CS218901B1

CS218901B1 - Demountable bridge

Info

Publication number: CS218901B1
Application number: CS809879A
Authority: CS
Inventors: Bohuslav Vesely; Stanislav Kulhanek; Miroslav Werner
Original assignee: Bohuslav Vesely; Stanislav Kulhanek; Miroslav Werner
Priority date: 1979-11-23
Filing date: 1979-11-23
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Součásti stávající rozebíratelné lávky pro pěší jsou využity — po doplnění dalšími speciálními součástmi — k sestavení rozebíratelného mostu pro provoz osobních automobilů do hmotnosti 2,4 t. Hlavní nosníky mostu tvoří dvě vedle sebe postavené rozebíratelné lávky (bez zábradlí na přilehlých stranách), které se příčně tuze spojí (v dolní části ztužidly příčnými a diagonálními, v horní části příčníky s držáky příčníku). Kolejová mostovka, na obou vnějších stranách opatřená zábradlím, je ve střední části vybavena zvýšeným svodidlem, zajišťujícím bezpečný přejezd vozidel po celé délce mostu; mezera mezi nájezdovými nosníky (podélníky) svodidla je překryta dřevěným mez'.kolejovým roštem. Hlavní nosníky mostu mohou být v sestavě jednoduché (nosné bloky jsou v jedné vrstvě), nebo· zdvojené (dvě vrstvy vzájemně spojených bloků) — pro větší rozpětí.The components of the existing collapsible pedestrian bridge are used — after being supplemented with other special components — to assemble a collapsible bridge for passenger cars weighing up to 2.4 tons. The main beams of the bridge consist of two collapsible bridges placed side by side (without railings on adjacent sides), which are rigidly connected transversely (in the lower part by transverse and diagonal stiffeners, in the upper part by crossbars with crossbar holders). The rail bridge deck, equipped with railings on both outer sides, is equipped in the middle part with a raised guardrail, ensuring safe passage of vehicles along the entire length of the bridge; the gap between the approach beams (longitudinals) of the guardrail is covered with a wooden inter-rail grating. The main beams of the bridge can be single in assembly (bearing blocks are in one layer), or double (two layers of interconnected blocks) — for a larger span.

Description

Předmětem vynálezu je rozebíratelný most, určený pro snadné a demontovatelné přemosťování překážek pro přepravu osob -a osobních terénních vozidel — především pro zajištění pohybu motorizovaných pohraničních hlídek v pásmu střežení, případně pro lehký náhradní staveništní provoz apod.; dále řeší jednoduchost a účelnost údržby, skladování i dopravu součástí mostu a jeho záložních dílů.The subject of the invention is a demountable bridge intended for easy and demountable bridging of obstacles for the transport of persons - and passenger off-road vehicles - especially for movement of motorized border patrols in the guarding zone, eventually for light substitute construction site operation, etc .; it also solves the simplicity and efficiency of maintenance, storage and transport of bridge components and their spare parts.

Stávající mosty byly zpravidla, stavěny svépomocí z dostupného, materiálu a většinou mají charakter provizorií nebo jsou účelovými konstrukcemi, nevhodnými pro opětovné použití na jiné překážce.The existing bridges were generally built of self-made material and are mostly temporary in nature or are purpose-built structures not suitable for re-use on another obstacle.

V používání je pouze rozebíratelná lávka pro pěší hlídky.Only a detachable footbridge is in use.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny rozebíratelným mostem podle vynálezu tak, že konstrukčních celků rozebíratelné lávky, doplněných dalšími speciálními součástmi, je využito pro sestavení konstrukce rozebíratelného mostu, umožňujícího opětovné použití pro různě široké překážky, s dostatečnou tuhostí i únosností konstrukce pro bezpečný přejezd lehkých terénních vozidel.These drawbacks are overcome by the dismountable bridge according to the invention such that the dismountable footbridge assemblies, supplemented with other special components, are used to assemble the dismountable bridge structure, allowing reuse for various wide obstacles, with sufficient rigidity and load carrying capacity for safe crossing of light off-road vehicles.

Rozebíratelný most sestává ze dvou hlavních nosníků (tj. v podstatě ze dvou vedle sete -postavených nosných konstrukcí rozebíratelných lávek), vzájemně spojených příčným ztužením v tuhý celek — rozebíratelný most; s horním příčným ztužením spolupůsobí dolní příčné ztužení, které tuze spojuje příruby bloků obou hlavních nosníků.The demountable bridge consists of two main girders (ie essentially two adjacent trusses), interconnected by transverse stiffening to form a rigid unit - the demountable bridge; a lower lateral bracing co-operates with the upper transverse stiffening, which rigidly connects the flanges of the blocks of the two main beams.

Ve střední části je rozebíratelný most opatřen speciálním zvýšeným· svodidlem, vyřešeným tak, aby zajistilo bezpečné vedení kol přejíždějícího, vozidla po celé délce mostu a zcela vylo-učilo možnost vybočení nebo i nájezdu vozidla na zábradlí [například při smyku, nepd'zdre.psti řidiče, atp.). Mezera mezi nájezdovými hósníky zvýšeného svodidla je překryta dřevěnými mezikolejovýml rošty.In the central part, the demountable bridge is equipped with a special raised barrier, designed to ensure safe driving of the passing vehicle, the vehicle along the whole length of the bridge and completely eliminate the possibility of the vehicle swinging or even approaching the railing [eg skid, nepd'zdre.psti driver, etc.). The gap between the entrance rails of the raised barrier is covered by wooden inter-rail gratings.

Kolejová vozovka mostu je tvořena průchozí částí obou lávek ( s dřevěnými podlážkami).The rail road of the bridge consists of a walk-through part of both footbridges (with wooden floors).

K vnějším bočním stěnám obou hlavních nosníků (lávek) j*e připojeno zábradlí, vymezující průjezdnou část mostu.A railing is attached to the outer side walls of the two main girders (footbridges) delimiting the passable part of the bridge.

Konstrukce rozebíratelného mostu podle vynálezu maximálně využívá součástí stávající rozebíratelné lávky pro· pěší, které po doplnění dalšími speciálními součástmi (pro příčné ztužení hlavních nosníků a bezpečnostní zvýšené svodidlo) umožňují sestavení rozebíratelného mostu pro překonávání překážek motorizovanými hlídkami.The detachable bridge construction according to the invention makes maximum use of existing detachable pedestrian bridges, which, when supplemented with other special components (for transverse bracing of the main beams and safety raised barrier), allow the assembling of the detachable bridge to overcome obstacles by motorized patrols.

Tím je dosaženo podstatného rozšíření použitelnosti součástí stávajících souprav rozebíratelné lávky; doplňkové součásti pro sestavení rozebíratelného mostu sestávají ze šesti součástí jednoduché konstrukce, které představují cca ID % celkové hmotnosti mostu.This achieves a substantial extension of the applicability of the components of existing demountable footbridge kits; the additional parts for assembling the demountable bridge consist of six components of simple construction, representing approximately ID% of the total weight of the bridge.

Součásti rozebíratelného mostu jsou konstrukčně jednoduché a výrobně nenáročné — — z běžně používaného materiálu; kromě bezpečného provozu umožňují i jednoduchou montáž (a demontáž), snadnou údržbu a obnovování protikorozní ochrany, účelnou skladnost jednotlivých konstrukčních celků pro· dopravu i uložení ve skladech.The parts of the demountable bridge are simple in construction and easy to manufacture - - from commonly used material; In addition to safe operation, they also allow easy assembly (and disassembly), easy maintenance and restoration of corrosion protection, efficient storage of individual components for transport and storage in warehouses.

Na připojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení předmětu vynálezu pro dvě montážní sestavy, přičemž obr. 1 znázorňuje rozebíratelný most v jednoduché sestavě v příčném řezu; obr. 2 znázorňuje rozebíratelný most v půdorysu (shodný u obou sestav); obr. 3 znázorňuje rozebíratelný most v jednoduché sestavě v bokorysu; obr. 4 znázorňuje rozebíratelný most ve zdvojené sestavě v bokorysu a v podélném řezu; obr. 5 znázorňuje rozebíratelný most vé zdvojené sestavě v příčném řezu; obr. 6 znázorňuje příčník v nárysu; obr. 7 znázorňuje příčník v půdorysu; obr. 8 znázorňuje příčník v bokorysu; obr. 9 znázorňuje držák příčníku v bokorysu; obr. ID znázorňuje držák příčníku v nárysu; obr. 11 znázorňuje podélník v nárysu; obr. 12 znázorňuje podélník v půdorysu a obr. 13 znázorňuje podélník v bokorysu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a detachable bridge in a single assembly in cross-section; Fig. 2 shows a demountable bridge in plan view (identical for both assemblies); Fig. 3 shows a demountable bridge in a simple assembly in side view; Fig. 4 shows a demountable bridge in a double assembly in side and longitudinal section; Fig. 5 shows a demountable bridge in a double assembly in cross-section; Fig. 6 is a front elevational view; Fig. 7 shows a cross-section in plan view; Fig. 8 shows a cross-section in side view; Fig. 9 shows a cross-member holder in side view; FIG. 1D is a front elevational view of the crossmember; Fig. 11 is a front elevational view; Fig. 12 is a plan view of the longitudinal member; and Fig. 13 is a side view of the longitudinal member.

Rozebíratelný most v jednoduché sestavě (obr. 1, 2, 3) se skládá ze dvou jednoduchých hlavních nosníků, příčně k sobě pevně spojených; jejich horní stěna tvoří nosný podklad pojezdových kolejí mostu.The demountable bridge in a single assembly (Figs. 1, 2, 3) consists of two simple main beams fixed transversely to each other; their upper wall forms the supporting base of the running tracks of the bridge.

Jednoduchý hlavní nosník je vytvořen z jednotlivých nosných bloků 1, čelně k sobě připojených.A simple main beam is formed from individual support blocks 1, connected face to face.

K přírubě 11 šikmých bočních stěn 10 bloků 1, příčně vyztužených odnímatelnými táhly 2, jsou připojeny zesilovací pasy 3 s distančníky 4, mezi něž jsou uchyceny vodorovné diagonály 5 pro zvýšení tuhosti hlavního nosníku v kro-ucení.To the flange 11 of the inclined side walls 10 of the blocks 1, transversely reinforced by the removable drawbars 2, reinforcing strips 3 with spacers 4 are attached, between which horizontal diagonals 5 are attached to increase the stiffness of the main beam in the step.

Oba hlavní nosníky jsou navzájem pevně spojeny jednak v dolní části pomocí příčných ztužidel 29 a diagonálních ztužidel 30, připojených k přírubě 11 bloků 1 obou hlavních nosníků, a jednak v horní části pomocí příčníků 32, připojených držáky 31 k hornímu okraji šikmé boční stěny 10, (zesílené čelním žebrem 13), bloku 1 v obou hlavních nosnících.The two main beams are rigidly connected to each other in the lower part by means of transverse braces 29 and diagonal braces 30 connected to the flange 11 of the blocks 1 of both main beams and secondly in the upper part by crossbars 32 connected by brackets 31 to the upper edge of the inclined side wall 10. (reinforced by the front rib 13), block 1 in both main beams.

Oba konce příčníku 32 jsou upraveny pro připevnění podélníků 33, které tvoří nájezdový okraj zvýšeného mezik olejové ho svodidla; tímto způsobem je využito konstrukce pro vzájemné spojení obou hlavních nosníků též pro vytvoření svodidel pro spolehlivé vedení přejíždějících vozidel. Mezera, mezi podélníky 33 je překryta dřevěným mezikolejovým roštem 34, který navíc ve vodorovném směru vyztužuje podélníky 33, tvořící nájezdový okraj svodidla.Both ends of the cross-member 32 are adapted to attach longitudinal members 33 which form the leading edge of the raised intermediate barrier of the oil barrier; in this way, the structure is used to connect the two main beams to each other also to create crash barriers for reliably guiding passing vehicles. The gap between the longitudinal members 33 is covered by a wooden inter-rail grate 34, which in addition reinforces the longitudinal members 33, forming a leading edge of the barrier, in a horizontal direction.

Zvýšené umístění podélníků 33 nad podlážkou 7 umožňuje vytvořit mezeru nad vnitřním okrajem podlážek 7, umožňující odstranění nečistot a sněhu z povrchu mostu.The increased positioning of the side members 33 above the floor 7 makes it possible to create a gap above the inner edge of the floor 7 allowing the removal of dirt and snow from the bridge surface.

Rozebíratelný most ve zdvojené sestavě (obr. 2, 4, 5) se od mostu v jednoduché sestavě liší konstrukcí hlavních nosníků, kte218901The demountable bridge in the double assembly (Figs. 2, 4, 5) differs from the bridge in the single assembly by the construction of the main beams, which

S ré jsou vytvořeny ze dvou vrstev bloků 1, otočených k sobě přírubami 11 a vzájemně spojených, takže v příčném řezu tvoří uzavřený profil. Šikmé stěny 10 dolního bloku 1 se na otevřené straně před připojením horních bloků 1 příčně vyztuží táhly 2.They are formed of two layers of blocks 1, facing each other by flanges 11 and connected to each other so that they form a closed profile in cross-section. The inclined walls 10 of the lower block 1 are transverse stiffened on the open side before the upper blocks 1 are connected.

V případě podélného vysouvání mostu ve zdvojené sestavě přes překážku po válečcích se do otvorů na podélných okrajích horní stěny 8 bloku 1 ve spodní vrstvě zdo-la nasadí a pripo í zesilovací pasy 3, příčně zajištěné krátkými distančníky 4a k vytvoření dostatečně tuhé koleje pro pojezd sestaveného mostu přes výsuvné válečky.In the case of a longitudinal extension of the bridge in a twin assembly over a roller obstacle, the reinforcement strips 3, transversely secured by short spacers 4a, are mounted in the openings at the longitudinal edges of the upper wall 8 of the block 1 in the lower layer to form a sufficiently rigid track for traveling. bridge over telescopic rollers.

Popis hlavních součástí pro sestavení rozebíratelného mostu.Description of the main components for building a demountable bridge.

Součásti stávající rozebíratelné lávky:Components of the existing dismountable footbridge:

Blok 1 sestává z obšívky a k ní přivařených výztužných žeber. Obšívka bloku je vylisována z plechu do korýtkového tvaru průřezu symetrického· lichoběžníku na delší rovnoběžné straně otevřeného k umožnění vkladatelnosti bloků do sebe — jak při dopravě, tak i při uložení ve skladech. Obšívka horní stěny bloku 8 tvoří nosný podklad podlahy a je uprostřed vyztužena zespodu přivařeným žebrem 9 a mírně zvýšena pro vytvoření oboustranného spádu. Šikmé boční stěny obšívky jsou na dolní otevřené straně ukončeny vně vyhnutou podélnou přírubou s otvory 12 pro připojení zesilovacích pásů 3 (u lávek v jednoduché sestavě) nebo dalšího bloku (u lávek ve zdvojené sestavě). Čela na obou koncích bloku jsou vyztužena přivařeným čelním žebrem 13 z úhelníku, v jehož odstávající přírubě jsou otvory 14 pro čelné připojení dalšího bloku 1. Proti vyboulení je obšívka bloku 1 dále vyztužena dvěma mezilehlými žebry 15, ve kterých jsou dole (stejně jako u čelních žeber 13) dva otvory 16 pro připojení táhla 2. V obšívce horní stěny bloku 8 (podlahové) jsou po obou jejích podélných okrajích otvory 18 (o stejných roztečích jako otvory 14 v přírubách 11), umožňujících připojení zesilovacích pásů 3. Pro připojení zábradlí 6 jsou v čelních žebrech 13 bloku při horním okraji šikmých bočních stěn 10 po obou stranách dva otvory 19.Block 1 consists of a plating and reinforcing ribs welded to it. The block lining is molded from sheet metal into a trough cross sectional shape of a symmetrical trapezoid on the longer parallel side open to allow insertability of blocks into each other - both during transport and storage. The lining of the upper wall of the block 8 forms the load-bearing base of the floor and is reinforced in the middle with a welded rib 9 from below and slightly raised to create a two-sided gradient. The oblique side walls of the plating are terminated at the lower open side by an outwardly elongated longitudinal flange with holes 12 for attaching reinforcement strips 3 (in the case of single-stacked trays) or another block (in the double-stacked tray). The faces at both ends of the block are reinforced by a welded front rib 13 from an angle in which the protruding flange has openings 14 for frontal connection of the next block 1. Against bulging, the block lining is further reinforced by two intermediate ribs 15 in which The ribs 13) have two holes 16 for connecting the tie rod 2. In the upper wall covering of the block 8 (floor), there are holes 18 (at the same spacing as the holes 14 in the flanges 11) on both its longitudinal edges allowing the reinforcement strips 3 to be connected. there are two openings 19 in the end ribs 13 of the block at the upper edge of the inclined side walls 10 on both sides.

Táhlo 2 je určeno k zajištění otevřené části bloku 1 a připojuje se k dolní dvojici otvorů 16 ve výztužných žebrech bloku 1 (13, 15).The rod 2 is intended to secure the open portion of the block 1 and attaches to the lower pair of holes 16 in the stiffening ribs of the block 1 (13, 15).

Zesilovací pás 3 slouží u lávek v jednoduché sestavě k zesílení přírub 11 bloku 1, k nimž se připojuje šroubovými dříky 20 (s maticemi), přívařenými k horní straně zesilovacího pásu 3. Čela zesilovacích pásů 3The reinforcement strip 3 serves to reinforce the flanges 11 of the block 1, in the simple assembly, to which it is connected by screw shafts 20 (with nuts), welded to the upper side of the reinforcement strip 3. Fronts of the reinforcement belts 3

B jsou ukončena čelními deskami 21 s otvory pro tuhé stykování s dalším zesilovacím pásem 3. Ve stojině zesilovacích pásů 3 jsou dva otvory 22 pro připojení distančníků 4.B are terminated by face plates 21 with openings for solid contact with another reinforcing strip 3. In the web of reinforcing belts 3 there are two openings 22 for connecting spacers 4.

Diagonála 5 (z úhelníku) je určena ke zvýšení tuhosti konstrukce lávky v jednoduchém sestavení v kroucení. Na obou koncích má vodorovné oko 25 s otvorem pro připojení v distančníků 4.Diagonal 5 (from the angle) is designed to increase the rigidity of the bridge structure in a simple twist assembly. At both ends it has a horizontal eye 25 with an opening for connecting in spacers 4.

Zábradlí 6 sestává ze svařených dílů délkově shodných s blokem 1, k němuž se připojuje na obou koncích jeho šikmých bočních stěn 10 se dvěma otvory 19. K hornímu madlu zábradlí 6 je na jednom konci přivařena příchytka 26, která se při osazování dílu zábradlí 6 na blok 1 nasadí na konec horního madla vedlejšího bloku tak, že zajišťuje rovinnost i spolupůsobení obou dílů zábradlí.The handrail 6 consists of welded parts identical in length to the block 1 to which it is attached at both ends of its inclined side walls 10 with two openings 19. A clamp 26 is welded to the upper handrail handle 6 at one end. the block 1 is fitted to the end of the upper handrail of the sub-block in such a way as to ensure the flatness and interaction of the two handrail parts.

Doplňkové součásti pro rozebíratelný most:Additional parts for demountable bridge:

Ztužidlo příčné 29 a diagonální 30 (z úhelníku) slouží k příčnému spojení přírub 11 bloků 1 obou hlavních nosníků (lávek) a tvoří dolní část jejich příčného ztužení.The transverse bracing 29 and diagonal 30 (from the angle) serve to transverse connect the flanges 11 of the blocks 1 of both main beams and form the lower part of their transverse bracing.

Držák 31 je určen k uchycení příčníku 32, příčně spojujícího oba hlavní nosníky mostu nad úrovní horní stěny 8 bloků 1; na horním zešikmeném konci je ukončen úchytnou deskou 35, která po připojení držáku 31 k horní části šikmé stěny 10 bloku 1 (zesílené čelním žebrem 13) je ve vodorovné poloze.The bracket 31 is intended to receive a crossbeam 32 transversely connecting the two main bridge beams above the level of the upper wall 8 of the blocks 1; at the upper slanted end it is terminated by a gripping plate 35 which, when the bracket 31 is attached to the upper part of the inclined wall 10 of the block 1 (reinforced by the front rib 13), is in a horizontal position.

Příčník 32 slouží k tuhému spojení horní části obou hlavních nosníků (tvoří horní část jejich příčného ztužení), k nimž je připevněn po-mocí držáků 31; oba konce příčníku jsou opatřeny úchyty 36 pro připojení podélníků 33.The cross member 32 serves to rigidly connect the upper portion of the two main beams (forming the upper portion of their transverse stiffening) to which it is attached by means of brackets 31; both ends of the cross member are provided with fasteners 36 for connecting the longitudinal members 33.

Podélník 33 tvoří okraj zvýšeného mezikolejového svodidla a slouží k zachycení nájezdu kol přejíždějícího vozidla při jeho vybočení z přímého směru jízdy.The longitudinal 33 forms the edge of the raised rail barrier and serves to catch the approach of the wheels of the passing vehicle as it deviates from the straight direction of travel.

Délka podélníků je shodná s délkou bloku 1 hlavního nosníku; na obou koncích je připojen k úchytu 36 na koncích příčníku 32. Mezera mezi oběma pojezdovými kolejemi je překryta dřevěným mezikolejovým roštem 34, vloženým mezi protilehlou dvojici podélníků 33.The length of the side members is equal to the length of the main beam block 1; at both ends it is connected to a gripper 36 at the ends of the cross-member 32. The gap between the two running rails is covered by a wooden intermediate grate 34 interposed between the opposite pair of longitudinal members 33.

Mezikolejový rošt 34 a podlážka 7 (rozebíratelné lávky) jsou vyrobeny z prken, příčně spojených svlaky.Intermediate track grate 34 and floor 7 (demountable footbridges) are made of planks transversely connected by strips.

Podlážka 7 slouží k ochraně pojezdových kolejí vozovky, mezikolejové rošty 34 překrývají mezeru mezi podélníky 33, tvořícími nájezdové nosníky zvýšeného svodidla, které také ve vodorovném směru vyztužují.The floor 7 serves to protect the running tracks of the road, the intermediate rails 34 overlap the gap between the longitudinal members 33, forming the runners of the raised barrier, which also reinforce in the horizontal direction.

Claims

A demountable bridge with a track deck, characterized in that the main beams consist of two demountable footbridges, rigidly connected to one another at the level of the flanges (11) of the lower part of the inclined walls (10) of the blocks (.1) by transverse braces (29) and diagonal braces (30), and secondly, at the level of the upper wall (8) of the blocks (1) by means of crossbars (32) connected to the blocks (1) by brackets (31) of the crossbeam (32).

A demountable bridge according to claim 1 or 2, characterized in that it is provided with an elevated intermediate collision barrier, the access beams of which are formed by longitudinal members (33) connected to the fasteners (36) of the cross-members (32).

VYNALEZU

3. A demountable bridge as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the gap between the running tracks of the bridge is covered by a wooden intermediate rail (34) interposed between a pair of opposing longitudinal barriers (33).

The demountable bridge according to items 1, 2 and 3, characterized in that the transverse connection in the upper part of the two main beams, consisting of brackets (3i) and crossbars (32), is made at an elevated level relative to the upper walls (8) of the blocks (8). 1) main beams.