CS219184B1 - Pneumatické alebo hydraulické ovládacie zariadenie brzdy - Google Patents

Description

(54) Pneumatické alebo hydraulické ovládacie zariadenie brzdy t

Pneumatické alebo hydraulické ovládacie zariadenie brzdy najma pre zdyíhadlá uvádzaná do zaberu mechanickými prostriedkami a odbrzdováná pneumaticky či hydraulicky. Zariadenie pozostáva z elektromechanického ventilu, napoj enéhp svojím vstupom na zdroj tlakového média a svojíip prvým výstupom na aspoň jeden pneumatický :^i hydraulický motor brzdy. Riešeným problémom jfe zvýšenie spoTahlivosti funkcie, čo sa dosahuje tým, že k prvému výstupu elektromechanického ventilu je připojený aj vstup přídavného elektromechanického ventilu, elektricky protichodne zapojeného voči prvému elektromechanickému ventilu.

Vynález sa týká pneumatického alebo hydraulického ovládacieho zariadenia brzdy, najmá pre zdvihadlá, uvádzanej do záběru mechanickými prostriedkami a odbrzďovanej pneumatiky či hydráuliky, pozostávajúceho z elektromechanického ventilu, napojeného svojím vstupom na 2droj^ť tlakového média, svojím prvým výstupom na aspoň jeden pneumatický či hydraulický motor brzdy a svojím druhým výstupom na nižšiu tlakovú úróveň.

Podía súčasného stavu techniky má ovládacie zarjadenie horeuvedeného druhu len jeden elektromechanický ventil, ktorý však neposkytuje dostatočnú záruku k tomu, aby po vypnutí elektrického prúdu z elektromagnetu ventilu brzda spofahlivo zabrzdila. To preto, že kotva elektromagnetu i po vypnutí prúdu najmá u bezkontaktných ovládacích obvodov móže zostať visieť v nežiadúcej poiohe.

Kotva elektromagnetu sa móže samovolné zachytiť aj účinkom nečistot, připadne aj zlyhaním mechanickej časti ventilu. Paralelným přidáním ďalšieho podobného ventilu sa móže spoíahlivosť zvýšiť, avšak iba z hradiska mechanického zachytenia kotvy, zatiaí čo z hradiska zlyhania elektrického obvodu sa funkčná spoíahlivosť nezlepší.

Uvedené nevýhody odstraňuje pneumatické alebo hydraulické ovládacie zariadenie podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že k prvému výstupu elektromechanického ventilu je připojený aj vstup přídavného elektromechanického ventilu, ktorého výstup je připojený na nižšiu tlakovú úroveň, pričom je elektromechanický ventil voči přídavnému elektromechanickému ventilu elektricky protichodne zapojený. Pod elektromechanickým ventilom sa rozumie taký ventil, ktorého jedna poloha je zabezpečovaná mechanicky, například pružinou alebo závažím a druhá poloha elektricky například elektromagnetom. Pod elektricky protichodným zapojením sa rozumie také zapojenie, dosiahnuteíné běžnými kontaktnými či bezkontaktnými prostriedkami, u ktorého keď je zapnutý elektromagnet elektromechanického ventilu, je vypnutý elektromagnet přídavného elektromechanického ventilu a naopak.

PREDMET

Pneumatické alebo hydraulické ovládacie zariadenie brzdy pozostávajúce z elektromechanického ventilu, napojeného svojím vstupom na zdroj tlakového média, svojím prvým výstupom na aspoň jeden pneumatický či hydraulický motor brzdy a svojím druhým výstupom na nižšiu tlakovú úroveň vyznačené tým, že k prvému výstupu (4)

Příklad vyhotovenia ovládacieho zariadenia brzdy podía vynálezu je znázorněný na obrázku, ktorý představuje pneumatickú schému doplnenú alternativou elektrického ovládacieho okruhu s kontaktnými spínacími prostriedkami.

Pneumatické ovládacie zariadenie brzdy požostáva z elektromechanického ventilu 1, v danom případe trojcestného, napojeného svojím vstupom 2 na zdroj 3 tlakového vzduchu, svojím prvým výstupom 4 cez spojovacie potrubie 5 na obidva pneumotory kotúčovej brzdy 6 a svojím druhým výstupom 7 na nižšiu úroveň tlaku, v danom případe do voínej atmosféry. K prvému výstupu elektromechanického ventilu 1 je připojený aj vstup 8 přídavného elektromechanického ventilu 9, tiež trojcestného, ktorého výstup 10 je vyvedený takisto do voínej atmosféry. Elektromechanický ventil 1 je spolu s přídavným elektromechanickým ventilom 9 zapojený na zdroj prúdu cez spínač 11, ktorý v jednej svojej poiohe prepúšťa prúd dó elektromechanického ventilu 1 a v druhej polohé do přídavného elektromechanického ventilu 9.

Pneumatické ovládacie zariadenie brzdy pracuje tak, že keď sa spínačom 11 vypne prúd pre elektromechanický ventil 1 a zároveň zapne prúd pre přídavný elektromechanický ventil 9, nemóže byť spojovacie potrubie 5 medzi elektromechanickým ventilom 1 a brzdou 6 pod tlakom, pretože přídavný elektromagnetický ventil 9 prepúšťa všetok zostávajúci vzduch do voínej atmosféry a brzda 6 sa spofahlivo zabrzdí. Naopak pri přepnutí spínača 11 tak, aby bol elektromechanický ventil 1 otvorený a přídavný elektromechanický ventil 9 zatvorený, zostane pri prídavnom zachytení kotvy přídavného elektromagnetického ventilu 9 v najhoršom případe brzda 6 zabrzděná. Tým však nemóže dójsť k nijakému ohrozeniu a to ani v takom případe, keď vznikne například požiár a pod., keď je nutné v záujme možnosti úniku obsluhy brzdu odbrzdiť. Pre uvedený krajný případ rpá obsluha k dispozícii ďalšie nezávislé odbrzďóvácie zariadenie. ;

Claims (1)

1. VYNÁLEZU elektromechanického ventilu (1) je připojený aj vstup (8) přídavného elektromechanického ventilu (9), ktorého výstup (10) je připojený na nižšiu tlakovú úroveň, pričom je elektromechanický ventil (1) voči přídavnému elektromechanickému ventilu (9) elektricky protichodne zapojený.