CS218317B1 - Náprava kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie - Google Patents

Abstract

Vynález se týká nápravy kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie. Podísltata vynálezu spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, které jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy sípojeny v jeden celek. Náprávy podle vynálezu lze výhodně využít zejméná v automobilovém průmyslu.

Description

Vynález se týká nápravy kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie.

Podísltata vynálezu spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, které jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy sípojeny v jeden celek.

Náprávy podle vynálezu lze výhodně využít zejméná v automobilovém průmyslu.

218

Vynález se týká nápravy kolového dopravního proístředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie.

Dosud nejpoužívanější náprava má nezávisle zavěšena kola. Jestliže pak náprava propružuje ná obou stranách stejně, zvyšuje se odklon kol do většího negativního úhlu. Při nestejném propružování obou kol nápravy, například při naklonění karolsérie při průjezdu zatáčkou, mění se odklon více zatíženého a proto důležitějšího vnějšího kolá směrem k pozitivnímu úhlu a méně zatíženého¹ vnitřního kola k většímu negativnímu úhlu. Tato změna odklonu kol výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti koldvého dopravního prostředku.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny nápravou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že náprava je tvořena dvojitými příčnými závěsy, kiteré jsou ukotveny k pomocnému rámu, přičemž karosérie je zavěšena buď na dolních čepech, nebo na horních čepech, jimiž jsou dvojité příčné závěsy spojeny v jeden celek.

Výhodou nápravy podle vynálezu je docílení stálého odklonu kol při propérování

17 obou nebo jednoho kola nebo při průjzedu zatáčkou a nakloněni karosérie v podélné oSe. Další, z toho vyplývající výhodou je zlepšení jízdních vlastností.

Na připojených výkresech jsou schematicky znázorněny dva příklady provedení nápravy kolového* dopravního prostředku podle vynálezu, a to na obr. 1 náprava se zavěšenou karosérií na dolních čepech s pružinami pérování ukotvenými v karosérii a na obr. 2 příklad nápravy s karosérií zavěšenou na horních čepech s pružinami pérování ukoltvenými na pomocném rámu.

Základ nápravy podle vynálezu tvoří pomocný rám 1, k němuž jsou po obou stranách ukotveny dvojité příčné závěsy 2. Na vnější sitrany těchto dvojitých příčných závěsů 2 jsou připevněna kola 3 a jedno čelo pružin 4, jejichž druhé čelo je upevněno bud v karosérii 5, nebo k pomocnému rámu 1. Karosérie 5 je zavěšena nh dolních čepech 6 nebo na horních čepech 7, které jsou spojeny dvojitými příčnými závěsy 2 v jeden celek.

Nápravy podle vynálezu lze výhodně využít v automobilovém průmyslu.

Claims (1)

1. Náprava kolového dopravního prostředku s nezávislým zavěšením kol a karosérie, vyznačená tím, že je tvořena dvojitými příčnými závěsy (2), které jsou ukotveny k poVYNÁLEZU mocnému rámu (1), přičemž karosérie (5) je zavěšena bud na dolních čepech (6), nebo na horních čepech (7), jimiž jsou dvojité příčné závěsy (2) spojeny v jeden celek.