CS223052B1 - Dopravny žřab ohybného dopravníka - Google Patents

Description

Vynález sa týká dopravného žl'abu . pre hrablové, alebo pásové dopravníky, ktoré sú schopné ohybu do stráň, ako aj smerom horo a dolu.

Dodnes známe dopravné žlaby sú převážné voči sebe tuhé, neohybné a oblúk dopravníka sa vytvára takýmto tuhým žfabom oblúkovitého tvaru podfa potřeby, ktorý sa do doprav,níkovej trasy vmontuje do miesta potřebného ohybu dopravníka. Ďalšie dodnes známe dopravné a voči sebe ©hybné žlaby chybných dopravníkov, majú voči sebe malý ohyb, přechod dopravné] reťaze miestami ohybu dopravníka je poruchový, nespolehlivý a naviac tieto žlaby nezaisťujú aj zpatný chod tohoto dopravníka, čo je velmi žiadúce.

Tieto nedostatky odstraňuje dopravný žlab chybného dopravníka podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na začiatku sú vrchné pásnice opatřené nábehmi ohnutými smerom hoře, středné dno je opatřené jazykom s dierou, spodně dno je opatřené nábehom, steny sú opatřené vodítkami, na konci sú vrchné pásnice opatřené pahýlmi ohnutými smerom hoře, středné dno je opatřené vidlicou s dierami, spodně dno je opatřené priehlbňou a na stěnách sú tesniace plechy so skrutkami. Výhodou tohoto riešenia je spolehlivý choď a činnost ohybného dopravníka aj pri ostrých oblúkoch a ohýboch tak do stráň, ako. aj smerom hoře a dolu a možnosť činnosti tohoto dopravníka aj zpatným smerom, čo je taktiež velkou přednostou hrablových dopravníkov vůbec.

Na pripojenom výkrese je na obr. 1 znázorněný půdorysný pohlad na dva spojené žlaby ohnuté voči sebe o 15° so zvýrazněním prekrývania medzier na vonkajšej straně ohybu dopravníka. Na obr. 2 je znázorněný půdorysný pohlad na dva spojené žlaby v rovnom smere a na obr. 3 je znázorněný bočný rez so zvýrazněním nábehov, pahýlov, stredného a spodného dna. Příklad prevedenia dopravných žíabov podía tohoto vynálezu je na uvedených obrazoch, podía ktorých sa tento dopravný žlab skládá z bočných stien 1, la, ktoré sú spolu spojené středným dnom 9 a spodným dnom 11, pri čom bočné steny 1, la sú vlastně válcované U, alebo speciálně E profily.

Na vrchnéj straně sú bočné stehy 1, la opatřené pásnicami 18, 18a, ktoré sú na začiatku opatřené nábehmi 5, 6 ohnutými smerom hoře a na konci sú pásnice opatřené pahýlami 3, ktorých konce 4 sú ohnuté taktiež smerom hoře. Středné dno, 9 je na začiatku opatřené jazykom 15 so dierou 16 a na konci vidlicou 14 s dierami 17. Spodně dno 11 je na začiatku opatřené spodným nábehom 8 a na konci priehlbňou 10. Dopravné žlaby sú navzájom spojené čapmi idúcimi dierami 17, 16 v ucelený hrablový ohybný dopravník.

Počas činnosti dopravníka v priamom smere, ktorý je najjednoduchší, prechádza dopravná reťaz po, strednom dne 9 a jej spodná vetva po spodnom dne 11 bez problémov v obidvoch smeroch. Pri zakřivení dopravných žíabov podía obr. 1 sa dopravné hrablá ťahom dopravnej reťaze pritlačia k vnútornej stene la pri čom sa vnútorné steny la pritlačia k sebe, zmenší sa medzera a medzi stěnami a tesniace plechy 12a sa zasunú do vodítek 7a. Druhý koniec dopravných hraibiel by mal snahu vysmyknut sa zpod pásnice 18 nad středné dno 9 čomu ale zabránia pahýle 3, 3 s nábehami 5, 6 a vzniklú medzeru a medzi stěnami 1 překryje tesniaci plech 12, ktorý sa povytiahne z vodítka 7. Pri zpatnom chodě dopravníka sa deje to isté, pri čom pahýle 3, 3 a náběhy 5, 6 zabraňujú vyplávaniu dopravnej reťaze nad středné dno 9 a na spodnej vetve dopravná reťaz spoíahlivo prechádza zo spodného dna 11 na spodně dno 11a druhého dopravného žlabu, čomu napomáhá a zaručuje priehlbeň 10 a spodný náběh 8. Dopravný žlab je spodným dnom 11 úplné zo spodu uzavretý, takže bráni aj vniknutiu cudzích železných predmetov, čím zvyšuje spofahlivosť chodu takéhoto dopravníka.

Dopravné žlaby ohybného dopravníka podlá tohoto vynálezu možno úspěšně využiť na hrablových ohybných dopravníkoch v podzemných baniach, a to tak pri dopravě uhlia, ako aj iných materiálov, a to s použitím dopravnej reťaze, ako aj dopravného pásu k tomuto účelu zvlášť upraveného, pri razení zakřivených chodieb, a to tak kombajnami, ako aj ručně, kedy sa tažná sila kombajnu nahradí iným zariadením pre pojazd tohoto dopravníka.

Claims (1)

1. PREDMET Dopravný žlab ohybného dopravníka skladajůceho sa z bočných stien, dna a spojovacích čapov, vyznačený tým, že jeho bočné steny (1, la) majú vrchné pásnice (18, 18a), ktoré sú ,na začiatku opatřené nábehmi (5, 6) ohnutými smerom hoře, na kraci pahýlami (3, 3), ktorých konce (4) sú ohnuté smerom hoře, přičemž středné dno VYNÁLEZU (9) je opatřené jazykom (15) s dierou (16), spodně dno (11) je opatřené nábehom (8) a priehlbňou (10) a středné dno (9) je opatřené vidlicou (14) s dierami (17) a kde steny (1, la) sú opatřené vodítkami (7, 7a) a tesniacimi plechami (12, 12 a) so skrutkami (13). 1 list výkresov

   Obr. 3