CS217900B1 - Způsob úpravy dopravníkových pásů pro práci za teplot pod bodem mrazu - Google Patents

Abstract

Způsob sestává z toho, že se na pohyblivý pás nanáší ochranné vrstva kapalných hydrogenolyzátů sacharidů, s výhodou v jemně rozptýlené formě, případně zahřá­ tých až na 100 °C a na takto upravený pás se potom sype préškovitý, zrnitý či kusový materiál určený k transportu. U takto upravených dopravníkových pásů nedochází ke kompaktnímu nemrzání vlhkých přepravovaných materiálů na pásy.

Description

Vynález se týká způsobu úpravy dopravníkových pásů pro práci za teplot pod bodem mrazu.

Provoz dopravníků s pohyblivými pásy je během přepravy vlhkých materiálů, jako např. uhlí, písku, rud, kaolinu apod., za mrazivých podmínek provázen poruchami, z nichž nejzávažnější jsou destrukce pásů působená mechanickou námahou po namrznutí hydratovaných materiálů na pásy. V místech ohybů, kde se namrzlé vrstvy lámou, dochází k narušování vrstev pásů, případně se ěásti pásů vytrhávají, pohyblivé součásti (kladky, válečky, řemenice apod.) zamrzají a výsledkem je vyřazení dopravníku z provozu. Opravy jsou nákladná a zdlouhavá a úhrady prostojů jsou často ekonomicky neúnosné, zvláště v případech, kde tvoří pásové dopravníky nedílná součásti těžebních strojů, skrývkových velkorypadel, bagrů nebo zásobovacích zařízení elektráren, úpraven a podobných provozů.

Podle tohoto vynálezu se upravují dopravníkové pásy pro práci za teplot pod bodem mrazu tak, že se na pohyblivý pás nanáší ochranná vrstva kapalných hydrogenolyzétů sacharidů, s výhodou v jemně rozptýlené formě, případně zahřátých až na 100 °C, a na takto upravený pás se potom sype práškovítý, zrnitý či kusovitý materiál určený k transportu.

Potřebné hydrogenolyzáty lze získat známými postupy zpracováním sacharidů, polysacharidů, škrobu, případně celulózy, jak jsou popsány v odborné literatuře nepř. US patent č.

642 462, US patent č. 3 341 609, US patent č. 3 396 199 a US patent č. 3 691 ,00.

Nanášení hydrogenolyzétů lze provádět všemi běžnými způsoby, jimiž se aplikuji nátěrová hmoty - tedy natíráním, poléváním, skrápěním či postřikováním; zvláště výhodné je rovnoměrné nanášení v jemné formě (dýzami, atomizéry apod.). V případě aplikace viskozních hydrogenolyzétů je výhodné tyto zahřát příp. až na 100 °C, čímž se sníží viskozita a nanesení usnadní. Úpravu dopravníkových pásů lze uskutečnit bu3 ve zvolených časových intervalech nebo nepřetržitým nanášením; volba způsobu může být ovlivněna povětrnostními podmínkami, vlastnostmi dopravovaného materiálu, mírou otěru ochranné vrstvy i delšími faktory. Způsobem podle tohoto vynálezu lze též upravovat obě plochy dopravníkového péeu - vrchní i spodní - čímž se zamezí nemrzání materiálového spadu na pás a navíc přenos nanesených hydrogenolyzátů na mobilní části nosného zařízeni dopravníku (kladky, rolny a jejich příslušenství) omezuje poruchovost i tohoto příslušenství.

Lze soudit, že ochranný účinek nanesené vrstvy hydrogenolyzátů využívá schopností Obsažených sloučenin začleňovat se do krystalické mřížky ledu vznikajícího mrznutím vlhkosti materiálů, což vede k narušení soudržnosti a snížení pevnosti krust, nedojde ke kompaktnímu přimrzání přepravovaných materiálů k pásu e souhrn těchto dějů omezuje poruchovost dopravníků.

Spotřeba hydrogenolyzátů za provozu pásových dopravníků je závislé na otěru nanesené ochranné vrstvy, na vlhkoeti přepravovaného materiálu, případně na povětrnostních podmínkách (sněžení, mlha, déšt, teplota) a zjištuje se empiricky. Při opakované i nepřetržité úpravě pásu se mohou doplňovat jen ztráty hydrogenolyzátů, tedy množství, které ulpělo na přepravovaném materiálu. Tak např. při běžné přepravě uhlí pásovým dopravníkem je spotřeba hydrogenolyzátů mezi cca 0,1 až 0,25 1/m^ plochy pásu.

Hlavní výhodou provozu pásových dopravníků s pásy upravenými podle tohoto vynálezu je to, že nedochází ke kompaktnímu nemrzání vlhkých přepravovaných materiálů na pásy, takže se i zmrzlé transportované hmoty snadno oddělují od pásů, aniž by je neúnosně narušovaly. Omezí se tak havárie dopravníků, sníží náklady na opravy a prostoje, zvýši se prosazení na dopravní lince a zpravidla stoupne produktivita celých válkotěžebních zařízení. Používané hydrogenolyzáty jsou netoxické, prakticky nekorozívní k pružným materiálům pásů i jejioh nosným zařízením, sestávajícím ze zařízení kovových, z umělých hmot, dřeve apod. Hydrogenolyzáty sacharidů jsou cenově přístupné, nebol surovinami pro jejich přípravu jsou cukry získané ze zemědělských produktů jako např. řepy, brambor, obilí, dřevin. Pro úpravu &

pásů lze použít i surové reakční směsi vycházející z hydrogenolýzy, což představuje další ekonomické zvýhodnění. V neposlední řadě se při úpravě pásů uplatňuji hydrogenolyzéty jeko zvláěňovadla a pronikáním do vrchní vrstvy pásů příznivě ovlivňují její pružnost.

Příklad

Na pohybující se dopravníkový pás se rozprašovacím zařízením, umístěným nad pásem ve výši 40 cm, rovnoměrně nastřikují hydrogenolyzéty sacharózy zahřáté na 45 °C v množství 0,15 litru na každý čtvereční metr plochy pásu. Na takto upravený pás se nanáší zrnitý, příp. kusový substrát určený k transportu.

Claims (1)

1. Způsob úpravy dopravníkových pásů pro práci za teplot pod bodem mrazu, vyznačený tím, že se na pohyblivý pás nanáší ochranné vrstva kapalných hydrogenolyzétů sacharidů, s výhodou v jemně rozptýlené formě, případně zahřátých až na 100 °C a na takto upravený pás se potom sype préěkovitý, zrnitý či kusový materiál určený k transportu.