CS218335B1 - Uložení válců spojité válcovací trati - Google Patents

Abstract

Vynález se týká uložení válců spojité válcovací trati, jejichž hřídele jsou uloženy v ložiskových tělesech, pevně spojených se stojany válcovacích stolic. První konce hřídelů jsou v ložiskových tělesech uloženy prostřednictvím radiálních válečkových ložisek a jejich druhé konce prostřednictvím radiálních válečkových a axiálních kuličkových ložisek. Tato ložiska jsou z obou stran uzavřena v ložiskovém tělese průchozími vlky, opatřenými vnějšími závity, které jsou vešroubovány do ložiskového tělesa, jehož oba konce jsou opatřeny vnitřními závity. Toto uložení válců je vhodné zejména pro válcovací trati, na kterých se válcují profilové pásky, a to· jak za tepla, tak za studená.

Description

Vynález se týká uložení válců spojité válcovací trati, které umožňuje ustavení kalibrů válců do osy válcování bez demontáže pevné strany uložení válců a výměny distančnítíh podložek.

Dosud jsou válce spojité válcovací trati montované na hřídelích, jejichž první konce jsou uloženy v ložiskových tělesech, pevně spojených se stojany válcovacích stolic, a to prostřednictvím válečkových ložisek, které umožňují volný axiální pohyb. Druhé konce hřídelů, které jsou opatřeny přírubou pro spojení se spojkou pohonu, jsou uloženy v ložiskových tělesech, pevně spojených se stojany válcovacích stolic, a to prostřednictvím radiálních válečkových a axiálních kuličkových ložisek, kde ložisková tělesa jsou z obou stran uzavřena průchozími víky, dosedajícími na axiální ložiska a kde vůle v axiálních ložiskách je vymezována podložkami mezi průchozími víky a ložiskovými tělesy, se kterými jsou spoje* ny šrouby.

Takovéto uložení válců spojité válcovací trati má nevýhodu v tom, že při ustavování kalibrů válců do podélné osy válcování je nutno vkládat a dolícovávat podložky mezi průchozími víky a ložiskovými tělesy, a to po předchozí demontáži průchozích vík, což je pracné a časově náročné, čímž se zkracuje provozní doba válcovací trati.

Uvedené nevýhody stávajícího uložení válců spojité válcovací trati se odstraní uložením válců podle vynálezu, jejichž hřídele jsou uloženy v ložiskových tělesech, pevně spojených se stojany válcovacích stolic, kde jejich první konce jsou v ložiskových tělesech uloženy prostřednictvím radiálních válečkových ložisek a jejich druhé konce, s ukončením pro spojení s pohonem, prostřednictvím radiálních válečkových a axiálních kuličkových ložisek, uložených v ložiskových tělesech, uzavřených z obou stran průchozími víky, jehož podstata spočívá v tom, že ložisková tělesa, pro uložení druhých konců; hřídelů, jsou z obou stran opatřena vnitřními závity, ve kterých jsou našroubována průchozí víka, opatřena vnějšími závity.

Výhodou uložení válců spojité válcovací trati podle vynálezu je to, že umožňuje ustavení válců do podélné osy válcování bez jakékoliv demontáže jejich uložení, dále to, že distanční kroužky mezi jednotlivými ložisky, trvale zajišťují axiální vůli axiálním kuličkovým ložiskům, a to, že odpadá pracnost a časová náročnost na ustavení válců všech válcovacích stolic do osy válcování, čímž se prodlouží pracovní doba válcovací trati.

Uložení válců spojité válcovací trati podle vynálezu je jako příklad znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje svislý řez ložiskovým tělesem s uložením hřídele válce podle první alternativy a obr. 2 svislý řez ložiskovým tělesem s uložením hřídele válce podle druhé alternativy.

Podle první alternativy, je první konec 1 hřídele, na výkresech znázorněný zčásti, na kterém je uložen válec, uložen v ložiskovém tělesu prostřednictvím radiálního válečkového ložiska, umožňující axiální pohyb. Druhý konec 2 hřídele, s ukončením pro spojení s pohonem, na výkresech znázorněný, je uložen v ložiskovém tělese 3. Obě ložisková tělesa 3 jsou pevně spojena se stojanem válcovací stolice. Druhý konec 2 hřídele je v ložiskovém tělese 3 uložen prostřednictvím radiálních válečkových a axiálních kuličkových ložisek 4, 5. Oba konce ložiskového tělesa 3 jsou opatřeny vnitřními závity, ve kterých jsou vešroubována průchozí víka 6, 7 opatřena vnějšími závity. Vzájemná poloha radiálních válečkových ložisek 4 a axiálních kuličkových ložisek 5 je zajištěna distančními kroužky 8, 9 a 10 a přítlačnou maticí 11, našroubovanou na druhém konci 2 hřídele. Radiální válečková ložiska 4 jsou ve styku s průchozími víky 6, 7 a kuličková axiální ložiska 5 jsou ve středové části ložiskového tělesa 3.

Podle druhé alternativy jsou kuličková axiální ložiska 5 ve styku s průchozími víky 6, 7 a válečková radiální ložiska 4 jsou uložena ve středové části ložiskového tělesa 3.

Při ustavování kalibrů válců spojité válcovací trati do podélné osy válcování, se jednotlivé válce přesouvají ve směru jejich axiální osy současně s hřídelem, a to manipulací s jeho druhým koncem 2 tak, že se podle potřeby, v závislosti na požadovaném směru jeho pohybu, jedno z průchozích vík 6, 7 z části vyšroubuje z ložiskového tělesa 3 a druhé zašroubuje do ložiskového tělesa 3, čímž nastane osový pohyb hřídele v jednom nebo druhém směru.

Claims (1)

1. Uložení válců spojité válcovací trati, jejichž hřídele jsou uloženy v ložiskových tělesech, pevně spojených se stojany válcovacích stolic, kde jejich první konce jsou v ložiskových tělesech uloženy prostřednictvím radiálních válečkových ložisek a jejich druhé konce s ukončením pro spojení s pohonem, prostřednictvím radiálních vávynAlezu lečkových ložisek a axiálních kuličkových ložisek, uzavřených v ložiskových tělesech z obou stran průchozími víky, vyznačené tím, že ložisková tělesa (3) pro uložení druhých konců (2) hřídelů jsou z obou stran opatřena vnitřními závity, ve kterých jsou vešrouhována průchozí víka (6, 7], opatřena vnějšími závity.