CS220115B1

CS220115B1 - Flexible suspension of trailing axle mobile means

Info

Publication number: CS220115B1
Application number: CS706481A
Authority: CS
Inventors: Vitezslav Pospisil
Original assignee: Vitezslav Pospisil
Priority date: 1981-09-25
Filing date: 1981-09-25
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález se týká oboru vozidel a řeší problém snížení tuhosti odpružení vlečené nápravy příslušné k hnací nápravě, čímž se zlepší jízdní vlastnosti vozidla, zejména pokud jde o plavnost jízdy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ke kyvným ramenům, na nichž je upevněna nápravnice nebo čepy jednotlivých kol vlečené nápravy, jsou připevněny jedněmi konci pružiny, jejichž druhé konce jsou pohyblivě spojeny s volnými konci listových pružin hnací nápravy, případně s volnými konci odpružených ramen hnací nápravy. Je výhodné, jsou-11 pružiny listové.The invention relates to the field of vehicles and solves the problem of reducing the stiffness of the suspension of the trailing axle corresponding to the driving axle, thereby improving the driving characteristics of the vehicle, especially with regard to the smoothness of the ride. The essence of the invention lies in the fact that springs are attached to the swing arms, on which the axle box or the pins of the individual wheels of the trailing axle are mounted, with one end, the other ends of which are movably connected to the free ends of the leaf springs of the driving axle, or with the free ends of the suspension arms of the driving axle. It is advantageous that the leaf springs are-11.

Description

(54) Pružné zavěšení vlečené nápravy mobilních prostředků(54) Flexible suspension of the towed axle of mobile vehicles

Vynález se týká oboru vozidel a řeší problém snížení tuhosti odpružení vlečené nápravy příslušné k hnací nápravě, čímž se zlepší jízdní vlastnosti vozidla, zejména pokud jde o plavnost jízdy.The invention relates to the field of vehicles and solves the problem of reducing the stiffness of a trailing axle suspension associated with a driving axle, thereby improving the driving characteristics of the vehicle, in particular with regard to driving behavior.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že ke kyvným ramenům, na nichž je upevněna nápravnice nebo čepy jednotlivých kol vlečené nápravy, jsou připevněny jedněmi konci pružiny, jejichž druhé konce jsou pohyblivě spojeny s volnými konci listových pružin hnací nápravy, případně s volnými konci odpružených ramen hnací nápravy. Je výhodné, jsou-11 pružiny listové.SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that one end of the spring is attached to the swing arms on which the axle or the journals of the individual wheels of the trailing axle are fixed, the other ends being movably connected to the free ends of the leaf springs of the drive axle. axles. Preferably, the springs are leaf-shaped.

Vynález se týká pružného zavěšení vlečené nápravy mobilních prostředků tvořeného dvěma kyvnými rameny, uloženými na rámu, na nichž jsou upevněny čepy jednotlivých kol nebo nápravnice vlečené nápravy.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a flexible suspension of a trailing axle of mobile means comprising two swinging arms mounted on a frame on which the studs of the individual wheels or axles of the trailing axle are fixed.

Známá pružná zavěšení vlečených náprav jsou tvořena tak, že k zadním okům listových pružin hnací nápravy nebo k volným koncům odpružených ramen hnací nápravy jsou kloubově připojeny dvouramenné páky, a to· koncem jedněch svých ramen. Tyto dvouramenné páky jsou výkyvné uloženy na rámu a s jejich druhými rameny jsou spojeny čepy jednotlivých kol vlečené nápravy nebo nápravnice vlečené nápravy. Nevýhodou těchto uspořádání je vysoká tuhost odpružení vlečené nápravy.Known trailing axle suspensions are formed such that two-arm levers are articulated to the rear springs of the drive axle leaf springs or to the free ends of the sprung arms of the drive axle, at the end of one of their arms. These two-arm levers are pivotably mounted on the frame and are coupled to their second arms by the pins of the individual trailing axle wheels or trailing axle axle. The disadvantage of these arrangements is the high stiffness of the trailing axle suspension.

Tuto nevýhodu odstraňuje pružné zavěšení vlečené nápravy mobilních prostředků tvořené dvěma rameny výkyvné uloženými na rámu, na nichž jsou upevněny čepy jednotlivých kol nebo nápravnice vlečené nápravy podle vynálezu tím, že ke kyvným ramenům vlečené nápravy jsou připevněny jedny konce pružin, přičemž jejich druhé konce jsou pohyblivě spojeny s volnými konci listových pružin, případně odpružených ramen hnací nápravy. Pružiny mohou být s výhodou listové.This disadvantage is overcome by the flexible suspension of the trailing axle of the mobile means consisting of two arms pivotally mounted on the frame on which the individual wheels or axle beams of the trailing axle according to the invention are fastened by one end of the spring being fixed to the trailing arms connected to the free ends of leaf springs or sprung arms of the drive axle. The springs may preferably be leaf-shaped.

Pružným spojením volných konců listových pružin hnací nápravy, případně volných konců odpružených ramen hnací nápravy, a kyvných ramen vlečené nápravy se dosáhne podstatně nižší tuhosti odpružení vlečené nápravy, což má důsledek ve zlepšení jízdních vlastností, zejména plavnosti jízdy.By resiliently joining the free ends of the drive axle leaf springs, or the free ends of the sprung arms of the drive axle, and the trailing arms of the trailing axle, the trailing axle suspension stiffness is considerably lower, resulting in improved driveability, in particular driving behavior.

Příklad pružného zavěšení vlečené nápravy podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, představující boční pohled na zavěšení.An example of a flexible suspension of a trailing axle according to the invention is shown in the attached drawing, representing a side view of the suspension.

Na rámu 1 vozidla je hnací náprava 2 zavěšena pomocí dvou listových pružin 3. Každá listová pružina 3 je předním koncem otočně uložena v držáku 10, který je pevně spojen s rámem 1. Vlečená náprava 4 je na rámu 1 uložena pomocí kyvných ramen 5, která jsou otočně uložena prostřednictvím hřídele 7 v držácích 8 pevně spojených s rámem. Ke každému kyvnému ramenu 5 vlečené nápravy 4 je připevněna listová pružina 9 jedním svým koncem. Druhým koncem je otočně spojena kloubem 6 s volným koncem listové pružiny 3 hnací nápravy 2.On the vehicle frame 1, the drive axle 2 is suspended by means of two leaf springs 3. Each leaf spring 3 is rotatably supported by a front end in a holder 10 which is rigidly connected to the frame 1. The trailing axle 4 is supported on the frame 1 by swinging arms 5 which they are rotatably supported by a shaft 7 in holders 8 fixedly connected to the frame. To each rocker arm 5 of the trailing axle 4 a leaf spring 9 is attached with one end thereof. The other end is pivotally connected by a joint 6 to the free end of the leaf spring 3 of the drive axle 2.

Při vzájemném pohybu rámu 1 a obou náprav 2, 4 při jízdě je vlivem vřazených listových pružin 9 zajištěna vhodná tuhost odpružení vlečené nápravy 4. Tuhost odpružení vlečené nápravy 4 je dána i účinkem listových pružin 3 hnací nápravy 2.When the frame 1 and the two axles 2, 4 move relative to one another, the sprung axle 9 is provided with suitable spring suspension 4 by means of the interposed leaf springs.

Claims

Subject

Flexible suspension of a trailing axle of mobile means, consisting of two swing arms mounted on a frame on which the individual steering wheel axles or axle axle axles are fixed, characterized in that one end of the spring (1) is attached to the swing arms (5) of the trailing axle (4). 9), ynAlezu, wherein the other ends thereof are movably connected to the free ends of the leaf springs (3) or the sprung arms of the drive axle (2).

Suspension according to Claim 1, characterized in that the springs (9) are leaf-shaped.

1 sheet of drawings