CS224677B1

CS224677B1 - Uzavírací a blokovací ventil

Info

Publication number: CS224677B1
Application number: CS765581A
Authority: CS
Inventors: Eduard Dr Ing Pelich; Zdenek Ing Zajicek
Original assignee: Eduard Dr Ing Pelich; Zdenek Ing Zajicek
Priority date: 1981-10-19
Filing date: 1981-10-19
Publication date: 1984-01-16

Abstract

Vynález se týká uzavíracího a blokovacího ventilu zvláště pro ochranu motorových vozidel se vstřikovým spalovacím motorem, před zneužitím, uspořádaným v přívodním potrubí paliva ke vstřikovacímu čerpadlu a obsahujícím elektromagnetem ovládaný píst pohyblivě uspořádaný v tělese ventilu.

Description

224 677

Motorová vozidla opatřená spalovacími motory se vstřikem paliva jsou chráněna před zneužitím mechanickými prostředky, najpříklad blokováním tyče řízení nebo řadící páky převodovky. Podle jiných způsobů se provádí zásah do palivové části vstřikovacího čerpadla a to bučí tak, že se elektromagnetickým ventilem uzavře přívod nafty do vstřikovacího čerpadla nebo tak, že se ovládací tyč regulátoru čerpadla přestaví z volnoběžné polohy na polohu nulového výtlaku.

Uvedená mechanická zařízení neposkytují dokonalou ochranu, protože je možné je násilnou manipulací vyřadí z provozu. Použití elektromagnetického ventilu pro přerušení dodávky nafty nezajiěíuje okamžité zastavení chodu motoru.

Podle stávajících bezpečnostních předpisů se pro ochranu vozidel se vznětovým motorem před zneužitím požadují taková zařízení, která rovněž zamezují uvedení motoru v chod. Navrhované zařízení, kterými se ovládá přívod paliva ke vstřikovacímu čerpptdlu, ař již jde o výěe uvedený elektromagentický ventil nebo o zařízení, která uvádí tyč regulátoru do nulové polohy, vyžadují trvalé buzení elektromagnetu po celou dobu uzavření přívodu paliva nebo blokování ^vtřikovacího čerpadla.

224 677

Cílem vynálezu je uzavírací a blokovací ventil, kterým se dosáhne okamžité zastavení motoru po uzavření přívodu paliva, přičemž by vyžadoval nízkou energetickou spotřebu během doby potřebné pro blokování chodu motoru.

Tento cíl je řešen u uzavíracího a blokovacího vtíthh* podle vynálezu tím, že v dutině ventilu je uspořádán diferenciální píst, v jehož užší Části je uspořádán propojovací kanál proti vstupnímu a výstupnímu kanálu paliva a jehož širší část dosedá na osazení dutiny tělesa ventilu a vstupní kanál paliva je propojen přes spojovací kanál s dutinou tělesa ventilu pod jejím osazením a výstupní kanál je propojen přes zpětný kanál s dutinou tělesa ventilu nad čelem užší části pístu, přičemž diferenciální píst je spojen s pístnicí, jejíž osazená část dosedá na jho elektromagnetu. Propojovací kanál může být tvořen obvodovou drážkou· Pístnice dosedá na jho elektromagnetu přes nákružek pevně spojený se jhem a s kuželovým kolíkem procházejícím vrtání nosné desky uspořádané pod elektromagnetem a spojené s pružnou západkou· Mezi diferenciálním pístem a elektromagnetem je uspořádána vratná pružina a mezi nákružkem a nosnou deskou přítlačná pružina·

Výhodou uzavíracího a blokovacího ventilu podle vynálezu je odvedení paliva z přívodního potrubí ke vstřikovacímu čerpadlu nad píst ventilu, čímž dojde k okamžitému zasta224 677 vení chodu motoru· Další výhodou je pouze okamžitý odběr energie potřebné pro uzavření a otevření ventilu a jednoduchost provedení ventilu, nebot jediným elektromagnetem se docílí jeho zmíněné otevření a uzavření·

Příklad provedení uzavíracího a blokovacího ventilu podle vynálezu je schematicky znázorněn na vijkresuk, kde obrázek 1 znázorňuje ventil v částečném podélném řezu, obrázek 2 ventil podle obr· 1 v poloze, kdy je uzavřen průtok paliva a obr· 3 pohled na ventil zespodu·

I

Diferenciální píst X je uspořádán v dutině 2 tělesa 2 ventilu· Dutina 2 obsahuje osazení £, na něž dosedá Širší část 8 diferenciálního pístu χ. V užší části diferenciálního pístu X je vytvořena obvodová drážka 6 tvořící v horní poloze diferenciálního pistu X propojovací kanál mezi vstupním kanálem 2 paliva a výstupním kanálem 2» kterým se přivádí palivo k neznázorněnému vstřikovacímu čerpadlu. Dutina 2 tělesa 2 ventilu je propojena nad čelem užší části diferenciálního pístu X přes zpětný kanál 4 ⁰ výstupním kanálem 2· ^^ro lepší utěsnění proti pronikání paliva ze vstupního kanálu 2 a spojovacího kanálu 12 při horní poloze diferenciálního pístu je na osazení dutiny 2 uložena poddajná podložka 10. Pod osazením dutiny 2 3® uspořádána v tělese 2 ventilu kruhová dráž5

224 677 ka 11 komunikující se spojovacím kanálem 12. Diferenciální píst 1 á® spojen s pístnicí 21» jejíž osazená část 22 dosedá na jho 12 elektromagnetů 15 přes nákružek 22. Nákružek 22 je pevně spojený se jhem 19 elektromagnetů 15 pouzdrem 20. K budicímu vinutí 17 elektromagnetů 15 jsou připojeny přívodní dráty 18. Pod elektromagnetem 15 je uspořádána nosná deska 24» jehož středovým vrtáním prochází pístnice 21 a dalším vrtáním kuželový kolík 31 pevně uchycený na nosné desce 24«

K nosné desce 24 je uchycena pomocí ukládacího čepu 29 pružná západka 28 a její dorazový čep 30. Nákružek je dotlačován přítlačnou pružinou 23 na těleseo 14 elektromagnetů 15. Horní klidová poloha diferenciálního pístu 1 je zajišíována vratnou pružinou 13 uspořádsmou mezi diferenciálním pístem 1 a tělesem 14 elektromagnetů 15. Ve spodní části 16 tělesa 2 na ventilu je vytvořeno osazení 25. které doléhá nosná deska 24 a na jehož konci je upevněno víčko 26.

Po zavedení elektrického impulsu do budícího vinutí 17 elektromagnetů 15 posune se jho 19 elektromagnetů 15 směrem dolu a unáší sebou nákružek 22 a pístnici 21 s diferenciálním pístem χ. Při posuvu diferenciálního pístu X směrem dolů vytvoří se mezí osazením £ dutiny 2 ^a širší částí 8 diferenciálního pístu X prostor, do kterého začíná proudit palivo ze vstupního kanálu 2 a stlačuje tak diferenciální píst X β pístnicí 21 až do spodní polohy zakreslené na obráz<o

224 877 ku 1 - čárkovaně označená poloha pístnice 21. Tato polohe je určena dosednutím diferenciálního pístu i, na těleso 14 elektromagnetu 12· Při posunutí diferenciálního pístu 1 směrem dolů se přeruší propojení vstupního kanálu 2 s výstupním kanálem 2, přičemž se zároveň odsává palivo z výstupního kanálu 2 do dutiny 2 nad čelo užší části diferenciálního pístu 1· Vzniklým podtlakem dojde tak k okamžitému zastavení chodu motoru a tím rovněž k dodávce paliva do vstupního kanálu 2 od dopravního čerpadla» Zastavením běhu dopravního čerpadla poklesne tlak ve vstupním kanálu 2 ® vratná pružina 13 sune diferenciální píst směrem nahoru do mezipolohy znázorněné na obrázku 2» Tato poloha je určena dosednutím osazené části 27 pístnice 21 na pružnou západku 28. V této mezipoloze, kdy je uzavřen pívod paliva, je diferenciální píst i držen pouze mechanicky.

Před nastartováním motoru se opět zavede elektrický impuls do elektromagnetu 15. 12 ⁸ nákružkem £2 se posune směrem dolu a kuželový kolík 31 vychýlí pružnou západku £8. Tím se uvolní pístnice 21» která působením vratné pružiny do razí na nákružek 22. Přerušením elektrického impulsu se dife rencíální píst i s pístnici 21 ^a d^ho 12 ⁸ nákružkem 22 posuj nou do horní polohy znázorněné na obrázku 1. V této poloze j opět propojen vstupní kanál 2 ⁸ výstupním kanálem 2 P^es ^ob·

224 677 vodovou drážku & a je možné nastartování motoru.

Ovládánínelektromagnetu 15 je možné uskutečnit klíčkem pro spouštěč motoru, jímž se při zastavování motoru vyšle elektrický impulz pro uzavření přívodu paliva ventilem a při dalším pohybu klíčku se provede ozávorování tyče řízení. Při potřebě opětného nastartování motoru se klíčkem uvolní tyč řízení, dalším pootočením klíčku se vyšle elektrický impulz do ventilu, čímž se otevře cesta paliva ke vstřikovacímu čerpadlu a je možné nastartování motoru.

Tento uzavírací a blokovací ventil je možné použít u spalovacích motorů s jakýmkoliv typem vstřikovacího čerpadla, aniž je nutno provádět na vstřikovacím čerpadle dodatečné úpravy.

Claims

1. Uzavírací a blokovací ventil zvláště pro ochranu motorových vozidel se vstžvkovýra spalovacím motorem před zneužitím, kde ventil je uspořádán v přívodním potrubí paliva ke vstřikovacímu čerpadlu a obsahuje elektromagnetem ovládaný píst pohyblivě uspořádaný v tělese ventilu, vyznačený t í m, že v dutině (3) tělesa (2) ventilu je uspořádán diferenciální píst (1), v jehož užší části je uspořádán proti vstupnímu a výstupnímu kanálu (7, 5) paliva propojovací kanál a jehož širší část (8) dosedá na osazení (9) dutiny (3) tělesa (2) ventilu a vstupní kanál (7) paliva je propojen spojovacím kanálem (12) s dutinou (3) těleea (2) ventilu pod jejím osazením (9) a výstupní kanál (5) paliva je propojen přes zpětný kanál (4) s dutinou (3) tělesa (2) ventilu nad čelem užší části diferenciálního pístu (1), přičemž diferenciální píst (l) je spojen s pístnici (21), jejíž osazená část (27) dosedá na jho (19) elektromagnetu (15)·

2· Uzavírací a blokovací ventil podle bodu 1 j v y značený tím, že propojovací kanál je tvořen obvodovou drážkou (6).

9 224 677

3® Uzavírací a blokovací ventil podle bodu 1 a 2, vyznačený t í m, že pístnice (21) dosedá na jho (19) elekti'o.nagnetu (15) přes nákružek (22) pevně spojený se jhem (19) a a kuželovým kolíkem (31) procházejícím vrtáním nosná desky (24) uspořádaná pod elektromagnetem (15) a spojené s pružnou západkou (28).

4® Uzavírací a blokovací ventil podle bodu 1 až 3, vyznačený tím, že mezi diferenciálním pístem (1) a elektromagnetem (15) je uspořádána vratná pružina (13) a mezi nákružkem (22) a nosnou deskou (24) přítlačná pružina (23).