CS224596B1

CS224596B1 - Expansible damping winding for a synchronous engine rotor with saliet poles

Info

Publication number: CS224596B1
Application number: CS455881A
Authority: CS
Inventors: Ivan Ing Pergler
Original assignee: Ivan Ing Pergler
Priority date: 1981-06-17
Filing date: 1981-06-17
Publication date: 1984-01-16

Description

Dosud jsou tlumící vinutí u uvedených strojů obvykle tvořena celistvými měděnými kruhy nakrátko tvaru mezikruží, z nichž každý je na jedné čelní straně rotoru připevněn pomocí šroubů na čela hlav pólů, které tak vodivě spojuje. U velkých strojů s velmi těžkými rozběhovými podmínkami dochází při rozběhu, vlivem mohutných odstředivých sil k velkému pevnostnímu namáhání, zejména konců pólů, tvo224 596Until now, the damping windings of the said machines are usually formed by integral copper rings of short ring shape, each of which is fixed on one end of the rotor by means of screws to the ends of the pole heads, which it conductively connects. In large machines with very heavy start-up conditions, high strength loads, especially pole ends, occur during start-up due to powerful centrifugal forces.

- 2. 224 598 řících jejich hlavy, k němuž se ještě přidružuje další přídavné namáhání,zapříčiněné oteplením rozběhového systému vlivem tepelných dilataci kruhu nakrátko. Působením těchto sil vzniká mohutný tlak na hlavy pólů, který způsobuje deformaci kruhu nakrátko a ohrožuje pevnost samotného pólu. Tato deformace kruhu nakrátko zvětšuje přechodový odpor mezi mědí a ocelovým materiálem pólů, čímž se opět teplota pólů zvyšuje.2. 224,598, which is associated with additional additional stresses caused by the heating of the starting system due to thermal dilatations of the ring for a short time. These forces exert a massive pressure on the pole heads, which causes a short-circuit deformation of the circle and compromises the strength of the pole itself. This deformation of the circle briefly increases the transition resistance between the copper and the steel material of the poles, again increasing the temperature of the poles.

Další známá tlumící vinutí jsou tvořena pevnými spojkami z nemagnetického vodivého materiálu, které spojují čela hlav pólů, nebo jsou vytvořena dvouramennými úhelníky, vodivě spojujícími hlavy pólů s tělesem rotoru, jejichž úhel otevření odpovídá středovému úhlu podélných os dvou sousedních pólů. Tato obě provedení tlumícího vinutí, při velkých nárocích na rozběh stroje, nemají dostatečnou dilatační schopnost.Other known damping windings consist of rigid couplings of non-magnetic conductive material that connect the poles of the pole heads or are formed by two-armed angles conductively connecting the poles to the rotor body, the opening angle of which corresponds to the central angle of the longitudinal axes of two adjacent poles. These two versions of the damping winding, in the case of high demands on starting the machine, do not have sufficient expansion capacity.

Uvedené nevýhody odstraňují dilatující tlumící vinutí podle vynálezu, která jsou umístěna na obou čelních stranách rotoru, z nichž každé sestává ze spojovacích pasů z nemagnetického vodivého materiálu obdélníkového průřezu, jejichž počet je souhlasný s počtem pólů rotoru, ze stejného počtu párů závěsných ramen a ze spojovacích prvků, jehož podstatou je, že každý spojovací pas je nejméně jednou třetinou své šířky umístěn v podélném vybrání spodního okraje čela hlavy pólu, s kterou je pevně vodivě spojen. Volné koncové části spojovacího pasu zasahují do mezipólového prostoru, kde jsou obloukovitě ohnuty směrem ke hřídeli rotoru tak, že konce dvou sousedních spojo~ 3 ~These disadvantages are eliminated by the expansion damping windings according to the invention, which are located on both ends of the rotor, each consisting of connecting strips of non-magnetic conductive material of rectangular cross-section equal to the number of poles of the rotor, the same number of pairs of suspension arms and connecting The connecting elements are characterized in that each connecting waist is located at least one third of its width in the longitudinal recess of the lower edge of the pole head face with which it is rigidly conductively connected. The free end portions of the connecting belt extend into the interpole space where they are bent toward the rotor shaft so that the ends of the two adjacent joints are extended.

224 596 vacích pasů k sobě těsně přiléhají a tvoří radiální vodivý spoj, který je pomocí spojovacích prvků stažen mezi konce páru závěsných ramen z ploché oceli. Opačné konce páru závěsných ramen jsou pomocí šroubů připevněny ke hřídeli rotoru.224 596 the bands fit tightly to each other and form a radial conductive connection which is tightened by means of connecting elements between the ends of a pair of flat steel suspension arms. The opposite ends of the pair of suspension arms are fixed to the rotor shaft by means of screws.

Obloukovíté části spojovacích pasů v mezipólovém prostoru a jejich radiální spojení pomocí závěsných ramen jsou uspořádány přibliž ně do tvaru řetězovky. Při tepelné dilataci jsou proto schopny se de formovat bez nežádoucího přídavného namáhání hlav pólů, takže mechanické namáhání jak dilatujícího tlumícího vinutí, tak i pólů rotoru jev zásadě dáno jen odstředivými silami, čímž je zajištěna v tomto smyslu bezpečnost provozu stroje. Snížením přechodového odporu spoje ní mezi pólem a dilatujícím vinutím je docíleno podstatného snížení okolní teploty oprótí dosud obvyklému provedení celistvými kruhy nakrátko. Nové uspořádání je vhodnější i v případě potřeby oprav rotoru, kdy usnadňuje demontáž jednotlivého pólu.The arcuate portions of the connecting strips in the interpole space and their radial connection by means of suspension arms are arranged approximately in the form of a catenary. During thermal expansion they are therefore able to deform without undue additional stress on the pole heads, so that the mechanical stress of both the dilating damping winding and the rotor poles is basically determined only by centrifugal forces, thereby ensuring the safety of the machine operation in this sense. By reducing the transition resistance of the connection between the pole and the dilatation winding, a substantial reduction in the ambient temperature results in a conventional short-circuit design which is still conventional. The new arrangement is also more suitable when rotor repairs are needed, making it easier to remove the individual pole.

Na výkresu je uveden příklad provedení dilatujícího tlumícího vinutí podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje část jedné z čelních stran čtyřpólového rotoru s pevně připojenými spojovacími pasy ke spodní části hlav jeho pólů, spojení a upevnění dvou sousedních spojovacích pasů v mezipólovém prostoru a kde řez A-A znázorněný na obr. 2 objasňuje umístění a připojení spojovacího pasu ve spod ní části čela hlavy pólu.The drawing shows an exemplary embodiment of a dilating damping winding according to the invention, wherein Fig. 1 shows a portion of one of the fronts of a four-pole rotor with firmly attached coupling strips to the bottom of its pole heads, joining and fastening two adjacent connecting strips in interpolar space; illustrated in Fig. 2 illustrates the location and attachment of the connecting waist at the bottom of the pole head face.

Dilatujíeí tlumící vinutí podle vynálezu jsou umístěna na obou čelních stranách rotoru s čtyřmi vyniklými masivními póly, z nichžThe dilating damping windings of the invention are located on both ends of the rotor with four outstanding solid poles, of which

224 596 každé je tvořeno spojením čtyř měděných spojovacích pasů £ obdélníkového průřezu. Jednotlivý spojovací pas £ vyplňuje Šířku podélného vyhrání spodního okraje čela hlavy 2 pólu dvěma třetinami své Šířky a jeho výšku celou svou tloušťkou.224 596 each is formed by joining four copper connecting strips 6 of rectangular cross-section. The individual connecting strip fills the width of the longitudinal restraint of the lower edge of the pole head 2 with two thirds of its width and its height by its entire thickness.

Po vnějším obvodě tohoto podélného vybrání je hlava 2 pólu se spojovacím pasem £ pevně a vodivě spojena koutovým svarem 8 bronzovou elektrodou. Volné koncové části spojovacího pasu JL zasahují do mezipólového prostoru, kde jsou obloukovitě ohnuty směrem ke hřídeli 6 rotoru tak, že konce dvou sousedních spojovacích pasů £ k sobě těsně přiléhají a tvoří uprostřed tohoto mezipólového prostoru radiální vodivý spoj, který je spojovacími prvky £, v tomto případě šesti svor niky stažen mezi konce páru závěsných ramen 2 ² ploché oceli, jejichž opačné, k sobě přiléhající koncové části jsou kolmo rozehnuty a přes tvarové podložky 2 upevněny pomocí dvou šroubů 2 hřídeli 6 rotoru.Along the outer periphery of this longitudinal recess, the pole head 2 with the connecting waist 8 is firmly and conductively connected by a fillet weld 8 with a bronze electrode. The free end portions of the connecting belt 11 extend into the interpole space where they are bent towards the rotor shaft 6 such that the ends of the two adjacent connecting bands 6 are closely adjacent to each other and form a radial conductive connection, which is the connecting elements 4, this case, six terminals of the recess is withdrawn between the end pairs of hanger arms 2 ² flat bars whose opposite the adjacent end portions are perpendicularly bending open and shaped over two washers fastened by two screws 2 rotor shaft 6.

tt

Claims

Object of the invention.

224 596

The extending damping windings of a high-speed synchronous machine rotor, each located on one front of the machine, consisting of connecting strips of non-magnetic conductive material of rectangular cross-section equal to the number of poles of the rotor, equal number of pairs of suspension arms and connecting characterized in that each connecting strip (1) is located at least one third of its width in the longitudinal recess of the lower edge of the pole head (2) to which it is rigidly conductively connected and its free end portions extending into the interpole space are arcuately bent towards the rotor shaft (6) such that the ends of the two adjacent connecting belts (1) abut against each other and form a radial conductive connection which is tightened by the connecting elements (4) between the ends of a pair of flat steel suspension arms (3) the ends are attached to the rotor shaft (6) by means of a rotor screws (5).

224 596

Al

Giant. and

224 596