CS218431B1 - Důlní dobývací kombajn - Google Patents

Abstract

Vynález se týká důlního dobývacího kombajnu, zejména pro stěnové poruby v nízkých slojích. Účelem vynálezu je snížit výšku kombajnu, zvýšit jeho stabilitu a přizpůsobivost nerovnostem počvy, zvýšit spolehlivost chodu kombajnu. Podstatou vynálezu je, že rozpojovací části kombajnu jsou každá umístěna na jednom z rámů uložených na počvě vedle poruhového dopravníku a spojených alespoň jedním kloubem. Každý rám je opatřen vodicí deskou, zasahující pod porubový dopravník, k jejich závalové straně je připojen tažný prvek.

Description

Vynález řeší důlní dobývací kombajn, určený pro dobývání užitkových nerostů stěnováním především v porubech v nízkých slojích.

Známé důlní dobývací kombajny sestávají zpravidla z jedné nebo dvou rozpojovacích částí, které mohou být výkyvné vůči tělesu stroje, v němž je uspořádáno převodové ústrojí, elektromotory a tažné ústrojí. Tažné ústrojí svým výstupním ozubeným kolem zabírá do vodícího řetězu, ukotveného na koncích dopravníku, po- němž kombajn pojíždí. Jiná tažná ústrojí jsou uspořádána tak, že jejich ozubené kolo zapadá do hřebenové nebo čepové tyče, vytvořené z úseků, připojených k dopravníku. Rovněž jsou známa tažná zařízení, umístěná mimo dobývací kombajn na alespoň jednom konci dopravníku, která pohánějí nekončitý řetěz, připojený k dobývacímu kombajnu. V obvyklém uspořádání nejsou tato tažná zařízení vhodná pro dobývací kombajny pro nízké sloje.

Jedno ze známých uspořádání dobývacího kombajnu pro nízké sloje je vytvořeno z tělesa 's motorem, převodovým ústrojím a tažným zařízením. Těleso je umístěno na počvě mezi pilířem a dopravníkem a na každém konci opatřeno jednou výkyvnou rozpojovací částí. Tažné zařízení je opatřeno hřídelem, procházejícím kolmo nad dopravníkem v portálovém rameni, v němž jsou uloženy i napájecí kabely. Na závalové straně je k hřídeli připojeno ozubené kolo, zapadající do hřebenové tyče, připevněné k dopravníku.

Určitou nevýhodou tohoto uspořádání je, že hřídel i rameno mohou být deformovány při průchodu větších kusů uhlí na dopravníku a tím může dojít k vyřazení dobývacího kombajnu z činnosti.

Jiný známý dobývací kombajn pojíždí po dopravníku na saních a k jeho závalové straně je připojen nekončitý tažný řetěz, jehož tažná větev je umístěna nad vratnou větví, uloženou v nástavném plechu dopravníku. Toto- uspořádání není pro svou výšku vhodné píro nízké sloje.

Ze spisu NSR DAS 2 313 400 a patentu V. Británie č. 925 867 je známo u delších dobývacích strojů rozdělit jejich těleso na několik částí, kloubově spojených s možností výkyvu kolem osy, kolmé k podélné ose dobývacího stroje. Určitou nevýhodou je zde nepříznivá poloha kloubu a v důsledku toho vyšší namáhání a možnost jeho porušení. Opravy části tělesa s porušeným kloubem jsou náročné.

Uvedené nevýhody známých důlních dobývacích kombajnů, sestávajících ze dvou kloubově spojených rozpojovacích částí, z nichž každou tvoří alespoň poháněči motor a rozpojovací ústrojí, do značné míry odstraňuje důlní dobývací kombajn podle vynálezu. Jeho podstatou je, že jeho první rozpojovací část je umístěna na prvním rámu, jeho druhá rozpojovací část je umístěna na druhém rámu, první rám a druhý rám jsou spojeny alespoň jedním prvním kloubem, a uloženy na počvě vedle porubového dopravníku. Každý z rámů je opatřen vodicí deskou, zasahující pod porubový dopravník, k jejíž závalové straně je připojen tažný prvek. Vodicí desky prvního a druhého rámu mohou být na své závalové straně spojeny druhým kloubem.

Důlní dobývací kombajn podle vynálezu se proti zařízením téhož druhu vyznačuje vyšším účinkem, zejména: významným snížením výšky kombajnu, což umožňuje jeho nasazení ve slojích malé mocnosti. Uspořádání stroje na rámech s vodicími rameny a volba místa připojení tažného prvku blízko· počvy zajišťuje dobrou stabilitu stroje. Kloubové spojení rámů a vodicích ramen zajišťuje průjezd kombajnu i zlomy a nerovnostmi porubu. Uspořádání výkyvného nosiče s kabelovým přívodem nad dopravníkem dovoluje průchod i velkých kusů uhlí po dopravníku, aniž by došlo k poškození nosiče a kabelu.

Příklad provedení důlního dobývacího kombajnu podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na připojeném výkresu na obr. 1 v půdorysu, na obr. 2 v pohledu ve směru podélné osy kombajnu.

Důlní dobývací kombajn podle vynálezu sestává z první rozpojovací části 1, druhé rozpojovací části 2, prvního rámu 3 a druhého rámu 4.

První rozpojovací část 1 tvoří první poháněči motor 10, ovládací skříň 11 a první rozpojovací ústrojí 12, Sestávající z hlavy 13, výkyvného ramena 14 a rozpojovacího válce 15.

Druhou rozpojovací část 2 tvoří druhý poháněči motor 20 a druhé rozpojovací ústrojí 21, uspořádané stejně jako první rozpojovací ústrojí 12..

První rozpojovací část 1 je umístěna na prvním rámu 3, který je uložen na počvě 5 vedle porubového dopravníku 6 a opatřen první vodicí deskou 30, zasahující pod porubový dopravník 6.

Druhá rozpojovací část 2 je umístěna na druhém rámu 4, který je uložen na počvě 5 vedle porubového dopravníku 6 a opatřen druhou vodicí deskou 40, zasahující pod porubový dopravník 6.

První rám 3 a druhý rám 4 jsou spojeny prvním kloubem 31 a jejich vodicí desky 30 a 40 jsou na své závalové straně spojeny druhým kloubem 41. Každá z vodících desek 30, 40 je opatřena úchytem 32, 42 pro připojení tažného· prvku 7. Úchyty 32, 42 mohou být k příslušné vodicí desce připojeny pomocí výkyvné části 33, popřípadě 43.

K první rozpojovací části 1 je připojen první nosič 16, který je uložen nad porubovým dopravníkem 6 výkývně kolem osy 8, v podstatě rovnoběžně s podélnou osou dobývacího kombajnu. První nosič 16 slouží k umístění ovládacích prvků 17.

K druhé rozpojovací části 2 je připojen druhý nosič 22, který je uložen nad palubovým dopravníkem 6 výkyvné kolem osy 8, v podstatě rovnoběžné s podélnou osou diobývacího kombajnu. Kromě ovládacích prvků 23 je v druhém nosiči 22 uložen i kabel 9 k napájení poháněčích motorů 10, 20, popřípadě další neznázorněné vodiče a hadice.

Každý z nosičů 18, 22 je opatřen botkou 18, popřípadě botkou 24, jíž se opírá o závalovou bočnici porubového dopravníku 8.

Tažný prvek 7 — článkový řetěz, je veden v nástavných pleších porubového dopravníku 6 tak, že jeho tažná větev je blíž k počvě 3, než vratná větev.

Claims (4)

1. Důlní dobývací kombajn, sestávající ze dvou kloubově spojených částí, z nichž každou tvoří alespoň poháněči motor a rozpojovací ústrojí, vyznačený tím, že jeho první rozpojovací část (1) je umístěna na prvním rámu (3), druhá rozpojovací část (2] je umístěna na druhém rámu (4), první rám (3) a druhý rám (4) jsou spojeny alespoň jedním prvním kloubem (31), uloženy na počvě (5) vedle porubového dopravníku (6) a každý je opatřen vodicí deskou (30), popřípadě (40), zasahující pod porubový dopravník (6), k jejichž závalové straně je připojen tažný prvek (7).

2. Důlní dobývací kombajn podle bodu 1

VYNÁLEZU vyznačený tím, že vodicí desky (30, 40] jsou na své závalové straně spojeny druhým kloubem (41).

3. Důlní dobývací kombajn podle bodů 1 nebo 2 vyznačený tím, že alespoň jeden z úchytů (32, 42) tažného prvku (7) je k příslušné vodicí desce (30, 40) připojen prostřednictvím výkyvné části (33, 43).

4. Důlní dobývací kombajn podle bodů 1, 2 nebo 3, vyznačený tím, že k alespoň jedné z rozpojovacích částí (1, 2) je připojen nosič (16, 22), uložený nad porubovým dopravníkem (6) výkyvné kolem osy (8), rovnoběžné s podélnou osou dobývacího kombajnu.