CS220160B1

CS220160B1 - Equipment for securing mine wagons against falling into a pit from a fixed track on a bumper equipped with tumblers

Info

Publication number: CS220160B1
Application number: CS868781A
Authority: CS
Inventors: Roman Lunacek; Frantisek Synek
Original assignee: Roman Lunacek; Frantisek Synek
Priority date: 1981-11-25
Filing date: 1981-11-25
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález spadá do oboru vertikální důlní dopravy v hlubinných dolech. Řeší zařízení sloužící ke zvýšení bezpečnosti při narážení důlních vozů do těžní klece na nárazišti vybaveném stavítky. Na otočném palci stavítka je upravena na čepu dvouramenná dosedací páka. Na jednom jejím ramenu je dosedací plocha, která zasahuje do průjezdního· profilu těžní klece. Na druhém ramenu je vodicí drážka, ve které je posuvně uložen spojovací čep dvojzvratného ramena, jehož opačný konec je otočně připojen k zarážce. Zarážka je posuvně uložena v konstrukci a dorazovým koncem zasahuje do průjezdního profilu podvozku důlního vozu. Kinematická soustava dvojzvratného ramena a zarážky je opatřena dorazem a pružným prvkem.The invention falls within the field of vertical mining transport in deep mines. It addresses a device serving to increase safety when mining cars collide with a mining cage on a collision point equipped with tumblers. A two-armed contact lever is arranged on a pin on the rotating thumb of the tumbler. On one of its arms there is a contact surface that extends into the passage profile of the mining cage. On the other arm there is a guide groove in which the connecting pin of the double-reversing arm is slidably mounted, the opposite end of which is rotatably connected to the stop. The stop is slidably mounted in the structure and with its stop end it extends into the passage profile of the mining car chassis. The kinematic system of the double-reversing arm and the stop is provided with a stop and a flexible element.

Description

Vynález se týká zařízení pro zabepečení důlních vozů proti pádu do jámy z pevného kolejiště na nárazišti vybaveném stavítky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a device for securing mining wagons against falling into a pit from a fixed track on a buffer equipped with tumblers.

Při těžbě pomocí stavítek dosedá těžní klec svou spodní částí, opatřenou dosedacími patkami, na palce stavítek sklopené do provozní horizontální polohy. Po dosednutí klece jsou důlní vozy postupně ručně nebo pomocí narážecího zařízení naráženy do jednotlivých etáží těžní klece. V praxi se stává, že po odjetí těžní klece z těžního patra dochází k samovolnému rozjetí vozů a jejich pádu do jámy, protože kolejiště bývá provedeno ve spádu k jámě a na nárazištl buď není instalováno žádné zabezpečovací zařízení, nebo zařízení jen málo účinné. Padající důlní vůz poškodí výztuž a výstroj jámy a volné hloubky, těžní lana a druhou těžní nádobu. Toto mívá většinou za následek výluku těžního zařízení a provádění oprav v těžní jámě, které jsou nákladné, časově náročné a pro pracovníky nebezpečné. Dojde-li k poškození těžních lan, je třeba provést jejich výměnu.When tumbling with tumblers, the bottom of the tine cage, with its bearing feet, rests on the tumbler's thumbs tilted to the horizontal operating position. After the cage has been seated, the mining wagons are driven by hand or by means of a pusher into the individual levels of the cage. In practice, after the cage has been driven off the palate, the wagons spontaneously move and fall into the pit, as the track is usually sloped down to the pit and either the safety device or the low-efficiency device is either installed. A falling mining truck will damage the pit reinforcement and rigging and loose depths, the hoisting ropes and the second hoist. This tends to result in the exclusion of the mining equipment and repairs in the pit, which are expensive, time-consuming and dangerous to workers. If the ropes are damaged, they must be replaced.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro zabezpečení důlních vozů proti pádu do jámy z pevného kolejiště na nárazišti vybaveném stavítky podle vynálezu. Jeho· podstata spočívá v tom, že na otočném palci stavítka je upravena na čepu dvouramenná dosedací páka. Na jednom ramení dvouramenné dosedací páky je dosedací plocha, která zasahuje do průjezdního profilu těžní klece. Na opačném ramenu dvouramenné dosedací páky je vytvořena vodicí drážka, ve které je posuvně uložen spojovací čep dvojzvratného ramene.These drawbacks are eliminated by a device for securing mining vehicles from falling into a pit from a fixed rail on a buffer equipped with tumblers according to the invention. Its essence lies in the fact that on the pivot pin of the tumbler there is provided a double-arm seating lever on the pin. On one arm of the double-arm bearing lever there is a bearing surface that extends into the passage profile of the extraction cage. A guide groove is formed on the opposite arm of the two-arm bearing lever, in which the connecting pin of the double-thrower arm is slidably mounted.

Dvojzvratné rameno je otočně uloženo na konstrukci. Opačný konec dvojzvratného ramena je kulisově připojen k zarážce. Zarážka je posuvně uložena v konstrukci a svým dorazovým koncem zasahuje do průjezdního profilu podvozku důlního vozu. Kinematická soustava dvojzvratného ramena a zarážky je opatřena dorazem a pružným prvkem. Vodicí drážka je kruhového tvaru se středem v ose nosného čepu otočného palce. V místě uložení čepu je vodicí drážka zakončena vybráním, upraveným v ose dvouramenné dosedací páky. Dvojzvratné rameno může být v oblasti spojovacího čepu opatřeno závažím.The reversible arm is rotatably mounted on the structure. The opposite end of the double-thrower arm is slidably connected to the stop. The stop is slidably mounted in the structure and with its stop end interferes with the passage profile of the mining truck chassis. The kinematic system of the double-tipped arm and the stop is provided with a stop and a flexible element. The guide groove is circular in shape with a center in the axis of the pivot pin. The guide groove is terminated at the location of the pin by a recess provided in the axis of the two-arm bearing lever. The double-arm can be provided with a weight in the region of the coupling pin.

Zařízení podle vynálezu účinně zvyšuje bezpečnost pří těžbě. Zamezuje pádu důlních vozů do jámy jak při těžbě, to jest při sklopevných stavítkách, tak i v době, kdy se netěží a kdy jsou stavítka odklopena. Zabraňuje tak škodám vzniklým pádem vozů jámou a ztrátám při těžbě, které by nastaly výlukou těžního zařízení z provozu na opravu výstroje jámy nebo výměnu lan.The device according to the invention effectively increases safety during extraction. It prevents mine wagons from falling into the pit both during mining, that is to say at tiltable tumblers, as well as when they are not mined and when the tumblers are lifted. This prevents damage caused by the fall of wagons by a pit and losses during mining, which would be caused by the exclusion of the mining equipment from operation for the repair of pit equipment or the replacement of ropes.

Na výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení.An exemplary embodiment is schematically shown in the drawing.

,Na otočném palci 11 je na čepu 12 upravena dvouramenná dosedací páka 13. Na jednom rameni dvouramenné dosedací páky 13 je dosedací plocha 14, která zasahuje do průjezdního profilu těžní klece 30. Na opačném ramenu dvouramenné dosedací páky 13 je vytvořena vodicí drážka 15, ve které je posuvně uložen spojovací čep 21 dvojzvratného ramena 20. Dvojzvratné rameno 20 je otočně uloženo na konstrukci 60. Jeho opačný konec je kulisově připojen k zarážce 40. Zarážka 40 je posuvně uložena v konstrukci 00 a svým dorazovým koncem 41 zasahuje do průjezdního profilu podvozku 51 důlního vozu 50. Kinematická soustava dvojzvratného řemene 20 a zarážky 40 je opatřena dorazem Bl a pružným prvkem 22. Vodicí drážka 15 je kruhového tvaru se středem v ose nosného čepu 16 otočného palce 11. V místě uložení spojovacího čepu 21 je vodicí drážka 15 zakončena vybráním, které je upraveno v ose dvouramenné dosedací páky 13. Dvojzvratné rameno 20 může být v oblasti spojovacího čepu 21 opatřeno závažím 23. Dorazový konec 41 zarážky 40, která je kulisově uspořádána, je možno nahradit vhodným zakončením dvojzvratného ramena 20.A two-arm bearing lever 13 is provided on the pivot 12. On one arm of the two-arm bearing lever 13 there is a bearing surface 14 which extends into the passage profile of the extraction cage 30. On the opposite arm of the two-arm bearing lever 13 The inverted end is slidably connected to the stop 40. The stop 40 is slidably mounted in the structure 00 and with its stop end 41 extends into the passage profile of the chassis 51. The kinematic system of the double-sided belt 20 and the stop 40 is provided with a stop B1 and a resilient element 22. The guide groove 15 is circular in shape with the center in the axis of the support pin 16 of the pivot finger 11. which is arranged in the axis of the double-arm seating lever 13. The arm 20 may be provided with a weight 23 in the region of the coupling pin 21. The stop end 41 of the stop 40, which is slidably arranged, can be replaced by a suitable ending of the twin-arm 20.

Dorazový konec 41 zarážky 40 je trvale vysunut do průjezdního profilu podvozku 51 důlního vozu 50 působením pružného prvku 22 nebo závaží 23 přes dvojzvratné rameno 20, s jehož koncem je zarážka 40 kulisově spojena. Aby se zvětšila tuhost dorazového konce 41 v případě najetí důlního vozu 50, je zarážka 40 vzepřena o konstrukci 60, v níž je zároveň ukotven i otočný čep dvojzvratného ramena 20. Doraz 61 omezuje vysunutí zarážky 40. Při odklopených palcích 11 stavítek 10 je dvouramenná dosedací páka 13 pevně spojena s konstrukcí stavítek 10 a je odklopena směrem dolů, do polohy vyznačené na obrázku slabě čerchovaně, protože vodicí drážka 15 má střed v ose nosného čepu 16. Vlivem kruhového tvaru vodicí drážky 15 nedojde ke změně vysunuté polohy zarážky 40.The stop end 41 of the stop 40 is permanently pushed into the passage profile of the bogie 51 of the mining car 50 by the action of a resilient element 22 or a weight 23 via a double-pivot arm 20 to which the stop 40 is slidably connected. In order to increase the stiffness of the stop end 41 when the mine 50 is driven, the stop 40 is braced against the structure 60, which also anchors the pivot of the double-arm 20. The stop 61 limits the extension of the stop 40. The lever 13 is rigidly connected to the tumbler structure 10 and is folded downwardly to a position shown in slightly dotted lines in the figure, since the guide groove 15 is centered on the axis of the bearing pin 16. Due to the circular shape of the guide groove 15.

Při těžbě, kdy jsou palce 11 stavítek 10 sklopeny do provozní polohy, je sklopena i dvouramenná dosedací páka 13, která pak svou dosedací plochou 14 zasahuje do průjezdního profilu těžní klece 30. Dosedne-li klec 30 na palce 11, dojde k otočení konce dvouramenné dosedací páky 13 směrem nahoru do polohy vyznačené na obrázku čerchovaně. Protože konec vodicí drážky 15 přechází v rovnou část ve směru osy dvouramenné dosedací páky 13, ve které je kulisově uložen spojovací čep 21, dojde zároveň i k otočení dvojzvratného ramena 20, takže kulisově s ním spojená zarážka 40 se posune vertikálně směrem dolů a umožní průjezd důlního vozu 50. Důlní vůz 50 pak může být naražen do etáže těžní klece 30. Po nadzvednutí těžní klece 30 z palce 11 stavítek 10 se zarážka 40 působením pružného prvku 22 nebo závaží 23 přes dvojzvratné rameno 20 opětně vysune směrem vzhůru do průjezdního profilu podvozku 51 důlního vozu 50.During mining, when the tines 11 of the tumbler 10 are lowered to the operating position, the two-arm seating lever 13 is also lowered, which in turn engages the passage profile of the cage 30 with its seat 14. the abutment levers 13 upward to the position shown in dotted lines in the figure. Since the end of the guide groove 15 passes into a straight portion in the direction of the axis of the two-arm bearing lever 13, in which the connecting pin 21 is mounted, the double-return arm 20 is also rotated so that the stopper 40 connected thereto is moved vertically downwards to allow the mine The mining car 50 can then be bumped into the deck of the mining cage 30. After lifting the mining cage 30 from the thumb 11 of the tumbler 10, the stop 40 is pushed up again into the passage profile of the mining chassis 51 by the resilient member 22 or weight 23. car 50.

228160228160

Zařízení podle vynálezu je určeno pro použití v hlubinných dolech k zajištění vysoké bezpečnosti práce při těžbě zamezením pádu důlních vozů 50 do jámy všude tam, kde jsou náraziště vybavena stavítky 10.The device according to the invention is intended for use in underground mines to ensure high safety in mining operations by preventing mine wagons 50 falling into the pit wherever the bumper rails are equipped with tumblers 10.

Claims

Subject

A device for securing mine wagons against a pit into a pit from a fixed rail on a bumper equipped with tumblers, characterized in that on the pivot thumb (11) of the tumbler (10) is provided on the pin (12) a two-arm bearing lever (13). the arm is a bearing surface (14) extending into the passage profile of the cage (30), while on the opposite arm a guide groove (15) is formed in which the connecting pin (21) of the double-arm (20) rotatably mounted on the structure (60), the opposite end of which is pivotally connected to a stop (40) displaceably mounted in the structure (60), engaging the stop end (41) into the passage profile of the bogie (51) of the mine carriage (50); ) and the stop (40 ') is provided with a stop (61) and a resilient element (22).

Device according to claim 1, characterized in that the guide groove (15) is of circular shape with a center in the axis of the bearing pin (16) of the rotary thumb (11) and terminates at the bearing location of the pin (21). (13).

Device according to Claim 1, characterized in that the double-arm (20) is provided with a weight (23) in the region of the coupling pin (21).

1 sheet of drawings