CS221949B2

CS221949B2 - Vehicle wheel

Info

Publication number: CS221949B2
Application number: CS878881A
Authority: CS
Inventors: Christian Heise
Original assignee: Knorr Bremse Gmbh
Priority date: 1980-12-10
Filing date: 1981-11-27
Publication date: 1983-04-29
Also published as: EP0053725A2; EP0053725A3; DE3046557A1

Abstract

Das Straßenfahrzeugrad mit abnehmbarer Felge ist insbesondere für Nutzfahrzeuge vorgesehen und weist einen aus Gußmaterial bestehenden Radsternkörper 4 mit von einem Nabenabschnitt 1 ausgehenden, radialen Rippen 7 auf. Die Radialrippen 7 erstrecken sich zwischen dem Nabenabschnitt 1 und einer Verstärkungsrippe 6, welche vom mittleren Bereich eines ringförmigen Scheibenabschnittes 5 einseitig auskragt. Das freie Ende der Verstärkungsrippe 6 befindet sich annähernd in einer Radialebene mit dem Ende 2 des Nabenabschnittes 1. Der Scheibenabschnitt 5 ist in seinen vom Nabenabschnitt 1, der umlaufenden Verstärkungsrippe 6 und den Radialrippen 7 umschlossenen Feldabschnitten 9 radial nahe dem Nabenabschnitt 1 von achsparallelen Bohrungen 10 für Befestigungsschrauben 19 durchbrochen. Die Befestigungsschrauben 19 dienen der Halterung eines im wesentlichen zylindrischen Befestigungsabschnittes 16 einer Bremsscheibe 17. Der Scheibenabschnitt 5 weist auf der der umlaufenden Verstärkungsrippe 6 abgewandten Seite, auf welcher die Bremsscheibe 17 angeordnet ist, eine radiale und eine zylindrische Zentrierfläche 11 und 12 zur Zentrierung des Befestigungsabschnittes 16 der Bremsscheibe 17 auf. Der Reibungsabschnitt 18 der Bremsscheibe 17 erstreckt sich vom Befestigungsabschnitt 16 radial nach außen. Radial außerhalb der umlaufenden Verstärkungsrippe 6 ist der Scheibenabschnitt 5 mit Speichenköpfen 13 zur Halterung einer Felge 15 versehen.

Description

Vozidlové kolo s odnímatelným ráfkem je určeno zejména pro užitková vozidla a má těleso 4 hvězdice kola, vytvořené z litého maaeeiálu a opatřené radiálními žebry 7, vyetuppjícími z růžieového úseku 1. Raaiálrá žebra 7 jsou upravena mezi růžicovým úsekem 1 a prstencovým výztužným žebrem 6, které vyčnívá na jednu strsnu ze střední oblasti prstencového kotoučového úseku 5. Volný konec výztužného žebra 6 je zhruba v jedné radiální rovině s koncem 2 růžicového ' úseku 1. Příhradovými úseky 9 kotoučového úseku 5, které jsou vymezeny růžicový^ úsekem 1, prstencovým výztužiým žebrem 6 a radiálními žebry 7, procházejí radiálně blízko u růžicového úseku 1 ~ s osou kola rovnoběžné otvory 10 pro upevňovací Šrouby 19. Upevňovací Šrouby ^slouží pro držení v podstatě válcového upevňovacího úseku 16 brzdového kotouče 17. Kotoučový úsek 5 má na straně odvrácené od prstencového výztužného žebra 6, na které je uspořádán brzdový kotouč 17, radiální vystřeňovací plochu 11 a válcovou vystřeáovací plochu 12 pro vystředění upevňovacího úseku 16 brzdového kotouče 17. Třecí úsek 18 brzdového . kotouče 17 je upraven radiálně navenek od upevňovacího úseku 16. Radiálně vně prstencového výztužného žebra 6 je kotoučový úsek 5 opatřen hlavami 13- paprsků pro držení ráfku 15·The vehicle wheel with removable rim is intended especially for commercial vehicles and has a wheel star body 4 formed of cast material and provided with radial ribs 7 melting out of the pink section 1. The radial ribs 7 are provided between the rosette section 1 and the annular reinforcing rib 6, which the free end of the reinforcing rib 6 is approximately in a radial plane with the end 2 of the rosette section 1. The truss sections 9 of the disk section 5, which are defined by the rosette section 1, by the annular reinforcing rib 6 and radial ribs 7 extending radially close to the rosette section 1 ~ with the wheel axis parallel holes 10 for fastening screws 19. The fastening screws 4 serve to hold the substantially cylindrical fastening section 16 of the brake disc 17. The disk section 5 has a side facing away from the annular reinforcement 6, a radial centering surface 11 and a cylindrical centering surface 12 for centering the fastening section 16 of the brake disc 17. The friction section 18 of the brake. of the disc 17 is arranged radially outwardly from the fastening section 16. Radially outside the annular stiffening rib 6, the disc section 5 is provided with spoke heads 13 for holding the rim 15 ·

Obr.Giant.

Vynález se týká vozidlového kola s odním^teiný^m ráfkcem, zejména pro užitková vozidla, opatřeného tělesem hvězdice kola, vytvořrnýfa z litého maateiálu a opatřmýfa žebry, vychházjícími z v podstatě válcového růžicového úseku, a toto těleso hvězdice kola je seěroubováno s tělesem brzdy.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle wheel with a removable rim, in particular for commercial vehicles, having a wheel spike body formed of cast material and ribs extending from a substantially cylindrical rosette section, and the spider body is screwed to the brake body.

Z užitného vzoru NSR 2. 1,996' 385 je známé kolo uvedeného typu, u kterého má . těleso hvězdice kola pro vytvoření radiálních paprsků mezi růžicovým úsekem a hlavami paprsků, připojených na radiální vnější ' konce paprsků, prstencová těleso, silně zvlněné v axiálním směru. Paprsky, které mají v radiálním směru zhruba konstantní průřez, doseddjí těsně vedle sebe na růžicový úsek a teprve radiálně daleko, blízko hlav paprsků, jsou od sebe vzdáleny do té míry, že do stěnových úseků prstencového tělesa, spojujících paprsky, lze upravit otvory pro uložení upevňovacích šroubů brzdového bubnu.From utility model NSR 2. 1,996 '385 is known a wheel of the type in which it has. a radial spoke body for generating radial spokes between the rosette section and the spoke heads attached to the radial outer spokes of the spokes, an annular body strongly waved in the axial direction. The rays, which have a roughly constant cross-section in the radial direction, abut against each other the rosette section and only radially far, near the beam heads, are spaced apart to such an extent that opening holes can be provided in the wall sections of the annular body joining the beams. brake drum mounting bolts.

Tato známá konstrukce kola je proto vhodná pro kombinaci s bubnovou brzdou, avšak není vhodná pro kombbnaci s kotoučovou brzdou. U kotoučové brzdy má být, pro dosažení vysokého brzdicího účinku a dlouhé životnossi, upraven co největší poloměrtření, což vyžaduje, aby ; prstencový třecí úsek brzdového kotouče zasahoval co nejblíž k vnitřnímu obvodu ráfku kola, aby v tomto úseku nebyl žádný prostor pro uvolnitelné upevnění brzdového kotouče na tělesu hvězdice kola, který je nutný pro výměnu opotřebeného nebo jinak poškozeného brzdového kotouče a který zmenšuje poloměr tření, přičemž blízko růžicového úseku není mezi paprsky žádný prostor pro uspořádání upevňovacích prostředků k dispozici.This known wheel design is therefore suitable for combination with a drum brake, but is not suitable for combination with a disc brake. In the case of a disc brake, to achieve a high braking effect and a long service life, the greatest possible radius measurement should be provided, which requires that; the annular friction section of the brake disc extends as close as possible to the inner circumference of the wheel rim, so that there is no space in this section to releasably mount the brake disc to the wheel spike body which is necessary to replace worn or otherwise damaged brake disc; there is no space between the spokes for arranging the fastening means.

Ze zveřejněné přihlášky vynálezu N3R č. 1,803 076 je známé kolo, které je opatřeno dvoSitsu kotoučovou brzdou, u kterého je jedna část kotouče brzdy jednotným odlitkem s růžicovým úsekem, případně s tělesem hvězdice kola, a to zřejmě z toho důvodu, aby se odstraň.' uvoonitelné upevňovací prostředky, pro která se jeň obtížně hledá prostor.N3R No. 1,803 076 discloses a wheel having a double disc brake in which one part of the brake disc is a unitary casting with a rosette section or a wheel spike body, apparently for removal. ' uvoonable fasteners for which space is difficult to find.

Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že kotouč brzdy při poškození a opotřebení nelze vyméěit a výměna vyžaduje náhradu celého růžicového úseku s hvězdicí kola. Druhý díl kotouče brzdy je přiSorn držen na prvním dílu kotouče brzdy Sroubením, které zasahuje mezi prstencové třecí plochy a ráfek kola, čímž se neužitečně a nevýhodně zmenšuje průměr třecích ploch,'který lze vyižít pro brzdění. ‘The main disadvantage of this arrangement is that the brake disc cannot be replaced in case of damage and wear, and the replacement requires replacement of the entire rosette section with the star wheel. The second brake disc part is held on the first brake disc part by a screw connection extending between the annular friction surfaces and the wheel rim, thereby unnecessarily and disadvantageously reducing the diameter of the friction surfaces that can be used for braking. ‘

U diskových kol, lisovaných z plechu, je známé oppařit brzdový kotouč válcovým upevňovacím úsekem, který se svou jednou čelní stranou přišroubuje ke kotouči kola pohbíž růžicového úseku a na své druhé straně unáší radiálně navenek prstencový třecí úsek.In sheet-metal disc wheels, it is known to provide the brake disk with a cylindrical fastening section which, with its one end face, bolts the rosette-like run to the wheel disk and on its other side carries the annular friction section radially outwardly.

Vynález si klade za úkol vytvořit vozidlové kolo uvedeného typu tak, aby pro odstranění nedostatků známých ksl umoSnnio radiálně co nejvíce uvrntř, tedy blízko růžicového úseku, upravené, uvoinntelné upevnění brzdových kotoučů, přičemž má mít dostatečnou tloušťku a tuhost, posspauuící i prs velká zatížení. Další úkol vynálezu spočívá v tom, aby se vozidlové ksls vytvořilo tak, že jej bude možné pouužt ve spojení s brzdovými kstsuči obvyklých typů u diskových tasí, že tedy nebude vyžadovat žádnou zvláštní ksintrukci diskové brzdy, čímž se unožní zmennšt počet typů brzdových kotoučů, které je třeba vyrábět a držet na skladě.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle wheel of the type described in such a way that, in order to overcome the shortcomings of the known, it is possible to provide a fastening of the brake discs radially as close as possible radially. It is a further object of the invention to provide the vehicle ksls in such a way that it can be used in conjunction with conventional brake shoe assemblies, so that it will not require any particular disc brake assembly, thereby reducing the number of brake disc types that should be manufactured and kept in stock.

Uvedené ie(io<^^t.jtty se odstraňují a vytčený úkol se řeší vozidlovým kolem psdle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že těleso hvězdice ksla, opatřené radiálně upraveným prstencovým kotoučovým úsekem, má ve střední oblasti svého radiálního prodloužení na jedné straně axiálně výstupuuící prstencové výztužné žebro, jehož volný konec je zhruba ve stejné radiální rovině s koncem růžicového úseku, a mezi růžicovým úsekem a prstencovým výztužným žebrem jssu uspořádána radiální žebra, rovnoběžné s osou ksla, a navna^ící na kotoučový úsek, který je ve sirých příhradsvých úsecích, vymezených růžicovým úsekem, prstencovým výztužným žebrem r radiálními žebry, opatřen radiálně u růžsvicového úseku upraveným? a rovnoběžně s osou kola vytvořenými otvory pro upevňovací šrouby jak válcového upevňovacího ús-eiu, nasazeném na radiální vystřeSsvecí plochu a válcovou vystřečjovací plschu kotoučového < . seku na jeho straně odvrácené od prstencového výztužného žebra a radiálních žeber, tak i brzdového kotouče, obepínajícího radiálně navenek vyčnívající třecí úsek, a kotoučový úsek unáší radiálně vně prstencového výztužného žebra upravené obvvdd.é, popři padětžpbry. zesílené hlavy paprsků pro držení ráfků.Said object is solved by a vehicle wheel according to the invention, characterized in that the star body has a radially extending annular disk section and has a radial extension on one side in the central region. an axially protruding annular stiffening rib, the free end of which is approximately in the same radial plane with the end of the rosette section, and radial ribs parallel to the axis c1a1 are disposed between the rosette section and the annular stiffening rib, The truss sections defined by the rosette section, the annular stiffening rib r with radial ribs, provided radially at the rosette section, provided with holes for the mounting bolts of a cylindrical securing area mounted on the radial centering surface and cylindrical extending parallel to the wheel axis. the plate section of the disc cutter on its side facing away from the annular reinforcement rib and the radial ribs as well as the brake disc encircling the radially outwardly projecting friction section, and the disc section carries radially outwardly the annular reinforcement ribs or circumferentially. reinforced spoke heads for holding rims.

Další výhodné vytvoření podle vynálezu spočívá v tom, že radiální žebra jsou uspořádána v pravidelných úhlových roztečích a ve své radiální střední oblast.! jsou protažena axiálně ke kotoučovému úseku.A further advantageous embodiment of the invention is that the radial ribs are arranged at regular angular spacings and in their radial central region. they extend axially to the disc section.

Podle dalšího výhodného vytvoření podle vynálezu jsou žebra navázána na prstencové výztužné žebro.According to a further preferred embodiment of the invention, the ribs are attached to the annular reinforcing rib.

Vynález je v dalším podrobně! vysvětlen na příkladech - - provedení ve spojení s výkresovou čás^, kde na obr. 1 je znázorněn řez a na ob]?. 2 pohled na zadní kolo podle vynálezu, na obr. 3 je znázorněn řez a na obr. 4 pbhled na přední kolo podle vynálezu.The invention is detailed below! BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a cross-section and FIG. Fig. 2 is a cross-sectional view of the rear wheel of the present invention; Fig. 3 is a cross-sectional view;

Zadní kolo, které je vytvořeno z litého mateeiálu a které je znázorněno na ob]?. 1 a 2, má v podstatě válcový růžicový úsek £, jehož viitřní obvod je profilován pro uložení neznázorněného náboje kola. Na konci 2 čelní strany kola, na viější- straně - vozidla, je růžicový úsek £ opatřen rovnoměrně rozdělenými, s osou kola rovnoběžnými otvory £ se závitem, které slouží pro sešroubov&ií s hnací spojkou - a hřídelem zadního kola, a to prostřednictvím unášecí příruby.The rear wheel, which is made of cast material and which is shown in FIG. 1 and 2, it has a substantially cylindrical rosette section 8, the inner circumference of which is profiled to receive a wheel hub (not shown). At the end 2 of the front of the wheel, on the outer side of the vehicle, the rosette section 6 is provided with uniformly distributed, threaded bore holes 5 for the wheel axis to be screwed to the drive clutch and the rear wheel shaft by means of a driving flange.

Blízko konce kola, na vií-třní straně vozidla, je pro vytvoření tělesa £ hvězdice kola upraven na růžicovém úseku £ jako nálitek kotoučový úsek £, který růžicový úsek £ prstencovitě obepíná, je poněkud skloněn k v^n^třní. straně vozidla a vystupuje radiálně navenek. Zhruba v radiálně střední ohlassi je na kotoučovém úseku £ vytvořeno jako nálitek prstencové výztužné žebro 6., které je toliko na jedné straně, vystupuje v axiálním směru a axiálně poněkud přesahuje růžicový úsek £, a to tak, že - jeho volný - konec je zhruba, jen nepatrně navenek přesazen, v radiální rovině s koncem 2 čelní strany růžicového úseku -£.Near the end of the wheel, on the winding side of the vehicle, to form the wheel spike body 4, a disc section 8 is provided as a boss on the rosette section 4, which encircles the rosette section annularly, and is somewhat inclined to the outside. side of the vehicle and protrudes radially outwards. Roughly in the radially central region, an annular stiffening rib 6 is formed as a bead on the disc section 6, which extends only in one direction in the axial direction and extends axially somewhat beyond the rosette section 6 so that its free end is approximately , only slightly outwardly offset, in a radial plane with the end 2 of the face of the rosette section - £.

Po obvodu růžicového úseku £ jsou rovnoměrně rozdělené nálitky radiálních žeber χ, které směěují k prstencovému výztužnému žebru 6 v axiálním směru. Jedna strana každého radiálního žebra £ je spojena s kotoučovým úsekem £ a druhá strana, to je čelní strana 8, je ve své radiální střední oblasti vytvořena konkávně ve směru ke kotoučovému úseku £. Tím jsou - na kotoučovém úseku £ - prostřednictvím- růžicového úseku £, . radiálních žeber T. a výztužného žebra £ vymezeny příhradové úseky £, které jsou z viější strany vozidla volně přístupné. V příbaadových úsecích £ prochází pobbíž růžicového - úseku £ kotoučovým úsekem £ vždy jeden, s osou kola rovnoběžný otvor £0.Along the perimeter of the rosette section 6, the bosses of the radial ribs 6 are uniformly distributed, which are directed towards the annular reinforcing rib 6 in the axial direction. One side of each radial rib 6 is connected to the disk section 8 and the other side, i.e. the front side 8, is formed concave in its radial central region in the direction of the disk section 8. As a result, they are - on the disc section 8 - by means of the rosette section 8,. truss sections 8, which are freely accessible from the outside of the vehicle. In the baffle sections 8, a rosette opening 60 runs parallel to the rosette section 8 through the disc section 8.

Na straně, odvrácené od výztužného žebra £ a radiálních žeber £, je těleso £ hvězdice kola, - pobbíž svého spojení - s kotoučovým úsekem £, opatřeno na růžicovém úseku £ radiálně vystřpáoatcí plochou 1_1 a válcovou ay8třeSovací plochou £2.On the side facing away from the stiffening rib 4 and the radial ribs 4, the body 4 of the wheel spike 4 is provided with a radially protruding surface 11 and a cylindrical and shaking surface 52 on the rosette section 4.

Raddálně vně výztužného žebra £ je vozidlové kolo vytvořeno obvyklým způsobem jako hvězdicové kolo. Kotoučový úsek £ je na svém vnějším okk&ai opatřen obvyklými hlavami _3 paprsků, které jsou zesíleny žebry 14. dos cedícími na výztužné žebro a které slouží pro držení dvou, na obr. 2 neznázorněných ráfků £5.Radially outside the reinforcing rib 6, the vehicle wheel is formed in the usual manner as a star wheel. The disc section 8 is provided on its outer ring with conventional spoke heads 3, which are reinforced by ribs 14 abutting the reinforcing rib and which serve to hold two rims 85 not shown in FIG.

Na radiální vyatřeůovací plochu __ a válcovou vystře^ovací plochu 12 dosedá odpovídajícími protilehlými plochami jeden konec válcového upevňovacího - úeeku 16 brzdového kotouče 17. Na druhé straně unáěí upevňovací úsek 16 radiálně navenek upravený třecí úsek 18. Upevňovací úsek £6 je na kotoučovém úseku £ upevněn s osou kola rovnoběžnými upevňovacími šrouby £9, které jsou znázorněny na obr. 1. Prstencový třecí úsek £8 prochází v radiálním směru až těsně k vintřní ploše ráfku £5. Relativně úzkou prstencovou mezerou 20 mezi nimi prochází - toliko jen sche^matLcky znázorněné sedlo - 21 brzdy nezakreslené kotoučové brzdy, která může vytvořena s výhodou jako kotoučová brzda s výkyvným třmenem.One end of the cylindrical fastening section 16 of the brake disc 17 abuts against the radial grinding surface 16 and the cylindrical firing surface 12 with corresponding opposite faces. On the other hand, the fastening section 16 carries a radially outwardly extending friction section 18. 1. The annular friction section 84 extends in the radial direction up to the inner surface of the rim 65 in the radial direction. A relatively narrow annular gap 20 extends therebetween - only the schematically illustrated brake seat 21 - of a non-illustrated disc brake, which may be designed preferably as a disc brake with a swinging caliper.

Je patrno, že vzhledem k radiálně daleko utcí^ upravenému upevnění brzdového kotouče 17 na tělesu £ hvězdice kola, lze dosáhnout velkého, upevňovacími prostředky, . to je upevňovacím úsekem 16 s upevňovacími ěrouby .19» nezmenšeného průměru tření pro kotoučovou brzdu, přičemž je však zajištěno uvolnitelné vyměnntelné spojení brzdového kotouče 17 s vozidlovým kolem. Mimoto má,brzdový kotouč 17 vhodný tvar i pro disková kola, lSeovaná z plechu, což umožňuje používat pro oba typy vozidlových kol, to je plechová lisovaná kola a litá kola s tělesem hvězdice kola, shodné brzdové kotouče 17.It can be seen that, due to the radially far-running fastening of the brake disc 17 to the wheel spike body 8, large fastening means can be achieved. this is the fastening section 16 with the fastening bolts 19 'of the reduced friction diameter for the disc brake, but a releasable interchangeable connection of the brake disc 17 to the vehicle wheel is ensured. In addition, the brake disc 17 has a suitable shape for sheet metal disc wheels, which makes it possible to use identical brake discs 17 for both types of vehicle wheels, i.e. sheet metal wheels and alloy wheels with a wheel spike.

U předního kola podle obr. 3 a 4 slouží otvory £ se závitm v růžicovém úseku £ pro držení neznázorněné krytky kola pro překrytí uložení kola. Kotoučový úsek £ tělesa £ hvězdice kola - je nasazen axiálně pooiíž konce růžicového úseku £ na vnější straně vozidla a směřuje radiálně navenek.'Naprooi tomu mají prstencové výztužné žebro .6 a radiální žebra £ relativně malé axiální protažen. Jinak odpovídá přední kolo zadnímu kolu podle obr. 1 a 2, takže není třeba jeho další deeaainí popis. Rovněž brzdový kotouč 17 odpovídá provedení podle obr. 1 a 2 a proto lze i zde dosáhnout dříve popsaných výhod vynálezu.In the front wheel of FIGS. 3 and 4, the threaded holes 4 in the rosette section 6 serve to hold the wheel cap (not shown) to cover the wheel bearing. The disk section 4 of the wheel star body 4 is mounted axially along the ends of the rosette section 4 on the outside of the vehicle and extends radially outwardly. In addition, the annular stiffening rib 6 and the radial ribs 6 have a relatively small axial extension. Otherwise, the front wheel corresponds to the rear wheel of FIGS. 1 and 2, so that no further description is required. Also, the brake disc 17 corresponds to the embodiment of FIGS. 1 and 2, and therefore the advantages of the invention described above can also be achieved here.

Skutečné provedení tělesa kola je účelně uspořádáno tak, - aby brzdové kotouče 17 a upevňovací šrouby 19 byly jak co do roztečné kružnice, tak i co do počtu a úhlové rozteče shodné jak u litých, podle vynálezu vytvořených vozidlových kol, tak i u v současné době obvyklých provedení diskových kol. Tím se zaaistí zjednoduší se výroba a zmenší se počet potřebných náhradních dílů.The actual design of the wheel body is expediently arranged so that the brake disks 17 and the fastening bolts 19 are identical both in the pitch circle and in the number and angular pitch of the cast vehicle wheels according to the invention and of the conventional designs disc wheels. This makes production easier and reduces the number of spare parts required.

Claims

A vehicle wheel with a removable rim, in particular for commercial vehicles, having a wheel spike body formed of cast material and having ribs extending from a cylindrical rosette section, and the spider body is screwed. with a brake body, characterized in that the wheel star body (4) provided with a radially arranged annular disc section. (5) has an annular stiffening rib (6) in the middle region of its radial extension on one side of the axially protruding rib, the free end of which is approximately. in the same radial plane with the end (2) of the rosette section (1), and between the rosette section (1) and the annular reinforcing rib (6), radial ribs (7) are provided. parallel to the wheel axis and extending to the disc section (5), provided in its truss sections (9) defined by the rosette section (1), the annular stiffening rib (6) and the radial ribs (7), provided radially at the rosette section (1) - provided and parallel to the wheel axis - holes (10) for fastening bolts (19) of both a cylindrical fastening section (16) mounted on a radial ejection surface (11) and a cylindrical ejection surface (12) of the disc section (5) on its the side facing away from the annular stiffening rib (6) and the radial ribs (7) and the brake disc (17) surrounding the radially outwardly extending friction section (18), and the disc section (5) carries radially outside the annular stiffening rib (6) conventional or ribs (14) of the thickened beam head (13).

Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the radial ribs (7) are arranged at regular angular intervals and extend in their radial central region around the disc section (5).

Vehicle wheel according to Claim 1 or 2, characterized in that the ribs (14) are connected to the annular reinforcing rib (6).