JP2514002Y2 - Stand holder for scooter type vehicle - Google Patents
Stand holder for scooter type vehicleInfo
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- JP2514002Y2 JP2514002Y2 JP8994589U JP8994589U JP2514002Y2 JP 2514002 Y2 JP2514002 Y2 JP 2514002Y2 JP 8994589 U JP8994589 U JP 8994589U JP 8994589 U JP8994589 U JP 8994589U JP 2514002 Y2 JP2514002 Y2 JP 2514002Y2
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- JP
- Japan
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- pivot shaft
- holder
- transmission case
- center stand
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、ユニットスイングアーム式エンジンを採用
したスクータ型車両のスタンドホルダに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a stand holder for a scooter type vehicle that employs a unit swing arm type engine.
（従来の技術） 一般に、ユニットスイングアーム式エンジンは、エン
ジンと変速装置を収容した伝動ケースとを一体構造と
し、この伝動ケースの後部に上記変速装置によって駆動
される後輪を装着するとともに、上記伝動ケースの前端
部を車体に揺動可能に枢支し、伝動ケースの後部と車体
との間に緩衝器を介装したものである。(Prior Art) Generally, in a unit swing arm type engine, an engine and a transmission case accommodating a transmission are integrally structured, and a rear wheel driven by the transmission is mounted on a rear portion of the transmission case. The front end of the transmission case is swingably supported on the vehicle body, and a shock absorber is interposed between the rear portion of the transmission case and the vehicle body.
ところで、上述の如きエンジンにおいては、伝動ケー
スの前端部を車体に揺動可能に枢着するためのピボット
シャフトの取付部およびセンタースタンド取付部が、そ
れぞれ伝動ケースに一体的に形成されている（特開昭59
−137268号公報参照）。By the way, in the engine as described above, the mounting portion of the pivot shaft and the center stand mounting portion for pivotally attaching the front end portion of the transmission case to the vehicle body are formed integrally with the transmission case ( JP Sho 59
-137268 gazette).
（考案が解決しようとする課題） ところが、一般にエンジンおよび伝動ケースは安価、
軽量、量産性の点からアルミダイキャスト製とされてい
る。したがって、前述のようにピボットシャフトの取付
部やセンタースタンド取付部等を伝動ケースに一体的に
形成したものにおいては、上記両取付部がアルミダイキ
ャストとなるため、強度的に問題が生じることがある等
の問題がある。また、エンジンを複数機種に共通化する
場合、ピボットシャフト位置が固定され、振動や操作性
がピボットシャフト位置によって決まるため、車体の構
造をそれに合わせなければならず、デザインの自由度が
少なくなり、またセンタースタンド位置に関しても重心
位置や前後輪にかかる重量配分を考えた車体にしなけれ
ばならず、この点からも車体デザインの自由度が制約さ
れる等の問題がある。(Problems to be solved by the invention) However, in general, the engine and the transmission case are inexpensive,
It is made of aluminum die-cast for its light weight and mass productivity. Therefore, in the case where the pivot shaft mounting portion, the center stand mounting portion, etc. are integrally formed with the transmission case as described above, both the mounting portions are made of aluminum die cast, which may cause a problem in strength. There are some problems. Also, when the engine is shared by multiple models, the pivot shaft position is fixed, and vibration and operability are determined by the pivot shaft position, so the structure of the vehicle body must be adapted to that, and the degree of freedom in design decreases, Also regarding the center stand position, the vehicle body must be designed in consideration of the center of gravity position and the weight distribution on the front and rear wheels, which also poses a problem that the degree of freedom in vehicle body design is restricted.
本考案はこのような点に鑑み、ピボットシャフト取付
部等の強度を向上し得るとともに、エンジンの他機種と
の共通化に際しても車体のデザイン等に格別影響を与え
ることがないようにしたスクータ型車両のスタンドホル
ダを得ることを目的とする。In view of the above points, the present invention is capable of improving the strength of the pivot shaft mounting portion and the like, and is a scooter type that does not particularly affect the body design or the like when shared with other engine models. The purpose is to obtain a vehicle stand holder.
（課題を解決するための手段） 本考案は、ユニットスイングアーム式エンジンにおけ
る伝動ケースの前方下部に、ピボットシャフト取付部お
よびセンタースタンド取付部を有するホルダーを装着
し、そのホルダーのピボットシャフト取付部を車体から
突設されたブラケットにピボットシャフトによって連結
するとともに、上記センタースタンド取付部にセンター
スタンドを装着したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) According to the present invention, a holder having a pivot shaft attachment portion and a center stand attachment portion is attached to a lower front portion of a transmission case in a unit swing arm type engine, and the pivot shaft attachment portion of the holder is attached. It is characterized in that it is connected to a bracket protruding from the vehicle body by a pivot shaft, and a center stand is attached to the center stand mounting portion.
（作用） ピボットシャフト取付部およびセンタースタンド取付
部を有し、伝動ケースとは別体からなるホルダーを、伝
動ケースの前方下部に装着するので、ホルダーの強度を
十分なものにすることができるとともに、エンジンを複
数機種と共用する場合でも、ホルダーの交換のみでピボ
ットシャフト位置およびセンタースタンドの位置を変更
することができ、車体のデザイン等に直接影響を及ぼす
ようなことがない。(Function) Since the holder, which has the pivot shaft mounting portion and the center stand mounting portion and is separate from the transmission case, is attached to the lower front portion of the transmission case, the strength of the holder can be made sufficient. Even if the engine is shared with multiple models, the position of the pivot shaft and the position of the center stand can be changed only by changing the holder, and there is no direct influence on the body design or the like.
（実施例） 以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について
説明する。図面は本考案を適用したスクータ型車両の概
略構成を示す図であって、図中符号１は、図示しないエ
ンジンとこのエンジンのクランクケースの一側端から後
方に向って伸びる伝動ケース２とを一体剛性として構成
したエンジンユニットであり、上記伝動ケース２の後端
部に後輪３が軸支され、この後輪３が伝動ケース２内に
内蔵された伝動装置によって回転駆動されるようにして
ある。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a scooter type vehicle to which the present invention is applied, in which reference numeral 1 designates an engine (not shown) and a transmission case 2 extending rearward from one side end of a crankcase of the engine. In the engine unit configured as an integral rigidity, a rear wheel 3 is pivotally supported at a rear end portion of the transmission case 2, and the rear wheel 3 is rotationally driven by a transmission device incorporated in the transmission case 2. is there.
上記伝動ケース２の前方下部には、ホルダー取着用の
リブ４が一体的に形成してあり、このリブ４に、鉄やア
ルミ鍛造品で形成され、ピボットシャフト取付部5aおよ
びセンタースタンド取付部5bを有するホルダー５がボル
トによって装着されている。そして、上記ホルダー５の
ピボットシャフト取付部5aが車体６から突設されたブラ
ケット７にピボットシャフト８を介して枢着されてお
り、またセンタースタンド取付部5bにセンタースタンド
９の頂端が枢着されている。A rib 4 for attaching the holder is integrally formed on the lower front portion of the transmission case 2, and the rib 4 is made of an iron or aluminum forged product, and has a pivot shaft mounting portion 5a and a center stand mounting portion 5b. The holder 5 having is attached by bolts. The pivot shaft attachment portion 5a of the holder 5 is pivotally attached to the bracket 7 protruding from the vehicle body 6 via the pivot shaft 8, and the top end of the center stand 9 is pivotally attached to the center stand attachment portion 5b. ing.
一方、前記伝動ケース２の後部は緩衝器10を介して車
体に連結されている。On the other hand, the rear portion of the transmission case 2 is connected to the vehicle body via a shock absorber 10.
しかして、上記伝動ケース２は、上記ピボットシャフ
ト８を中心として揺動するスイングアームを兼用する。
また、車両の走行中には、センタースタンド９は図示の
ように上方に持ち上げられた状態に保持されており、一
方停車時には上記センタースタンド９が起立状態に揺動
され、車両がスタンド状態に保持される。Thus, the transmission case 2 also serves as a swing arm that swings around the pivot shaft 8.
Further, while the vehicle is traveling, the center stand 9 is held in a state of being lifted upward as shown in the figure. On the other hand, when the vehicle is stopped, the center stand 9 is rocked to the standing state and the vehicle is kept in the stand state. To be done.
以上説明したように、本考案においては、ピボットシ
ャフト取付部とセンタースタンド取付部とを有するホル
ダーを、伝動ケースと別体に形成し、このホルダーを伝
動ケースの前方下部に装着したので、そのホルダーを強
度が大きい部材で形成することにより、ピボットシャフ
ト取付部等の強度を強くすることができる。しかも、エ
ンジンを他の機種と共用する場合においても、上記ホル
ダーの交換だけで、他機種の車体に対応してピボットシ
ャフト位置およびセンタースタンド位置を変更でき、車
体のデザインの自由度が制約されるようなことがない等
の効果を奏する。As described above, in the present invention, the holder having the pivot shaft mounting portion and the center stand mounting portion is formed separately from the transmission case, and the holder is attached to the lower front portion of the transmission case. By forming the member with high strength, the strength of the pivot shaft mounting portion and the like can be increased. Moreover, even when the engine is shared with other models, it is possible to change the pivot shaft position and the center stand position in correspondence with the vehicle body of other models simply by exchanging the above holders, which limits the freedom of vehicle body design. There is an effect such as not happening.
図面は本考案のスタンドホルダを適用したスクータ型車
両の側面図である。 １……エンジンユニット、２……伝動ケース、５……ホ
ルダー、5a……ピボットシャフト取付部、5b……センタ
ースタンド取付部、７……ブラケット。The drawing is a side view of a scooter type vehicle to which the stand holder of the present invention is applied. 1 ... Engine unit, 2 ... Transmission case, 5 ... Holder, 5a ... Pivot shaft mounting part, 5b ... Center stand mounting part, 7 ... Bracket.
Claims (1)
る伝動ケースの前方下部に、ピボットシャフト取付部お
よびセンタースタンド取付部を有するホルダーを装着
し、そのホルダーのピボットシャフト取付部を車体から
突設されたブラケットにピボットシャフトによって連結
するとともに、上記センタースタンド取付部にセンター
スタンドを装着したことを特徴とする、スクータ型車両
のスタンドホルダ。1. A holder having a pivot shaft attachment portion and a center stand attachment portion is attached to a lower front portion of a transmission case in a unit swing arm type engine, and the pivot shaft attachment portion of the holder is attached to a bracket projecting from a vehicle body. A stand holder for a scooter type vehicle, characterized in that the center stand is attached to the center stand mounting portion while being connected by a pivot shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8994589U JP2514002Y2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Stand holder for scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8994589U JP2514002Y2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Stand holder for scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0328987U JPH0328987U (en) | 1991-03-22 |
| JP2514002Y2 true JP2514002Y2 (en) | 1996-10-16 |
Family
ID=31639494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8994589U Expired - Fee Related JP2514002Y2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Stand holder for scooter type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2514002Y2 (en) |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP8994589U patent/JP2514002Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0328987U (en) | 1991-03-22 |
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