CS223176B1

CS223176B1 - Rolling stock axle box

Info

Publication number: CS223176B1
Application number: CS999281A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Maruna
Original assignee: Zdenek Maruna
Priority date: 1981-12-30
Filing date: 1981-12-30
Publication date: 1983-09-15

Abstract

Skříň nápravového ložiska kolejového vozidla, která má rameno s kloubem pro vedení vzhledem ke spodku nebo k rámu podvozku kolejového vozidla a která nese pružinu vypružení vozidla. Mezi skříň nápravového ložiska a pružinu je vložena miska nesoucí pružinu, přičemž mlska je svým perem o válcovém průřezu s osou rovnoběžnou s osou nápravy uložena ve žlábků vytvořeném v konzole skříně nápravového ložiska.A housing of an axle bearing of a rail vehicle which has an arm with a joint for guidance relative to the bottom or to the chassis frame of the rail vehicle and which carries a spring for the suspension of the vehicle. A cup carrying the spring is inserted between the axle bearing housing and the spring, the cup being placed with its tongue of cylindrical cross-section with an axis parallel to the axis of the axle in a groove formed in the bracket of the axle bearing housing.

Description

Vynález se týká skříně nápravového ložiska kolejového vozidla, vedené kývaekou, u níž je řešen způsob uložení pružiny prvotního 'vypružení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a axle bearing housing of a rail vehicle guided by a rocker, in which a method of receiving a spring of a primary suspension is provided.

Dosud známá provedení skříní nápravových ložisek vytvořených jako kývačka mají rameno, které je pružným kloubem připojeno k přírubám spodku nebo rámu podvozku kolejového vozidla a dále úložnou plochu pro pružinu, vytvořenou buď nad nápravovým ložiskem nebo vedle něho na konzole.The prior art embodiments of axle box housings formed as a rocker have an arm which is resiliently articulated to the flanges of the bottom or frame of the bogie of the rail vehicle and furthermore a bearing surface for a spring formed either above or next to the axle bearing on the bracket.

Společnou nevýhodou těchto provedení je natáčení úložných ploch pružin při svislých pohybech nápravového ložiska vzhledem k rámu podvozku, neboť svislé pružení je provázeno’ i natáčením kývačky. Následkem toho je pružina namáhána nejen svislým stlačením, ale i příčným ohybem a úhlovým zkroucením. Tato deformace pružiny je značná zejména u těch konstrukcí, kde délka ramene skříně nápravového ložiska je relativně malá a kde zdvih skříně nápravového ložiska vzhledem k rámu podvozku je relativně velký. Tato značná deformace se projevuje jednak vyšším napětím v materiálu pružiny, jednak nebezpečím ztráty stability uložení pružiny.A common disadvantage of these embodiments is the pivoting of the spring bearing surfaces during vertical movements of the axle bearing relative to the chassis frame, since the vertical springing is accompanied by the pivoting of the rocker. As a result, the spring is stressed not only by vertical compression, but also by transverse bending and angular torsion. This spring deformation is particularly pronounced in those constructions where the length of the arm of the axle bearing housing is relatively small and where the stroke of the axle bearing housing relative to the bogie frame is relatively large. This considerable deformation results in both a higher stress in the spring material and a risk of loss of stability of the spring bearing.

' Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny skříní nápravového ložiska podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi skříň nápravového ložiska a pružinu je vložena miska, nesoucí pružinu, přičemž miska je svým perem o válcovém průřezu s osou rovnoběžnou s osou nápravy uložena ve žlábku, vytvořeném v konzole skříně nápravového ložiska.The above drawbacks are overcome by the axle box according to the invention, which is based on the fact that a spring-bearing cup is inserted between the axle-bearing housing and the spring, the cup having a cylindrical cross-section with an axis parallel to the axle axis. axle bearing housing bracket.

Provedením skříně nápravového ložiska podle vynálezu se dosahuje toho, že při jejím natáčení okolo kloubu kývačky miska sleduje rovnoběžné polohy, čímž není vynucován příčný ohyb a úhlové zkroucení pružiny. Následkem toho v materiálu pružiny vzniká nižší napětí, čímž se zvyšuje její životnost a je výrazně zvýšena stabilita jejího uložení.An embodiment of the axle bearing housing according to the invention achieves that when swiveled about a rocker joint, the bowl follows parallel positions, thereby avoiding transverse bending and angular torsion of the spring. As a result, a lower stress is created in the spring material, thereby increasing its service life and significantly increasing the stability of its bearing.

Na výkrese je znázorněn příklad provedení skříně nápravového ložiska kolejového vozidla podle vynálezu, v boičním pohledu.The drawing shows an exemplary embodiment of an axle bearing housing of a rail vehicle according to the invention in a side view.

Ze spodku vozu, resp. z rámu podvozku 8 jsou vyvedeny příruby 9, které drží pružný kloub 10. Dvojkolí 11 má na nápravách 5 nasazena nápravová ložiska 12, která jsou uložena ve skříni nápravového ložiska 1. Skříň 1 má rameno· 13, jímž je připojeno· k pružnému kloubu 10 a konzolu 7, nesoucí misku 3, na níž je uložena pružina 2. Miska 3 má pero 4 o válcovém průřezu s osou rovnoběžnou s osou nápravy 5, které je uloženo ve žlábku 6 vytvořeném v konzole 7 skříně nápravového ložiska 1.From the bottom of the car, respectively. from the chassis frame 8 are flanges 9 which hold the elastic joint 10. The wheel set 11 has axle bearings 12 mounted on the axles 5, which are housed in the axle bearing housing 1. The housing 1 has an arm · 13 to which it is attached · to the elastic joint 10 and a bracket 7 supporting the cup 3 on which the spring 2 is mounted. The cup 3 has a cylindrical cross-section key 4 with an axis parallel to the axle axis 5, which is housed in a groove 6 formed in the bracket 7 of the axle bearing housing 1.

Claims

An axle box of a rail vehicle having an articulated arm for guiding with respect to the bottom or chassis of a rail vehicle and carrying a vehicle suspension spring, characterized in that a cup (2) is inserted between the axle box (1j) and the spring (2). 3) carrying a spring (2), wherein the cup (3) is supported by a tongue (4) of cylindrical cross section with an axis parallel to the axis of the axle (5) in a groove (6) formed in the axle bearing bracket (7).