CS221715B1 - Řídicí podvozek pro silniční vedený válec - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je řídicí podvozek, u něhož se řeší problém stability stroje. Dosud známé řídicí podvozky vedených válců jsou vytvořeny tak, že rameno podvozku je připojeno k válci pomocí kyvných čepů, přičemž řídicí kolo je umístěno pod tímto ramenem. Kyvné rameno přitom směřuje od kyvných čepů směrem nahoru nebo probíhá vodorovně nad řídicím kolem. Závaží umístěné na konci kyvného ramena zvětšující přítlak řídicího koja však zhoršuje stabilitu stroje, nebot se nachází vysoko nad vozovkou. Popsané nevýhody odstraňuje vynález řídicího podvozku, u něhož je kyvné rameno v místě uchycení řídicího kola zalomeno směrem k vozovce, přičemž na konci ramene je uchyceno závaží.

Description

Předmětem vynálezu je řídicí podvozek pro silniční vedený válec se dvěma běhouny, u něhož se řeší problém stability stroje.

Dosud známé řídicí podvozky jsou s výhodou vytvořeny tak, že rameno podvozku je připojeno k vélci pomocí kyvných čepů, přičemž řídicí kolo je umístěno pod tímto kyvným ramenem. Kyvné rameno přitom směřuje od kyvných čepů směrem nahoru nebo probíhá vodorovně nad řídicím kolem, přičemž na konci kyvného ramene je umístěno závaží zvětšující přítlak řídicího kola.

Nevýhodou těchto řídicích podvozků je to, že závaží umístěné na konci kyvného ramene nepříznivě zhoršuje boční stabilitu stroje. Tento nedostatek se projevuje zejména u podvozků s velkým průměrem řídicího kola, jehož se s výhodou používá pro jeho malý valivý odpor a kde závaží je vysoko nad vozovkou.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny řídicím podvozkem sestávajícím z kyvného ramene, jehož přední část tvořená svislou deskou je opatřena dvěma kyvnými vodorovnými souosými odtlumenými čepy a jehož střední vodorovná část je opatřena svislým ložiskem pro uložení vidlice řídicího kola, jehož průměr je shodný nebo větší než průměr běhounu válce dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kyvné rameno je v místě svislého ložiska zalomeno směrem k vozovce, přičemž zadní konec kyvného ramene je opatřen závažím a přičemž kyvné rameno je tvořeno dutým profilem, do jehož vodorovné části je souose s dutým profilem vodorovné části zasunuta řídicí tyč vstupující do dutého profilu kyvného ramene otvorem vytvořeným v kyvném rameni v místě za zalomením kyvného ramene směrem k vozovce.

Zalomením kyvného ramene směrem k vozovce dosáhne se zlepšení boční stability stroje. Zasunutím řídicí tyče do dutého profilu kyvného ramene otvorem vytvořeným v kyvnéď rameni v místě za zalomením kyvného ramene směrem k vozovce umožní vytvoření kompaktní konstrukce a dosáhne se malé stavební výšky.

Na připojeném výkresu je znázorněn bokorys řídicího podvozku připojený k vedenému válci se dvěma běhouny.

Řídicí podvozek sestává z kyvného ramene 2, které má ve střední části svislé ložisko 2, v němž je uložena vidlice 6 řídicího kola 2· Na zadním konci kyvného ramene je vytvořeno závaží 8. Přední část kyvného ramene 2 je tvořeno svislou deskou 2, jež je opatřena dvěma kyvnými vodorovnými souosými odtlumenými čepy J sloužícími k připojení řídicího podvozku k silničnímu válci. Řídicí kolo 2 3* ovládáno řídicí tyčí 2, vstupující do dutého profilu vodorovné části kyvného ramene 2 otvorem 10.

Claims (2)

1. Řídicí podvozek pro silniční vedený válec se dvěma hnanými a vibrujícími běhouny sestávající z kyvného ramene, jehož přední část tvořená svislou deskou je opatřena dvěma kyvnými vodorovnými souosými odtlumenými čepy a jehož střední vodorovná část je opatřena svislým ložiskem pro uložení vidlice řídicího kola, jehož průměr je shodný nebo větší než průměr běhounů válce vyznačující se tím, že kyvné rameno (1) je v místě svislého ložiska (5) zalomeno směrem k vozovce, přičemž zadní konec kyvného ramene (1) je opatřen závažím (8).

2. Řídicí podvozek dle bodu 1 vyznačující se tím, že kyvné rameno (1) je tvořeno dutým profilem, do jehož vodorovné Části je souose s dutým profilem vodorovné části zasunuta řídicí tyč (9) vstupující do dutého profilu kyvného ramene (1) otvorem (10) vytvořeném v kyvném rameni (1) v místě za zalomením kyvného ramene (1) směrem k vozovce.

1 list výkresů