CS217386B1 - Zapojení návšstního časového normálu - Google Patents

Zapojení návšstního časového normálu Download PDF

Info

Publication number
CS217386B1
CS217386B1 CS887180A CS887180A CS217386B1 CS 217386 B1 CS217386 B1 CS 217386B1 CS 887180 A CS887180 A CS 887180A CS 887180 A CS887180 A CS 887180A CS 217386 B1 CS217386 B1 CS 217386B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
signal
time
machine
mining
case
Prior art date
Application number
CS887180A
Other languages
English (en)
Inventor
Valter Vavricek
Original Assignee
Valter Vavricek
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valter Vavricek filed Critical Valter Vavricek
Priority to CS887180A priority Critical patent/CS217386B1/cs
Publication of CS217386B1 publication Critical patent/CS217386B1/cs

Links

Landscapes

  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

Vynález řeší zapojení návšstního časového normálu, zejména v důlní dopravě, u těžního stroje. Účelem vynálezu Je umožnit řídíoí obsluze těžního stroje, aby zejména v případě provozu " jízdy mužstva " a v případě provozu tzv." samojízdy " mohla postupovat pohotově a objektivně podle předepsaného -normovaného času, jakožto bezpečnostně nezbytné čekaoí doby k započetí rozjezdu stroje po obdržení patřičné návěsti. Přičemž pro každý výše uvedený případ provozu stroje platí jiný druh návěsti, ale stejný normovaný čas, například 5 sekund. Uvedeného účelu se dosáhne tím, že na časový člen opatřený regulačním prvkem a spojený s indikačním prvkem je napojen nejméně jeden návěstní výstup, například od návěsti rázové z dolu, z povrohu a od návěsti z dopravní nádoby, z-první i z druhé. Popsané zapojení podle vynálezu je možné využívat u většiny těžníoh strojů a podobnýoh dopravníoh zařízení.

Description

Vynález řeší zapojení návěstního časového normálu zejména v důlní dopravě, u tělního stroje.
Pro řídíoí obsluhu tělního stroje bývá zpravidla předepsáno, aby v případě určitého provozu stroje, zejména v případě provozu jízdy mužstva a v případě provozu tzv.
samojízdy , začínala rozjezd al za určitý čas po obdržení patřičné návěsti. Přlčmž v prvním případě jde obvykle o návěst rázovou a ve druhém o návěst z dopravní nádoby.
A u většiny těžníoh strojů je pro oba případy předepsán - normován stejný čas, například 5 sekund; jakožto nezbytná čekací doba, aby odbavení Jízdy stroje bylo bezpečné.
Dosud však není známo žádné zapojení, které by realizovalo výše uvedený časový údaj, podle něhož by pak řídíoí obsluha těžního stroje mohla pohotově a objektivně postupovat a nepostupovala by jako obyčejně podle vlastního, subjektivního odhadu času.
Výše uvedený nedostatek odstraňuje zapojení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na čazorý člen opatřený regulačním prvkem a spojený z Indikačním prvkem je napojen nejméně jeden návěstní výstup, například od návěsti rázové z lolu, z povrohu s od návěsti z dopravní nádoby, z první 1 z druhé*
Předností zapojeni podle vynálezu je, že řídíoí obsluha těžního stroje má umožněno postupovat pohotově a objektivně podle normovaného časového údaje* A výhodou je, že předmětné zapojení lze pomooí příslušného regulačního prvku jednoduše nastavit sa normovaný čas a v případě potřeby rektlflkovat.
Na přiloženém výkrese je znázorněno blokové sohéma konkrétního provedení zapojeni podle vynálezu*
Na časový člen 2 opatřený regulačním prvkem £ a spojený s Indikačním prvkem 2 3· napojen jednak návěstní výstup 2 od návěsti rázové z dolu, Jednak návěstní výstup 2’ od návěsti rázové z povrohu, Jednak návěstní výstup 2 od návěsti z první dopravní nádoby a jednak návěstní výstup 2* od návěsti z druhé dopravní nádoby. Časová konstanta časového členu 2 J® pověřeným speolallstou nastavena pomooí regulačního prvku £ na normovaný čas 5-ti sekund*
Jednotlivé Impulsy návěsti, když vyoházejl z některého z uvedenýoh návěstníoh výstupů 2» 2’» ž» ž’» Jsou časovým členem 2 Prodlužovány o nastavený normovaný čas, a protože obvykle jdou za sebou v kratším než normovaném čase, jsou na Indikačním prvku 2 Indikovány už jako jediný spojitý signál - optloký, trvajíoí ještě 5 sekund po posledním Impulsu.
Po skončení optlokého spojitého signálu na Indikačním prvku 2 ®6že řídíoí obsluha těžního stroje přistoupit k sapočetí rosjesdu.
Popsané napojení podle vynálezu Je možné využívat u většiny těžníoh strojů a po* dobnýoh dopravníoh zařízení.

Claims (1)

  1. Zapojení nevěatního časového normálu, aejména v důlní dopraví, u tělního stroje, vjsnačujíoí ao tím, že časový Slon (3) opatřený regulačním prvkem (4) a spojený a indikačním prvkem (9) je napojen nejmlnl jeden návlstní výstup (1, 1’, 2, 2’),
CS887180A 1980-12-16 1980-12-16 Zapojení návšstního časového normálu CS217386B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS887180A CS217386B1 (cs) 1980-12-16 1980-12-16 Zapojení návšstního časového normálu

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS887180A CS217386B1 (cs) 1980-12-16 1980-12-16 Zapojení návšstního časového normálu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS217386B1 true CS217386B1 (cs) 1983-01-28

Family

ID=5439897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS887180A CS217386B1 (cs) 1980-12-16 1980-12-16 Zapojení návšstního časového normálu

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS217386B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR960003991B1 (en) Testing circuit comprising integrated circuits provided on a carrier
DE3375901D1 (en) Fluid container
AR242228A1 (es) Procedimiento para reducir la concentracion en una solucion de cationes multivalentes de metales pesados o alcalino-terreos y resinas quelantes de aplicacion en dicho procedimiento.
OA05354A (fr) Dispositif de sélection automatique des vitesses pour engins de génie civil ou de manutention.
CS217386B1 (cs) Zapojení návšstního časového normálu
AR243449A1 (es) Dispositivo para evitar que una linea de remolque salte afuera del espacio entre dos pernos de guia dispuestos en la popa de un barco.
GB1015539A (en) Parking equipment
FR2545931B1 (fr) Systeme d'avertissement pour un aeronef atterrissant avec le train d'atterrissage rentre
JPS57204361A (en) Electronic automatic speed change controller
WO1990013507A1 (fr) Appareil de manutention de marchandises a balancier et procede de commande d'un tel appareil
JPS56134896A (en) 1/n inspection system
SU1446078A1 (ru) Устройство программного управлени и контрол хода шахтных подъемных машин
CS217385B1 (cs) Zapojení pr· výstrahu od návěstí k zastavení
FI881653A7 (fi) Menetelmä yksiketjuisen tPA:n ja kaksoisketjuisen tPA:n erottamiseksi toisistaan.
US3358613A (en) Vehicle control system
YU102172A (en) Sea receiving platform with a berth for roping an oil tanker
DE738423C (de) Sicherheitssignalanordnung
BE830208A (fr) Dispositif de raccordement pour bacs de convoyeur a raclettes a chaines comportant un guide destine a la chaine du rabot
SU1286491A1 (ru) Устройство дл определени положени вагона подвесной канатной дороги
JPS5762420A (en) Controller for vehicle operation
SU1237529A1 (ru) Тренажер дл операторов автоматизированных сортировочных горок
PL146706B1 (en) System for continuously measurein rope diameter in multi-rope drives
JPS5480960A (en) Agravic hoist
DE3166125D1 (en) Elevator conveyor for unloading ships or other containers
SU643387A2 (ru) Устройство управлени локомотивом при погрузке и выгрузке вагонов