CS226399B1

CS226399B1 - Motor starting and water pump driving apparatus

Info

Publication number: CS226399B1
Application number: CS688382A
Authority: CS
Inventors: Jan Smejkal
Original assignee: Jan Smejkal
Priority date: 1982-09-27
Filing date: 1982-09-27
Publication date: 1984-03-19

Description

Vynález se týká zařízení ke spouštění motoru a k pohonu vodního čerpadla pro motocykly a jiná jednostopá motorová vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to an apparatus for starting an engine and for driving a water pump for motorcycles and other two-wheeled motor vehicles.

Jsou známá zařízení ke spouštění motocyklových motorů nožní startovací klikou i lankem sestávající ze spouštěcího hřídele s ozubeným segmentem zabírajícím buď do některého z ozubených kol převodovky anebo do ozubeného kola na spojkovém hřídeli ěi přímo do ozubeného kola na klikovém hřídeli. Součástmi tohoto převodného ústrojí je dále vratná pružina spouštěcí kliky a jednostranně zabírající obvykle zubová volnoběžka. Je známé i spouštěcí zařízení, kdy segment spouštěcí kliky zabírá s ozubeným kolem vloženého hřídele, na kterém je uložena volnoběžka a který je dále ozubenými koly spojen s klikovým hřídelem. Dosud známá zařízení pohonu vodního čerpadla jsou oddělena od spouštěcího zařízení. Vodní čerpadlo je někdy nasazeno přímo na klikovém hřídeli, ale častější je jeho umístění na pomaleji se otáčejícím samostatném hřídeli spojeným čelnými ozubenými koly, řetězem anebo kuželovými ozubenými koly s klikovým hřídelem.There are known devices for starting motorcycle engines with a foot crank and a cable consisting of a starter shaft with a toothed segment engaging either one of the transmission gears or a gear on the clutch shaft or directly into a gear on the crankshaft. The transmission mechanism also comprises a return spring of the crank handle and engaging a normally freewheel clutch on one side. A trigger device is also known in which the trigger crank segment engages the idler gear, on which the freewheel is mounted, and which is further connected to the crankshaft by gears. The known water pump drive devices are separate from the starter device. The water pump is sometimes mounted directly on the crankshaft, but is more often located on a slower rotating separate shaft connected by spur gears, chain or bevel gears to the crankshaft.

Nevýhodou všech dosud známých zařízení, i když jsou spolehlivě fungující, je jejich komplikovanost a složitost, nebol většina snámých motorů má samostatná spouštěcí zařízení a samostatné převodové zařízení k pohonu vodního čerpadla. U motorů, kde je rotorThe disadvantage of all known devices, even if they function reliably, is their complexity and complexity, since most of the known engines have separate starter devices and separate gear devices to drive the water pump. For engines with a rotor

- 2 228 398 vodního čerpadla umístěn přímo na klikovém hřídeli, jsou nevýhodou přílig vysoké otáčky znemožňující spolehlivou činnost vodního čerpá dla.- 2,228,398 water pump located directly on the crankshaft, the drawbacks of high speeds are a drawback that prevents the water pump from operating reliably.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením ke spouštění motoru a k pohonu vodního čerpadla pro motocykly podle vynálezu, jehož podstatou je, že ozubené kolo klikového hřídele je převod^ř^ spojeno s posuvným ozubeným kolem na hřídeli vodního čerpadla, dále spojeným prostřednictvím volnoběžky a spouštěcího kola na hřídeli vodního čerpadla se spouštěcím segmentem spouštěcí kliky uloženým na spouštěcím hřídeli, přičemž na hřídeli vodního čerpadla je usazen rotor vodního čerpadla. Využitím hřídele vodního čerpadla pro spouštěcí zařízení můžeme dostat nejvýhodnější otáčky vodního čerpadla i optimální převodový poměr mezi klikou spouštěče a klikovým hřídelem. Předností vynálezu jsou dále minimální stavební rozměry a nerušená konstrukce spojky i převodovky, kterou obvykle spouštěcí zařízení prostorově i funkčně narušuje. S výhodou může být pevné kolo klikového hřídele uzpůsobeno jako pevné dvojkolo s jedním mohutnějším ozubením pro primární převod na spojku a druhým menším ozubením pro pohon vodního čerpadla a pro spouštěcí zařízení. Tímto způsobem je možné ještě zmenšit rozměry motoru.The above drawbacks are overcome by the apparatus for starting the engine and for driving a water pump for motorcycles according to the invention, which is characterized in that the crankshaft gear is coupled to a sliding gear on the water pump shaft, further coupled by a freewheel and starter wheel. a water pump shaft with a starter crank trigger segment mounted on the starter shaft, the water pump rotor seating on the water pump shaft. By using the water pump shaft for the starter device, we can get the most favorable water pump speed as well as the optimum ratio between the starter crank and the crankshaft. The advantage of the invention is furthermore the minimal constructional dimensions and uninterrupted construction of the clutch and gearbox, which is usually disrupted by the triggering device both spatially and functionally. Advantageously, the fixed crankshaft wheel may be configured as a fixed twin wheel with one of the more powerful gears for the primary transmission to the clutch and the other smaller gears for driving the water pump and for the starter device. In this way, it is possible to further reduce the dimensions of the motor.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení zařízení ke spouštění motoru a k pohonu vodního čerpadla pro motocykly podle vynálezu. Obr. č. 1 představuje boční pohled na zařízení s odejmutým Ochranným víkem a obr. č. 2 představuje schematický průřez, jehož vedení je vyznačeno na obr. 1.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a device for starting the engine and for driving a water pump for motorcycles according to the invention. Giant. 1 is a side view of the device with the protective cap removed, and FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of which is shown in FIG. 1.

Na obr. 1 je v motorové skříni 1 uložen nevyznačený klikový hřídel, nesoucí ozubené kolo 2.» zabírající do ozubení spojky 5.. Ozubené kolo 2. klikového hřídele zaíirá dále s axiálně posuvným kolem £, uložěným na hřídeli 5. vodního čerpadla. V motorové skříni X je dále uložen spouštěcí hřídel £, s ozubeným segmentem X· Na obr. 2 je schematicky vyznačen průřez spouštěcím zařízením a pohonem vódního čerpadla. Ozubené kolo 2. klikového hřídele je v záběru s posuvným kolem £ na hřídeli 5. vodního čerpadla. Posuvné kolo £In FIG. 1, an unmarked crankshaft supporting a gear 2 engaging the clutch gear 5 is accommodated in the engine housing 1. The crankshaft gear 2 glows further with an axially displaceable wheel 6 mounted on the water pump shaft 5. In the motor housing X there is also a starter shaft 6 with a toothed segment X. In FIG. 2, a cross-section of the starter and the water pump drive is schematically shown. The crankshaft gear 2 is engaged with the sliding wheel 6 on the water pump shaft 5. Sliding wheel £

- .5 “- .5 "

226 396 je přitlačováno pružinkou g, k volnoběžce 2 a spouštěcímu kolu 12· Na hřídeli 2 vodního čerpadla je dále nasázen rotor U. vodního čerpadla.226 396 is pressed by a spring g, to the freewheel 2 and the starter wheel 12. The rotor of the water pump is further mounted on the water pump shaft 2.

Na obr. 2 je vyznačen stav, kdy spouštěcí segment 2. J^e právě v záběru se spouštěcím kolem 1Q> Spouštěcí segment 2. je pevně nasazen na spouštěcím hřídeli 6. nesoucí dále spouštěcí kliku 12 a vratnou pružinu 15. Při chodu motoru ozubené kolo 2 klikového hřídele pohání přes spojku 2 a dále nevyznačenou převodovku sekundární řetěz vozidla. Prostřednictvím posuvného kola i. poháněného od ozubeného kola 2 klikového hřídele, je trvale poháněn rotor 11 vodního čerpadla, čímž je zaručen nucený oběh vody. Vratná pružina 12 drží spouštěcí segment 2 mimo záběr se spouštěcím kolem 12« Při spouštění motoru překoná jezdec tlakem nohy na spouštěcí kliku 12 sílu vratné pružiny 12 a prostřednictvím spouš tgcího kola 12 hřídele 2 vodního čerpadla a posuvného kola <£ a ozubeného kola 2 se roztočí klikový hřídel. Jakmile motor začne pracovat, je krátkodobě v činnosti volnoběžka 2» než vratná pružina 12 vysune spouštěcí segment 1 ze záběru spouštěcího kola 12.FIG. 2 shows the state when the second trigger segment J ^e being in engagement with the trigger around Q1> Trigger second segment is fixedly mounted on the trigger shaft 6 carrying a further trigger handle 12 and a return spring 15. When the engine is running gear 2 drives the secondary vehicle chain via clutch 2 and the unmarked transmission. By means of a sliding wheel 1 driven from the crankshaft gear 2, the water pump rotor 11 is permanently driven, thereby ensuring the forced circulation of the water. The return spring 12 keeps the lowering segment 2 out of engagement with the lowering wheel 12. When starting the engine, the rider overcomes the force of the lowering spring 12 by pressing the foot on the lowering crank 12 and rotates via the lowering wheel 12 crankshaft. As soon as the engine begins to operate, the freewheel 2 is actuated briefly until the return spring 12 moves the trigger segment 1 out of engagement of the trigger wheel 12.

Claims

A device for starting the engine and for driving a water pump for motorcycles and other two-wheeled motor vehicles, characterized in that the crankshaft gear (2) is coupled to the sliding gear (4) on the water pump shaft (5), further coupled via a freewheel ( 9) and a starter wheel (10) on the water pump shaft (5) with a starter segment (7) of the starter crank (12) mounted on the starter shaft (6), the water pump rotor (11) mounted on the water pump shaft ($). ·