Předmětem vynálezu je hydrodynamická brzda se sníženým brzdným momentem ve vypnutém stavu pro motorová vozidla a stavební stroje.The object of the invention is a hydrodynamic brake with reduced braking torque in the off state for motor vehicles and construction machinery.
Dosud používané hydrodynamické brzdy se vypínají tak, že se jejich pracovní prostor spojí s odpadem do nádrže, aby mohla být pracovní kapalina vypuzena. V pracovním prostoru hydrodynamické brzdy však zůstane vzduch spolu se zbytky kapaliny, které vyvolávají určitý brzdný moment. Tento ztrátový moment může dosahovat až několik desítek Nm a zvyšuje spotřebu paliva. Známé způsoby snižování těchto ztrát - například odsáváním vzduchu z pracovního prostoru zvláštním vakuovým čerpadlem, nebo rozdělením nepohyblivého lopatkového kola na dvě části, vůči sobě částečně natáčené, jsou složité, drahé a náročné na zastavěný prostor.The hydrodynamic brakes hitherto used are switched off by connecting their working space with the waste to the tank so that the working fluid can be expelled. However, air remains in the working space of the hydrodynamic brake, along with fluid residues that cause a certain braking torque. This torque can reach several tens of Nm and increases fuel consumption. Known ways to reduce these losses - for example by sucking air from the workspace through a separate vacuum pump, or by splitting the stationary impeller into two parts, partially rotated relative to each other, are complex, expensive and space-intensive.
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny hydrodynamickou brzdou se sníženým brzdným momentem ve vypnutém stavu podle vynálezu, jehož podstatou je, že v nepohyblivém lopatkovém kole je drážka, která zasahuje do pracovní dutiny. V této drážce je axiálně posuvná clona pevně spojená s pístem, který je uložen ve vybrání v nepohyblivém lopatkovém kole. Píst je opatřen vnějším těsnicím kroužkem a vnitřním těsnicím kroužkem, přičemž o čelo pístu se opírají pružiny.The above drawbacks are overcome by the hydrodynamic brake with reduced braking torque in the off state according to the invention, which is based on the fact that in the stationary impeller there is a groove that extends into the working cavity. In this groove, the axially movable orifice plate is rigidly connected to the piston which is received in the recess in the stationary impeller. The piston is provided with an outer sealing ring and an inner sealing ring, with springs resting on the piston face.
Provedením hydrodynamické brzdy podle vynálezu se jednoduchým a prostorově nenáročným způsobem dosáhne snížení brzdného momentu ve vypnutém stavu na zanedbatelnou hodnotu, přičemž brzdný účinek v zapnutém stavu se prakticky nemění.By designing the hydrodynamic brake according to the invention, the braking torque in the off state is reduced in a simple and space-saving manner to a negligible value, the braking effect in the on state practically unchanged.
Na přiloženém obrázku je vyobrazen osový řez hydrodynamickou brzdou podle vynálezu.The attached figure shows an axial section of a hydrodynamic brake according to the invention.
Hydrodynamická brzda se sníženým brzdným momentem ve vypnutém stavu je tvořena rotujícím lopatkovým kolem a nepohyblivým lopatkovým kolem 2, mezi těmito koly je vytvořena pracovní dutina V nepohyblivém lopatkovém kole 2 je drážka 4. zasahující do pracovní dutiny V drážce 4. je axiálně posuvná clona 8 pevně spojená s pístem £ uloženým ve vybrání 10 v nepohyblivém lopatkovém kole 2. Píst je opatřen vnějším těsnicím kroužkem 6 a vnitřním těsnicím kroužkem £. O čelo pístu se opírají pružiny 2.· Tlaková síla kapaliny z pracovní dutiny J působí na píst £ z druhé strany.The hydrodynamic brake with reduced braking torque in the off state is formed by a rotating vane wheel and a stationary vane wheel 2, a working cavity is formed between these wheels. The piston is provided with an outer sealing ring 6 and an inner sealing ring 6. Springs 2 are supported against the piston face. The pressure force of the fluid from the working cavity J acts on the piston 6 from the other side.
Ve vypnutém stavu zasune píst í, působením pružin 2, axiálně posuvnou clonu 8 drážkou 4 do pracovní dutiny J. Tato axiálně posuvná clona 8 tvoří pak překážku proudění vzduchu, případně olejové mlhy uvnitř pracovní dutiny J a tím snižuje brzdný moment.In the switched-off state, the piston, by means of the springs 2, pushes the axially displaceable orifice 8 through a groove 4 into the working cavity J. This axially displaceable orifice 8 then obstructs the flow of air or oil mist inside the working cavity J and thereby reduces braking torque.
V zapnutém stavu po naplnění pracovní dutiny J tlakovou kapalinou, přemůže tlaková síla kapaliny na píst £ sílu pružin 2. a axiálně posuvná clona 8 je vysunuta z pracovní dutiny J do drážky £ tak, že nebrání proudění kapaliny v pracovní dutině J a tím je umožněno vyvinout plný brzdný moment. Síla pružin 2, může být nahražena tlakem kapaliny o vhodně volené výši.In the switched-on state after the working cavity J is filled with pressure liquid, the pressure force of the liquid onto the piston 6 overcomes the force of the springs 2 and the axially movable diaphragm 8 is extended from the working cavity J into the groove 5 so apply full braking torque. The force of the springs 2 may be replaced by a liquid pressure of a suitably selected amount.