CS217870B1 - Zapojení elektronické ochrany trakčních a napájecích baterií - Google Patents

Abstract

Vynález se týká elektronická ochrany trakčních baterií, kde řeší signalizaci poklesu napětí trakční baterie za provozu pod nominální hodnotu e samočinné odpojení trakční baterie při poklesu napětí pod minimální povolenou hodnotu. Problém je řešen vřazením kontaktu výkonového stykače mezi trakční baterii a svorku pro připojení motoru s napojenou oddělovací diodou, sériově připojenou ke kompenzační diodě, napojená přes startovací tlačítko na trakční baterii, přičemž spojené vývody diod jsou napojeny na spojené vstupy napštových děličů signalizačního a odpojovacího řetězu, a na vstup zdroje referenčního napětí. Výstupy děliče napětí signalizačního řetězu a referenčního zdroje jsou napojeny na komparátor, k němuž je připojen multlvibrátor s napojeným zesilovačem, na který je připojen signalizační člen. Výstupy napětového děliče odpojovacího řetězu a referenčního zdroje jsou napojeny na druhý komparátor s připojeným zesilovačem, napojeným na vinutí výkonového stykače.

Description

Vynález ee týká elektronická ochrany trakčních a napájecích baterií, kde řeSl signezaci poklesu napětí trakční baterie za provozu pod minimální hodnotu a samočinná odpojení trakční baterie při poklesu napětí pod minimální povolenou hodnotu.

Dosud známá zapojení elektronická ochrany trakčních a napájecích baterií zajišťují ochranu především proti přebíjení, které podstatně zkracuje životnost baterii. Tato zapojení, která jsou převážně vřazena přímo do obvodů nabíjecích zařízení, nezajišťují ochranu trakčních a napájecích baterií před provozním vybitím pod minimální povolenou hodnotu poklesu napětí, což má za následek dosažení až nevratného stavu, kdy zejména u olověných baterií při dalším nabíjení již nelze dosáhnout původní nejvyěěi povolené napěťové hodnoty. Životnost betorií se rychle zkracuje a v neúměrně krátké době docházi k jejich znehodnocení.

Uvedená nedostatky odstraňuje zapojení elektronické ochrany trakčních a napájecích baterií podle vynálezu, jehož podatata spočívá v tom, že mezi vstupní svorku pro připojení trakční baterie a svorku pro připojení motoru resp. jiná spotřeby je vřazen kontakt výkonového stykače, přičemž ke svorce pro připojení motoru resp. jiná spotřeby je nepojena oddělovací dioda, která je opačným pólem připojena jednak ke stejně polarizovanému vývodu kompenzační diody, napojené přes sériově vřazené startovací tlačítko na vstupní svorku, a jednak na spojené vstupy děliče napětí signalizačního řetězu, napěťového děliče odpojovacího řetězu a zdroje referenčního napětí, jehož výstup je napojen jednak na referenční vstup napěťového komparátoru signalizačního řetězu, k jehož poměřovacimu vstupu je připojen výstup děliče napětí signalizačního řetězu, a jednak na referenční napěťový vstup komparátoru odpojovaclho řetězu, k jehož poměřovacimu vstupu je připojen výstup napěťového děliče odpojovacího řetězu.

K výstupu komparátoru odpojovacího řetězu je napojen zesilovač odpojovacího řetězu, k němuž je připojeno vinutí výkonového stykače, a k výstupu napěťového komparátoru signalizačního řetězu je připojen přerušovací multivibrátor, na jehož výstup je napojen koncový zesilovač signalizačního řetězu, ke kterému je připojen signalizační člen.

Hlavní nevýhodou elektronické ochrany trakčních a napájecích baterii podle vynálezu je optická a podle potřeby akustická signalizace poklesu napětí baterie pod nominální hodnotu a úplné odpojení baterie při poklesu napětí pod minimální povolenou hodnotu, čímž je vyloučena možnost dalšího nežádoucího provozního vybíjení trakční baterie.

Blokové schéma zapojení elektronické ochrany trakčních a napájecích baterii je znázorněno na připojeném výkresu. V zapojení elektronická ochrany trakčních a napájecích baterii podle vynálezu je mezi vstupní svorku i pro připojení trakční baterie a svorku 4 pro připojení motoru vřazen kontakt 2 výkonového stykače, přičemž ke svorce 4 P^ro připojení motoru je napojena oddělovací dioda která je opačným pólem připojena jednak ke stejně polarizovanému vývodu kompenzační diody napojené přes sériově vřazené startovací tlačítko g na vstupní svorku j., a jednak na spojené vstupy děliče g napětí signalizačního řetězu, napěťového děliče lg odpojovacího řetězu a zdroje 1 referenčního napětí, jehož výstup je napojen na referenční vstup g napěťového komparátoru 11 signalizačního řetězu, k jehož poměřovacimu vstupu 10 je připojen výstup děliče g napětí signalizačního řetězu, a na referenční napěťový vstup 16 komparátoru 18 odpojovacího řetězu, k jehož poměřovacimu napěťovému vstupu 17 je připojen výstup napěťového děliče lg odpojovacího řetězu. K výstupu komparátoru 18 odpojovacího řetězu je napojen zesilovač 19 odpojovacího řetězu, k němuž je připojeno vinutí 2g výkonového stykače. K výstupu napěťového komparátoru U signalizačního řetězu je připojen přerušovací multivibrátor lg, na jehož výstup je napojen koncový zesilovač jj signalizačního řetězu, ke kterému je připojen signalizační člen 44.

Zapojení elektronické ochrany trakčních a napájecích baterií pracuje takto: Napětí trakční baterie se přes vstupní svorku 1, kontakt 2 výkonového stykače a oddělovací diodu g dostává ke zdroji 2 referenčního napětí, napěťovému děliči lg odpojovacího řetězu, a děliči g napětí signalizačního řetězu, který má při sníženém napětí trakční baterie na výstupu

21787 stejného napětí jako napětí referenční. Výstupy zdroje 2 a děliče 8 napětí jsou připojeny ke vstupům napěťového komparátoru JJ. signalizačního řetězu, jenž při poklesu napětí trakční baterie pod sníženou hodnotu dá signál přerušovacímu multivibrátoru 12. který uvede do Chodu koncový zesilovač 13 signalizačního řetězu, k němuž připojený signalizační člen 14 začne signalizovat pokles napětí trakční baterie.

V odpojovaeím řetězu je na výstupu napěťového děliče 15 napětí stejné jako referenční napětí zdroje 2 až při poklesu napětí trakční baterie na minimální povolenou hodnotu. Výstupy napěťového děliče 15 odpojovacího řetězu a zdroje 2 referenčního napětí jsou napojeny na vstupy komparátoru 18 odpojovacího řetězu a při poklesu napětí trakční baterie pod minimální povolenou hodnotu uvede komparátor 18 do ohodu zesilovač 19 odpojovacího řetězu, s připojeným vinutím 20 výkonového stykače, jehož kontakt 2 nevratně odpojí trakční baterii.

Stisknutím startovacího tlačítka J se napětí trakční baterie dostane přes kompenzační diodu 6 na spojené vstupy děliče 8 napětí signalizačního řetězu, zdroje 2 referenčního napětí a napěťového děliče 15 odpojovacího řetězu, a kontakt 2 výkonového stykače znovu připo jí trakční baterii a uvede obvod elektronické ochrany do provozního stavu.

Claims (1)

1. Zapojení elektronické ochrany a napájecích baterií, vyznačující se tím, že mezi vstupní svorku (1) pro připojení baterie a svorku (4) pro připojení motoru je vřazen kontakt (2) výkonového stykače, přičemž ke svorce (4) pro připojení motoru je napojena oddělovací dioda (5), které je opačným pólem připojena jednak ke stejně polarizovanému vývodu kompenzační diody (6), napojené přes sériově vřazené startovací tlačítko (3) na vstupní svorku (1), a jednak na spojené vstupy děliče (8) napětí signalizačního řetězu, napěťového děliče (15) odpojovacího řetězu a zdroje (7) referenčního napětí, jehož výstup je napojen jednak na referenční vstup-(9) napěťového komparátoru (11) signalizačního řetězu, k jehož poměřovaelmu vstupu (10) je připojen výstup děliče (8) napětí signalizačního řetězu, a jednak na re. ferenční napěťový vstup (16) komparátoru (18) odpojovacího řetězu, k jehož poměřovacímu napěťovému vstupu (17) je připojen výstup napěťového děliče (15) odpojovacího řetězu, přičemž k výstupu komparátoru (18) odpojovacího řetězu je napojen zesilovač (19) odpojovacího řetězu, k němuž je připojeno vinutí (20) výkonového stykače, a k výstupu napěťového komparátoru (11) signalizačního řetězu je připojen přerušovací multivibrétor (12), na jehož výstup je napojen koncový zesilovač (13) signalizačního řetězu, ke kterému je připojen signalizační člen (14).