ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA (19) ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENI 218668 (11) (11) (51) Int. Cl.3 E 01 C 19/28 (22) Přihlášeno 12 04 80(21) (PV 2547-80) (40) Zveřejněno 30 10 81 (45) Vydáno 15 04 85 (75) Autor vynálezu VENC STANISLAV ing., NOVÉ MÉSTO NAD METUJÍ (54) Vedený silniční vibrační válec 1 Předmětem vynálezu je vedený silničnívibrační válec opatřený řídicím podvozkem,u něhož se řeší problém snížení hluku vmístě řidiče.SOCIALIST REPUBLIC OF CZECHOSLOVAKIA (19) OFFICE OF INVENTIONS AND DISCOVERIES DESCRIPTION OF THE INVENTION FOR COPYRIGHT CERTIFICATE 218668 (11) (11) (51) Int. Cl.3 E 01 C 19/28 (22) Registered 12 04 80 (21) (PV 2547-80) (40) Published 30 10 81 (45) Published 15 04 85 (75) Author of the invention VENC STANISLAV ing., NEW THE TOWN OVER THE METAL (54) The guided road vibration roller 1 The subject of the invention is a guided road vibration roller equipped with a control chassis, which solves the problem of noise reduction in the driver's seat.
Dosud známé vedené silniční válce majíhnací agregát tj. motor s převodovkou umís-těn nad běhouny. Tento hnací agregát je zdro-jem hluku a bývá proto opatřen odklopnýmkrytem.Road rollers known to date have a gearing aggregate, ie a geared motor located above the treads. This drive unit is a noise source and is therefore equipped with a hinged cover.
Nevýhodou těchto známých válců je to,že obsluha není chráněna proti hluku šíří-címu se z vibračního běhounu a z prostorustyku běhounu se zeminou, kde dochází kevzniku hluku v důsledku vibračního hutnění.A disadvantage of these known rollers is that the operator is not protected against the noise emanating from the vibration tread and from the tread area with the ground where noise is generated due to vibration compaction.
Uvedené nevýhody odstraňuje vynález ve-deného silničního vibračního válce s řídi-cím podvozkem jehož podstata spočívá vtom, že rameno podvozku je k rámu válceuchyceno prostřednictvím svislé desky, jejížšířka je stejná nebo větší než šířka válce,přičemž svým horním okrajem přesahujevýšku válce a dolním okrajem zasahuje podvodorovnou osu běhounu a přičemž tatosvislá deska je ve své spodní části opatřenavodorovnými čepy uloženými v ložiskáchrámu válce, svislá deska má na svém spod-ním okraji uchycenu clonu vyplňující meze-ru mezi deskou a vozovkou a svůj horníokraj má ohnut směrem k hnacímu agregá-tu. 2The above drawbacks are overcome by the invention of a controlled road vibration roller with a control chassis, the principle of which is that the chassis arm is fixed to the cylinder frame by means of a vertical plate whose width is equal to or greater than the width of the cylinder, the upper edge of which exceeds the height of the cylinder and the lower edge extends the underframe of the tread and wherein the vertical plate is provided in its lower part with horizontal pins located in the roller bearing, the vertical plate has at its lower edge an aperture filling the gap between the plate and the ground and its upper edge is bent towards the drive assembly. 2
Uspořádáním vedeného silničního válcedle vynálezu docílí se odtlumení hluku ší-řícího se nejen z hnacího agregátu, ale ze-jména z vibračního běhounu a z prostorustyku běhounu se zeminou. Zároveň se za-chová dobrá přístupnost k údržbě hnacíhoagregátu.By providing a guided road roller according to the invention, the noise generated not only from the drive assembly but also from the vibrating tread and from the soil tread with the soil is achieved. At the same time, good accessibility for maintenance of the driveline is maintained.
Na připojeném výkresu je znázorněn ve-dený vibrační válec dle vynálezu, kde naobr. 1 je válec v bokorysu a na obr. 2 v pů-dorysu.In the accompanying drawing, a guided vibratory roller according to the invention is shown, wherein FIG. 1 is a side elevational view of the cylinder and FIG.
Silniční válec sestává z rámu 5, v němžjsou uchyceny běhouny 7 a na horní částihnací agregát 11. Řídicí podvozek válce márameno 1 připevněno k svislé desce 6, kte-rá má na své spodní části uchyceny vodo-rovné čepy 8 pro uložení v ložiskách 9 rá-mu 5. Spodní okraj desky 8 je opatřen pruž-nou clonou 10. Rameno; 1 podvozku má vesvé střední části svislý čep 2 pro uloženířídicího kola 3 a k tomuto čepu je zároveňpřipevněna řídicí rukojeť 12. Rameno 1 mána svém převislém konci závaží 4. Svisládeska 6 zabrání šíření hluku z válce směremk obsluze, která se nachází v místě řídicírukojeti 12. Pružná clona 10 zabrání šířeníhluku mezerou mezi svislou deskou 6 a vo-zovkou za všech podmínek bez poškození,při přejíždění překážek dojde k jejímu pruž-nému odehnutí. Odehnutím horního1 okraje 218668The road roller consists of a frame 5 in which the treads 7 and the upper part 11 are attached to the upper parting unit. The control frame of the cylinder barrel 1 is fixed to a vertical plate 6, which has water-bearing pins 8 for bearing in the bearings 9. 5. The lower edge of the plate 8 is provided with a resilient diaphragm 10. Arm; 1 of the chassis has a vertical center pin 2 for the control wheel 3 and the steering handle 12 is attached to the pin. The arm 1 has its overhang end of the weight 4. The vertical 6 prevents the noise from the cylinder from spreading towards the operator located at the steering wheel 12. Elastic the diaphragm 10 prevents the propagation of the noise through the gap between the vertical plate 6 and the lamp in all conditions without damage, and when the obstacles are crossed, it is elastically deflected. Move the top1 edge to 218668