CS219539B1 - Zavěšení převodové skříně - Google Patents
Zavěšení převodové skříně Download PDFInfo
- Publication number
- CS219539B1 CS219539B1 CS610980A CS610980A CS219539B1 CS 219539 B1 CS219539 B1 CS 219539B1 CS 610980 A CS610980 A CS 610980A CS 610980 A CS610980 A CS 610980A CS 219539 B1 CS219539 B1 CS 219539B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- suspension
- gearbox
- stiffness
- cardan shaft
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Vynález se týká vysokozdvižných vozů. Předmětem vynálezu je zavěšení převodové skříně, zejména pro vložené převody, jejichž vstup a výstup je spojen kloubovým hřídelem s dalším agregátem. Zavěšení převodové skříně podle vynálezu využívá možnosti zavěšení na pružných prvcích s prostorově různou tuhostí tak, že ve směru hlavních zatížení od hmotnosti agregátu a silových reakcí je tuhost zavěšení vysoká ve směrech, kde je požadováno vyrovnání odchylek polohy, je však tuhost tohoto zavěšení malá. Takto zavěšené převodové skříně je možno spojit s navazujícím agregátem tuhým kloubovým hřídelem, který v tomto případě přenese kromě točivého momentu i určitou, co do velikosti přípustnou osovou sílu, nutnou k deformaci pružného závěsu převodovky, jejímž pohybem na závěsech se vyrovnají odchylky polohy mezi oběma sousedícími agregáty. Uspořádáním zavěšení převodové skříně odpadá nutnost použití teleskopického kloubového hřídele jako spojovacího prvku a je umožněno zkrácení jeho zástavbové délky. Rovněž odpadá příslušná provozní údržba.
Description
Vynález se týká zavěšení převodové skříně, zejména pro vložené převody, jejichž vstup a výstup je spojen kloubovým hřídelem s dalším agregátem, např. s převodovou skříní a nápravou u pohonů mobilních' prostředků a u nichž se požaduje, aby bylo možno vyrovnávat úchylky vzájemné polohy sousedních agregátů, vyplývající z montážních nepřesností nebo ze samotné funkce stroje, při zachování správné kinematiky a funkce ústrojí.
Jsou známa obvyklá řešení při tomto uspořádání přenosu výkonu, kdy převodové skříně jsou připevněny pevně nebo pohyblivě ke konstrukci stroje a kloubové spojovací hřídele jsou teleskopické obvykle s drážkovaným spojením, čímž je umožněn příslušný vzájemný pohyb agregátu. Jiné obdobné řešení využívá připojení převodových skříní ke konstrukci stroje prostřednictvím silentblokú, které slouží zejména k snížení přenosu hluku a chvění do konstrukce stroje. I toto řešení využívá teleskopické kloubové hřídele pro vymezení odchylek polohy jednotlivých sousedících agregátů. Nevýhodou těchto uspořádání je nutnost výroby drážkových spojů na kloubových hřídelích, což předpokládá nutnost zachování jejich určité minimální délky a omezuje tím možnosti zástavby ve stroji a v provozu předpokládá jejich údržbu mazáním.
Podstata vynálezu spočívá v tom, že převodová skříň je zavěšena na pružných závěsech, případně v kombinaci se silentbloky s prostorově různou tuhostí tak, že ve směru hlavních zatížení od hmotnosti agregátu a silových reakcí je tuhost zavěšení vysoká, zatímco ve směrech, kde je požadováno vyrovnání odchylek polohy, je tuhost zavěšení malá. Takto zavěšená převodová skříň je připojena k navazujícímu agregátu kloubovým hřídelem konstantní délky.
Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn příklad provedení vynálezu, kde představuje obr. 1 část pohonu vysokozdvižného vozu s bočním ložením v pohledu zezadu a obr. 2 pohled na tentýž pohon ze strany. Pravoúhlá převodová skříň 1 je zavěšená na závěsech 2 na konstrukci stroje 7 přes silentbloky 3. Převodová skříň je poháněna teleskopickým kloubovým hřídelem 6, výstupní kloubový hřídel 4 je proveden jako tuhý a přenáší výkon do nápravy 5. U nápravy 5 je znázorněn její funkční pohyb, u převodové skříně 1 je vyznačen smysl jejího pohybu v závěsech 2.
Při jízdě stroje se přenáší točivý moment od motoru kloubovým hřídelem 6 do úhlové skříně 1 a z ní tuhým kloubovým hřídelem 4 konstantní délky do nápravy 5. Za provozu stroje dochází k prostorovému pohybu nápravy 5, který se přenese kloubovým hřídelem 4 na přírubu úhlové skříně 1, která se v důsledku toho posune na závěsech 2 a v silentblocích 3 ve smyslu osové síly od kloubového hřídele 4.
Zavěšení převodové skříně podle vynálezu přináší řadu výhod, neboť obvyklý teleskopický spojovací hřídel lze nahradit tuhým hřídelem, který lze provést kratší, to má značný význam zejména u mobilních pohonů a pohonů s omezenými prostorovými poměry, kde se řešením podle vynálezu navíc sníží počet mazacích míst a pracnost výroby.
Claims (1)
- PŘEDMĚTZavěšení převodové skříně spojené s poháněnou nápravou kloubovým hřídelem konstantní délky do rámu stroje pomocí pružných závěsů a silentblokú, vyznačenéVYNÁLEZU tím, že pružné závěsy (2) se silentbloky (3) mají nízkou tuhost ve směru osy kloubového hřídele (4) a současně vysokou tuhost v ostatních směrech.1 list výkresů
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS610980A CS219539B1 (cs) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Zavěšení převodové skříně |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS610980A CS219539B1 (cs) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Zavěšení převodové skříně |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS219539B1 true CS219539B1 (cs) | 1983-03-25 |
Family
ID=5407363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS610980A CS219539B1 (cs) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Zavěšení převodové skříně |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS219539B1 (cs) |
-
1980
- 1980-09-09 CS CS610980A patent/CS219539B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5687809A (en) | Lift truck with telescopic arm | |
| US4458862A (en) | Antiresonant suspension device for helicopter | |
| US4836051A (en) | Differential transmission device in particular for a motor vehicle | |
| US4273209A (en) | Power transmitting device and applications thereof | |
| US2322477A (en) | Motor vehicle | |
| GB2107655A (en) | Vehicle drive shaft | |
| RU93050371A (ru) | Шарнирная муфта | |
| AU2009326025B2 (en) | Device for transferring a torque to a rotary kiln | |
| CA1102631A (en) | Flexibly mounted drive arrangement for ships | |
| US4771842A (en) | Three-part propeller shaft assembly incorporating two hooke joints having the same phases flanking constant velocity joint, and third hooke joint adjacent to one thereof and having 90 degree opposed phase | |
| KR850007043A (ko) | 독립된 차륜의 현가장치 | |
| CS219539B1 (cs) | Zavěšení převodové skříně | |
| KR930006596B1 (ko) | 무한궤도차량용 구동시스템 | |
| US4610327A (en) | Double-joint transmission device in particular for a vehicle | |
| US3908399A (en) | Primary flight control with isolated gear box | |
| US4861313A (en) | Elastomeric shaft coupling for concentric shafts | |
| US3576166A (en) | Dual hydraulic transmission diesel locomotive | |
| US4872624A (en) | Drive arrangement for a vehicle having a propeller | |
| GB2072275A (en) | Power transmission shaft arrangement | |
| US2214293A (en) | Universal joint | |
| SU1134444A1 (ru) | Привод вагонного генератора | |
| CA1167708A (en) | Drive-unit, more particularly for ships | |
| US6945896B2 (en) | Auxiliary transmission with controllable clutch | |
| JPS6221470Y2 (cs) | ||
| JPS625387Y2 (cs) |