CS223915B1 - Zařízení pro ukládáni substrátu do vozových jednotek - Google Patents

Description

Vynález řeší zařízení pro ukládání substrátu do vozových jednotek sestávající z dopravníku uspořádaného nad vozovými jednotkami podélně a s jejich osou pojezdu podélně přestavitelně.

/

Doposud se substráty ukládaly do vozových jednotek pomocí dopravníků různých typů buá přímo, nebo zakončenými skluzy. V jiných případech i přímo z násypek. V obou zmíněných případech volným nijak neřízeným sypáním. Takto sypaný substrát vytvoří ve vozové jednotce nepravidelné hromady, které svým vrchlíkem převyšují horní okraj vozové jednotky. Spolu s propadem substrátu netěsnostmi ve skříni vozové jednotky je úlet substrátu z převyšujícíchvrchlíků hlavní příčinou ztrát substrátu při dopravě. Úlet je přímo úměrný intenzitě proudění vzduchu, specifické váze a velikosti částic substrátu. Tento negativní jev se projevuje zejména na železnici při dopravě energetického uhlí s vysokým podílem mouru. Dochází ^z k znehodnocování svršku i životního prostředí. Používání zhora uzavíratelných vagónů se jeví jako neekonomické a také zakrývání nákladu plachtou se neosvědčilo z důvodu nebezpečí styku

- s trolejí.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení podle vynálezu pro ukládání substrátu do í vozových jednotek sestávající z dopravníku uspořádaného nad vozovými jednotkami podélně a s jejich pojezdem přestavitelně. Dopravník je opatřen výkyvnou tvarovací radlicí dole zakončenou do stran rozšířeným ústím. Dolní okraj čela do stran rozšířeného ústí tvarovací radlice je vytvořen ve tvaru dynamického sypného úhlu substrátu. Boční stěny do stran rozšířeného ústí jsou prodlouženy výkyvnými kladkami. Celo je vrtě vybaveno odklopnou klapkou paralelogramem přikloubenou k výkyvné tvarovací radlici, která je uvnitř vybavena dvojicí střechovitě stavitelných hradítek. .

Do stran rozšířené ústí výkyvné tvarované radlice, kterou je zakončen dopravník, umožňuje rozhrnutí substrátu ve vozové jednotce, a to i za současného sypání substrátu do vozová jednotky, a tím zamezit vzniku hromad, jejichž vrchlíky by převyšovaly horní okraj vozová jednotky. Pro minimalizaci odporu substrátu při hrnutí je dolní okraj čela tvarovaeí radlice vytvořen ve tvaru dynamického sypnáho úhlu substrátu. Lepší vyplnění prostoru při stěnách vozových jednotek zabezpečují jak klapky prodlužující boční stěny, tak odklopná klapka na čele výkyvné tvarovaeí radlice. Usměrnění toku sypaného substrátu do stran lze regulovat dvojicí střechovítě stavitelných hradítek uspořádaných uvnitř výkyvné tvarovaeí radlice.

Příkladná provedení zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojeném výkrese, kde na obr. 1 je celkový pohled i s částí skříně jednotky vozové a na obr. 2 řez výkyvnou tvarovací radlicí, z kterého je zřejmá střechovíté ustavení hradítek.

Podélně s pojezdem vozových jednotek & je nad vozovými jednotkami 6 uspořádán dopravník £ podélně a s jejich osou pojezdu přeetavitelně. Tvarovaeí výkyvné radlice 2 je výkyvně spojena s dopravníkem £. Dopravník 6 je opatřen výkyvnou tvarovaeí radlicí 2, která je dole zakončena rozšířeným ústím 21. Dolní okraj čela 22 je vytvarován ve tvaru dynamického sypného úhlu a substrátu. Boční stěny 24 do stran rozšířeného ústí 21 jsou prodlouženy výkyvnými klapkami £, jejichž poloha je ovládána hydraulickými válci. Celo 22 je vybaveno odklopnou klapkou £ k čelu 22 přikloubenou paralelogramem 41 a ovládanou hydraulickým válcem. Výkyvná tvarovaeí radlice £ je uvnitř vybavena párem střechovitě stavitelných hradítek £.

Vozová jednotka 6 podjede pod výkyvnou tvarovaeí radlici 2, která je při této činnosti ve sklopená poloze vůči dopravníku £, aby nedošlo k střetu a tím i k poškození vozové jednotky 2 nebo výkyvné tvarovaeí radlice 2. Po vrácení výkyvné tvarovaeí radlice 2 do pracovní polohy je substrát výkyvnou tvarovaeí radlicí £ sváděn z dopravníku £ do vozové jednotky 6 a jeho ukládání ve vozové jednotce 6 je řízeno výkyvnou tvarovaeí radlicí £. Substrát se volně ukládá sypáním ve vozové jednotce 2 až do výše, která je dáno dolním okrajem 2£ čela 22 za současného přemisíování výkyvné tvarovaeí radlice 2 spolu s dopravníkem £ podélně s os,ou pojezdu vozových jednotek 6. Vrchlíky hromad substrátu jsou současně rozhrnovány' čelem 22. jehož dolní okraj 23 do stran rozšířeného ústí 21 je vytvořen ve tvaru dynamického sypného úhlu a substrátu, čímž je minimalizována síla potřebná k hrnutí substrátu. Případné nahrnutí substrátu ve směru čela 22 se provede pomocí odklopné klapky £, která se paralelogramem 41 sklopí. Do stran je substrát rozváděn jak pomocí střechovitě stavitelných hradítek £, tak i je jeho množství regulováno výkyvnými klapkami £.

Zařízení podle vynálezu je vhodné pro ukládání substrátu jednoho druhu, který zaručuje stále stejný dynamický sypný úhel a .

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízeni pro ukládání substrátu do vozových jednotek sestávající z dopravníku uspořádaného nad vozovými jednotkami podélně a s jejich pojezdem podélně přestavítělně, vyznačené tím, že dopravník (1) je opatřen výkyvnou tvarovaeí radlicí (2) dole zakončenou do stran rozšířeným ústím (21).

   i
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že dolní okraj (23) čela (22) do stran rozšířeného ústí (21) tvarovaeí radlice (2) je vytvořen ve tvaru dynamického sypného úhlu a substrátu.
3. 3. Zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že boční stěny (24) do stran rozšířeného ústí (21) jsou prodlouženy výkyvnými klapkami (3).

   3 223915
4. 4. Zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačené tím, že čelo (22) je vně vybaveno odklopnou klapkou (4) paralelogramem (41) přikloubenou k výkyvné tvarovací radlici (2).
5. 5. Zařízení podle některého z bodů 1 až 4, vyznačené tím, že výkyvná tvarovací radlice (2) je uvnitř vybavena dvojící střechovitě stavitelných hradítek (5).