CS225689B1

CS225689B1 - Attachment of the rear swingarm, in particular one-track off-road motor vehicles

Info

Publication number: CS225689B1
Application number: CS838781A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Suchy
Original assignee: Jaroslav Suchy
Priority date: 1981-11-16
Filing date: 1981-11-16
Publication date: 1984-02-13

Abstract

Cílem vynálezu je zajistit optimální délku zadní kyvné vidlice a její uchycení k rámu stroje. Vynález řeší tento úkol tím, že přední část zadní kyvné vidlice obepíná svým rozvidlením převodovku a je v místě výstupního hnacího řetězového kolečka převodovky, kyvné uchycena k rámu stroje. Uchycení zadní kyvné vidlice k rámu stroje je s váhodou umístěno v ose hnacího řetězového kolečka převodovky.The aim of the invention is to ensure the optimum length of the rear swingarm and its attachment to the machine frame. The invention solves this problem by the front part of the rear swingarm encircling the gearbox with its fork and is swingably attached to the machine frame at the location of the output drive sprocket of the gearbox. The attachment of the rear swingarm to the machine frame is conveniently located in the axis of the drive sprocket of the gearbox.

Description

Vynález se týká uchycení zadní kyvné vidlice, zejména jednostopých terénních motorových vozidel a řeší optimální délku zadní kyvné vidlice vzhledem ke zdvihu pružení.The present invention relates to the attachment of a rear swingarm, in particular two-wheeled off-road motor vehicles, and to an optimum length of the rear swingarm with respect to the spring travel.

U dosud známých jednostopých motorových vozidel je zadní kyvná vidlice výkyvné uchycena k rámu stroje za převodovou skříní, za výstupním hnacím řetězovým kolečkem převodovky. Vzhledem k tomu, že kyvné uchycení zadní kyvné vidlice je až za převodovou skříní, čímž vykonává velký úhel výkyvu vzhledem k velkým zdvihům zadního kola mezi horní a dolní polohou, zejména u terénních motocyklů, je nutné současně zajistit napínání řetězu různým napínacím zařízením.In previously known two-wheeled motor vehicles, the rear swinging fork is pivotably attached to the machine frame behind the gearbox, behind the output drive sprocket of the transmission. Since the rear swing arm mounts behind the gearbox, thereby exerting a large pivot angle due to the large rear wheel strokes between the upper and lower positions, especially for off-road motorcycles, it is necessary to simultaneously secure the chain with various tensioning devices.

Nevýhodou uchycení zadní kyvné vidlice za převodovou skříní je, že zadní kyvná vldlice vychází poměrně krátká, čímž vzhledem k velkým zdvihům zadního kola vychází velký úhel výkyvu zadní kyvné vidlice mezi horní a dolní polohou kola. Tím při záběru zadního kola nastává vysouvání kyvné vidlice, čímž se ovlivňuje a částečně vyřazuje z činnosti odpružení zadního kola, což ovlivňuje jízdní vlastnosti. Taktéž instalované napínací zařízení řetězu nezajištuje jeho stejné napnutí v celém rozsahu zdvihu zadního kola.A disadvantage of mounting the rear swingarm behind the gearbox is that the rear swingarm extends relatively short, resulting in a large swing angle of the rear swingarm between the upper and lower wheel positions due to the large rear wheel travel. As a result, when the rear wheel is engaged, the swing fork extends, thereby affecting and partially disabling the rear wheel suspension, which affects the driving characteristics. Also, the chain tensioner installed does not provide the same chain tension across the rear wheel lift range.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje uchycení zadní kyvné vidlice, zejména jednostopých terénních motorových vozidel podle vynálezu, jehož podstatou je, že přední část zadní kyvné vidlice obepíná svým rozvidlením převodovku a je v místě výstupního hnacího řetězového kolečka kyvně uchycena k rámu stroje. Podstatou vynálezu dále je, že kyvné uchycení zadní kyvné vidlice k rámu stroje je v ose výstupního hnacího řetězového kolečka převodovky.The above-mentioned disadvantages eliminate the attachment of the rear swinging fork, in particular of the two-wheeled off-road motor vehicles according to the invention, whose essence is that the front part of the rear swinging fork surrounds the gearbox by its fork. It is a further object of the invention that the rear swingarm mounting to the machine frame is pivotally aligned with the output drive sprocket of the transmission.

Výhody uchycení zadní kyvné vidlice podle vynálezu spočívají v tom, že je zajištěna optimální délka zadní kyvné vidlice vzhledem ke zdvihu pružení, čímž je docílen malý úhel výkyvu i pro velké zdvihy. Tím je minimálně ovlivněno pružení při záběru zadního kola, jakož i změna rozvoru při pružení. Další podstatnou výhodou je, že je zajištěno stále stejné napnutí řetězu ve všech polohách zdvihu zadního kola, bez nutnosti přídavného napínacího zařízení řetězu. Provedení zadní kyvné vidlice a jejího uchycení je jednoduché, prostorově přístupné a umožňuje provedení zadní části rámu se širokým uložením čepů kyvného ramene, jakož i použití všech druhů a systémů odpružení.The advantages of the rear swingarm mounting according to the invention are that the optimum length of the rear swingarm with respect to the spring stroke is ensured, thus achieving a small pivot angle even for large strokes. This minimally affects the suspension when engaging the rear wheel as well as changing the wheelbase during suspension. Another significant advantage is that the chain tension is always the same in all rear wheel lift positions without the need for an additional chain tensioner. The design of the rear swing arm and its mounting is simple, space-saving and allows the rear part of the frame to be designed with a wide fit of the swingarm pins as well as the use of all types and suspension systems.

Na výkrese je v příkladném provedení schematicky znázorněn předmět vynálezu, kde na obr, 1 je v bočním pohledu celkové uspořádání uchycení zadní kyvné vidlice na rámu, na obr 2 je půdorys uchycení zadní kyvné vidlice na rámu z obr. 1,In the drawing, an exemplary embodiment schematically illustrates an object of the invention, in which Fig. 1 is a side view of the overall rear swingarm mount arrangement on the frame; Fig. 2 is a plan view of the rear swingarm mount mount on the frame of Fig. 1;

Zadní kyvná vidlice £ je na obou svých koncích rozvidlená. Přední část zadní kyvné vidlice £ obepíná svým rozvidlením převodovku a je v místě výstupního hnacího řetězového kolečka £ převodovky, kyvně uchycena k rámu £ pomocí čepů 2, 2^ . V příkladném provedení je výkyvné uchycení zadní kyvné vidlice k rámu £ stroje, provedeno s výhodou v ose výstupního hnacího řetězového kolečka 4 převodovky. Pružící jednotka J5, je buď centrální nebo je použito dvou pružících jednotek umístěných známým způsobem na ramenech zadní kyvné vidlice 1·The rear swing fork 6 is forked at both ends. The front part of the rear pivot fork 8 surrounds the gearbox with its forked position and is pivotally attached to the frame 6 by means of pins 2, 2 at the point of the output drive sprocket 5 of the gearbox. In an exemplary embodiment, the pivoting mounting of the rear swinging fork to the machine frame 4 is preferably carried out in the axis of the output drive sprocket 4 of the gearbox. The spring unit J5 is either central or two spring units are mounted in a known manner on the arms of the rear swing fork 1 ·

Vzhledem k uchycení zadní kyvné vidlice k rámu £ v místě-výstupního hnacího řetězového kolečka £ převodovky s výhodou v jeho ose, vychází optimální délka zadní kyvné vidlice £, která při záběru zadního kola příznivě ovlivňuje odpružení zadního kola.Because of the attachment of the rear swingarm to the frame 4 at the point of the output drive sprocket 5 of the gearbox preferably in its axis, the optimum length of the rear swingarm 5 is favorable, which positively influences the rear wheel suspension when engaged.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1, Attachment of a rear swinging fork of a particularly two-wheeled off-road motor vehicle, characterized in that the front part of the rear swinging fork (1) surrounds the transmission with its fork and is pivotally attached to the machine frame (3).

2. The rear swingarm mounting according to claim 1, characterized in that the swing rocker mount (1) to the machine frame (3) is in the axis of the output drive sprocket (4) of the gearbox.