CS227533B1 - Velkoplošný odrazkový systém s koncovým světlem a uzamykáním jízdního kola - Google Patents

Description

Vynález se týká velkoplošného odrazkového systému s koncovým světlem a uzamykáním jízdního kola, umístěného na zadním blatníku.

Dosud známé velkoplošné odrazkové systémy jsou umisťovány např. na nosič zavazadel, blatník, pod sedlo jízdního kola apod. Jsou známé také pomocné bezpečnostní odrazky, připevněné na sklopném členu, který je obvykle uchycen na vidlici zadního kola či nosiči zavazadel. Podle místa uchycení jsou tyto členy sklopné v rovnoběžné nebo různoběžné rovině k rovině vozovky.

Dále jsou známá zamykací zařízení zabezpečující jízdní kola proti zcizení. Některá z nich jsou pevně připevněná k jízdnímu kolu a umístěná na různých částech rámu a vidlice kola, přičemž některá z nich jsou vybavena i kódovacím systémem zámku.

Jsou známé i systémy osvětlení jízdních kol, vybavené zařízením, umožňujícím osvětlení kola i při krátkodobém zastavení na křižovatce, u závor apod. Tato zařízení spočívají obvykle v doplnění elektrického systému jízdního kola bateriemi a kondenzátořem s příslušným obvodem.

Nevýhodou společnou pro dosud známé odrazkové systémy, zamykací zařízení i osvětlení jízdních kol je jejich nekompaktnost a z toho vyplývejíc^ryšší pořizovací cena, náročnost na dodatečné montáže příslušenství i celková vyšší hmotnost jízdního kola. Další nevýhodou např. pomocných bezpečnostních odrazek je jejich montáž na pevná sklopná ramena, která jezdci při sklopení obvykle překáží.

227 533

- 2 Nevýhodou dosud používaných zámků je to, že nelze při uzamčení jízdního kola k cizímu předmětu - stojan pro jízdní kola, zábradlí, strom apod. současně uzamkonout samotné jízdní kolo. Pokud jsou jízdní kola vybavována zařízením umožňujícím přepnout zdroj osvětlení z generátorku na baterie, v případě že jízdní kolo stojí např. před závorami, je nevýhodou především poměrně velká robustnost celého zařízení, které pokud by bylo umístěno na zadním blatníku, musel by být tento opatřen pevnějšími nebo přídavnými výztuhami, což zvyšuje hmotnost.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z tělesa, v jehož zadní části je umístěn zámek, výsuvný člen s odrazkami a koncové světlo, přičemž ve vnitřním prostoru tělesa je umístěno navíjecí zařízení zajišťovacího ohebného členu zámku. Celé zařízení je umístěno na zadním blatníku, avšak pevně přichyceno k nosiči zavazadel.

Výhodou tohoto řešení je celková kompaktnost zařízení, dále lepší funkce koncového světla, větší plocha odrazkového systému, snížení nároků na montáž příslušenství, úspora hmotnosti i pořizovací ceny. Těleso celého systému dále poskytuje plochy pro připevnění bočních odrazek, které musely být dosud umisťovány do výpletu kola. Další výhodou je přichycení tělesa zařízení k nosiči zavazadel, neboť tím se zvyšuje stabilita zadního blatníku na kterém je těleso umístěno natolik, že odpadá nutnost blatníkových vzpěr.

Přiklad provedení vynálezu je znázorněn na připojených obrázcích, kde na obr. 1 je celkový pohled na těleso velkoplošného odrazkového systému, na obr. 2 je boční průřez tělesa z pravé strany a na obr. 3 je boční průřez tělesa z levé strany bráno při pohledu na jízdní kolo zezadu.

V tělese 1. velkoplošného odrazkového systému je umístěno navíjecí zařízení 2. ohebného členu 2. zámku 4.· Zámek 4. je vybaven kódovacím systémem 2 s ovládacími kotouči &. Výsuvný člen £ sestává z výsuvného ramena S., v němž je

227 533 otočně uloženo koncové výsuvné rameno 2. s nosnou plochou 10. Na nosné ploše 10 je připevněna nevyznačená přední bezpečnostní odrazka a zadní bezpečnostní odrazka H v předepsané barvě. Nosná plocha 10 je uložena na koncovém výsuvném ramenu 2. pomocí čepu 12.· Pokud je koncové výsuvné rameno 2. zasunuto do výsuvného ramena 3. a výsuvné rameno 3. do tělesa 1, otočí se nosná plocha 10 s bezpečnostními odrazkami kolem čepu 12 tak, že překryje spodní plochu 15 zadní části tělesa 1 a plní tak funkci běžné zadní odrazky.

Spodní plocha 13 zadní části tělesa 1 je přitom pokryta reflexní folií 14. která při vysunutí výsuvného členu X z tělesa 1, plní funkci zadní odrazky. Horní plocha 12 zadní části tělesa 1 je tvořena průsvitnou odrazkou 12, za níž je umístěno koncové světlo 11- Koncové světlo 11 je připojeno k nevyznačenému generátorku a k bateriím 13 přes tištěný spoj 22 a elektrický obvod s nevyznačeným elektrickým vypínačem zabudovaným do vnitřního prostoru tělesa 1. Parabola 19 koncového světla 17 je na bocích a horní části přerušena výřezy 23· Průsvitná odrazka 12 je přitom prodloužena i na boky a horní část tělesa 1.

Na bocích tělesa 1 jeou dále umístěny boční odrazky 2JL v předepsané barvě. Na navíjecím zařízení 2. je pevně jedním koncem uchycen ohebný člen 2.» na jehož druhém konci je připevněn nevyznačený klíč zámku 1« V případě použití kovového ohebného členu 2. je v prostoru tělesa 1 zabudován nevyznačený systém rohatky se západkou, který se při navíjení ohebného členu 2. na navíjecí zařízení 2. vypne z funkce. Kódovací systém 2. zámku 1 má přitom pevně vestavěný neměnitelný kód.

Funkce velkoplošného odrazkového systému spočívá v tom, že při jízdě ve dne zadní bezpečnostní odrazka H plní funkci běžné zadní odrazky a překrývá spodní plochu 12 zadní části tělesa 1. Při jízdě za snížené viditelnosti jezdec vysune výsuvné rameno 3. výsuvného členu X z tělesa 1. Z výsuvného ramena 3. vysune koncové výsuvné rameno 2. a nosnou plochu 10 bezpečnostních odrazek otočí kolem čepu 12. o 180°. Dále uvede do činnosti generátorek, který napájí

227 533 osvětlení jízdního kola. Při zastavení např. na křižovatce či u závor se zdrojem proudu pro osvětlení automaticky stává baterie 18 s nevyznačeným kondenzátořem. Baterie 1S. napájí osvětlení jízdního kola ještě po dobu asi 4až 6 minut, než se obvod automaticky přeruší vybitím kondenzátoru. Při jízdě je dostatečná svítivost koncového světla 12. zajištěna tím, že při pomalé jízdě kdy jsou otáčky generátorku příliš nízké, je koncové světlo 12. napájeno i z baterií 13. ukončení jízdy jezdec vypne osvětlení prostřednictvím nevyznačeného elektrického vypínače, za tímto účelem zařazeného do elektrického obvodu osvětlení a vestavěného do vnitřního prostoru tělesa 1. Dále otočí nosnou plochu IQ. zpět kolem čepu 12. a zasune výsuvný člen 2. do tělesa 1 a nosnou plochou tak překryje spodní plochu 15 zadní části tělesa 1. Zamyká-li jezdec jízdní kolo, pak odsune nosnou plochu 10 tak, aby měl přístup k ovládacím kotoučům £. kódovacího systému 5. zámku 4, na kterých nastaví správný kód. Dále vytáhne nevyznačený klíč umístěný na konci ohebného členu 2. ze zámku £ a ohebný člen 2. odvine z navíjecího zařízení 2. do potřebné délky. Ohebný člen protáhne kolem nějakého cizího tělesa např. stojanu pro jízdní kola, zábradlí či stromu a kolem nějaké části rámu jízdního kola a jeho konce s klíčem zasune do zámku 4· Nastavený správný kód ovládacími kotoučky 4 potom opět libovolně rozhodí a tím je zámek uzamčen. Osunutou nosnou plochu 10 zasune zpět do základní polohy a překryje tím ovládací kotouče £· Kolo je tak zajištěno proti zcizení. Při odemykání jezdec nastaví správný kód a klíč ze zámku vytáhne.

Claims (9)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   227 533

   1. Velkoplošný odrazkový systém s koncovým světlem a uzamykáním jízdního kola, umístěný na zadním blatníku, vyznačený tím, že sestává z tělesa (1), v jehož zadní části je umístěn zámek (4), výsuvný člen (7) s odrazkami, koncové světlo (17), přičemž ve vnitřním prostoru tělesa (1) je umístěno navíjecí zařízení (2) zajištovacího ohebného členu (3) zámku (4)·
2. 2· Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že zámek (4) je vybaven kódovacím systémem (5) s ovládacími kotouči (6) umístěnými v zadní části tělesa (1).
3. 3· Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že výsuvný člen (7) sestává z výsuvného ramena (8) v němž je otočně uloženo koncové výsuvné rameno (9) s nosnou plochou (10), na které je připevněna přední bezpečnostní odrazka a zadní bezpečnostní odrazka (11), přičemž zasunutá poloha výsuvného členu (7) odpovídá funkci zadní bezpečnostní odrazky (11) jako zadní odrazky a vysunutá poloha výsuvného členu (7) odpovídá funkci zadní bezpečnostní odrazky (11) jako bezpečnostní odrazky.
4. 4. Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že koncové světlo (17) je připojeno ke generátorku i k baterii (18) umístěné v tělese (1) přes tištěný spoj (22), přičemž průsvitná odrazka, (16) koncového světla (17) tvoří horní plochu (15) zadní části tělesa (1), část boků a horní část tělesa (1).
5. 5. Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že ohebný člen (3) zámku (4) je jedním koncem pevně uchycen na navíjecím zařízení (2), přičemž na druhém konci ohebného členu (3) je připevněn klíč zámku (4).

   227 533
6. 6. Velkoplošný odrazkový systém podle bodl? 1 a 2, vyznačený tím, že zámek (4) je opatřen kódovacím systémem (5) s pevně vestavěným kódem·
7. 7· Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že na dolní ploše (13) tělesa (1) je pevně připevněna reflexní fólie (14)·
8. 8. Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že na bocích tělesa (1) jsou umístěny boční odrazky (21).
9. 9· Velkoplošný odrazkový systém podle bodu 1, vyznačený tím, že těleso (1) připevněné na zadním blatníku je zároveň připevněno k nosiči zavazadel·

   227 533

   OBR.1

   227 533