CS218317B1 - Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork - Google Patents
Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork Download PDFInfo
- Publication number
- CS218317B1 CS218317B1 CS815880A CS815880A CS218317B1 CS 218317 B1 CS218317 B1 CS 218317B1 CS 815880 A CS815880 A CS 815880A CS 815880 A CS815880 A CS 815880A CS 218317 B1 CS218317 B1 CS 218317B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- axle
- wheeled vehicle
- bodywork
- double transverse
- wheel suspension
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Vynález se týká nápravy kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie. Podísltata vynálezu spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, které jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy sípojeny v jeden celek. Náprávy podle vynálezu lze výhodně využít zejméná v automobilovém průmyslu.The invention relates to an axle of a wheeled vehicle with independent suspension of the wheels and the body. The invention is characterized in that the axle is formed by double transverse suspensions, which are anchored to the subframe, while the body is suspended either on the lower pins or on the upper pins, by which the double transverse suspensions are connected into one unit. The axles according to the invention can be advantageously used especially in the automotive industry.
Description
Vynález se týká nápravy kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie.The invention relates to the axle of a wheeled vehicle with independent suspension and body.
Podísltata vynálezu spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, které jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy sípojeny v jeden celek.It is an object of the invention that the axle is formed by double transverse hinges which are anchored to the subframe, the body being suspended either on the lower pins or on the upper pins by which the double transverse hinges are connected in one piece.
Náprávy podle vynálezu lze výhodně využít zejméná v automobilovém průmyslu.The beverages according to the invention can be advantageously used especially in the automotive industry.
218218
Vynález se týká nápravy kolového dopravního proístředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie.The invention relates to the axle of a wheeled vehicle with independent suspension of the wheels and body.
Dosud nejpoužívanější náprava má nezávisle zavěšena kola. Jestliže pak náprava propružuje ná obou stranách stejně, zvyšuje se odklon kol do většího negativního úhlu. Při nestejném propružování obou kol nápravy, například při naklonění karolsérie při průjezdu zatáčkou, mění se odklon více zatíženého a proto důležitějšího vnějšího kolá směrem k pozitivnímu úhlu a méně zatíženého1 vnitřního kola k většímu negativnímu úhlu. Tato změna odklonu kol výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti koldvého dopravního prostředku.The most used axle to date has independently suspended wheels. If the axle then springs equally on both sides, the camber increases to a larger negative angle. In the case of unequal springing of the two wheels of the axle, for example when the bodywork is tilted when passing through a bend, the deflection of the more loaded and therefore more important outer wheel towards the positive angle changes and the less loaded 1 inner wheel towards the larger negative angle. This change in wheel camber significantly affects the driving characteristics of the vehicle.
Uvedené nedostatky jsou odstraněny nápravou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, kiteré jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy spojeny v jeden celek.These drawbacks are overcome by an axle according to the invention, characterized in that the axle is formed by double transverse hinges which are anchored to the subframe, the body being suspended either on the lower pins or on the upper pins by which the double transverse hinges are connected in one unit.
Výhodou nápravy podle vynálezu je docílení stálého odklonu kol při propérováníAn advantage of the axle according to the invention is the achievement of constant wheel deflection during washing
17 obou nebo jednoho kola nebo při průjzedu zatáčkou a nakloněni karosérie v podélné oSe. Další, z toho vyplývající výhodou je zlepšení jízdních vlastností.17 on both wheels or one wheel or when cornering and tilting the body in the longitudinal axis. Another consequent advantage is the improvement of driving characteristics.
Na připojených výkresech jsou schematicky znázorněny dva příklady provedení nápravy kolového* dopravního prostředku podle vynálezu, a to na obr. 1 náprava se zavěšenou karosérií na dolních čepech s pružinami pérování ukotvenými v karosérii a na obr. 2 příklad nápravy s karosérií zavěšenou na horních čepech s pružinami pérování ukoltvenými na pomocném rámu.In the accompanying drawings, two exemplary embodiments of an axle of a wheeled vehicle according to the invention are shown schematically, in FIG. suspension springs locked on the subframe.
Základ nápravy podle vynálezu tvoří pomocný rám 1, k němuž jsou po obou stranách ukotveny dvojité příčné závěsy 2. Na vnější sitrany těchto dvojitých příčných závěsů 2 jsou připevněna kola 3 a jedno čelo pružin 4, jejichž druhé čelo je upevněno bud v karosérii 5, nebo k pomocnému rámu 1. Karosérie 5 je zavěšena nh dolních čepech 6 nebo na horních čepech 7, které jsou spojeny dvojitými příčnými závěsy 2 v jeden celek.The base of the axle according to the invention is formed by a subframe 1, to which double transverse hinges 2 are anchored on both sides. On the outer sides of these double transverse hinges 2 are mounted wheels 3 and one spring face 4, the other face being fixed either in the body 5, or to the subframe 1. The body 5 is suspended nh on the lower pins 6 or on the upper pins 7, which are connected together by double transverse hinges 2.
Nápravy podle vynálezu lze výhodně využít v automobilovém průmyslu.The axles of the invention can be advantageously used in the automotive industry.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS815880A CS218317B1 (en) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS815880A CS218317B1 (en) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS218317B1 true CS218317B1 (en) | 1983-02-25 |
Family
ID=5431787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS815880A CS218317B1 (en) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS218317B1 (en) |
-
1980
- 1980-11-26 CS CS815880A patent/CS218317B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6588779B2 (en) | Vehicle wheel suspension arrangement | |
| US4486030A (en) | Rear suspension apparatus for motor vehicle | |
| US4432564A (en) | Rear suspension assembly for motor vehicles | |
| US6755429B1 (en) | Independent suspension for rear wheels of automotive vehicle | |
| GB1236427A (en) | Improvements in or relating to suspensions for vehicles | |
| GB1281095A (en) | Improvements in or relating to a rearwheel suspension assembly in a vehicle having independently suspended wheels and trailing suspension links | |
| US3768829A (en) | Vehicle suspension | |
| RU4723U1 (en) | VEHICLE SUSPENSION KNOT | |
| US3746361A (en) | Individual coil spring tandem suspension | |
| US3913932A (en) | Wheel suspension for motor vehicle | |
| US2242030A (en) | Vehicle suspension | |
| US3794343A (en) | Independent wheel vehicle spring suspension | |
| US2579556A (en) | Vehicle bogie suspension | |
| GB1223366A (en) | Improvements in/or relating to vehicle suspensions | |
| US2509803A (en) | Wheel suspension | |
| CS218317B1 (en) | Wheeled vehicle axle with independent wheel suspension and bodywork | |
| US2401209A (en) | Vehicle suspension | |
| US1975263A (en) | Shackleless spring suspension for road vehicles | |
| US3209852A (en) | Vehicle suspension | |
| US2419104A (en) | Springing of motor cars with swinging half axles | |
| US3313369A (en) | Suspensions for vehicles having tandem axles | |
| US4070036A (en) | Rear axle for motor vehicle | |
| CS205929B1 (en) | Facility for suspending the wheels of the rear swinging axle in the body of the vehicle | |
| GB1217230A (en) | A rigid rear axle suspension in a motor vehicle | |
| US2147025A (en) | Wheel mounting for vehicles |