CS217450B1 - Friction characteristic metering tester - Google Patents

Description

Vynález se týká zkušebního stavu na měření třecích vlastností zkušebních těles, kompletnich součástí nebo skupin, obsahující rotor a výkyvné uložený stator s přítlačnými zařízeními 'k vytváření požadovaného tlaku působícího mezi dvojicí zkušebních těles, z nichž jedno je uloženo na rotoru a druhé na statoru.

Třecí vlastnosti různých zkoušených těles, tj. zkušebních vzorků, součástí, například spojkových lamel nebo brzdového obložení, nebo konstrukčních skupin jsou měřeny na zkušebních stavech, využívajících v podstatě dvou uspořádání. V obou případech jsou hlavními funkčními částmi rotující hlava, na níž je upevněn jeden ze zkoušených dílů a stator, na němž je připevněn druhý zkoušený díl. V prvém případě jsou zkoušené díly umístěny na čelních plochách rotoru a statoru a jsou k sobě přitlačovány axiálním tlakem. Ve druhém případě je jeden zkoušený díl připevněn na obvodě rotoru a druhý připevněný na statoru, je k němu přitlačován radiálním tlakem. Stator zkušebního stavu je přitom v obou případech s^pojen se zaMzenta, ^kter^é umožňuje měřit kroutácí moment^{, kt}erý na něj působí. ^Měřen^é vlastnosti chara^erizuji^ ^buS s^pole^čnou v^{* l}as^tnos^t o^bou zkosených ^dílů - nej^čas^těji součinitel tření - nebo určitou vlastnost každého dílu samostatně, například jejich opotřebení. ;

Nevýhodou dosud známých zkušebních stavů je tedy,,že jsou uzpůsobeny ke zjištování třecích vlastností dílů buá pouze při axiálním, nebo pouze při radiálním přítlaku zkoušených dílů a nejsou tedy dostatečně universální, aby jimi bylo možno řešit všechny úkoly, které se například při vývoji součástí nebo skupin motorových vozidel vyskytují. Další závažnou nevýhodou známých zkušebních stavů je,'že zkoušené díly na nich nemohou být zatěžovány axⁱálním a radi^áln^ím pMtla^m sou^časn^ěi^{- t}y^to úČ^ky ^{je nutno z}j^iší°v^at na dvou zkušeních stavech a na souhrnný účinek usuzovat pomocí superpozice účinků. Ukazuje se, že tento postup nemůže v případech, kdy se takovéto zatěžování v praxi vyskytuje, sktuečné poměry zcela vystihnout, a to proto, že deformace zkoušených dílů, je při jejich samostatném a společném zatěžování jiná· Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny u zkušebního stavu podle vynálezu, jehož podstatou,je$ že stator přitlaěovaný v axiálním aměru přítlačným zařízením pro axiální přítlak, je opatřen zalomeným ramenem na němž je uloženo přítlačné zařízení pro radiální přítlak. Přitom je výhodné, jestliže přítlačné zařízení pro radiální přítlak je přestavitelně vzhledem к zalomenému rameni ve směru rovnoběžném s osou statoru· Přítlačné zařízení pro axiální přítlak může být alternativně umístěno na statoru nebo na rámu zkušebního stavu·

Takto uspořádaný zkušební stav je velmi výhodný, universální a umožňuje podle potřeby provádět zkoušky, jak s axiálním, tak i s radiálním přítlakem i s oběma těmito přítlaky současně. Zkušební zařízení je tak mnohem méně náročné na proBtor, než v případě použití dvou samostatných zkušebních stavů. Výhodnost zkušebního stavu se uplatní především při zkoušení součástí a skupin axiálním a radiálním přítlakem současně maximálním přiblížením výsledků měření praktickému provozu, tzn. jejich zkvalitněním oproti doposud používaným způsobům·

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení zkušebního stavu podle vynálezu. Jedná se o zjednodušený půdorysný pofeled na zkušební stav. Na rámu j, je připevněn vřeteník 2 opatřený ložisky 2 v nichž je uložen rotor který je zakončen hlavou 2 rotoru 4.' Dále je na rámu 1 připevněno pouzdro £, v němž je uložen stator 1 opatřený zalomeným ramenem

8. Na statoru 2 se nachází jednak přítlačné zařízení 2 P^ro axiální přítlak a jednak přítlačné zařízení 10 pro radiálhí přítlak, které je přestavitelně vzhledem к zalomenému rameni 8 ve směru rovnoběžném a osou 11 statoru 2* zkoušce axiálním přítlakem je zkušební těleso 12 pro axiální zkoušku připevněno na statoru 2 v místě osy 11 statoru 2 ® při zkoušce radiálním přítlakem zkušební těleso 13 pro radiální zkoušku na přítlačném zařízení 10 pro radiální přítlak. Protitěleso 14. jímž může být podle potřeby zkušební těleso, součást nebo skupina je v obou případech připévněno к hlavě 2 rotoru £. Axiální přitlačení zkušebního tělesa 12 pro axiální přítlak je vyvozeno přítlačným zařízením 2 P^r° axiální přítlak a radiální přitlačení zkušebního tělesa 13 pro radiální přítlak přítlačným zařízením 10 pro radiální přítlak.

Zkouška třecích vlastností zkušebních těles axiálním přítlakem se provádí tak, Že se zkušební těleso 12 pro axiální zkoušku připevní na stator 2 ® protitěleso 14 na hlavu 2 rotoru Poté se vyvodí potřebný přítlak přítlačným zařízením 2 pro axiální přítlak a rotor £ s protitělesem 14 se roztočí na potřebné otáčky· Nevyznačeným měřícím zařízením se změří například točivý moment působící na stator 2» případně další veličiny. Obdobně se postupuje při zjišťování třecích vlastností těles radiálním přítlakem. V tomto případě je zkušební těleso 13 pro radiální přítlak připevněno na přítlačném zařízení 10 pro radiální přítlak, kterým se vyvodí potřebný přítlak.

V případě potřeby mohou obě přítlačná zařízení pracovat současně. Příkladem je použití ke zjišťování třecího momentu, který je schopna přinést spojka s třecím povrchem zkombinovaným ze dvou čelních a kuželových ploch. Těleso, které vytváří takovýto povrch je v tomto případě současně zkušebním tělesem pro axiální i radiální přítlak. Jeho třecí vlastnosti se zjišťují souhrnně, při současném působení přítlačného zařízení 2 pro axiální přítlak a přítlačného zařízení 10 pro radiální přítlak. Vyvozený souhrnný točivý moment, působící na stator X, případně další veličiny, se opět měří nevyznačeným měřicím zařízením, stejným jak v předchozích popsaných případech.

Claims (4)

1. Zkušební stav na měření třecích vlastností zkušebních těles, kompletních součástí nebo skupin, obsahující rotor a výkyvné uložený stator s přítlačnými zařízeními к vytváření požadovaného tlaku působícího mezi dvojicí zkušebních těles, z nichž jedno je uloženo na rotoru a druhé na Statoru, vyznačený tím, Že stator (7), přitlačovaný v axiálním směru přítlačným zařízením (9) pro axiální přítlak, je opatřen zalomeným ramenem (8), na němž je uloženo přítlačné zařízení (10) pro radiální přítlak.

2. Zkušební stav na měření třecích vlastností podle bodu 1 vyznačený tím, Že přítlačné zařízení (10) pro radiální přítlak je přestavítelná vzhledem к zalomenému rameni (8) ve směru rovnoběžném s osou (11) statoru (7).

3. Zkušební stav na měření třecích vlastností podle bodu 1 vyznačený tím, že přítlačné zařízení (9) pro axiální přítlak je umístěno na statoru (7).

4. Zkušební stav na měření třecích vlastností podle bodu J vyznačený tím, že přítlačné zařízení (9) pro axiální přítlak je umístěno na rámu (1) zkušebního stavu.