CS220163B1

CS220163B1 - Steel sidewall and method of its production

Info

Publication number: CS220163B1
Application number: CS884781A
Authority: CS
Inventors: Jan Machacek
Original assignee: Jan Machacek
Priority date: 1981-11-30
Filing date: 1981-11-30
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález se týká střední části Ocelové bočnice používané u nákladních automobilů a jiných užitkových vozidel a řeší způsob její výroby. Nedostatky stávajícího stavu odstraňuje ocelová bočnice, opatřená na svých podélných okrajích uzavřenými kapsami vytvořenými profilováním za studená na profilovací lince a podstatou vynálezu je to, že plocha bočnice je mezi oběma jejími okrajovými kapsami vytvarována do vln rovnoběžných s podélnou osou každé okrajové kapsy. Toto zvlnění se podle vynálezu provádí tak, že se středová část bočnice na začátku tvářecího procesu profiluje mezi zvlněnými profil ovacími válci a vzniklé podélné zvlnění pásu se v dalším průběhu válcování zahlazuje hladkými válci. Tvar profilu bočnice podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, který znázorňuje ve zjednodušeném axonometrickém pohledu část bočnice v jednom z prakticky vyráběných provedení.The invention relates to the central part of a steel sidewall used in trucks and other commercial vehicles and solves the method of its production. The shortcomings of the existing state are eliminated by a steel sidewall provided with closed pockets formed on its longitudinal edges by cold profiling on a profiling line and the essence of the invention is that the surface of the sidewall is shaped into waves parallel to the longitudinal axis of each edge pocket between its two edge pockets. This corrugation is carried out according to the invention in such a way that the central part of the sidewall is profiled between corrugated profiling rolls at the beginning of the forming process and the resulting longitudinal corrugation of the strip is smoothed out by smooth rolls during the further rolling process. The shape of the sidewall profile according to the invention is shown in the attached drawing, which shows in a simplified axonometric view a part of the sidewall in one of the practically manufactured embodiments.

Description

Vynález sě týká střední části za studená ohýbaného profilu ocelové· bočniee používaného u nákladních automobilů a jiných užitkových vozidel a řeší způsob jeho výroby.The invention relates to a central section of the cold-bent profile of a steel side used in trucks and other commercial vehicles and to a process for its manufacture.

Bočniee pro nákladní automobily se vyrábějí z ocelového plechu a profilováním za studená,¹ přičemž účinkem deformací vzniká zpevnění obou okrajových uzavřených skříňových profilových částí, které jsou navíc účelově tvarovány tak, aby vyhovovaly dosedacím podmínkám podlahy korby. V současné době se tento profil vyrábí na profiíovací lince podle výkresu, který předepisuje střední část bočniee hladkou, bez jakéhokoliv přetváření. Tak vzniká dosti značný rozdíl mezi výslednou pevností postranních částí bočniee vyprofilovaných do zmíněných uzavřených skříňových kapes, které vykazují zpevnění v důsledku profilovacích deformací a mezi pevností její střední částí, kde se základní pevnost materiálu nemění vůbec a zůstává na výchozích mechanických hodnotách materiálu. Další nedostatek se projevuje ve vzhledu bočniee: část vstupního pásu bývá totiž na pásové trati naválcována ze méně příznivých okolností a má proto dosti zhoršený průřezový tvar, případně je v okolí osy pásu protažena,, takže dochází k nežádoucímu a nepravidelnému příčnému zvlnění střední části profilu bočniee.The sidewalls for trucks are made of sheet steel and cold profiled ^1, the deformation of which results in the reinforcement of the two enclosed closed box sections, which in addition are purposefully shaped to meet the abutment conditions of the hull floor. At present, this profile is produced on a profile line according to the drawing, which prescribes the middle part of the sidewall smooth, without any deformation. Thus, there is a fairly significant difference between the resulting strength of the side portions profiled into said closed box pockets, which exhibit stiffening due to profiling deformations, and between the strength of its central portion where the basic material strength does not change at all and remains at the initial mechanical values of the material. Another drawback is manifested in the appearance of the sidewall: a part of the input belt is usually rolled on the track from less favorable circumstances and therefore has a rather deteriorated cross-sectional shape, or is around the belt axis, so undesirable and irregular transverse ripple .

Toto zvlnění nejen že působí viditelně neesteticky, ale je i překážkou pro rovnoměrné kladení průběžných svarů, kterými mohou být připevňovány ocelové výztužné nosníky k ploše bočniee za účelem jejího zpevnění. Uvedené nedostatky nelze také řešit materiálovou obměnou, protože dosud nebyl vyvinut materiál o vyšší základní pevnosti, který by prošel procesem profilování za studená bez porušení a zachoval si nadto dostatečnou remanentní plasticitu pro další zpracování, přirozené stárnutí a deformace vyvolané zejména rázovým namáháním během provozu automobilu.This corrugation not only has a visible aesthetic effect, but is also an obstacle to uniformly laying the continuous welds through which the steel reinforcing beams can be attached to the sidewall surface for strengthening. These deficiencies cannot also be solved by material variation, as a material of higher basic strength has not yet been developed which would undergo a cold profiling process without failure and retained sufficient retentive plasticity for further processing, natural aging and deformations caused mainly by impact stress during automobile operation.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje ocelová bočniee, opatřená na svých podélných okrajích uzavřenými kapsami vytvořenými profilováním za studená na profiíovací lin6 3 ce a podstatou vynálezu je to, že plocha bočniee je mezi oběma jejími okrajovými kapsami vytvořena do vln rovnoběžných s podélnými osami okrajových kapes. Toto zvlnění se podle vynálezu provádí tak, že se středová bočniee na začátku tvářecího procesu profiluje mezi zvlněnými profilovanými válci a vzniklé podélné zvlnění pásu se v dalším průběhu válcování zahlazuje hladkými válci.The aforementioned drawbacks are overcome by steel sidewalls having closed pockets formed by cold profiling on the profiling line at their longitudinal edges and it is the object of the invention that the sidewall surface is formed into waves parallel to the longitudinal axes of the edge pockets between its two edge pockets. According to the invention, the corrugation is carried out by profiling the central side between the corrugated profiled rollers at the beginning of the forming process and smoothing the resulting longitudinal corrugation of the strip with smooth rolls during the further rolling process.

Tvarem střední části bočniee a technologií profilování se podle vynálezu odstraňuje výskyt příčné deformace této části bočnice. Přitom nejsou vyvolány požadavky na vyšší mechanické hodnoty materiálu a naopak je možno doložit, že při tomto opatření je možno vyrábět bočniee i z materiálu se sníženými mechanickými hodnotami nebo z výchozího materiálu o menší tloušťce, aniž by se zhoršily užitné vlastnosti bočniee.According to the invention, the shape of the middle sidewall and the profiling technology eliminate the occurrence of lateral deformation of the sidewall. There is no requirement for higher mechanical values of the material and, on the contrary, it can be demonstrated that in this measure it is possible to produce sidewalls from a material with reduced mechanical values or from a starting material of less thickness without compromising the utility properties of the sidewalls.

Tvar profilu bočniee podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, který znázorňuje ve zjednodušeném axonometrickém pohledu část bočniee v jednom z prakticky vyráběných provedení.The profile shape of the sidewall according to the invention is shown in the attached drawing, which shows, in a simplified axonometric view, a part of the sidewall in one of the practically manufactured embodiments.

Bočniee 1 je vytvořena z ocelového pásu, který je na svých okrajích tvářen profilováním v okrajových profilovacích válcích do kapes 2, 3. Současně s tímto profilováním prochází pás bočniee 1 svou střední částí zvlněnými profilovacími válci, které způsobí podélné zvlnění pásu. Jakmile je vyvolána tímto válcováním plastická deformace středové části pásu do popsaného zvlnění, dostává se v následném válcování středová část bočniee 1 mezi hladké válce profiíovací linky, které zahlazují vzniklé zvlnění pásu. Po výstupu-· bočniee· 1 z: profiíovací i liaafťý nastane· odpružení materiálu, jehož; výsledkem je· malé, ale trvalé podélné zvlnění střes dové: části pásuibočnice 1 s vlnami 4> s- d e iš kou vln L a výškou V; Účinkem popsaných deformací, to jest počátečního většího zvlnění ve zvlněných válcích a dále jeho částečným zahlazením, se zpevní střední část bočniee 1 a úplně se: vyloučí možnost vytváření dříve obvyklých,: nepravidelmýchi příčných vln.The sidewall 1 is formed from a steel strip which is formed at its edges by profiling in the edge profiling rollers into pockets 2, 3. At the same time, the sidewall 1 passes through its central part by undulating profiling rollers which cause longitudinal undulation of the strip. As soon as the plastic deformation of the central portion of the strip into the described corrugation is induced by this rolling, in the subsequent rolling the central portion of the sidewall 1 becomes between the smooth rollers of the profiling line which smooth the corrugation of the strip. After leaving the side: 1 of: both profiating and sliding, the cushioning of the material occurs; the result is a small but sustained longitudinal ripple of the shaking: the part of the strip 1 with the waves 4 > L of the wave length L and the height V; By virtue of the deformations described above, i.e., the initial larger corrugation in the corrugated cylinders and further by its partial smoothing, the central part of the sidewall 1 is strengthened and the possibility of the formation of previously conventional irregular transverse waves is completely eliminated.

Claims

A steel sidewall, intended especially for trucks, provided with closed pockets formed at its longitudinal edges formed by cold profiling on rolls of a profiling line, characterized in that the sidewall surface (1) is formed into waves between its two edge pockets (2, 3). (4) parallel to the longitudinal axes of the edge pockets (2, 3).

ynAlezu

Method according to claim 1, characterized in that, at the start of the forming process, the central part of the lateral section is profiled between the corrugated profiling rolls and the longitudinal corrugation of the central part of the lateral section is smoothed by smooth rolls.