CS225320B1 - Svěšovací a přepravní zařízení - Google Patents

Description

Vynález se týká svěšovacího aařízení, pomocí něhož se z přepravní linky snímají zavěšené předměty a ukládají se jím na další dopravní zařízení, jehož dopravní osa je obvykle kolmá k výchozí přepravní lince.

V určité fázi sériové nebo hromadné výroby se často vyskytuje potřeba snímat výrobky z podvěsného dopravníku a překládat je na jiný dopravník orientovaný kolmo k dopravní ose prvního dopravního zařízení. Požadavky na kadenci a rytmičnost výroby zohledněné navíc hmotností přepravovaných předmětů předurčují pro tuto mezioperační manipulaci zařízení, které by pokud možno pracovalo bez zásahu lidské ruky a bylo úplně sladěno s rytmem výchozí i návazné dopravní linky.

Uvedený problém řeší svěšovací a přepravní zařízení vhodné zejména pro svěšování autokol z podvěsného dopravníku a jejich ukládání do dopravní osy návazného, zejména válečkového dopravníku, jehož dopravní osa je kolmá nebo rovnoběžná s dopravní osou podvěsného dopravníku a podstatou svěšovacího a přepravního zařízení podle vynálezu je to, že sestává ze základového rámu, k němuž je Čepem sklopně připojena páka

- 2 223 320 opatřená na svém konci krátkým válečkovým dopravníkem, na níž je otočně na pepu uložen úhlový nosič sestává,jící ze sedlového a přepravního ramena, v němž jsou otočně uspořádány dopravní válečky, a vrchol tohoto úhlového nosiče je opatřen úchytem, který je čepem připevněn otočně k pístnici horizontálního silového válce usazeného výkyvné k páce pomocí kyvného čepu, přičemž páka je svým třmenem připojena otočně k čepu oka pístnice vertikálního silového válce, jenž je výkyvné připojen kyvným čepem k základovému rámu.

Zařízení podle vynálezu je nekomplikované, výrobně jednoduché, nenáročné na zástavbový prostor a dokonale vyhovuje požadavkům kladeným na tok výrobků v mezioperačním pásmu.

Podstata vynálezu £ blíže rozvedena v dalším popisu s odkazem na připojený výkres, který znázorňuje boční pohled na hlavní části svěsovacího a přepravního zařízení.

Na podlaze výrobní haly je ustaven základový rám 1 zařízení a svým jedním koncem navazuje na dráhu podvěsného dopravníku se závěsy 2, jehož smysl pohybu je kolmý na rovinu nákresny. Ve

225 320 zvoleném příkladu provedení nese každý závěs 2 dvojici autokol 2, 3 a úkolem popisovaného zařízení je snímat z háků £ plynule postupujících závěsů 2 podvěsného dopravníku autokola 2 ^a přepravovat je v rovině nákresu vpravo do další dopravní cesty.

Na druhém svém konci je základový rám 1 opatřen čepem 24, na němž je uložena páka 2» která je na straně uložení čepu opatřena krátkým válečkovým dopravníkem 2· Páka 2 je opatřena třmenem 2, v němž je uložen čep 8 oka^pístnice 10 vertikálního silového válce 11, který je svou spodní částí připevněn pomocí kyvného čepu 12 výkyvné k základovému rámu 1. X páce 2 je jiným kyvným čepem 13 výkyvné připojen horizontální silový válec 14, jehož pístnice 15 je čepem 16 připojena sklopně k úchytu 17 úhlového nosiče 18, který je otočně uspořádán na čepu 22» Jenž je uložen v ložiskovém tělesu 20 páky 2· Úhlový nosič 18 má tvar nerovnoramenné páky s dvěma rameny, svírajícími téměř pravý úhels kratší sedlové rameno 21 poskytuje podpěru oblému tvaru snímaného autokola 2 ^a delší přepravní rameno 22 je opatřeno řadou volně otočných.dopravních válečků 21·

Na vyobrazení je zachycena situace, která předchází funkci zařízení podle vynálezu. Při dalším dopravním pohybu závěsu 2 dostává vertikální silový válec 11

225 320 akční impulz ke zdvihu páky 2· Akční impulz je možno odvodit z řídicího impulzu vhodného kontaktníA.

ho nebo bezdotykového čidla umístěného v dráze závěsů 2 podvěsného dopravníku. Při zdvihu páky 2 se autokolo 2 nejdříve usadí v lůžku sedlového ramena 21 a poté úplně vyvěsí z háku 4 závěsu 2. Další akční impulz, vyvozený z pohybové závislosti na závěsu 2 nebo z časové závislosti na prvním akčním impulzu se uvede v činnost horizontální silový válec 14» jehož pistnice 15 zatlačením na úchyt 17 způsobí překlopení úhlového nosiče 18 ve smyslu naznačeném oblou Sipkouí autokolo 2 dosedne na dopravní válečky 23 přepravního ramena 22, které se sklopením dostane do roviny páky 2» to jest do roviny, která je totožná s dopravní rovinou krátkého válečkového dopravníku 6, Zdvihem vertikálního silového válce dochází k&gravitační'přepravě autokola 2 po nakloněné dopravní rovině· páky 2 ^£ dopravními válečky 23 e válečkovým dopravníkem £. Obráceným sledem popsaných impulzů a úkonů dochází k opětnému vyklopení úhlového nosiče 18 a sesednutí páky 2 na základový rám 2·

Z vyobrazení zvoleného příkladu provedení vyplývá dále, že na konci této dopravní

225 320 v

dráhy může přepravované autokolo spočinout bud v zásobníkové nebo paletizační kapse, nebo může svůj gravitační pohyb dokončit na jiném dopravním zařízení, které směruje autokolo 2 další výrobní operaci a toto dopravníkové zařízení může být umístěno k výběhu páky 2 ^v libovolném úhlovém uspořádání.

Claims (1)

1. Předmět vynálezu

   225 320

   Svěšovací a přepravní zařízení určené ke snímání předmětů, dopravovaných podvěsným dopravníkem, například autokol zavěšovaných na závěsy podvěsného dopravníku a jejích následnou přepravu do dopravní osy navazujícího dopravního zařízení, zejména válečkového dopravníku, jehož dopravní osa je kolmá nebo rovnoběžná s dopravní osou podvěsného dopravníku, vyznačující se tím, že sestává ze základového rámu (1), k němuž je čepem (24) sklopně připojena páka (5) opatřená na svém konci krátkým válečkovým dopravníkem (6), na níž je otočně na čepu (19) uložen úhlový nosič (18) sestávající ze sedlového ramena (21) a přepravního ramena (22), v němž jsou otočně uspořádány dopravní válečky (23) a vrchol úhlového nosiče (18) je opatřen úchytem (17), který je čápem (16) připevněn otočně k pístnici (15) horizontálního silového válce (14) usazeného výkyvné k páce (5) pomocí kyvného čepu (13), přičemž páka (5)

   225 320 je svým třmenem (7) připevněna otočně k čepu (Q) oka {9) pístnice (10) vertikálního silového válce (11), jenž je výkyvné připojen kyvným cepem (12) k základovému rámu (1).