CS219477B1

CS219477B1 - Passage bridge weight of mining cars

Info

Publication number: CS219477B1
Application number: CS213580A
Authority: CS
Inventors: Mikulas Holas; Jaroslav Fiala; Bedrich Parizek
Original assignee: Mikulas Holas; Jaroslav Fiala; Bedrich Parizek
Priority date: 1980-03-27
Filing date: 1980-03-27
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález řeší průjezdovou mostovou váhu důlních vozů tvořenou základním rámem, vážícím mostem a tenzometrickými silovými snímači. Svislé reakce vyvolané po vážícím mostě projíždějícím důlním vozem jsou zachycovány a indikovány tenzometrickými silovými snímači. Průjezdová mostová váha důlních vozů je určena pro nasazení do těžkých důlních podmínek s trvalým provozem, a to zejména tam, kde z technologických důvodů nelze důlní vozy při vážení zastavovat, a přesto se požaduje vysoký stupeň přesnosti vážení.The invention provides a drive-through weighbridge for mining vehicles consisting of a base frame, a weighing bridge and strain gauge force sensors. The vertical reactions caused by a mining vehicle passing through the weighbridge are captured and indicated by strain gauge force sensors. The drive-through weighbridge for mining vehicles is intended for use in severe mining conditions with continuous operation, especially where, for technological reasons, the mining vehicles cannot be stopped during weighing, and yet a high degree of weighing accuracy is required.

Description

Vynález řeší průjezdovou mostovou váhu důlních vozů, obsahující základový rám, vážící most a tenzometrické silové snímače.The invention solves the overhead bridge weight of mining wagons comprising a foundation frame, a weighing bridge and strain gauge force sensors.

Mostové váhy důlních vozů jsou dosud tvořeny tak, že spojení vážícího mostu se základním rámem je zpravidla tvořeno složitým vážícím mechanismem, který pozůstává z řady pák, břitů, břitových závěsů a třmenů. Tento mechanismus je výrobně složitý, náročný na údržbu a málo odolný těžkým důlním provozním podmínkám. Důlní vozy je nutno zpravidla vážit v klidu.The bridge weights of mine wagons have so far been formed in such a way that the connection of the weighing bridge to the base frame is usually made up of a complex weighing mechanism consisting of a series of levers, blades, blade slings and yokes. This mechanism is complex to manufacture, maintenance-intensive and poorly resistant to heavy mining operating conditions. Mining wagons must be weighed normally.

Uvedené nedostatky odstraňuje průjezdová mostová váha důlních vozů podle vynálezu. Její podstata spočívá v tom, že vážící most je každým rohem dolní části podepřen o tenzometrický snímač a je vybavený na horní straně pojezdovými kolejnicemi zakončenými na vstupu a výstupu vážícího mostu vertikálními, k podélné ose šikmými přechodovými spárami. Rovnoběžně s pojezdovými kolejnicemi je upravena soustava čtyř vetknutých podélných tažných prutů, jedním koncem kotvených do základového rámu a druhým koncem do vážícího mostu, zatímco v příčném směru je upravena paralelní dvojice příčných táhel na koncích vybavených oky, přičepovaných jedním koncem k základovému rámu a druhým k vážícímu mostu.These drawbacks are overcome by the overhead bridge weight of the mines according to the invention. Its essence is that the weighing bridge is supported by a strain gauge at each corner of the lower part and is equipped on the upper side with running rails terminated at the inlet and outlet of the weighing bridge with vertical, inclined transition joints to the longitudinal axis. Parallel to the running rails, a set of four fixed longitudinal tension rods is provided, one end anchored to the base frame and the other end to a weighing bridge, while in the transverse direction a parallel pair of transverse rods is provided at the ends equipped with lugs weighing bridge.

Zařízením podle vynálezu lze vážit důlní vozy projíždějící pojezdovou rychlostí bez zastavení. To umožňují, zejména šikmé přechodové spáry, které značně omezují dynamické rázy, běžné při projíždění přes kolmou spáru, a dále systém vetknutých podélných tažných prutů a paralelních příčných táhel, které dokonale vedou vážící most, prakticky bez jakýchkoliv provozních vůlí. Čtveřice tenzometrických silových snímačů indikuje velikosti pouze dolů směřujících svislých reakcí, včetně váhy vozu, ve formě elektrických napětí, která jsou společně vyhodnocovány příslušnou aparaturou- Celé zařízení je kompaktní s minimálními rozměry a váhou, výrobně jednoduché, nenáročné na údržbu. Zařízení vyhovuje i těm nejnáročnějším důlním podmínkám, například mokrému a blátivému nebo naopak prašnému provoznímu prostředí.By means of the device according to the invention, mining cars can be weighed at a traveling speed without stopping. This is possible, in particular by inclined transition joints, which greatly reduce the dynamic shocks common when passing through a perpendicular joint, and furthermore a system of fixed longitudinal tension rods and parallel transverse rods which perfectly guide the weighing bridge, virtually without any operating clearances. The four strain gauge force transducers indicate the magnitude of only downward vertical responses, including the car's weight, in the form of electrical voltages, which are collectively evaluated by the appropriate apparatus. The device meets the most demanding mining conditions, such as wet and muddy or dusty operating environments.

Na výkrese je schematicky znázorněno příkladné provedení průjezdové mostové váhy důlních vozů podle vynálezu· Na obr.The drawing shows schematically an exemplary embodiment of the overhead bridge scale of mine wagons according to the invention.

je půdorys a na obr. 2 příčný řez v místě naznačeném na obr. 1.Fig. 2 is a plan view and Fig. 2 is a cross section at the location indicated in Fig. 1.

Průjezdová mostová váha důlních vozů je tvořena základovým rámem 1, který nese čtyři tenzometrické silové snímače 3, o které se každým rohem dolní části opírá vážící most 2, který je na horní straně opatřen kolejnicemi 4, vertikálně vzhledem k podélné ose šikmo seříznutými tak, že v návaznosti na vstupní kolejiště S a výstupní kolejiště 6 vytváří šikmé přechodové spáry 7, Vážící most 2 je v podélném směru veden soustavou čtyř vetknutých podélných tažných prutů 8, které jsou jedním koncem kotveny do základního¹ rámu 1 a druhým koncem do vážícího mostu 2. V příčném směru je vážící most 2 veden paralelní dvojicí příčných táhel 9, která jsou na koncích vybavena oky 10. Jedním koncem jsou příčná táhla 9 přičepována k základnímu rámu 1 a druhým koncem k vážícímu mostu 2.The overhead bridge weight of mine wagons consists of a base frame 1 carrying four strain-gauge force transducers 3 on which a weighing bridge 2 is supported at each corner of the lower part, provided with rails 4 on its upper side, vertically relative to the longitudinal axis the weighing bridge 2 is guided in the longitudinal direction by a set of four fixed longitudinal tension rods 8, which are anchored at one end to the base ^{1 of the} frame 1 and at the other end to the weighing bridge 2. In the transverse direction, the weighing bridge 2 is guided by a parallel pair of transverse tie bars 9, which are provided with lugs 10 at one end. One end of the transverse tie bars 9 is attached to the base frame 1 and the other end to the weighing bridge 2.

Svislé reakce vyvolané po vážícím mostě projíždějícím důlním vozem jsou zachycovány a indikovány čtyřmi tenzometrickými snímači 3. Velikost svislého účinku, to je váhy důlního vozu na vážící most 2 je dána jednosměrným součtem všech čtyř svislých reakcí indikovaných tenzometrickými silovými snímači 3. Součet indikovaných svislých reakcí provádí vyhodnocovací aparatura.The vertical responses induced by the weighing bridge passing through the mine are captured and indicated by four strain gauges 3. The magnitude of the vertical effect, i.e. the weight of the mine wagon on the weighing bridge 2 is given by the unidirectional sum of all four vertical responses indicated by the strain gauges. evaluation apparatus.

Průjezdová mostová váha důlních vozů je vhodná pro nasazení do těžkých důlních podmínek s trvalým provozem a zejména tam, kde z technologických důvodů nelze důlní vozy při vážení zastavovat, a přesto se požaduje vysoký stupeň přesnosti váže-The overhead bridge weight of mine wagons is suitable for use in heavy mining conditions with continuous operation and especially where for technological reasons the mine wagons cannot be stopped during weighing and yet a high degree of weighing accuracy is required.

Claims

Subject

A mine gauge comprising a base frame, a weighing bridge and strain gauges, characterized in that the weighing bridge (2) is supported by a strain gauge force sensor (3) at each corner of the lower part and is provided with running rails (4) on the upper side. terminated at the inlet and outlet of the weighing bridge (2) by vertical, slanted transition joints (7) to the longitudinal axis of the rails (4), the invention being arranged parallel to the running rails (4) to the base frame (1) and the other end to the weighing bridge (2), while ¹ in the transverse direction is provided a parallel pair of transverse draw bars (9), provided with lugs (10) at one end to one end to the base frame (1); second to the weighing bridge (2).