CS226090B1 - Hydrostatic travel gear circuitry for emergency control of mobile appliances - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 ) POPIS VYNÁLEZU 226090 (11) (Bl)

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 30 04 82(21) PV 3108-82 !! (51) Int. Cl.3 F 02 N 9/04

ÚŘAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (40) (45)

Zverejnené 29 07 83 w , 01 06 86

Vydané (75)

Autor vynálezu GOSTANIAN EDWARD ARŠAK ing., NOVÁ DUBNICA

SLIŽIK PAVOL ing., NOVÁ DUBNICAČAPLA MIROSLAV ing., KOŠECAMASÁR LUBOMÍR, NOVÁ DUBNICA (54) Zapojenie hydrostatického převodu pojazdu pre núdzové riadenie mobilnéhozariadenia

Vynález sa týká zapojenia hydrostatického pře-vodu pojazdu umožňujúceho núdzovú činnost’servoriadenia pojazdu mobilného zariadenia prijeho odtahovaní iným tažným vozidlom. V súčasnej době je dodávka pracovnej kvapali-ny, potrebnej pre núdzovú činnost servoriadeniapojazdu mobilného zariadenia, riešéná bud po-mocným hydrogenerátorom, ktorého náhon jenezávisle od chodu hnacieho motora odvodenýz hnacieho člena mobilného zariadenia, alebopomocou hydraulického akumulátora napojenéhona elementy servoriadenia. Spoločnou nevýhodoutakýchto riešení je, že ako pomocný generátor, takaj hydraulický akumulátor je v činnosti iba prinúdzovom odtahovaní mobilného zariadenia, na-viac takéto riešenia sú tiež finančně a konštrukčne"náročné.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojenie hydro-!jj|ktického převodu pojazdu pre núdzové riadeniemobilného zariadenia pozostávajúceho z prvéhohydrostatického prevodníka připojeného ku hna-ciemu členu mobilného zariadenia a spojeného cezprvé a druhé hlavně vedeme, medzi ktorými jezabudovaný škrtiaci ventil a rozvádzač s druhýmhydrostatickým prevodníkom, pričom prvé hlavněvedenie je připojené cez prvý spatný ventil a druhéhlavně vedeme cez druhý spatný ventil na zdrojkvapaliny podlá vynálezu, ktorého podstata spočí- vá v tom, že na prvé a na druhé hlavně vedenie jenapojený logický člen „alebo“, ktorý je cez uzavie-rací ventil a prvý tlakový ventil napojený naservoriadenie pojazdu mobilného zariadenia. Výhodou zapojenia podlá vynálezu je, žé u/nož-ňuje núdzovú činnost’ servoriadenia pojezdu ιηί)-bilného zariadenia pri jeho odtahovaní iným táž-ným vozidlom v oboch smeroch jazdy. Uvedený júčinok sa dosahuje využitím už zabudovanéhohydrostatického prevodníka pre pohon pojazdu!a použitím dalších jednoduchých prvkov, čo vpod- 'statnej miere prispieva k technickej a finančnej inenáročnosti celého zariadenia. í

Na připoj enom výkrese je znázorněný příklad !vytvorenia zapojenia hydrostatického převodu ípojazdu pre núdzové riadenie mobilného zariade-nia podlá vynálezu, kde na obr. je funkčná sché-ma zapojenia.

Zapojenie hydrostatického převodu pojazdupozostáva z prvého hydrostatického prevodníka1 připojeného cez hriadel na hnací člen mobilnéhozariadenia a spojeného cez prvé hlavně vedenie 18a druhé hlavně vedenie 19 s druhým hydrostatic-kým prevodníkom 17 napojeným na hriadel hna-cieho motora 20. Druhý hydrostatický převodník ;17 je opatřený plniacim hydrogenerátorom 16 !napojeným cez tretie vedenie 25 na zdroj 26 ;kvapaliny a druhým hydraulickým servomechaniz- 226090

Claims (1)

1. 226090 mom 22 připojeným cěz prvé vedenie 23 a druhéί vedenie 24 k dvojitému spatnému ventilu 12. Dalej je druhý hydrostatický převodník 17 opatřenýtřetím a štvrtým spatným ventilom 13, 14, ako ajdruhým, třetím a štvrtým tlakovým ventilom 10,11,15. Prvý hydrostatický převodník 1 je opatřenýprvým hydraulickým servomechanizmom 21, po-užitie ktorého je nutné v tom případe, ked je prvýhydrostatický převodník 1 regulačný, ak je neregu- ilačný, je použitie prvého hydraulického servome- ichanizmú 21 bezpředmětné. Medzi prvé a druhéhlavné vedenie 18, 19 je zapojený škrtiaci ventil2 a rozvádzač 3. Dalej je na prvé a druhé hlavnévedenie 18, 19 napojený logický člen „alebo“ 4,ktorý realizuje logická funkciu „alebo“ pomocoudvoch spatných ventilov a ktorý je cez uzavierací |ventil 5 a prvý tlakový ventil 6 napojený naservoriadenie 7 pojazdu mobilného zariadenia,pričom na zdroj 26 je prvé hlavné vedenie 18napojené cez prvý spatný ventil 8 a druhé hlavnévedenie 19 cez druhý spatný ventil 9. Pri odtahovaní mobilného zariadenia iným taž-ným vozidlom sa hriadel prvého hydrostatického prevodníka 1 začne otáčať, napr. v smere prvej ! šípky 27. V prvom a druhom hlavnom vedení 18, 19 cez škrtiaci ventil 2 a rozvádzač 3 začne v smerenaznačenom druhou šípkou 28 a trefou šípkou 29prúdiť 'kvapalina a v druhom hlavnom vedení 19začne stíhat tlak. Hriadel druhého hydrostatické-ho prevodníka 17 sa neotáča a jeho regulačný člen30 je v nulovej polohe. Logický člen „alebo“ 4 pripája druhé hlavné vedenie 19 cez otvorenýuzavierací ventil 5 a prvý tlakový ventil 6 ku )servoriadeniu 7, čím sa zabezpečuje tlaková kvapa-lina potřebná pre jeho činnost. Prietokové straty sa j *doplňujú cez prvý spatný ventil 8 do prvéhohlavného vedenia 18. Pri opačnom smere otáčania ;hriadeTa prvého hydrostatického prevodníka 1 sageneruje vysoký tlak v prvom hlavnom vedení 18a logický člen „alebo“ 4 připojí cez otvorený ;uzavierací ventil 5 a prvý tlakový ventil 6 prvéhlavné vedenie 18 ku servoriadeniu 7, pričomprietokové straty sa zo zdroja 26 doplňujú dodruhého hlavného vedenia 19 cez druhý spatnýventil. | PREDMET VYNALEZU Zapojenie hydrostatického převodu pojazdu prenúdzové riadenie mobilného zariadenia pozostáva-júce z prvého hydrostatického prevodníka přípoje- jného ku hnaciemu členu mobilného zariadenia;a spojeného cez prvé a druhé hlavné vedenie,medzi ktorými je zabudovaný škrtiaci ventil a roz-vádzač s druhým hydrostatickým prevodníkom,pričom prvé hlavné vedenie je připojené cez prvý | spatný ventil a druhé hlavné vedenie cez druhýspatný ventil na zdroj kvapaliny vyznačujúce satým, že na prvé hlavné vedenie (18) a na druhéhlavné vedenie (19) je napojený logický člen„alebo“ (4), ktorý je cez uzavierací ventil (5) a prvýtlakový ventil (6) napojený na servoriadenie (7)pojazdu mobilného zariadenia. 1 výkres