CS220186B1 - Zařízení k samočinněmn vymezování vale mechanicky ovládané třecí spojky - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu· je zařízení k samflčiín.- nému· vymezování vůile, medaaariEtoy «aw-há-· dané· třecí spojky, s výhodou použitetafe zejména· u spojek motorových vozidel·,, u·. ráž je· vůle. vymezována, mezi. vypínacími páčkami; a vypínacím, ložiskem·.. Podstata vynálezu spočívá, v,· tom, .že; na vypínací ložisko· je opřen vypínací, mechanismu spojky, doplněný pružinou a ozubeným segmentem se, zuby. V dosalmu zubů· jp· výklopně připevněna; západka. Západka je. opatřena plochou.· vratnou, pružinou a sraženou hranou. Sražená hrana západky je· totožná se sraženou hranou dorazu. Ozubený segment se západkou je uložen na vypínacím mechanismu spojky, buď na ramenu! pedálu spojky·, nebo na ovládací páce·.

Description

Účelem vynálezu· je zařízení k samflčiín.nému· vymezování vůile, medaaariEtoy «aw-hádané· třecí spojky, s výhodou použitetafe zejména· u spojek motorových vozidel·,, u·. ráž je· vůle. vymezována, mezi. vypínacími páčkami; a vypínacím, ložiskem·..

Podstata vynálezu spočívá, v,· tom, .že; na vypínací ložisko· je opřen vypínací, mechanismu spojky, doplněný pružinou a ozubeným segmentem se, zuby. V dosalmu zubů· jp· výklopně připevněna; západka. Západka je. opatřena plochou.· vratnou, pružinou a sraženou hranou. Sražená hrana západky je· totožná se sraženou hranou dorazu. Ozubený segment se západkou je uložen na vypínacím mechanismu spojky, buď na ramenu! pedálu spojky·, nebo na ovládací páce·.

CN

Vynález se týká zařízení k samočinnému vymezování vůle mechanicky ovládané třecí spojky, s výhodou použitelné zejména u spojek motorových vozidel, u níž je vůle vymezována mezi vypínacími páčkami a vypínacím ložiskem.

U motorových vozidel, opatřených třecí motorovou spojkou běžné konstrukce, je nutno seřizovat vůli mezi vypínacím ložiskem a vypínacími páčkami v určitých intervalech, závislých na druhu provozu. Seřizování je nutné z funkčních důvodů, poněvadž při vypínání a zapínání slpojky dochází vlivem prokluzu k opotřebení třecího obložení lamely, které se projevuje zmenšením vůle mezi vypínacím ložiskem a vypínacími páčkami. Pokud by došlo k úplnému vymezení vůle, vedl by další provoz k poškození spojky. Zvláště velké opotřebení spojky se projevuje zejména u terénních vozidel, traktorů a dalších speciálních vozidel, kde je nutno provádět poměrně často seřízení vůle miezi vypínacím ložiskem a vypínacími páčkami.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny zařízením k samočinnému vymezování vůle mechanicky ovlákdané třecí spojky podle vynálezu, použitelným zejména u spojek motorových vozidel a sestávajícím z vypínacího mechanismu spojky s vypínacím ložiskem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na vypínací ložisko je opřen vypínací mechanismus spojky, doplněný pružinou a ozubeným segmentem se zuby. V dosahu zubů je výklopně připevněna západka. Západka je opatřena vratnou pružinou a sraženou hranou. Sražená hrana západky je totožná se sraženou hranou dorazu. Konkrétní konstrukční vytvoření zařízení podle vynálezu je vytvořeno tak, že ozubený segment je připevněn k ramenu pedálu spojky. Na ramenu pedálu spojky je také výklopně připevněná západka, opřená svou sraženou hranou do totožné sražené hrany dorazu při opěrném ramenu pedálu spojky do dorazu. Západka má pod ozubcem se sraženou hranou připevněnou vratnou pružinu pro překlopení západky do ozubu ozubeného segmentu, při oddálení sražené hrany z druhé sražené hrany dorazu. Ozubený segment je propojen se seřizovatelným táhlem na ovládací páku s ukotvenou pružinou. Jiné alternativní konstrukční vytvoření zařízení podle vynálezu je vytvořeno tak, že ozubený segment je připevněn k ovládací páce a na nl je výklopně připevněna západka s vratnou pružinou. Západka musí dosahovat k připevněnému dorazu. Na ozubený segment je ukotvena pružina. Ovládací páka je propojena seřizovatelným táhlem na rameno pedálu spojky.

Zařízení podle vynálezu vychází zásadně z principu odstranění vůle mezi vypínacím ložiskem spojky a vypínacími páčkami a umožňuje, aby vypínací páčky byly v dotyku s vypínacím ložiskem stále i při postupném opotřebení třecího obložení hnané lamely spojky, majícím za následek relativní pohyb vypínacích páček. Vypínací ložsko je k vypínacím páčkám přitlačováno· poměrně malou silou, takže nemůže dojít k zničení vypínacího· ložiska, ani vypínacích páček, ani k poškození spojky. Další výhodou je vhodné zlepšení silových poměrů na pedálu spojky při zachování stejného· zdvihu v důsledku podstatně menších, tzv. mrtvých chodů. U tohoto provedení je silové zatížení vypínacího ložiska v době, kdy spojka není vypnuta, velmi malé a je prakticky zanedbatelné. Zařízení podle vynálezu odstraňuje nutnost seřizování vůle spojky a tím zjednodušuje údržbu vozidla a zvyšuje jeho spolehlivost, poněvadž zanedbání údržby spojek vede u dosavadních uspořádání k jejich poškození. Odstraňování následků těchto poškození je spojeno s náročnou demontáží a výměnou poměrně velkého počtu poškozených součástí.

Zařízení k samočinnému vymezování vůle mechanicky ovládané třecí spojky podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech, kde je uvedeno na obr. 1 schéma vymezování vypínacího mechanismu mechanicky ovládané spojky, na obr. 2 detail principu mechanismu na automatické vymezování vůle, na obr. 3 alternativní schéma vymezování vypínacího mechanismu mechanicky ovládané spojky a na obr. 4 je schéma uspořádání sražených hran.

Ve skříni 1 spojky a setrvačníku jsou uloženy lamela 15 s třecím obložením, přítlačný kotouč 16 a spojkové pružiny 14. Vypínací mechanismus 30 spojky je sestaven z ramene 10 pedálu spojky s pružinou a z opěry 17, nebo z dorazu 12, ze seřizovatelného táhla 6, z ovládací páky 5 s vypínací vidlicí 4, z vypínacího ložiska 3 a z vypínacích páček 2 spojky. Z vnější strany spojky jsou připevněny výkyvné vypínací páčky 2, které jsou opřeny o vypínací ložisko 3. Vypínací ložisko 3 je spojeno· s vypínací vidlicí 4 a s ovládací pákou 5. Stálý přítlak mezi vypínacím ložiskem 3 a vypínací vidlicí 4 je proveden pružinou 11. Západka 8 je opřena svou sraženou hranou 18 do totožné opačně sražené hrany 19 dorazu 12. Vratná pružina 9 je vytvořena pro· překlopení západky 8 do zubu 20 ozubeného segmentu 7, při oddálení sražené hrany 18 od sraženě hrany 19 dorazu 12.

Uvolnění západky 8 ze záběru je provedeno vždy ve výchozí poloze pedálu spojky tím, že druhý konec západky 8 se opře o· doraz 12 a tím se západka 8 vysune ze záběru s ozubeným segmentem 7.

Vypínání spojky se provádí sešlápnutím pedálu spojky, který oddálí rameno· 10 pedálu spojky od dorazu 12, neboi od opěry 17 uvolní západku 8, která je vratnou pružinou 9 přitlačována do záběru zubu 20 ozubeného segmentu 7. Nyní se ozubený segment 7 pohybuje zároveň s ramenem 10 pedálu spojky. Spolu s ozubeným segmen220136 tem 7 se pohybuje západka 8, která unáší serizovatelné táhlo 6 a tím přes ovládací páku 5 se pohyb přenáší na vidlicí 4 a vypínací ložisko 3, které ovládá motorovou spojku. Seřizovatelným táhlem 6 se seřizuje výchozí poloha ozubeného segmentu 7 a západky 8. Při zpětném pohybu ramene 10 pedálu spojky se vrací vypínací ložisko 3 silou spojko/ých pružin 14 až do polohy, která je dána stavem opotřebení brzdové lamely 15 a přítlakem pružiny 11. Dále se pohybuje pouze rameno- 10 pedálu spojky, které unáší západku 8. V poslední fázi pohybu ramene 10 pedálu spojky je západka 8 svým druhým koncem vysunuta zie záběru z, ozubeného- segmentu 7. To se stane v okamžiku dotyku sražené hrany 18 se sraženou hranou 19 dorazu 12. Tím nastane rozpojení ramene 10 pedálu spojky s ozubeným segmentem 7 a je umožněno- přestavování záběrové polo-hy, která vznikne v důsledku opotřebení motorové spojky. Při opětovném sešlápnutí pedálu zabírá západka 8 s nejbližším zubem 20 ozubeného segmentu 7.

Claims (3)

1, Zařízení k samočinnému vymezování vůle mechanicky ovládané třecí spojky, sestávající z vypínacího mechanismu spojky a vypínacího ložiska, vyznačené tím, že na vypínací ložisko. (3) je opřen vypínací mechanismus (30) spojky, doplněný pružinou (11) a ozubeným; segmentem (7j se zuby (20), v jejichž dosahu je výklopně připevněna západka (8), opatřená vratnou pružinou (9) a sraženou hranou (18), totožnou se sraženou hranou (19) dorazu (12).

2. Zařízení podle bodu 1 vyznačené tím, že ozubený segment (7) je připevněn k ramenu (10) pedálu spojky a na němž je výklopně připevněna západka (8), opřena stou sraženou hranou (18) do sražené hrany (19) dorazu (12) při opřeném ramenu (10) pedálu spojky do dorazu (12), a která má pod ozubcem; se sraženou hranou (18)

YNALEZU připevněnou vratnou pružinu (9) pro- překlopení západky (8) do zubu (20) ozubeného segmentu (7), dále propojeného seřizovatelným táhlem (6) na ovládací páku (5) s ukotvenou pružinou (11).

3. Zařízení podle bodu 1 vyznačené tím, že ozubený segment (7) je připevněn, k ovládací páce (5) a na níž je výklopně připevněna západka (8), opřená sraženou hranou (18) do sražené hrany (19) dorazu (12) při opřeném ramenu (10) pedálu spojky do- opěry (17), a která má pod ozubcem se sraženou hranou (18) připevněnou vratnou pružinu (9) pro překlopení západky (8) do; zubu (20) ozubeného segmentu (7), ukotveného- pružinou (11), přičemž ovládací páka (5) je propojena seřizovatelným táhlem (6) na rameno (10) pedálu spojky.