tlouěíka podložek 2, 12. 16 je odvislá od požadované vůle nad řadovými kuličkovými ložisky 2i přičemž prakticky postačí vůle cca 1 mm. Místo polyuretanových pásků 19 lze použít pásky i z jiného pružného materiálu, například pryže nebo pisté.However, in practice, two are sufficient. In the case of washers 2, 12, 16, the shape and the material are free. Rectangular and polyvinyl chloride material is suitable and tested. The thickness of the washers 2, 12, 16 is dependent on the required clearance above the row ball bearings 21, where a clearance of about 1 mm is practically sufficient. Instead of polyurethane tapes 19, tapes of other resilient material, such as rubber or piston, may also be used.

Claims

A bridge adjusting device transport device comprising ⁶ machine bases, workbench, lower and upper longitudinal guide, lower and upper transverse guide, slide and bridge closed structure, characterized in that through-work cylindrical openings are formed in the work table (4), in which the connecting screws (3) are mounted, which are screwed in the front part (1) of the bridge (21) and between the work table (4) and the base (1) of the bridge (21) are placed flat washers (2) with holes connecting screws (3) and in the carriage (10) are screwed in the set screws (13) i which face the flat washer (12) located on the lower cross guide (11), the rear vertical part of the carriage (10) being By means of screws (15) and washers (16) firmly connected to the guide bar (18) <between the row ball bearings (7) and the cover strips (20), polyurethane are placed Tape (19).