CS217529B1 - Zařízení pro narážení důlních vozů do těžní klece - Google Patents

Abstract

Vynález řeší zařízení pro narážení důlních vozů do těžní klece, které používá jednosměrné působící narážecí člen suvně uložený ve vodicím rámu uvnitř kolejiětš. Narážecí ělen je prostřednictvím kloubových článků a konzoly připojen na tažném řetězu upraveném mezi napínací kladkou a poháněči kladkou. Kloubové články jsou vedeny vodicím rámem a vodítkem upraveným ve sklopných můstcích, navazujícím na vodicí rám. Pohyb tlačného řetězu je odvozen od poháněči jednotky s reverzačním motorem. Zařízeni je vybaveno řízenou přidělovací zarážkou. Krajní polohy narážecího členu jsou řízeny koncovými spínači.

Description

Vynález se týká zařízení pro narážení důlních vozů do tážní klece, která používá jedno směrná působící narážecí člen suvně uložený ve vodicím rámu uvnitř kolejižtě.

Dosud se pro narážení důlních vozů do těžní klece používá různých typů pneumatických, případně hydraulických narážecích zařízení. U těchto zařízení silový pneumatický nebo hydraulický válec je napojen na jednosměrně působící narážecí element, který je suvně uložen v ose silového válce v kolejlěti narážedla.

Nedostatkem těchto zařízení je především poměrná konstrukSní složitost, energetická náročnost a náročnost na kvalifikovanou obsluhu a údržbu, hydraulické zařízení nevyhovovalo s ohledem na velmi nepříznivé pracovní podmínky. Pneumatické zařízení jsou značně hlučná. Narážecí rychlost těchto zařízení je limitována rozměrností silových válců a dodávkou tlakového média. Provozní spolehlivost je dána kvalifikovaným seřízením.

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro narážení důlních vozů do těžní klece podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že narážecí člen je spojen prostřednictvím kloubových článků suvně uložených ve vodicím rámu na základové konstrukci s konzolou upravenou na tažném řetězu. Tažný řetěz je opásán mezi napínací kladkou a poháněči kladkou pod vodicím rámem. Poháněči kladka je napojena na poháněči jednotku a přední část vodícího rámu je upravena tak, že plynule navazuje na vodítka vytvořená ve sklopném můstku. V místech krajní polohy konzoly jsou na vodicím rámu osazeny koncové spínače. Pohonná jednotka může sestávat z reverzačnlho elektromotoru vybaveného brzdou a napojeného na převodovou skříň, na jejíž výstupní hřídel je napojena mechanické spojka pro připojení poháněči kladky. Vně kolejiětě zařízení pro narážení mohou být protilehle uloženy řízené přidělovací zarážky.

Zařízení pro narážení důlních vozů do těžní klece podle vynálezu je oproti dosud používaným zařízením konstrukčně jednodušší, nenáročné na kvalifikovanou údržbu a seřizování a přitom podstatně méně energeticky náročné. Použití zařízení podle vynálezu zlepěuje hygienické a pracovní podmínky v blízkosti těžní klece. Pracovní rychlost narážedla je oproti dosud používaným zařízením řádově dvojnásobná a podstatně zvyšuje produktivitu práce.

Na výkresu je schematicky znázorněno příkladné uspořádání zařízení podle vynálezu, na obr. 1 v bočním pohledu a na obr. 2 v půdorysném pohledu.

Zařízení pro narážení důlních vozů 50 do těžní klece používá jednosměrně působící narážecí člen 13. který je suvně uložen ve vodicím rámu 11 uvnitř kolejiětě 14. Narážecí člen 13 je spojen prostřednictvím kloubových článků 12 s konzolou 15 upravenou na tažném řetězu £6. Kloubové články 12 jsou suvně uloženy ve vodicím rámu 11 upevněném na základové konstrukci !£·

Tažný řetěz 26 je opásán přes napínací kladku 25 suvně upevněnou v blízkosti sklopného můstku 30 a poháněči kladku 24 napojenou na poháněči jednotku 20. Přední část vodícího rámu 11 je upravena tak, že plynule navazuje na vodítka 31 vytvořená ve sklopném můstku 30. V krajních polohách konzoly 15 jsou na vodicím rámu 11 osazeny koncové spínače 27. Pohonná jednotka 20 sestává z reverzačnlho elektromotoru vybaveného brzdou 21 napojeného na převodovou skříň 22. na jejíž výstupní hřídel je napojena mechanická spojka £3 pro připojení poháněči kladky 24. Vně kolejiětě 14 zařízení pro narážení jsou protilehle upevněny dvě řízené přidělovací zarážky 40.

Zařízení pro narážení důlních vozů podle vynálezu je umístěno v těsná blízkosti těžní jámy v návaznosti na sklopné můstky 30. Důlní vozy 50 jsou k narážecímu zařízení přidělovány zpravidla posunovadlem, nej častěji věak spouětěny po spádovém kolejlěti. Dopravovaný důlní vůz 50 je na zařízení zachycen řízenými přidělovacími zarážkami 40. přičemž předtím kolové nápravy důlního vozíku 50 vyohýlí jednosměrně působící narážecí člen 13 tak, že je tento narážecí člen 13 umístěn za zadní nápravou důlního vozíku 50. Po přistavení těžní klece, nastavení sklopných můstků 30 je uvolněna řízená přidělovací zarážka 40 a zároveň uvedena v činnost poháněči jednotka 20. Pohyb tažného řetězu 26. odvozený od poháněči kladky 24 a poháněči jednotky 20 je konzolou 15 a kloubovými články 12 přenesen na jednosměrně působící narážecí člen JA, který tlačí důlní vozík 50 do těžní klece. Narážecí člen JA je veden ve vodicím rámu JJ. upevněném v kolejišti J4 zařízení pro narážení a vodítku JI upraveném ve sklopném můstku 22* ^na které plynule navazuje. Po naražení důlního vozíku 50 do těžní klece reverzační elektromotor pohonné jednotky 20 vrátí narážecí člen 13 do výchozí polohy, tedy do místa před řízené přidělovací zarážky 42.. Krajní výchozí poloha narážecího členu 13 před řízenou přidělovací Zarážkou 40 je dána vzdáleností rovnající se součtu rozvoru, poloměru kola a poloměru nápravy důlního vozu 50.

Zařízeni podle vynálezu je určeno pro narážení důlních vozů do těžní klece. V závislosti na velikosti těžní klece je možno konstruovat taková zařízení, které umožňují narážet více důlních vozů najednou.

Claims (3)

1. Zařízení pro narážení důlních vozů do těžní klece používající jednosměrně působící . narážecí člen suvně uložený ve vodicím rámu uvnitř koléjiště, vyznačené tím, že narážecí člen (13) je spojen prostřednictvím kloubových článků (12) suvně uložených ve vodicím rá* mu (11) na základové konstrukci (10) s konzolou (15) upravenou na tažném řetězu (26) ulo• ženám mezi napínací kladkou (25) a poháněči kladkou (24) pod vodicím rámem (11), přičemž poháněči kladka (24) je napojena na poháněči jednotku (20) a přední část vodícího rámu (11) je upravena tak, že plynule navazuje na vodítka (31) vytvořená ve sklopném můstku (30), přičemž v místech krajní polohy konzoly (15) jsou na vodicím rámu (11) osazeny koncové spínače (27).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že pohonná jednotka (20) sestává z reverzačního elektromotoru vybaveného brzdou (21) napojeného na převodovou skříň (22), na jejíž výstupní hřídel je napojena mechanická spojka (23) pro připojení poháněči kladky (24).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tim, že vně kolejiátě (14) zařízení pro narážení jsou protilehle uloženy řízené přidělovací zarážky (40).