CS225466B1 - Vícevrstvý vyztužený pás a způsob jeho výroby - Google Patents

Description

Vícevrstvý vyztužený pás a způsob jeho výroby

225 466

Vynález se týká vícevrstvého vyztuženého pásu, který lze použít především jako lehký dopravní pás nebo hnací řemen, a dále způsobu výroby tohoto vícevrstvého vyztuženého pásu.

Doposud nejčastšji používané konstrukce vícevrstvých vyztužených pásů, aplikovatelných jako lehké dopravní pásy nebo hnací řemeny, obsahují jednu nebo více textilních vložek, které jsou nositelem pevnostních a tažnostních charakteristik pásu. Tyto textilní vložky jsou obvykle opatřeny impregnací nebo nanášením vrstvou vhodného pojícího materiálu a v požadovaném počtu spojeny v jeden celek lisováním. Podle potřeby jo pak takto vzniklá nosná kostra dopravního pásu nebo hnacího řemene opatřena jednostranné nebo oboustranné krycí vrstvou potřebné tloušťky. Okraje pásů a řemenů jsou řešeny bučí jako obalované, nebo ořezávané. Textilní vložky známých typů vícevrstvých pásů jsou obvyklo tvořeny tkanými, méné často netkanými, textiliemi na bázi polyamidových, polyesterových, viskňzovýoh, bavlněných nebo skleněných vláken, případně kombinace některých z těohto druhů vláken. V* poslední době se začínají uplatňovat taká různá speciální typy vláken s obzvláště výhodnými mechanickými vlastnostmi - např. vlákna na bázi aromatických polyamidů, tzv. aramidová vlákna s vysokou pevností v tahu. Rovněž pojíoí materiály textilních violek mohou být rozmanitá. Vedle dnes již klasických kaučukových a polyvinylchloridových směsí, kterými byly textilní vložky impregnovány, se v současná době začíná používat táž některých termoplastů, které se ve formě fňlií vkládají mezi jednotlivá textilní vložky, obvykle předběžně upravená nar' oním promotoru adheze, a při lisování nosná

í.

kostry pak vytváření adhezívní mezivrstvy. Jedná se zejména o tyto termoplasty: polyetylén, chlorovaný polyetylén, polypropylén a vinylové polymery jako např. kopolymery vinylchlorid-vinylacetát, vinylchlorid-vinylidenchlorid a kopolymery vinylalkoholu. Jako materiály kxycích vrstev se pro dopravní pásy určené k běžným aplikacím používají především různé druhy kaučukových směsí. Pro důlní dopravní pásy jsou naopak nejvíce rozšířeny krycí vrstvy z polyvinylchloridu, vyznačující se potřebnou nehořlavostí.

Z důvodu požadavku zdravotní nezávadnosti jsou polyvinylchloridové krycí vrstvy používány také tam, kde jsou pásovými dopravníky dopravovány potraviny a podobné produkty. Dále je známo též použití kombinací různých typů kaučukových směsí a polyvinylchloridu, přinášející některé výrobní i uživatelské výhody. Méně rozšířenými materiály, používánými vesměs pro speciální účely zejména u lehkých dopravních pásů a hnacích řemenů, jsou polyuretany, silikony a polyetylén.

Nevýhodou jak pryžových, tak i pólyvinylchloridovýhh dopravních pásů a hnacích řemenů je náročnost jejibh výroby, spočívající především v nutnosti provedení operace gumování textilních vložek nebo jejich impregnace polyvinylohloridovou pastou. Tato nevýhoda je odstraněna použitím fólií z termoplastů, které se vkládají mezi jednotlivé textilní vložky a při lisování nosné kostry pak vytvářejí adhezívní mezivrstvy. Nevýhodou takto zhotovených dopravních pásů a hnacích řemenů je však ve většině případů značně nižší soudržnost jednotlivých vrstev nosné kostry a zejména pak nízká soudržnost nosné kostry a krycích vrstev - hodnoty soudržnosti jednotlivých vrstev nepřesahují v těchto případech 2 N/ram.

Ke zlepšení soudržnosti je proto obvykle nutné upravovat povrch textilních vložek nanesením promotoru adheze. Tím však znovu roste počet výrobních operací, oož se samozřejmě projevuje vzrůstem nákladů na výrobu.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje vícevrstvý vyztužený pás a způsob jeho výroby podle vynálezu. Podstatou tohoto vícevrstvého vyztuženého pásu* použitelného především jako lehký dopravní pás nebo hnací řemen* je tc* že výztužných vrstev jeho nosné kostry je tvořeno textilními vložkami na bázi tkaná* netkané nebo prožívané textilie z polyolefinovýoh vláken samotných nebo v kombinaci s vlákny polyamidovými* polyesterovými* viskózovými nebo bavlněnými a/nebo homogenními fóliemi z termoplastů* zejména orientovanými fóliemi z polyolefinů. Jednotlivé výztužné vrstvy jsou navzájem propojeny adhezívními mezivrstvami termoplastu* především polyolefinů* kopolymeru etylén-vinylaoetát nebo kopolymeru vinylohlorid-vinylaeetát. Krycí vrstvy pásu jsou z termoplastu* zejména z polyvinylchloridu, jeho kopolymerů* kopolymeru etyleh-vinylaeetát nebo polyolefinů a k nosné kostře jsou připojeny huS přímo, nebo prostřednictvím adhezívníoh mezivrstev analogických adhezívním mezivrstvém nosné kostry. Podstatou způsobu výroby vícevrstvého vyztuženého pásu podle vynálezu je to* že se jednotlivé, předbšžnš impregnací nebo nánosováním pojícího materiálu neupravené* výztužné vrstvy nosné kostry navzájem spojí* případně i nosná kostra jako celek ke krycím vrstvám připojí prostřednictvím adhezívníoh mezivrstev termoplastve formě fólií e tloušťkách 0,4^2,0 mm lisováním při teplotě 10ó4.@0°C a tlaku 2těáMPa.

Hlavním výhodou vrstveného vyztuženého pásu podle vynálezu je ve srovnání se známými obdobnými dopravními pásy a hnacími řemeny podstatně lepši soudržnost jednotlivých vrstev nosné kostry i soudržnost nosná kestry a krycích vrsteif vyplývající z chemické příbuznosti materiálů výztužných vrstev, adhezívníoh mezivrstev i kryoíoh vrstev. Vzhledem k tomuto velmi dobrému spojení výztužných vrstev s adhezívními mezivrstvami není pak ani třeba textilní vložky nosná kostry předběžně upravovat nanášením promotoru adheze· Z toho také vyplývá jednoznačně ekonomická výhodnost způsobu výroby podle vynálezu. Další ekonomický efekt pak plyne rovněž z náhrady tradičních materiálů vláken textilních vložek, jako je polyester* polyamid* bavlna a viskóz^ dostupnějšími a doposud méně používanými vlákny polyoleflnovými.

K bližšímu objasnění podstaty vynálezu slouží následující příklady :

Příklad 1

Polypropylenová tkanina © pevnosti v osnově 27 Ň/mm, plátnová vazby s konstrukcí osnovy 440 dtex a dostavou 140/10 cm a s konstrukcí útku 440 dtex a dostavou 140/10 cm se odvíjí ze čtyř odvíjecíoh ústrojí před etážovým lisem. Před vstupem do lisu se mezi jednotlivé vrstvy tkaniny vkládají fólie z polyetylénu © tavném indexu 7 g/ain. tloušťky 0,5 mm. Rovněž pro zhotovení krycích vrstev jsou použity fólie z polyetylénu o tavném indexu 7 g/min. tloušťky 0,8 mm. Připravený polotovar pásu se vylisuje v etážovém lise v následujícím režimu:**

a) uzavření lisu bez tlaku, vyhřívání na teplotu 120°C - po dobu 10 minut,

b) zvýšení tlaku na 4 MPa - po dobu 5 minut,

e) ochlazeni na teplotu30«é4O °C při udržování tlaku 4 MPa.

Po vylisování se získá čtyřvložkový lehký dopravní pás o pevnosti v osnově 100 N/mm s krycími vrstvami z polyetylénu, vhodný vkhledem ke zdravotní nezávadnosti materiálů pro potravinářské provozy. Hodnota soudržnosti jednotlivých vrstev nosná kostry navzájem i soudržnosti nosné kostry a krycích vrstev činí 2,2 N/mm.

Příklad 2

Kombinovaná tkanina z 50 % polypropylénových a 50 % viskózovýah vláken o pevnosti v osnově 25 N/mm, plátnové vazby s konstrukcí osnovy 440 dtex a dostavou 140/10 cm a s konstrukcí útku 440 dtex a dostavou 140/10 om se odvíjí ze dvou odvíjecíoh ústrojí před etážovým lisem. Před vstupem do lisu se mezi vrstvy tkaniny vkládá fólie z kopolymerů etylén-vinylaoetát o tavném indexu 10 g/min. tloušíky 0,5 mm. Pro zhotovení kryoíoh vrstev jsou použity fólie z polyetylénu o tavném indexu 7 g/min. tloušťky 0,3 mm, přičemž se mezi ně a nosnou kostru vkládají fólie adhezívníoh mezivrstev z koΓ polymeru etylen-vinylaeetát o tavném Indexu 10 g/min. tloušťky 0,5 mm. Připravený polotovar se vylisuje v etážovém lise za stejných podmínek jako v příkladu 1.

Po vylisování se získá dvouvložkový lehký dopravní pás o pevnosti v osnově 50 N/mm s krycími vrstvami z polyetylénu připojenými k nosné kostře prostřednictvím adhezívních mezivrstev kopolymeru etylen-vinylaeetát. Hodnota soudržnosti vrstev nosné kostry navzájem i soudržnosti nosné kostry a krycíhh vrstev činí 2,8 N/mm.

Příklad 3

Spojením dvou orientovaných polyamidových fólií, z nichž každá má tlouS&u 0,5 mm, pevnost v tahu 280 MPa a tažnost 30 %, prostřednictvím plastové adhezívní mezivrstvy na bázi roztoku rezoroinpolyamidu v etanolu se připraví vnitřní část nosné kostry pásu. Na jedno nebo obě strany takto připraveného polotovaru se pak prostřednictvím analogické adhezívní mezivrstvy - na bázi roztoku rezoroinpolyamidu v etanolu - připojí textilní vložky tvořené kombinovanou tkaninou specifikovanou v příkladu 2.

Krycí vrstvy, tvořené fóliemi z kopolymeru etylen-vinylaeetát o tloušíoe 1 mm, se pak nalisují přímo na tuto textilii za podmínek analogických příkladu 1 nebo 2.

Získá se tak vyztužený pás se Styřvrstvou kombinovanou nosnou kostrou, jejíž výztužné vrstvy jsou tvořeny fóliemi z polyamidu a klasickými textilními vložkami. Tento pás lze použít především jako hnaoí řemen.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Vícevrstvý vyztužený pás, zejména lehký dopravní pás nebo hnací řemen, sestávající z nosné kostry, jejíž jednotlivé výztužné vrstvy jsou propojeny adhezívnírai mezivrstvami termoplastu, především pólyoleíinu, kopolymeru etylen-vinylacetát nebo kopolymeru vinylchlorid-vinylácetát, a krycích vrstev termoplastu, zejména polyvinylchloridu, jeho kopolymerů, kopolymeru etylen-vinylácetát nebo polyolefinu, připojených k nosné kostře přímo nebo prostřednictvím adhezfvníoh mezivrstev analogických adhezívníra mezivrstvára nosné kostry, vyznačený tím, že jeho nosná kostra obsahuje výztužných vrstev, tvořených textilními vložkami na bázi tkané, netkané nebo prošívané textilie z polyolefinových vláken samotných nebo v kombinaci s vlákny polyamidovými, polyesterovými, visk&zovými nebo bavlněnými a/nebo homogenními foliemi z termoplastů, především orientovanými foliemi z pólyoleflnů nebo z polyamidů.
2. 2. Způsob výroby vícevrstvého vyztuženého pásu podle bodu 1, vyznačený tím, že se jednotlivé, předběžné impregnací nebo nánosováníra pojícího materiálu neupravené výztužné vrstvy nosné kostry navzájem spojí, případně i nosná kostra jako oelek ke krycím vrstvám připojí prostřednictvím adhezívníoh mezivrstev termoplastu ve formě f&Lií o tlouš&áoh O,4«t2,O tom lisováním při teplotě 10G4180 ®C a tlaku!46 MPa.