CS223973B2 - Carrier for clamping the oblong objects - Google Patents
Carrier for clamping the oblong objects Download PDFInfo
- Publication number
- CS223973B2 CS223973B2 CS797744A CS774479A CS223973B2 CS 223973 B2 CS223973 B2 CS 223973B2 CS 797744 A CS797744 A CS 797744A CS 774479 A CS774479 A CS 774479A CS 223973 B2 CS223973 B2 CS 223973B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- ratchet
- notches
- carrier
- latch
- rod
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 3
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- ZPUCINDJVBIVPJ-LJISPDSOSA-N cocaine Chemical compound O([C@H]1C[C@@H]2CC[C@@H](N2C)[C@H]1C(=O)OC)C(=O)C1=CC=CC=C1 ZPUCINDJVBIVPJ-LJISPDSOSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0823—Straps; Tighteners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0207—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
- B62D33/0215—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms for log hauling vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Electrotherapy Devices (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
Description
Vynález te týká nosiče na upnutí podlouhlých předmětů na podpěrnou ploSinu, mající podlouhlou truhlíkovou konstrukci mootovatelnou na spodku, na vrSku, či vedle notné plochy, nappíklad podvozku, vozového můstku a podobně, ve směru v podstatě kolmém na podlouhlý předmět, přičemž nosič ml'na svých krátkých koncích nejméně jednu konzolu pro svislé vzpěry a je otevřený nejméně na jednom krátkém konni, kde konzola Či konzoly jsou tak umístěny, že , zůstává volný vstup do nosiče, a nosič je tak vytvořen, že upínací prostředek mlže být zaveden do něho a z něho vytažen, a může v něm být zajištěn. ,The present invention relates to a carrier for clamping elongate objects on a support platform having an elongated box structure movable at the bottom, on the top, or adjacent to a notch, such as a bogie, carriageway and the like, in a direction substantially perpendicular to the elongate object. at its short ends, at least one bracket for vertical struts, and is open at least at one short end where the bracket (s) are so positioned that there remains free access to the carrier, and the carrier is formed such that the clamping means can be introduced into and from it and can be secured in it. ,
Nosič podle vynálezu ml napínací a upínací prostředky, v dalším jen upínací prostředek, aby se naložený maaeeill mohl na nosšči upnout.The carrier according to the invention has tensioning and clamping means, further only clamping means, so that the loaded maaeeill can be clamped on the carrier.
Nosiče na dřevo, nappíklad typu podvaaníku, jsou už známy i s upínacím prostředkem. Maaí dutou rámovou kontSrtkci, v níž je pevně zamontován upínací prostředek, nappíklad pneummaický či hydraulický válec, jehož pohyblivá část je spojena s kabelem, řetězem či podobným členem, který se může ovinout kolem naloženého meat^m^ a může se na něm upnout. Takové podvalníky na dřevo bývají zpravidla provedeny jako samoosatné jednotky, namontované pod vozovým můstkem či podobným členem dopravního vozidla. Aby se maateiH mohl nalooit, musí se vozidlo opeatit kromě podvalníku na dřevo také·vzpěrami a z praktických důvodů se ρodvaaηíkb mo^tu! vedle vzpěr.Timber carriers, for example of the feeder type, are already known with clamping means. It has a hollow frame structure in which a clamping means, such as a pneumatic or hydraulic cylinder, is movably mounted, the movable part of which is connected to a cable, chain or the like which can be wrapped around the loaded meat and can be clamped thereon. Such timber trailers are generally designed as self-standing units mounted under a bridge or similar member of a transport vehicle. In order to be able to load the vehicle, the vehicle must also be supported by struts in addition to the timber trailer and, for practical reasons, ρodvaaηíkb mo ^ tu! next to the struts.
Účelem vynálezu je vytvoořt poddalník na dřevo, který slouží jako nosič pro vzpěry vozidla, čímž se získáj některé výhody, kromě jňného výhoda kkmopaíntěší konstrukce s menším počtem souučnsí než dosud známá ússrojí tohoto druhu. Vzpěry a podvaaník lze sna&něi mo^ovat. Lze pouužt vozového mmstku bez jakých^^v otvorů pro vzpěry, takže vozidlo s takovým vozovým můstkem lze pouužt bez jakéh^^iv zvláštního vybavení i pro dopravu písku anebo jakéhokoliv jiného sypkého materiálu atd. Vynalez má také další účel, a to vytvořit йв^о^, u něhož lze podvalníku na dřevo pouUít jako nosiče pro vzpěry a u něhož lze podvalník v případě potřeby opařit upínacím prostředkem, který lze rychle a snadno zasunout do truhlkoového nosiče vzpěr podvsadíku s jeho jednoho bočního okraje, pak se upínací prostředek uzavře svěrkou, která drží vzpěru. Zvláštní montáž upínacího prostředku, jak shora uvedeno, umožňuje pak, aby se podvalníku dalo použít bu3 s uvedenými upínacími prostředky nebo bez nich, a tyto upínací prostředky se mohou snadno odmoonovat pro údržbu, opravu atd.It is an object of the present invention to provide a timber subcarrier which serves as a support for vehicle struts, thereby obtaining some advantages, in addition to the advantage of a heavier construction with fewer components than the prior art devices of this type. Struts and undercarriages can be more easily controlled. A wagon bridge can be used without any support in the strut holes, so that a vehicle with such a wagon bridge can be used without any special equipment to transport sand or any other loose material, etc. The invention also has another purpose of creating о ^ where the timber trailer can be used as a support for struts and where the timber trailer can be scalded if necessary with a fastener that can be quickly and easily inserted into the chest support of the undercarriage with its one side edge, then the clamping device is closed with a clamp holding strut. The special mounting of the clamping means, as mentioned above, then allows the low-loader to be used either with or without said clamping means, and these clamping means can easily be dismantled for maintenance, repair, etc.
U upínacích prostředků pro podvalníky na dřevo atd. vyskytuje se často problém spočívající v tom, jak účinně a bezpečně zajistit upínací člen, například kabel či řetěz tak, aby zůstaly napnuté a pevně uhnuté, i když z jakého^o^ důvodu nastane porucha v takoovém ússrojí hydraulického či pneummaického servomoooru. Vynález se proto také zabývá zvláštním zajišoovacm zařízením pro upínací prostředek, tak provedeným, že působí jednak jako závěr pro upínací prostředek, jednak jako držák. Celé upínací zřízení tvoří tedy pevnou celistvou jednotku umooňující jednoduchou výrobu a montáž upínacího zařízení, jednoduchou manipulaci s ním a jeho účinnou funkci.In the case of fasteners for timber trailers, etc., there is often a problem of how to effectively and securely secure the clamping member, such as a cable or chain, so that they remain tensioned and tightly bent, even if for what reason a failure occurs in such a fixture. hydraulic or pneumatic servomotor. The invention therefore also relates to a special securing device for the clamping means, such that it acts as both a breech for the clamping means and a holder. The entire clamping assembly thus constitutes a rigid, unitary unit enabling simple manufacture and assembly of the clamping device, easy handling and efficient operation thereof.
Nosič podle vynálezu se vyznačuje tím, že upínací prostředek nosiče má první rohatkovou tyč tvaru písmene U, nahoře otevřenou a nesoucí osově púsoobcí mooor, který je svou pohybbivou částí spojen se západkou připojenou k upínacímu prostředku, piHemž pohytibivá část je v záběru s horními okoaji as rohatkami první rohatkové tyče, a která při spuštění moooru je uvedena do 'pohybu a je uložena do zářezů vytvořených na horních okrajích stran první rohatkové tyče, a nosič má také druhou rohatkovou tyč s profieem tvaru U, nahoře otevřenou umístěnou osově blízko k první rohatkové tyči, kde tato druhá rohatková tyč je podélně pohyybivá vzhledem k první rohatkové tyči a její horní okmj je ' ve stejné úrovni jnOk horní okraj první rohatkové tyče a má další zářezy pro západku, odpaoVíající svým tvarem, velikostí a roztečí zářezům v první rohatkové tyči, piHemž další zářezy ооП! jednu šikmou protější hranu a prooi ní umístěnou závěrnou hranu pro vytlačení západky ze záběru v zářezech při pohybu druhé rohatkové tyče ve směru proti šilmým protějším hranám.The carrier according to the invention is characterized in that the carrier clamping means has a first U-shaped ratchet rod, open at the top and carrying an axially actuating mooor, which is movably connected to a latch connected to the fixture, the movable portion engaging the upper eyes and with the ratchets of the first ratchet rod, which is moved when the mooor is triggered and is received in the notches formed at the upper edges of the sides of the first ratchet rod, and the carrier also has a second ratchet rod with a U-shaped profile. wherein the second ratchet bar is longitudinally movable with respect to the first ratchet bar and its upper okmj is at the same level as the upper edge of the first ratchet bar and has additional notches for the latch, corresponding to its shape, size and pitch of the notches in the first ratchet bar. more notches ооП! one oblique opposite edge and a proximal closing edge disposed thereon to disengage the latch in the notches as the second ratchet rod moves in the direction opposite the inclined opposite edges.
Upínací prostředek je výhodně opatřen upínacím členem, připo^iým k západce a vedeným dolů směrem k rohatkovým tyčím, pro zatlačení západky dolů do záběru s horními tkoaji a zářezy obou rohatkových tyčí.The clamping means is preferably provided with a clamping member attached to the latch and directed downwardly toward the ratchet bars to push the latch down into engagement with the upper thighs and notches of both ratchet bars.
U ' jnného provedení má nosič pro iavVjlií upínacího členu na svém otevřeném konci kladku, jejíž nenižší bod je umístěn níže než západka.In another embodiment, the carrier for holding the clamping member has at its open end a pulley whose lowest point is located lower than the latch.
Druhá rohatkové tyč je u dalšího výhodného provedení spojena přes ovládací tyč a klikové rameno s příčiým hřídlleí ovládaným klókou pro pohyb druhé rohatkové tyče mezi první polohou, kde zářezy první rohatkové tyče a další zářezy druhé rohatkové tyče jsou uloženy prot,! sobě, a druhou plochou, kde tyto zářezy jsou uloženy vedle sebe, takže první rohatková tyč a druhá rohatkové tyč spolu vytvářej vodorovnou kluznou plochu pro západku.In a further preferred embodiment, the second ratchet rod is connected via a control rod and a crank arm to a transverse shaft operated flap for moving the second ratchet rod between a first position, wherein the notches of the first ratchet rod and the further notches of the second ratchet rod are mounted. and the second surface, where the notches are disposed side by side, so that the first ratchet rod and the second ratchet rod together form a horizontal sliding surface for the latch.
Osově ptisobbcí mooor je výhodně pevně spojen s první rohatkovou tyčí na jejím konci ležícím prot-i vstupnímu otvoru nosiče a je uvoonitelně připojen k čássi nosiče vytvořené jako moonážní třmen.The axially pertinent mooor is preferably rigidly connected to the first ratchet rod at its end opposite the inlet opening of the carrier and is releasably coupled to the portion of the carrier formed as a moonlight yoke.
U dalšího provedení je s pohybbivou druhou rohatkovou tyčí spojen veeitl pro snmoOinné odpojení moooru, když je druhá ^ohat^^ová tyč v uvol^vací poloze pro západku, a pro samočinné uvedení moOoru pod tlak, když je druhá rohatková tyč v závěrné poloze'pro západku, v níž zářezy a další zářezy jsou uloženy přesně· vedle sebe.In another embodiment, the pohybbivou second ratchet bar coupled to veeitl snmoOinné disconnection moooru, w hen the kind and Ohata ^ ^^ t OC and YC in release Any linking latch position, and for automatically placing moOoru under pressure, when the second ratchet rod in a latch position for a latch in which the notches and other notches are positioned exactly side by side.
Daší význaky vynálezu vyplynou z podrobného popisu odvvOávajícího se na výkresy.Other features of the invention will become apparent from the detailed description of the drawings.
Obr. 1 ukazuje v perspektivním pohledu jednotku nosiče podlouhlého íaatliálu podle vynálezu provedeného jako podvaaník na dřevo, obr. 2 znázoruuje schemínicky v perspektivním pohledu některé důležité části upínacího prostředku pro takový podvalník na dřevo, obr. 3 je stlačený pohled na příčný řez podvalníkem podle obr. 1 a obr. 4 je odpooíddlíci pohled na vodorovný řez ttejrým podvalníkem.Giant. Fig. 1 shows a perspective view of an elongated metal support unit according to the invention made as a timber feeder; Fig. 2 shows schematically in perspective view some important parts of a clamping means for such a timber trailer; Fig. 3 is a compressed cross-sectional view of the trailer of Fig. 1 and Fig. 4 is a perspective view of a horizontal cross-section of the same trailer.
Zřízení znázorněné na výkresech obsahuje obecně podlouhlý podvalndkový nosič £ na dřevo, který má -na obou svých koncích konzoly ££, £2. pro montáž vzpěr J. Poddvaník je tak konstruován, že se v něm může uložit podlouhlý upínací prostředek £.The apparatus shown in the drawings comprises a generally elongated low-wood log carrier 6 having brackets 64, 72 at both ends thereof. The suspension door is so constructed that an elongate clamping means 6 can be accommodated therein.
Nosič £ na dřevo je vytvořen- jako truhlík se spodkem £ s bočnicemi 6. Nahoře může být otevřený. Aby se kmen dřeva vyztuužl, je spojen pomocí horních trubek Z na horních okrajích -a pomocí spodních trubek 8 na spodních okrajích.The wood support 6 is formed as a box with a bottom 6 with sidewalls 6. It can be open at the top. In order to stiffen the log, it is connected by means of the upper tubes Z at the upper edges - and by the lower tubes 8 at the lower edges.
Ve znázorněném provedení jsou obě konzoly ££, 12 vytvořeny jako svěrky s v^třní půlkou 2, která je pevně zamontována v truhlíku nosiče £ na dřevo a se sanoosatnou vnější půlkou £0. - kterou lze obvyklým způsobem přišroubovat k vnitřní půlce 2.In the embodiment shown, the two brackets 80, 12 are formed as clamps with an outer half 2, which is fixedly mounted in the box of the wood carrier 6 and with a sanitary outer half 50. - which can be screwed to the inner half 2 in the usual way.
Nosič £ má dvě dvojice konzol na každém konni, totiž horní konzolu 11 na horním okraj nosiče £ i spodní konzolu 12 na spodním okraj nosiče £. Mezi oběma konzolami ££ i 12 může nosič £ být otevřený nejméně na jediom svém krátkém konci. Protože nosič £ je otevřený, jak shora uvedeno, lze upínací prostředek 4 snadno vsunout do nosiče £ a z něho vytáhnout, a je v něm zajištěn tím, že vzpěry 2 jsou přišroubovány. Na jednom konci je nosič £ opatřen kladkou £3. kolem níž je ovinut upínací člen £4. vytvořený například jako řetěz či podobný člen, kterým se naložený matrná! upne. Na jednom konci je upínací člen ££ připojen k pohyblivé čáási upínacího prostředku 4 a protilehlý konec £6 upínacího členu £4 lze připojit ke rtrrékorií čássi nosiče £ nebo vozidla, na - němž se nosič má nlmorjor8t. Tečkované čáry na obr. £ ukaauuí, jak lze nosič £ nanorjovat například na spodní plochu vozového můstku £7 vozidla. Nejméně jedna bočnice 6 nosiče £ je opatřena průchozím otvorem £8, do něhož se nasadí klika £2, jíž se ovládá polhyiivá část upínacího prostředku 4, jak bude v dalším ještě podrobně! popsáno.The carrier 6 has two pairs of brackets at each end, namely the upper console 11 at the upper edge of the carrier 6 and the lower bracket 12 at the lower edge of the carrier. Between the two brackets 48 and 12, the carrier 6 may be open at least at one short end thereof. Since the carrier 4 is open, as mentioned above, the clamping means 4 can be easily inserted into and removed from the carrier 4, and is secured therein by the struts 2 being screwed. At one end, the carrier 6 is provided with a roller 38. around which the clamping member 84 is wrapped. formed, for example, as a chain or a similar member, laying a matt! clamps. At one end, the clamping member 60 is connected to the movable part of the clamping means 4, and the opposite end 66 of the clamping member 46 can be coupled to the retorts of the part of the carrier 4 or the vehicle on which the carrier has a bearing. The dotted lines in FIG. 6 show how the carrier 6 can be applied, for example, to the lower surface of the vehicle bridge. At least one sidewall 6 of the carrier 6 is provided with a through hole 48, into which a crank 64 is inserted, which controls the semi-liquid part of the clamping means 4, as will be described in further detail below. described.
Upínací prostředek 4 lze volně nasadt uvvntř nosiče £, jeHkož je zajištěn namontovanými vzpěrami J, ale v některých případech je výhodnněší tajjstit přímo upínací prostředek 4. Toho lze dosáhnout tím, že konec nosiče £, který lež prooi konni, na němž se upínací prostředek do nosiče £ zavádí, je opatřen montážním tmienem 20, v němž - zacchytt rdporídaljcí třmen 2£ ovládacího moooru upínacího prostředku £ pomocí čepu 22 či podobného členu, zavedeného shon.The clamping means 4 can be loosely mounted inside the support 4, as is secured by the mounted struts J, but in some cases it is preferable to directly hold the clamping means 4. This can be achieved by providing the end of the support 6 lying on the end on which the clamping means The mounting bracket 20 is provided with a mounting bracket 20 in which the additional bracket 25 of the actuating mechanism 4 of the clamping means 4 is engaged by means of a pin 22 or the like.
Vzpěry J mohou být jakého^iv obvyklého typu a moontuí se v nossči £ a tím ve vztahu k vozidlu pomocí konzol ££ a £2.The struts J may be of any conventional type and may be mounted in the support and thus in relation to the vehicle by means of brackets 61 and 62.
Upínací prostředek £ má osově půsooicí hydraulický nebo pneummaický mooor 23 namontovaný v první rohatkové tyči 24. která tvoří tpprjUící a nosnou část upínacího prostředkuThe clamping means 8 has an axially-acting hydraulic or pneumatic mooor 23 mounted in the first ratchet rod 24. which forms the supporting and supporting portion of the clamping means.
4. Po^yb-ivá část -25 motoru 23. v - daném připadě pístová tyč, je připojena jhem 26 a spojovacím čepem 27 k západce 28, která je zase připojena k upínacímu členu £4, vedenému od západky - 28 kolem kladky £3 ze spodu. První rohatkové tyč 24 má tvar písmene U a je nahoře otevřena. V blízkost,! horních okrajů mmj její obě strany 29 п^Ь^г^НГ zářezů 30 pro západku, upravených podle tvaru a velikosti západky 28. která má stejnou šíři nebo je širší než Vzdálenost meei oběma str tmami 29 první rohanové tyče 24. Západka 28 kluzně zabírá s horními okraj první rohat^vé tyče 24. takže může zapadnout do zářezů 30. Kladka £3 pro upínací člen £4 je' tak nlIm>rtovájl, že se upínacímu prostředku 4 udílí svisle dolů siměující silová složka, čímž se západka 28 při záběru stáhne dolů do tαjišěěné polohy v zářezu JO a je - v této poloze udržována.4. The movable part (25) of the motor (23), in this case the piston rod, is connected by the yoke 26 and the coupling pin 27 to the pawl 28, which in turn is connected to the clamping member 24 guided from the pawl 28 around the pulley. 3 from below. The ratchet bar 24 has a U shape and is open at the top. In the vicinity! the upper edges thereof including both sides 29 of the latch notches 30, adapted to the shape and size of the latch 28 having the same width or wider than the distance between the two struts 29 of the first corner rod 24. The latch 28 slidably engages with the upper edge of the first corner rod 24 so that it can engage in the notches 30. The pulley 43 for the clamping member 4 is so sized that the clamping means 4 is imparted vertically downwardly simulating a force component, thereby locking the latch 28 when engaged. pulls down to the silenced position in the notch JO and is maintained in this position.
Ve vnější první rohatkové tyči 24 je oohhУiivě zamontována druhá i^hatková tyč 3£. která má také tvar písmene U a je nahoře otevřená. U znázorněného příkladu je druhá ' rohatková tyč 3£ podepřena několika podpěrnými . čepy 32» Druhá rohatková tyč 3£ je na svém horním konci opatřena dalšími zářezy 33 pro západku 28, jejichž tvar, velikost a rozteč odpovídají tvaru, velikosti a rozteči zářezů 30 první rohatkové tyče 24. Druhé rohatková tyč 31 je na svém jednom konci 34 spojena s ovládací tyčí 32» která je na svém opačném konci připojena k vnějšímu konci .klkkového ramene 36» jehož příčný hřídel 37 je otočně namontován v stranách 2£ první rohatkové tyče 24. Příčný hřídel 37 je vytvořen s klínovou drážkou nebo podobným prostřddkem. pro ovládací kliku 19 vyiházzejcí z otvoru bočnice 6 nosiče £.In the outer first ratchet rod 24, a second hat rod 38 is reboundly mounted. which also has a U shape and is open at the top. In the example shown, the second ratchet rod 36 is supported by several support rods. the second ratchet rod 36 is provided at its upper end with further notches 33 for the latch 28 whose shape, size and pitch correspond to the shape, size and pitch of the notches 30 of the first ratchet rod 24. The second ratchet rod 31 is at one end 34 the transverse shaft 37 is rotatably mounted in the sides 26 of the first ratchet rod 24. The transverse shaft 37 is formed with a wedge groove or the like. for the control handle 19 extending from the sidewall opening 6 of the carrier 6.
Klikové rameno 36 mé akovouu ČUuouu déklui . že ee · druhá oohakoové tč· 31 p^č oááčení ovládací kliky 19 může posunout o vzdálenost kdppkOídaíií nejméně. rozteči.zářezů 30 a dalších zářezů 33. Druhá rohatková tyč 31 je montována na takové úrovni v nosiči £, že zářezy 30 a další zářezy 33 jsou na stejné úrovni. Proto západka 28 v závěrné poloze spolupracuje se zářezy 30 první rohatkové tyče 24 a s dalšími zářezy 33 druhé rohatkové tyče 31· Závěrná hrana 38 dalších zářezů 33 je svislá nebo podříznutá, kdežto protěěSí hrana 39 je . sešikmena, aby mohla západku 28 vytlačit ze zářezů, když druhá rohatková tyč 31 je pohybována v uvolňujícím směru ovládací klikou 12·Crank arm 36 of my acu chuuu longer. This means that the second oohako shaft 31 of the actuating handle 19 can be shifted at least by a distance. the spacing of notches 30 and other notches 33. The second ratchet rod 31 is mounted at such a level in the carrier 6 that the notches 30 and other notches 33 are at the same level. Therefore, the latch 28 in the locked position cooperates with the notches 30 of the first ratchet rod 24 and with the other notches 33 of the second ratchet rod 31. The closing edge 38 of the further notches 33 is vertical or undercut while the counter edge 39 is. inclined to push the latch 28 out of the notches when the second ratchet rod 31 is moved in the release direction by the control handle 12;
Nosič £ se může moonovat na jakékooiv vhodné místo, nappíklad na spodek vozového můstku £j.The carrier 6 may be moonlit at any convenient location, for example at the bottom of the vehicle bridge 60.
PokžííOzli se nosič i bez upínacích prostředků, jsou obě vzpěry 3 namontovány pomocí konzol ££ a £2. Je-li však nosič £ opatřen upínacím prostředkem, zavede se tento prostředek do nosiče £ dříve, než se namokíuj- levá vzpěra 3» jak znázorněno na výkresu. Pak se upínací člen ££ ovine kolem kladky £3, vzpěra se uαmokUuje a obě konzoly 11 . 12 se neSro^ují.. VzddZeníjší konec mo^ru 23 se může zajistit v montážním třmenu 20.If the carrier is used without the clamping means, the two struts 3 are mounted by means of brackets 60 and 62. However, if the carrier 6 is provided with a clamping means, the latter is introduced into the carrier 6 before the wet strut 34 is wetted as shown in the drawing. Then the clamping member 44 is wrapped around the pulley 43, the strut is locked and both brackets 11. The distal end of the gauge 23 can be secured in the mounting bracket 20.
Druhá rohatková tyč 31 je normálně ve vnitřní poloze, kde další zářezy 33 jsou vyrovnány se zářezy 30 první rohatkové tyče 24. Když se motor 23 uvede v chod · a stáhne pohobUivou část 25 moooru, v daném případě pístní tyč, západka 28 pohybuje se přes vodorovné čássi první rohatkové tyče 24 a druhé rohatkové tyče 31 a zaskočí postupně do jednoho ze · zářezů a dalších zářezů 33. a P®k do dalších, až je upínací člen 14 dostatečně napnutý. Když je západka uložena v zářezech 30 a dalších zářezech 33.» j® upínací člen 14 ·zajištěn proti pohybu a je napnuty, i když mooor 23 není pod tlakem.The second ratchet rod 31 is normally in an internal position where the other notches 33 are aligned with the notches 30 of the first ratchet rod 24. When the motor 23 is started and retracts the moving part 25 of the mooor, in this case the piston rod, the latch 28 moves through the horizontal portions of the first ratchet rod 24 and the second ratchet rod 31 and engage successively into one of the notches and the other notches 33 and P ® to the other until the clamping member 14 is sufficiently tensioned. When the latch is received in the notches 30 and other notches 33. »the clamping member 14 is secured against movement and is tensioned even when the mooor 23 is not under pressure.
Máli se upínací člen 14 uvconnt, čímž se také uvolní náklad upnutý na nosiči £ upínacím členem £4. zavede se ovládací klika 19 do kinnové drážky příčného hřídele 31» otáčeným ve směru prot.i ručikkám hodinovým, jak znázorněno na výkresech. Tím se druhá i^hatková tyč stáhne do leva a její seši^ená protější hrana 39 pohybuje západkou 28 nahoru, až její spodní hrana je na stejné úrovni jako horní strana rk0ltkkoých tyčí 24. 31. Tato poloha je znázorněna na obr. 2. Když se tlakové prostředí vyprazdňuje z motoru 23, uvolní se upínací člen 14 i naložený meatriél nákladu se může také uvconnt.The clamping member 14 has been omitted, thereby also releasing the load clamped on the carrier 4 by the clamping member 64. the control crank 19 is inserted into the crankshaft of the transverse shaft 31 »in the counterclockwise direction, as shown in the drawings. Thereby, the second hat rod is pulled to the left and its stitched opposite edge 39 moves latch 28 upwards until its lower edge is at the same level as the upper side of the rick rods 24. 31. This position is shown in FIG. When the pressure medium is emptied from the motor 23, the clamping member 14 is released, and the loaded cargo meatrial can also be connected.
často Uýov nutné napnout upínací člen nákli^a postupnými tooty, a to je také žádouuí, aby se zmeenšla délka motoru 23 i přísežných Aby se mohlo zzistit, kdy dosáhi motor 23 své konečné polohy, může se výstražný spínač 40 ovládaný ramenem 41. který je součéstí upínacího prostředku, namc^o^nt^^^i^iL na kterou^ev pohyblivou část. Tento výstražný ‘ spínač 40 pak samokiuně indikuje, kdy mooor 23 provedl· plný zdvih. Motor 23 se tím uvolnuje, jak shora uvedeno, a spojovací protilehlý konec 16 upínacího členu 14 se může znovu s^pojt v upnuuěěší poloze. Motor 23 se pak znovu uvede v chod a napíná upínací člen £4. *often Uyo the need to tighten the clamping No only Náklích ^ and successive toot, and this is the ke in douuí to zmeenšla length of the engine 23 and sworn To be able zzistit which reach the motor 23 its final position, it can alarm switch 40 actuated arm 41, which is part of the clamping means, having a movable part thereon. This alarm switch 40 then automatically indicates when the mooor 23 has performed the full stroke. The motor 23 is thereby released, as mentioned above, and the mating opposite end 16 of the clamping member 14 can be re-coupled in the clamped position. The motor 23 is then started again and tightens the clamping member 44. *
Úpravu a další napínání upínací členu 14 ke ta^ provit tím, - že se drutá tyč pohne na levo, takže západka 28 se uvo^í. Tím se před novou činnosti motoru 23 navrátí druhá rohαtkkoá tyč 31 do své no^mání zajišěěné polohy pootočením ovládací kliky £2.Adjusting and tightening the clamping DDITIONAL Article 14 of the ene-Provit that - druta the rod moves to the left, so that the pawl 28 is UVO ^ i. Thus, before restarting the motor 23, the second ratchet rod 31 returns to its locked position by rotating the control handle 52.
Pro uvedení motoru 23 ,pod tlak a pro vypuštění t.la]kovéOo prostředí používá se vennilu 42. spojeného přes vedení 43 s předním koncem motoru .23. Veentl 42 je ·ovládán tyčí ££, která jedním svým koncem spojena s ovládacím členem vcenuu 42 a svým opačným koncem je spojena s ·dvou^mennou pákou 45. ovládanou okem 46 uloženým na konci druhé rohatkové tyčeIn order to bring the motor 23 under pressure and to discharge the pressure environment, a vein 42 connected via a conduit 43 to the front end of the motor 23 is used. The veent 42 is actuated by a rod 54 which is connected with one end to the actuator member 42 and its other end is connected to a two-lever lever 45 actuated by an eye 46 mounted at the end of the second ratchet rod.
31. Páka 45 а oko 46 jsou tak provedeny a upraveny, že ventil 42 vyprazdňuje motor 23.The lever 45 and the eye 46 are so designed and arranged that the valve 42 empties the motor 23.
když druhá rohatková týč 31 dosáhla své krajní polohy, naznačené tečkované na obr. 3.when the second ratchet rod 31 has reached its extreme position, indicated by the dotted in FIG. 3.
V této poloze vytáhne se západka 28 z dalšího zářezu 33·In this position, the latch 28 is pulled out of the next notch 33 ·.
Když se klikou 19 otáčí tak, že se druhá rohatková tyč 31 pohybuje vlevo, jak znázorněno na výkresech, západka 28 se vytlačí z dalších zářezů 33 druhé rohatkové tyče 31 a když tato dosáhne své levé krajní polohy a západka 28 se uvolnila z dalších zářezů 33. zruší se také tlak motoru a upínací člen 14 se uvolní.When the crank 19 is rotated such that the second ratchet rod 31 moves to the left, as shown in the drawings, the latch 28 is pushed out of the other notches 33 of the second ratchet rod 31 and when it reaches its leftmost position and the latch 28 is released from the other notches 33 the motor pressure is also released and the clamping member 14 is released.
Když se pak klikou 19 otáčí ve směru ručiček hodinových, jak znázorněno na obrazech, vrátí se druhá rohatková tyč 31 do své zajištěné polohy, kde zářezy 30 první rohatkové tyče 24 a další zářezy 33 druhé rohatkové tyče 31 jsou vzájemně vyrovnány rovnoběžně. Současně umožňuje oko 46 stažení páky 45 a tím uvedení ventilu 42 v Chod, takže motor 23 se dostává pod tlak. Tím se samočinně napne upínací člen 14. jakmile druhá rohatková tyč 31 a první rohatková tyč 24 jsou vzájemně zajištěny.When the crank handle 19 is rotated clockwise as shown in the figures, the second ratchet rod 31 returns to its locked position where the notches 30 of the first ratchet rod 24 and the other notches 33 of the second ratchet rod 31 are aligned parallel to each other. At the same time, the eye 46 allows the lever 45 to be retracted, thereby bringing the valve 42 into operation, so that the motor 23 is brought under pressure. Thereby, the clamping member 14 is automatically tensioned once the second ratchet rod 31 and the first ratchet rod 24 are secured to each other.
Shora uvedený podrobný popis provedení vynálezu vysvětluje pouze výhodné příklady, , které lze v rámci připojené definice předmětu vynálezu různě obměnit.The foregoing detailed description of embodiments of the invention only explains preferred examples, which may be varied within the scope of the appended definition of the invention.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE7811700A SE412729B (en) | 1978-11-13 | 1978-11-13 | TIMBERBANK WITH TENSION ORGAN |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS223973B2 true CS223973B2 (en) | 1983-11-25 |
Family
ID=20336343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS797744A CS223973B2 (en) | 1978-11-13 | 1979-11-13 | Carrier for clamping the oblong objects |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT385955B (en) |
| CS (1) | CS223973B2 (en) |
| DE (1) | DE2944102C2 (en) |
| FI (1) | FI74910C (en) |
| NO (1) | NO153424C (en) |
| SE (1) | SE412729B (en) |
| SU (1) | SU1138012A3 (en) |
| YU (1) | YU276879A (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE462425B (en) * | 1988-06-13 | 1990-06-25 | Laxo Mekan Ab | SPACING DEVICE WITH AUTOMATICALLY OPERATED BACK SAVINGS |
| DE29906754U1 (en) | 1999-04-16 | 1999-07-08 | Erbslöh AG, 42553 Velbert | Frame for forming a stackable storage and transport device for elongated objects |
| FI113972B (en) | 2000-05-08 | 2004-07-15 | Metso Paper Inc | Discharge box for a paper machine, cardboard machine, cellulose machine or equivalent |
| AT12254U1 (en) * | 2010-11-09 | 2012-02-15 | Penz Crane Gmbh | lashing |
| FI128575B (en) * | 2019-05-08 | 2020-08-14 | Alucar Oy | Timber bank and procedure in connection with a timber bank |
| SE546375C2 (en) * | 2022-06-23 | 2024-10-22 | Exte Fab | Friction brake for a tensioner, and tensioner comprising a friction brake |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2559185A (en) * | 1949-04-26 | 1951-07-03 | Ernest J Carroll | Load binder |
| FR1040979A (en) * | 1951-12-21 | 1953-10-20 | Device facilitating the handling, transport and storage of rigid objects of thin or elongated shape | |
| GB940814A (en) * | 1960-02-01 | 1963-11-06 | Heinrich Scharf Gmbh | Sling for the transport of lengthy objects |
| US3271007A (en) * | 1965-01-06 | 1966-09-06 | Ralph A Ratcliff | Over-center load binder |
| DE1937688U (en) * | 1965-09-15 | 1966-04-28 | Adolf Glogger Fahrzeugfabrik | LASHING DEVICE FOR LONG-MATERIAL VEHICLES. |
| SE405578B (en) * | 1977-11-18 | 1978-12-18 | Laxo Mekan Ab | DEVICE FOR TIGHTENING A CHAIN AROUND A BUNDLE OF MATERIAL TO SECURE ITS |
-
1978
- 1978-11-13 SE SE7811700A patent/SE412729B/en not_active IP Right Cessation
-
1979
- 1979-10-18 AT AT0681679A patent/AT385955B/en not_active IP Right Cessation
- 1979-10-31 DE DE2944102A patent/DE2944102C2/en not_active Expired
- 1979-11-07 FI FI793484A patent/FI74910C/en not_active IP Right Cessation
- 1979-11-12 YU YU02768/79A patent/YU276879A/en unknown
- 1979-11-12 SU SU792839760A patent/SU1138012A3/en active
- 1979-11-12 NO NO793648A patent/NO153424C/en unknown
- 1979-11-13 CS CS797744A patent/CS223973B2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI74910B (en) | 1987-12-31 |
| YU276879A (en) | 1983-01-21 |
| NO153424C (en) | 1986-03-19 |
| DE2944102A1 (en) | 1980-05-29 |
| DE2944102C2 (en) | 1983-11-03 |
| AT385955B (en) | 1988-06-10 |
| SU1138012A3 (en) | 1985-01-30 |
| NO793648L (en) | 1980-05-14 |
| FI74910C (en) | 1988-04-11 |
| FI793484A7 (en) | 1980-05-14 |
| ATA681679A (en) | 1987-11-15 |
| SE412729B (en) | 1980-03-17 |
| NO153424B (en) | 1985-12-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5538313A (en) | Flatbed trailer tarp system affording front and/or rear loading | |
| US5466030A (en) | Side loading vehicle: apparatus and method | |
| US4913608A (en) | Strap tightening device | |
| US5743700A (en) | Container covering system | |
| US6786374B2 (en) | Device for the fixation of dimensionally stable suitcases | |
| US5388938A (en) | Strap hook retainer | |
| US5607200A (en) | Curtain securing mechanism | |
| CS223973B2 (en) | Carrier for clamping the oblong objects | |
| US7322782B2 (en) | Device for fixing and/or positioning objects in a transport container | |
| DE20109024U1 (en) | Lashing strap ready system for truck bodies | |
| CA1086582A (en) | Truck mounted cattle control box | |
| US2886105A (en) | Chain gate for open top trucks | |
| JP4261025B2 (en) | Cargo box lashing device for detachable vehicle | |
| KR102741175B1 (en) | Automatic locking apparatus of wing body | |
| US20210078839A1 (en) | Vehicle mounted hoist | |
| US20110175390A1 (en) | Retractable Tarp System with Automated Opening/Closing Mechanism | |
| US4052027A (en) | Method and means for securing railroad cars to a barge deck | |
| KR20000029915A (en) | Container | |
| CA2131932A1 (en) | Timber hound having a bundle strapping means | |
| FI72692B (en) | The transport. | |
| US7802610B2 (en) | Retractable closure apparatus for mobile containers | |
| CN223174743U (en) | Locking supporting structure of wheel binding device | |
| RU2734561C1 (en) | Cargo securing method in aircraft | |
| SU1437268A1 (en) | Arrangement for securing loads in vehicle cargo body | |
| WO2005087540A1 (en) | Load restraining apparatus |