CS226286B1

CS226286B1 - Apparatus for blocking de-aerating valve of float chamber of carburetter

Info

Publication number: CS226286B1
Application number: CS446682A
Authority: CS
Inventors: Jiri Pitra; Vladislav Nozina; Stanislav Taluzek
Original assignee: Jiri Pitra; Vladislav Nozina; Stanislav Taluzek
Priority date: 1982-06-16
Filing date: 1982-06-16
Publication date: 1984-03-19

Description

Vynález oe týká zařízení pro blokování automatického podtlakového odvróušnovaeího ventilku plovákové komory karburátoru.The invention relates to a device for blocking the automatic vacuum vent valve of a carburetor float chamber.

Jtoámé eďvzdušnšní plovákové komory karburátoru je řešeno v podstatě na dvojím principu, a to odvzdušněním do okolního ovzduší většinou přee filtr, odlučující škodlivá výpary paliva nebo do hrdla karburátoru. Výhoda prvého řešení spočívá v tom, že po sestavení motoru odcházejí palivová výpary s karburátoru ven, almo oblast, zo která se nasává do motoru vzduch, takže nevnikají s do sacího potrubí a nestěžují opětný start teplého motoru. Nevýhodou takového uspořádání je nežádoucí obohacování směsi, které nastává při vzrůstajícím odporu čističe vzduchu vlivem jeho zanášení nečistotami. Druhé řešení, to je odvzdušnění plovákové komory do hrdla karburátoru, odstraňuje sice popsanou nevýhodu prvého řešení, aůe postrádá jeho výhodu, totiž odvod palivových výparů mime secí trakt motoru.The same air vent float chambers of the carburetor are essentially based on two principles, namely by venting to the ambient air mostly through a filter separating harmful fuel vapors or into the carburetor throat. The advantage of the first solution is that after assembly of the engine, the fuel vapors leave the carburetor, almo the area from which air is sucked into the engine, so that they do not enter the intake manifold and do not make the warm engine restart. A disadvantage of such an arrangement is the undesirable enrichment of the mixture which occurs when the air purifier resistance increases due to its fouling. The second solution, namely venting the float chamber into the carburetor throat, removes the described disadvantage of the first solution and lacks its advantage, namely the removal of fuel vapors from the engine mine.

Výhody obou těchto řešení spojují automatické odvzduánovací ventilky, která přepojují při funkci motoru odvzdušnění plováková komory karburátoru hni do okolního ovzduší většinou přes filtr, odlučující škodlivé výpary paliva nebo do hrdla karburátoru pod vzduchový čištič sání· Tato dosavadní zařízení jsou bul mechanická, podtlaková nebo elektromagnetická. Mechanické ovládání odvzdušňovacího ventilku je většinou vázáno na otevření škrticí klapky karburátoru. Při uzavřená škrticí klapce je odvadušnovací ventilek v takové peleše, kdy je odvzdušnění plováková komory vyústěno do okdpíhe ovzduší přes odlučovací filtr. Y této poloze však pracuje meter na volnoběžný chod a pro funkci karburátoru v tomto režimu není způsob odvzdušnění do ovzduší výhodný. Jakmile se škrticí klapka karburátoru pootevře, ayetéměm páček a táhla se zajistí přepnutí edvzdušnovacího ventilku do takové polohy, kdy Je odvzdušnění plovákové komory vyvedeno do hrdla karburátoru. Takte je ‘ '· ^: - 2 odvzdušnění provedeno při větším zatížení motoru než je volnoběžný chod« Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání»je v tom, žo při volnoběžném chodu a jemu blí zkých režimech není odvzdušnění provedeno do hrdla karburátoru jako při ostatní funkci motoru a dochází k znečištění karburátoru z ovzduší·The advantages of both of these solutions are the automatic bleed valves that, when the engine is operating, vent the carburetor float chamber into the ambient air mostly through a filter separating harmful fuel vapors or into the carburetor throat under the air intake air purifier. The mechanical control of the vent valve is mostly tied to the opening of the carburettor throttle. When the throttle valve is closed, the vent valve is in such a barrel that the venting of the float chamber results in an air trap through the separator filter. In this position, however, the meter operates at idle speed, and for the carburetor function in this mode, the method of air venting is not advantageous. As soon as the carburetor throttle is opened, the levers and the rod are moved to ensure that the pre-vent valve is moved to the position where the venting of the float chamber is led to the carburetor throat. Thus' · ^- two venting is completed at a higher engine load than the idling "The main drawback of this arrangement» is that of during idling operation, and he is approaching zkých mode, no venting is completed into the carburetor throat as in the other engine operation and there is carburetor air pollution ·

Elektromagnetické ovládání odvzdušňovacího ventilku je řízeno zapojením elektrického okruhu sepnutím spínací skříňky· Nevýhodou takového zařízení je poměrně složitý kabelový rozvod, závislost na elektrických zdrojích a jejich stavu·Electromagnetic control of the vent valve is controlled by connecting the electric circuit by closing the switch box · The disadvantage of such a device is the relatively complicated cabling, dependence on the power sources and their condition

Podtlakové ovládání odvzdušňovacího ventilku plovákové komory je řízeno změnou tlaku v sacím potrubí karburátoru, který působí na membránu, umístěnou v komoře, která svým pohybem při zvýšení podtlaku v sacím potrubí uzavře spojení plovákové komory s ovzduším a komora je odvzdušňována dó hrdla karburátoru· Klesne-li podtlak V sacím potrubí, je plováková komora opět odvzdušněna do atmosféry· Nevýhodou tohoto uspořádání je, že při režimech práce motoru, kdy v sacím potrubí není dostatečný podtlak, zajištující polohu odvětrávacího ventilku pro odvětrání do čističe vzduchu, dochází k otevírání odvětrávacího ventilku do atmosféry, což mění tlakové hodnoty odvětrání plovákové komory a ovlivňuje spotřebu paliva*Vacuum control of the float chamber vent valve is controlled by varying the pressure in the carburetor intake manifold acting on the diaphragm located in the chamber, which by moving the intake manifold vacuum increases the air chamber connection to the float chamber and is vented to the carburetor throat. vacuum in the suction line, the float chamber is again vented to the atmosphere · The disadvantage of this arrangement is that in engine operation modes, when there is not enough vacuum in the suction line to secure the position of the vent valve to the air cleaner vent, the vent valve opens to the atmosphere. which changes the float chamber exhaust pressure values and affects fuel consumption *

Uvedené nevýhody v podstatě Odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na osičce škrticí klapky karburátoru je uspořádána páčka, která je ve styku s jedním koncem blokovací páky, která je na druhém konci otočně zavěšena na tělese karburátoru a pružinou je přitlačována do styku a páčkou a svou střední Částí tlačí na blokovací čep, posuvně uložený v tělese karburátoru a pružinou přitlačovaný ná blokovací páku, přičemž při uzavřené škrticí klapce je mezi blokovacím čepem a odvzdušňcvacím ventilkem vytvořena vůle a při otevřené poloze škrticí klapky je blokovací čep pomocí blokovací páky a působením pružiny přitlačen na odvzdušňovací ventilek a plováková komora je spojena s odvzdušňovacím kanálem pod čistič vzduchu·The above-mentioned disadvantages essentially eliminate the device according to the invention, characterized in that a lever is provided on the carburettor throttle axis, which is in contact with one end of the locking lever, which is hinged at the other end on the carburetor body and with its central part, it pushes the locking pin slidably mounted in the carburetor body and the spring-loaded locking lever, with the closure flap closed with a clearance between the locking pin and the bleed valve, and the locking pin with the locking lever when the throttle is open and by the action of the spring, it is pressed against the venting valve and the float chamber is connected to the venting channel under the air cleaner ·

Toto zařízení obsahuje výhody mechanického i podtlakového ovládání odvzdušňovacího ventilku a naopak jejich nevýhody odstraňuje· Při spuštění motoru a jeho volnoběžném chodu-při uzavření škrticí klapky karburátoru pracuje podtlakový membránový odvzdušňovací ventilek, který při vysokém podtlaku v sacím potrubí za volnoběhu bezpečně uzavírá vnější vývod odvzdušnění plovákové komory a z·This device has the advantages of mechanical and vacuum control of the venting valve and eliminates their drawbacks. chambers az ·

- 3otevírá odvzdušnění pod Čistič vzduchu· Jakmile se začne pootevírat škrticí klapka karburátoru, zablokuje zařízení podle vynálezu odvzdušňovací ventilek v této poloze a v žádných režimech práce motoru, kdy dochází k poklesu podtlaku v sacím potrubí, nemůže dojít k odvětrání plovákové komory do vnějšího vývodu· Tyto režimy nastávají většinou při plném otevření škrticí klapky a nízkých otáčkách motoru· Jakmile je škrtieí klapka zavřena a motor nepracuje, je plováková komora odvětrána do vnějšího vývodu.- 3 opens the vent under the air cleaner · As soon as the carburetor throttle opens, the device according to the invention locks the vent valve in this position and in any engine operation mode when the vacuum in the intake manifold decreases, the float chamber cannot be vented to the outer outlet · These modes usually occur when the throttle is fully opened and the engine is running at low engine speeds.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje schematicky řez zařízení, kdy je škrticí klapka karburátoru uzavřena a odvzdušnovaeí ventilek je otevřen do vnějšího vývodu, obr· 2 znázorňuje stav, kdy škrticí klapka je uzavřena a odvzduSnovací ventilek je otevřen pod čistič vzduchu a obr. 3 znázorňuje stav při otevřené poloze škrticí klapky, kdy odvzduSnovací ventilek je otevřen pod čistič vzduchu a blokován zařízením podle vynálezu·An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of the device where the carburetor throttle is closed and the vent valve is opened to the outer outlet. Fig. 3 shows the state when the throttle valve is in the open position when the vent valve is opened under the air cleaner and blocked by the device according to the invention.

V tělese 1 karburátoru je vytvořen hlavní směšovací kanál g, který je uzavírán škrticí klapkou J, otočně uloženou na osičce 4*In the carburetor body 1, a main mixing channel g is formed which is closed by a throttle valve J rotatably mounted on the axis 4 *.

S osičkou JASkrticí klapky £ je pevně spojena páčka 12> V tělese 1 karburátoru je dále vytvořena plováková komora £, odvzduěněná přen podtlakovou membránou 10 ovládaný odvzduSnovací ventilek £ odvzduš- , novacím kanálem 6 pod čistič J vzduchu nebo do vnějšího vývodu 8·A lever 12 is rigidly connected to the throttle axle 8. A float chamber 8 is furthermore formed in the carburetor body 1, vented via a vacuum diaphragm 10 operated by a bleed valve 6 via a suction channel 6 under the air cleaner 8 or into the outlet 8.

Podtlak do funkčního prostoru podtlakové membárnv 10 je přiváděn kanálkem 11 z prostoru směšovacího kanálu 2 pod škrticí klapkou 2·The vacuum to the functional space of the vacuum diaphragm 10 is supplied by a channel 11 from the space of the mixing channel 2 under the throttle 2.

Páčka 12 na osičce £ škrtieí klapky £ je ve styku sjedním koncem v ' blokovací páky 13. která je na druhém konci otočně zavěšena na tělese I karburátoru·:* pružinou 14 je přitlačována do styku a páčkou 12 a svou střední částí, vhodně k tomu upravenou tlačí na blokovací čep 15» Ten je posuvně uložený v tělese 1 karburátoru a pružinou 16 přitlačovaný na blokovací páku 13· Pří otevřání škrticí klapiy £ ee uvolní páčka lg z dotyku na blokovací páku 13 a blokovací čep Iff je přitlačen uvolněnou blokovací pákou 13 za pomoci její pružiny 14 na odvzdušnovaeí ventilek J^který přitlačí do polohy, zajišťující odvzdušnění plovákové komory £ pod J nS^deupomocí odvzduénovacího kanálku 6 a současně odvzdu šňovací ventilek £ uzavře odvzdušnění. k vnějšímu vývodu £· Tím je dosaženo zařízením podle vynálezu při pootevření škrticí klapky blokování odvzdušňovaeího ventilku·The lever 12 on the throttle axis 4 is in contact with one end v of the locking lever 13, which at the other end is pivotally hinged to the carburetor body 1 by the spring 14 being pressed into contact with the lever 12 and its central part, suitably The latter is slidably mounted in the carburetor body 1 and is pressed by the spring 16 onto the locking lever 13. When the throttle valve is opened, the lever lg releases the locking lever 13 and the locking pin 11 is pressed by the released locking lever 13 behind by means of its spring 14 on the vent valve 6, which presses it into a position ensuring the venting of the float chamber 6 below the vent by means of the vent channel 6, and at the same time the vent valve 6 closes the vent. By means of the device according to the invention, a blocking of the vent valve is achieved when the throttle valve is opened.

Claims

Ρ fi Β Μ Τ Τ L L L L U

Device for blocking the vent valve of a carburetor float chamber, consisting of a carburetor body, a main mixing channel formed therein, closed by a throttle flap rotatably mounted on an axle, and a float chamber vented through a vacuum diaphragm under the air cleaner or into the outside outlet, characterized in that a lever (12) is provided on the carburettor throttle axis (4) which is in contact with one end of the locking lever (15) which is rotatable at the other end hinged to the carburetor body (1) and the spring (14) is pressed against the lever (12) and its central part presses on the locking pin (15) slidably mounted in the carburetor body (1) and spring (16) pressed on the locking lever (15) »being in between when the throttle (5) is closed With the blocking pin (15) and the venting valve (9), a play is created and when the throttle valve (5) is open, the blocking pin (15) is pressed against the venting valve (9) and the float by the spring (14). the chamber (5) is connected to the venting duct (6) below the air cleaner (7).