Vynález řeSí odpružené spojení kabiny jeřábu od jeho ocelové konstrukce a je určen zejména pro mostově, případně konzolové jeřáby pojíždějící v jeřábových drahách průmyslových hal a venkovních skládek a překladiěl.The invention solves the spring-loaded connection of the crane cabin from its steel structure and is intended especially for bridge or cantilever cranes traveling in the crane tracks of industrial halls and outdoor landfills and lintels.
Je známo, že do kabin, které jsou tuhými spoji připevněny k ocelové konstrukci jeřábu se přenášejí rázy a vibrace pocházející jednak od pojezdu jeřábu po kolejové dráze a jednak od zdvihového ústrojí manipulujícího s břemenem a podobně působí i setrvačné síly při akceleraci a brzdění. Namáhány jsou přitom spoje kabiny s konstrukcí jeřábu a rázy s vibracemi silně zhoršuji pracovní podmínky jeřábníka a zkracují čas, po němž se u obsluhy projevují únavové jevy. Vlivem otřesů dochází také k poruchám ovládacích zařízení jeřábu, která jsouumístěna v jeho kabině a tím k opravárenským prostojům jeřábu. Obdobný problém řeší vynález podle čs. autorského osvědčení 165 433, který navrhuje spoj kabiny sázecího jeřábu hutnických pecí s částí jeho nosné konstrukée, Tento spoj je tvořen pružnými vložkami uloženými mezi spodní strsmou podlahy kabiny sázecího jeřábu a horní stranou nosného rámu a mezi vnějšími obvodovými stěnami výztužného rámu podlahy kabiny sázecího jeřábu a s vnitřními obvodovými stěnami nosného rámu. Toto řešení úzce je specifické pro sázecí jeřáby, které jsou vystavěny na výztužném rámu, jenž je jednou svou stranou přes pružné prvky připevněn k nosnému rámu uloženému na svislých sloupech. Pro tyto konstrukční zvláštnosti není tento odpružený spoj možno přenést na kabiny mostových jeřábů, které jsou vlastně svou horní částí zavěšeny k ocelové konstrukci jeřábu.It is known that shocks and rigid joints attached to the steel structure of a crane transmit shocks and vibrations originating both from the travel of the crane on the rail track and from the load handler and the inertia forces during acceleration and braking. The joints between the cab and the crane structure are stressed, and vibration impacts severely deteriorate the crane operator's working conditions and reduce the fatigue time for the operator. Shocks also cause the crane control equipment to malfunction, which is located in its cab, and thus to the crane's downtime. A similar problem is solved by the invention according to U.S. Pat. 165 433, which proposes joining a metallurgical kiln of the cab of a metallurgical furnace to a portion of its supporting structure, the joint being formed by resilient inserts positioned between the bottom steep of the planting crane floor and the top of the supporting frame and between the outer peripheral walls the inner peripheral walls of the support frame. This solution is narrowly specific for typesetting cranes which are built on a reinforcing frame which is fixed by one side over the elastic elements to a supporting frame mounted on vertical columns. Because of these structural features, this spring joint cannot be transferred to the cabs of overhead cranes, which are actually hinged to the steel structure of the crane with their upper part.
Výše uvedené nedostatky řeší závěs odpruženého uložení kabiny jeřábu, používající k vyvození tlumicích účinků pružných prvků, například pryžových pružin a podstatou vynálezu je to, že sestává nejméně ze dvou uzavřených k sobě ustavených rámů, připevněných svými horními částmi prostřednictvím tuhých spojů k ocelové konstrukci jeřábu a do vnitřního pro227468 The aforementioned drawbacks are solved by a crane cab suspension suspension employing elastic elements such as rubber springs to derive the cushioning effects and the essence of the invention is that it consists of at least two closed frames fixed to each other by rigid joints to the steel structure of the crane and into the internal pro227468
storu těchto rámů je kabina jeřábu usazena pomocí pryžových pružin spojujících strojní .část kabiny jeřábu s horními trámci rámů a pryžových pružin, která spojují podlahovou část jeřábové kabiny s dolními trámci rámů..In the frame of these frames, the crane cabin is seated by means of rubber springs connecting the machine part of the crane cabin with the upper beams of the frames and the rubber springs that connect the floor part of the crane cabin with the lower beams of the frames.
Uložením jeřábové kabiny do rámů podle vynálezu silně snižuje úroveň dynamického namáhání kabiny popsanými vlivy vibrací a rázů a výi'azně se zlepěuje pracovní prostředí obsluhy jeřábu, přičemž prakticky vymizely únavové jevy spojovacího materiálu a uvolňování mechanických spojů.By placing the crane cab in the frames of the invention, it significantly reduces the level of dynamic cab stress by the described vibration and shock effects, and significantly improves the working environment of the crane operator, virtually eliminating the fatigue effects of the fasteners and loosening the mechanical joints.
Vynález je v příkladu provedení znázorněn na připojených výkresech, kde ve zjednodušeném zobrazení představuje obr. 1 jeden boční pohled na závěs s jeřábovou kabinou, na obr. 2 je znázorněn obdobný druhý boční pohled a obr. 3 znázorňuje pohled ve směru P z obrázku 2 na jeřábovou kabinu se závěsem.The invention is illustrated by way of example with reference to the accompanying drawings in which, in a simplified view, FIG. 1 is a side view of a crane cabin hinge; FIG. 2 shows a similar second side view; and FIG. crane cab with hitch.
Závěs je v zobrazeném provedení tvořen dvojicí uzavřených rámů £, 2, které jsou k sobě ustaveny ve svislých, paralelních rovinách a jsou prostřednictvím tuhých spojů J, £ připevněny ke konstrukci jeřábu svými horními částmi. Jeřábová kabina 6 je uložena ve vnitřním prostoru rámů 1, 2 a je svou podlahovou částí 2 připojena pryžovou pružinou 8 k dolním trámcům 10 rámů 1, 2. Podobně je stropní část 11 jeřábové kabiny 6 připevněna k horním trámcům 12, 1 3 pryžovou pružinou 14.In the illustrated embodiment, the hinge consists of a pair of closed frames 6, 2, which are aligned in vertical, parallel planes and are fixed to the crane structure by means of their upper parts by means of rigid joints. The crane cab 6 is housed in the interior of the frames 1, 2 and is connected with its floor part 2 by a rubber spring 8 to the lower beams 10 of the frames 1, 2. Similarly, the ceiling portion 11 of the crane cabin 6 is attached to the upper beams 12, 13 .