CS229277B1

CS229277B1 - Pneumatic valve disconnector

Info

Publication number: CS229277B1
Application number: CS940482A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Safr
Original assignee: Zdenek Safr
Priority date: 1982-12-20
Filing date: 1982-12-20
Publication date: 1984-06-18

Abstract

Vynález pojednává o pneumatickém ventilu, který v pneumatickém systému kompresor — spotřebič plní funkci tlakového spínače. Ve ventilovém tělese (4j je vytvořena jednak válcová díra (17) propojená spojovacím kanálkem (16) s dutinou (14) servoventilu (7) a v níž je suvně uložen sedlový ventil (18) ve tvaru dutého válce s dnem (19), ve kterém je uložena tryska (20) a jenž je opatřen sedlovou plochou (23), jednak sedlo (24) opatřené přepouštěcím otvorem (25) spojujícím trysku (20) dna (19) sedlového ventilu (18) s hlavním průchodem (5] a výfukovým kanálem (26), vedeným ventilovým tělesem (4) nad jeho sedlem (24) do válcové díry (17), mezi jejíž dno (22) a dino (19) sedlového ventilu (7) je vložena pružina (21).The invention relates to a pneumatic valve which in a pneumatic compressor-consumer system performs the function of a pressure switch. In the valve body (4j, there is formed on the one hand a cylindrical hole (17) connected by a connecting channel (16) with the cavity (14) of the servo valve (7) and in which a seat valve (18) in the shape of a hollow cylinder with a bottom (19) is slidably mounted, in which a nozzle (20) is mounted and which is provided with a seat surface (23), and on the other hand a seat (24) provided with a bypass opening (25) connecting the nozzle (20) of the bottom (19) of the seat valve (18) with the main passage (5] and the exhaust channel (26), guided by the valve body (4) above its seat (24) into the cylindrical hole (17), between whose bottom (22) and the bottom (19) of the seat valve (7) a spring (21) is inserted.

Description

Vynález pojednává o pneumatickém ventilu, který v pneumatickém systému kompresor — spotřebič plní funkci tlakového spínače.The invention relates to a pneumatic valve which in the compressor-consumer pneumatic system fulfills the function of a pressure switch.

V některých pneumatických, například brzdových systémech je spotřebič tlakového vzduchu, brzdový válec, zásobován tlakovým vzduchem ze vzdušníku, který je připojen ke kompresoru. Systém je dále vybaven tlakovým spínačem, který na základě impulzů vycházejících z nastavení minimálního a maximálního provozního tlaku vzduchu ve vzdušníku zastavuje nebo uvádí v chod elektromotor kompresoru. Tlakové spínače jsou často poruchové a působí závady v brzdovém systému a kromě toho jejich funkce namáhá soustrojí elektromotor — kompresor v důsledku neustálého zapínání a vypínání chodu elektromotoru.In some pneumatic, for example braking systems, the compressed air consumer, the brake cylinder, is supplied with compressed air from an air reservoir that is connected to the compressor. The system is further equipped with a pressure switch which, on the basis of pulses based on the setting of minimum and maximum operating air pressure in the air tank, stops or starts the electric motor of the compressor. Pressure switches are often malfunctioning and cause malfunctions in the braking system and, in addition, their function is stressed by the electric motor-compressor set due to the constant switching on and off of the electric motor.

Popsané nedostatky odstraňuje odpojovači ventil vřazený mezi kompresor a vzdušník v pneumatickém systému sestávajícím z kompresoru, vzdušníku a na něj napojeného spotřebiče tlakového vzduchu, který je vybaven servoventilem sestávajícím z plovoucího pístu suvně uspořádaného ve válcovém prostoru ventilového tělesa a spojeného dříkem s ventilovým talířem, jenž je svou funkční plochou přitlačován k sedlu dutiny ventilového tělesa tlakem pružiny vložené v této dutině a válcový prostor pod plovoucím pístem je spojen s venkovní atmosférou výfukovým otvorem, přičemž do hlavního průchodu mezi kompresorem a vzdušníkem je vřazen jednosměrný ventil a hlavní průchod je nad jednosměrným ventilem propojen kanálkem s válcovým prostorem nad plovoucím pístem servoventilu a podstata vynálezu spočívá v tom, že ve ventilovém tělese je vytvořena jednak válcová díra propojená spojovacím kanálkem s dutinou servoventilu a v níž je suvně uložen sedlový ventil ve tvaru dutého válce se dnem, v němž je uložena tryska a který je opatřen sedlovou plochou, jednak sedlo opatřené přepouštěeím otvorem spojujícím trysku dna sedlového ventilu s hlavním průchodem a výfukovým kanálem, vedeným ventilovým tělesem nad jeho sedlem do válcové díry, mezi jejíž dno a dno sedlového ventilu je vložena pružina.The described drawbacks are eliminated by a shut-off valve inserted between the compressor and the air reservoir in a pneumatic system consisting of a compressor, air reservoir and a compressed air consumer connected thereto, equipped with a servo valve consisting of a floating piston slidingly arranged in the cylindrical chamber. its functional surface is pressed against the seat of the valve body cavity by the pressure of the spring inserted in the cavity and the cylindrical space under the floating piston is connected to the outside atmosphere through the exhaust port, the one-way valve is inserted into the main passage between the compressor and the air; with a cylindrical space above the floating piston of the servo valve and the essence of the invention consists in the fact that a cylindrical bore is connected in the valve body on the one hand interconnected by a connecting channel with the servo valve cavity and wherein a hollow cylinder seated valve is slidably mounted with a nozzle base having a seat surface, and a seat provided with an overflow opening connecting the seat valve bottom nozzle to the main passage and the exhaust passage extending through the valve body above its seat into a cylindrical hole between which a spring is inserted between the bottom and the bottom of the seat valve.

Výhody tohoto pneumatického uspořádání spočívají ve spolehlivé funkci celého systému díky jednoduché konstrukci a vysoce spolehlivé fukci pneumatického ventilu. Provozování systému s odpojovacím pneumatickým ventilem podle vynálezu kromě toho značně zlepšuje pracovní podmínky soustavy elektromtor — kompresor, které umožňuje periodicky odlehčený chod, bez potřeby stálého přerušování chodu.The advantages of this pneumatic arrangement are the reliable operation of the entire system due to its simple design and highly reliable pneumatic valve operation. In addition, operating the system with a pneumatic isolating valve according to the invention greatly improves the operating conditions of the electric-compressor system, which allows periodically unloaded operation, without the need for continuous interruption of operation.

Vynález je blíže objasněn v dalším popisu s odkazem na připojený výkres, který ve schematicky zjednodušeném vyobrazení znázorňuje pneumatickou soustavu vzduchových brzd napájených stlačeným vzduchem ze vzdušníku plněného kompresorem a zobrazuje řez odpojovacím ventilem zařazeným do této soustavy.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing, which in a schematic simplified illustration shows a pneumatic system of air brakes supplied with compressed air from a compressor-filled air tank and shows a cross-section of a shut-off valve included therein.

Do brzdového válce 1 je přiváděn stlačený vzduch ze vzdušníku 2 plněného kompresorem 3.The brake cylinder 1 is supplied with compressed air from an air tank 2 filled with a compressor 3.

Ve ventilovém tělese 4 se nachází hlavní průchod 5 s jednosměrným ventilem 6, spojující pneumatickou cestu mezi kompresorem 3 a vzdušníkem 2. Ve ventilovém tělesu 1 se nachází servoventil 7. Válcový prostor 8, v němž je suvně uložen plovoucí píst 9 servoventilu 7, je kanálkem 10 spojen s hlavním průchodem 5 nad jednosměrným ventilem 6 a výfukovým otvorem 11 je spojen s venkovní atmosférou. Ventilový talíř 12 plovoucího pístu 9 dosedá na sedlo 13 dutiny 14, v níž je podepřen pružinou 15 a jež je spojovacím kanálkem 16 spojena s válcovou dírou 17, v níž je suvně uspořádán sedlový ventil 18 vytvořený jako dutý válec s dnem 19, které je provrtáno a opatřeno tryskou 20 a do něhož je vložena pružina 21, která se opírá jak o dno 22 válcové díry 17, tak o dno 19 sedlového ventilu 18. Sedlový ventil 18 svým dnem 19 opatřeným sedlovou plochou 23 dosedá na sedlo 24, které je opatřeno přepouštěeím otvorem 25. Ve ventilovém tělese 4 je nad sedlem 24 vytvořen výfukový kanál 28.In the valve body 4 there is a main passage 5 with a one-way valve 6 connecting the pneumatic path between the compressor 3 and the air reservoir 2. In the valve body 1 there is a servo valve 7. The cylindrical space 8 in which the floating piston 9 of the servo valve 7 is mounted 10 is connected to the main passage 5 above the one-way valve 6 and the exhaust port 11 is connected to the outdoor atmosphere. The valve plate 12 of the floating piston 9 bears on the seat 13 of the cavity 14 in which it is supported by a spring 15 and which is connected to the cylindrical bore 17 by means of a connecting channel 16 in which a seat valve 18 formed as a hollow cylinder with bottom 19 is drilled. and provided with a nozzle 20 and receiving a spring 21 which abuts both the bottom 22 of the cylindrical bore 17 and the bottom 19 of the seat valve 18. The seat valve 18, with its bottom 19 provided with the seat surface 23, abuts the seat 24 which is provided with a In the valve body 4, an exhaust duct 28 is formed above the seat 24.

Pneumatická soustava s odpojovacím ventilem pracuje následovně: vzduch od kompresoru 3 protéká přes jednosměrný ventil 6 hlavním průchodem 5 do vzdušníku 2, ve kterém stoupá tlak. Sedlový ventil 18 je uzavřen, protože uzavřen je rovněž ventilový talíř 12 servoventilu 7 působením pružiny 15 a tryskou 20 se tlak ventilu 18 vyrovnává. Kanálkem 10 nad plovoucí píst 9 přiváděný tlakový vzduch se snaží otevřít proti tlaku pružiny 15 servoventil 7. K síle pružiny 15 se přičítá i tlak vzduchu přicházejícího tryskou 20 a spojovacím kanálkem 16 do dutiny 14 pod ventilový talíř 12. Po dosažení maximálního nastavení tlaku plovoucí píst 9 otevře servoventil 7 a stlačí pružinu 15. Vzduch z prostoru nad sedlovým ventilem 18 unikne spojovacím kanálkem 16 přes otevřený servoventil 7 výfukovým otvorem 11 do ovzduší. Na trysce 20 vznikne tlakový spád, který způsobí překonání odporu pružiny 21 a nadzvednutí sedlového ventilu 18 nad sedlo 24 ventilového tělesa 4, jehož výfukovým kanálem 26 vzduch unikne do okolní atmosféry, čímž vznikne kompresoru 3 perioda odlehčeného chodu, zatímco jednosměrný ventil 6 udržuje tlak ve vzdušníku 2. Po následném poklesu tlaku vzduchu ve vzdušníku na nastavené minimum přetlačí pružina 15 plovoucí píst 9 a servoventil 7 se tak uzavře. Tlak vzduchu proudící přes trysku 20 pod a nad sedlový ventil 18 se vyrovná a pružina 21 opět uzavře sedlový ventil 18, čímž je kompresor 3 opět připojen ke vzdušníku.The pneumatic system with the isolation valve operates as follows: air from the compressor 3 flows through the one-way valve 6 through the main passage 5 into the air reservoir 2, in which the pressure rises. The seat valve 18 is closed because the valve plate 12 of the servo valve 7 is also closed by the action of the spring 15 and the pressure of the valve 18 is equalized by the nozzle 20. The compressed air supplied by the channel 10 above the floating piston 9 tries to open the servo valve 7 against the pressure of the spring 15. The pressure of the air coming through the nozzle 20 and the connecting channel 16 into the cavity 14 under the valve plate 12 is added to the spring 15. 9 opens the servo valve 7 and compresses the spring 15. Air from the space above the seat valve 18 escapes through the communication channel 16 through the open servo valve 7 through the exhaust port 11 into the atmosphere. A pressure drop is generated at the nozzle 20 to overcome the resistance of the spring 21 and lift the seat valve 18 above the seat 24 of the valve body 4, the exhaust air 26 of which escapes air into the atmosphere, thereby providing the compressor 3 with a unloading period. After a subsequent drop in the air pressure in the air reservoir to the set minimum, the spring 15 pushes the floating piston 9 and the servo valve 7 is closed. The air pressure flowing through the nozzle 20 below and above the seat valve 18 is equalized and the spring 21 closes the seat valve 18 again, whereby the compressor 3 is again connected to the air reservoir.

Ekvivalentní funkci sedlového ventilu 18 může převzít například i membránový ven-The equivalent function of the seat valve 18 can be assumed, for example, by a diaphragm valve.

Claims

Disconnecting pneumatic valve interposed between a compressor and an air reservoir in a pneumatic system consisting of a compressor, an air reservoir and a compressed air consumer connected thereto, the system being equipped with a servo valve consisting of a floating piston slidingly disposed in the cylindrical space of the valve body; the functional surface is pressed against the seat of the valve seat cavity by the pressure of the spring stored in this core and the cylindrical space below the floating piston is connected to the outside atmosphere through the exhaust port, with a one-way valve in the main passage between the compressor and the air. The valve is connected via the tilted channel without changing this invention.

A cylindrical bore (17) is formed in the valve body (4) which is connected by a connecting channel (16) to a cavity (14) of the servo valve (7) and in which a seat valve is slidably mounted. (18) in the form of a hollow cylinder with a bottom (19) receiving a nozzle (20) and having a seat surface (23) and a seat (24) provided with a through hole (25) connecting the nozzle (20) of the bottom (19) ) of a seat valve (18) with a main passage (5) and an exhaust channel (26), guided by the valve body (4) above its seat (24) to a cylindrical bore (17) between which bottom (22) and bottom (19) a spring (21) is inserted into the valve (7).