CS227104B1 - Přípravek k fixaci podkladnice pro napájecí kolejnici - Google Patents

Description

Vynález ee týká přípravku k fixaci podkladnice pro napájecí kolejnici, zejména pro tunelové elektrifikované tratě.

Dosud se tato fixace prováděla bez zvláštních přípravků, 'což bylo ve stísněných tunelových poměrech nejen obtížné, ale i do značné míry nepřesné vzhledem k položeným již tralovým kolejnicím. Je nutné respektovat to, že jak výškový tak i stranový odstup dodatečně připevňované napájecí kolejnice vzhledem k jí blízské traíové kolejnici musí odpovídat příslušným rozměrům umístění proudového kluzného sběrače montovaného na ložiskové skříni vozidlového dvoůkolí. Tento kluzný sběrač je sice na ložiskové skříni uložen s určitým odpružením, které však dovoluje pouze malé jeho výškové výkyvy.

Vysoké požadavky na přesné uložení podkladnice pro napájecí kolejnici splňuje jednoduše přípravek podle vynálezu. Jeho základní součástí je příčný nosník s vodícím úhelníkem na jednom svém konci, přičemž na jeho opačném konci, který za sáhuje do pásma napájecí kolejnice, jsou k němu odspodu připevněny jednak koncový sloupek, jednak dvojice nosných sloupků, jejichž dolní konce jsou navzájem spojeny nosným úhelníkem; ten pak spolu s dolním koncem koncového sloupku tvoří staticky určitou opěru samostatné deskové podkladnice, která má být fixována ve vodorovné poloze.

V této podkladnici jsou předem provedeny nejméně tři vodící otvory, jež tvoří šablonu při usazování jak kotevních šroubů tak i fixačního šroubu do horní plobhy předem zhotoveného betonového základu tratě.

227 104

Vlastní přípravek je ještě doplněn samostatnou přidav»nou dvojicí podložných klínů, které tvoří vyjímatelné distanční prvky zajištující požadovaný výškový odstup podkladnice od horní plochy betonového základu.

Hlavní výhodou přípravku podle vynálezu je, že po uložení a připevnění obou traíových kolejnic, jakož i v rozměrových vztazích k nim umožňuje tyto operace:

Přesné vyvrtání základových děr pro trvalé uložení fixačních a kotevních šroubů v betonovém základu tratě.

Přesné stranové i výškové uložení vlastní podkladnice na horní ko#ce těchto šroubů.

Vytvoření t ,ζν. konzolového podkladu mezi horní plochou betonového základu a dolní plochou podkladnice, která jev průběhu všech těchto prací stále fixována vzhledem k trasovým kolejnicím.

Po zatuhnutí konzolového podkladu se pomocné distaniní prostředky - t j. tři ploché klíny - bez obtíží odstraní.

Na výkresu je na obr.l naznačen v nárysu jeden příklad provedení přípravku podle vynálezu, na obr.2 je příslušný půdorysný pohled a na obr.3, který navazuje na obr.l, je nárysný pohled na vlastní uložení napájecí kolejnice vzhledem ku traťovým kolejnicím.

Přípravek je tvořen příčným nosníkem 10 z H profiluj poblíže jeho jednoho konce je k němu kolmo přivařen vodicí úhelník 11, u jeho druhého konce je jednak koncový sloupek 12, jednak nosný sloupek 13, jehož dolní konce jsou trvale spojeny nosným úhelníkem 14. K obou dolním koncům sloupků 12 a 13, resp. k nosnému úhelníku 14 je odspodu přiložena vlastní podkladnice 20. Třemi otvory v ní^předem provedenými procházejí horní Konce šroubů 41 a 42, které byly podle šablony podkladnicí tvořené rozmístěny a svými dolními konci do betonového základu 40 zabetonovány.

Výšková poloha podkladnice 20, její přitlačení od spodu na dolní konec koncového sloupku 12 a na nosný úhelník 14, je zajišťováno prozatímně třemi podložnými klíny 30.

Po jejich zasunutí do mezery mezi dolní plochou podkladnice 20 a horní plochou betonového základu 40 se v této mezeře

227 104 vybetonuje;/např. z plflfrklntohU .známý konzolový podklad

55, po jehož spolehlivém zatuhnutí může být na horní plochu podkladnice 20 přišroubována nosná konzola 50 vlastní napájecí kolejnice 60; její horní hlavice je uložena v podélném izolačním krytu 61,

Z něho jsou též patr ny důležité rozměry, které musí být dodrženy; jsou to jednak výškový odstup _P_ mezi spodní plochou napájecí Kolejnice 60 a horní plochou jí blízské traíové kolejnice 70, jednak stranový ode tup mezi svislými osami obou těchto kolejnic. Rozchod tratě a poloha její osy _0_ zůstávají zachovány, neboí přípravek podle vynálezu se aplikuje až po konečném uložení obou traíových kolejnic .

Todkladnice 20 se pomocí přípravku podle vynálezu ukládá vždy v mezeře mezi dvěma kolejnicovými podklady 75 položené již tratě.

Přípravek podle tohoto vynálezu je jednoduchý, snadno vy robitelný a umožňuje přesné ukládání podkladnio 20. Přípravek je lehký, bez námahy přenosiý a pro uryohlení pracovního postu pu je možné v jednom úseku tratě použít i několika těchto přenosných přípravků současně. Tím se ovšem zvýší jak ekonomika prací spojenýoh s ukládáním napájecí kolejnioe ve ztížených podmínkách tunelových tratí, tak i zvýší pracovní výkon a usnadní jeho provádění.

Claims (3)

1. Přípravek k fixaci' podkladnice pro napájeoí kolejnici, zejména pro tunelové elektrifikované tratě, vyznačující ee tím, že pozůstává z příčného nosníku /10/ s vodícím úhelníkem /11/ na jednom konci, přičemž na opačném konci, který zasahuje do pásma napájecí kolejnice /60/, jsou k tomuto příčnému nosníku /10/ odspodu připevněny jednak koncový sloupek /12/, jednak dvojice nosných sloupků /13/, jejichž dolní konce jsou navzájem spojeny nosným úhelníkem tvořícím opěru deskové podkladnice /20/.

2. Přípravek podle hodu 1, vyznačující se tím, že v deskové podkladnici /20/ jsou provedeny vodící otvory tvořící šablonu pro usazování kotevních šroubů^t^/ixačního šroubťi^rt) betonového základu /4-0/ tratě.

3. Přípravek podle bodu 1, vyznačující se tím, že je doplněn přídavnou trojicí podložných klínů /30/, které tvoří vyjímatelné distanční prvkyjzajišíující požadovaný výškový odstup podkladnice /20/ od horní plochy betonového základu /40/.