CS219731B1 - Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva vznětových motorů - Google Patents

Description

Vynález se týká oboru spalovacích motorů používaných zejména u automobilů a traktorů. Zařízení řeší problematiku spouštění spalovacích motorů automatickým zvětšením dodávky paliva. Podstatou vynálezu je, že korekce dodávky paliva je závislá na teplotě motorového oleje, který ohřívá čidlo, jehož pohyb se přenáší na váleček příčně uložený na konci regulační tyče čerpadla, do jehož výřezu je konec této tyče zasunut. Pomocí různě upravené spodní hrany výřezu válečku lze měnit regulační charakteristiku korekce. Zařízení může být využito v různých oborech regulační techniky.

Vynález se týká zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva vznětových motorů při spouštění za nízkých teplot.

Z několika známých zařízení pro korekci dodávky paliva je nejrozšířenější způsob, kdy je zvýšená dodávka paliva při spouštění závislá na tlaku motorového oleje. Zařízení se skládá z válečku s pístem uloženým kolmo na osu regulační tyče vstřikovací tyče vstřikovacího čerpadla. Zvýšení dodávky paliva při spouštění je docíleno posuvem regulační tyče čerpadla za polohu maximální dodávky paliva, pomocí příčně uloženého pístku k ose regulační tyče čerpadla, který je v této poloze udržován tlakem pružiny. Jakmile se otáčky motoru zvýší, zvýší se i tlak mazacího oleje a ten přesune pístek do druhé krajní polohy, ve které je možno nastavit regulační tyč čerpadla jen do polohy maximální dodávky.

Hlavní nevýhodou tohoto systému je to, že již při protáčení motorem za nízkých teplot okolí stoupne tlak mazacího oleje tak, že vysune pístek do druhé krajní polohy, kde je korekce vyřazena. Po skončeném protlačení klesá tlak oleje v mazacím systému velmi pomalu, takže při následujícím spouštěcím pokusu bývá korektor vyřazen. S klesající teplotou motoru, kdy je korekce dodávky nejvíce třeba, se tato závada vyskytuje pravidelně.

Podstatou vynálezu je, že sestává z válečku příčně uloženého na konci regulační tyče čerpadla, která dosedá do výřezu ve válečku, přičemž poloha válečku je z jedné strany vymezena pružinou se seřizovacím šroubem a z druhé strany zvedací tyčkou, čidlem a seřizovacím šroubem.

Tím se dosáhne trvale působící korekce dodávky paliva až do doby než se ohřeje motorový olej i motor. Vůle mezi výřezem ve válečku a koncem regulační tyče je tak velká, aby v závislosti na poměrném prodloužení čidla byla vymezena korekce při dosažení teploty motorového oleje mezi 10 °C až 30 °C. Seřízení čidla rta požadovanou teplotu motorového oleje, při níž zapne a vypne korekci dodávky, se provádí jednak seřizovacím šroubem čidla, jednak seřizovacím šroubem pružiny. Tlak pružiny je tak velký, aby při poruše čidla přesunula váleček do spodní polohy, ve které se konec regulační tyče opře o váleček nad výřezem, což značí, že korekce dodávky je vyřazena. Dalšího zlepšení funkce lze dosáhnout tím, že spodní strana výřezu je provedena jako šikmá plocha, to znamená, že velikost korekce je pak úměrná teplotě motorového oleje.

Na obr. 1 je znázorněno zařízení automatické korekce dodávky paliva, kde čidlo 4 závislé na teplotě motorového oleje zaujímá při teplotě oleje například 0 °C a nižší naznačenou polohu, které odpovídá i poloha zvedací tyčky 10 a válečku 2, který má ve své válcové části výřez 3, jehož hloubka h umožňuje polohu regulační tyče 1 vstřikovacího· čerpadla odpovídající spouštěcí dodávce paliva. Motorový olej proudí přívodním potrubím 8 z mazacího okruhu motoru, přičemž je odváděn výstupním potrubím 9 zpět do mazacího okruhu, nebo do klikové skříně, popřípadě olejové nádrže motoru a nebo je použit ještě k mazání vstřikovacího čerpadla.

Seřízení čidla 4 na požadovanou teplotu zapnutí i vypnutí korekce je provedeno jednak pomocí seřizovacího šroubu 7, jednak seřizovacím šroubem 8. Na obr. 2 je naznačen váleček 2, jehož výřez 3 je na své spodní straně opatřen šikmou plochou 11, která umožňuje změnu korekce dodávky, úměrnou k teplotě motorového oleje. Podle tvaru plochy 11 může být tato změna lineární nebo progresivní.

Claims (5)

1. Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva vznětových motorů při spouštění za nízkých teplot, vyznačené tím, že sestává z válečku (2) příčně uloženého na konci regulační tyče čerpadla (1), která dosedá do výřezu (3J ve válečku (2), přičemž poloha válečku (2J je z jedné strany vymezena pružinou (5J se seřizovacím šroubem (6) a z druhé strany zvedací tyčkou (10), čidlem (4) a seřizovacím šroubem (7) umístěnými v prostoru mezi přívodním potrubím (8) a výstupním potrubím (9) motorového oleje.

2. Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva podle bodu 1, vyznačené tím, že přívodní potrubí (8) i výstupní potrubí (9) motorového oleje je napojeno na hlavní mazací okruh motoru.

3. Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva podle bodu 1, vyznačené tím, že přívodní potrubí (8), motorového oleje je napojeno na hlavní mazací okruh motoru a výstupní potrubí (9) ústí do klikové, skříně, popřípadě olejové nádrže motoru.

4. Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva podle bodu 1, vyznačené tím, že přívodní potrubí (8) motorového oleje je napojeno na hlavní mazací okruh motoru a na výstupní potrubí (9) je napojen mazací okruh vstřikovacího čerpadla.

5. Zařízení pro automatickou korekci dodávky paliva podle bodů 1 až 4, vyznačené tím, že výřez (3) ve válečku (2) je na své spodní straně opatřen šikmou plochou (11).

1 list výkresů