CS217386B1 - Zapojení návšstního časového normálu - Google Patents
Zapojení návšstního časového normálu Download PDFInfo
- Publication number
- CS217386B1 CS217386B1 CS887180A CS887180A CS217386B1 CS 217386 B1 CS217386 B1 CS 217386B1 CS 887180 A CS887180 A CS 887180A CS 887180 A CS887180 A CS 887180A CS 217386 B1 CS217386 B1 CS 217386B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- signal
- time
- machine
- mining
- case
- Prior art date
Links
Landscapes
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
Vynález řeší zapojení návšstního časového normálu, zejména v důlní dopravě, u těžního stroje. Účelem vynálezu Je umožnit řídíoí obsluze těžního stroje, aby zejména v případě provozu " jízdy mužstva " a v případě provozu tzv." samojízdy " mohla postupovat pohotově a objektivně podle předepsaného -normovaného času, jakožto bezpečnostně nezbytné čekaoí doby k započetí rozjezdu stroje po obdržení patřičné návěsti. Přičemž pro každý výše uvedený případ provozu stroje platí jiný druh návěsti, ale stejný normovaný čas, například 5 sekund. Uvedeného účelu se dosáhne tím, že na časový člen opatřený regulačním prvkem a spojený s indikačním prvkem je napojen nejméně jeden návěstní výstup, například od návěsti rázové z dolu, z povrohu a od návěsti z dopravní nádoby, z-první i z druhé. Popsané zapojení podle vynálezu je možné využívat u většiny těžníoh strojů a podobnýoh dopravníoh zařízení.
Description
Vynález řeší zapojení návěstního časového normálu zejména v důlní dopravě, u tělního stroje.
Pro řídíoí obsluhu tělního stroje bývá zpravidla předepsáno, aby v případě určitého provozu stroje, zejména v případě provozu jízdy mužstva a v případě provozu tzv.
samojízdy , začínala rozjezd al za určitý čas po obdržení patřičné návěsti. Přlčmž v prvním případě jde obvykle o návěst rázovou a ve druhém o návěst z dopravní nádoby.
A u většiny těžníoh strojů je pro oba případy předepsán - normován stejný čas, například 5 sekund; jakožto nezbytná čekací doba, aby odbavení Jízdy stroje bylo bezpečné.
Dosud však není známo žádné zapojení, které by realizovalo výše uvedený časový údaj, podle něhož by pak řídíoí obsluha těžního stroje mohla pohotově a objektivně postupovat a nepostupovala by jako obyčejně podle vlastního, subjektivního odhadu času.
Výše uvedený nedostatek odstraňuje zapojení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na čazorý člen opatřený regulačním prvkem a spojený z Indikačním prvkem je napojen nejméně jeden návěstní výstup, například od návěsti rázové z lolu, z povrohu s od návěsti z dopravní nádoby, z první 1 z druhé*
Předností zapojeni podle vynálezu je, že řídíoí obsluha těžního stroje má umožněno postupovat pohotově a objektivně podle normovaného časového údaje* A výhodou je, že předmětné zapojení lze pomooí příslušného regulačního prvku jednoduše nastavit sa normovaný čas a v případě potřeby rektlflkovat.
Na přiloženém výkrese je znázorněno blokové sohéma konkrétního provedení zapojeni podle vynálezu*
Na časový člen 2 opatřený regulačním prvkem £ a spojený s Indikačním prvkem 2 3· napojen jednak návěstní výstup 2 od návěsti rázové z dolu, Jednak návěstní výstup 2’ od návěsti rázové z povrohu, Jednak návěstní výstup 2 od návěsti z první dopravní nádoby a jednak návěstní výstup 2* od návěsti z druhé dopravní nádoby. Časová konstanta časového členu 2 J® pověřeným speolallstou nastavena pomooí regulačního prvku £ na normovaný čas 5-ti sekund*
Jednotlivé Impulsy návěsti, když vyoházejl z některého z uvedenýoh návěstníoh výstupů 2» 2’» ž» ž’» Jsou časovým členem 2 Prodlužovány o nastavený normovaný čas, a protože obvykle jdou za sebou v kratším než normovaném čase, jsou na Indikačním prvku 2 Indikovány už jako jediný spojitý signál - optloký, trvajíoí ještě 5 sekund po posledním Impulsu.
Po skončení optlokého spojitého signálu na Indikačním prvku 2 ®6že řídíoí obsluha těžního stroje přistoupit k sapočetí rosjesdu.
Popsané napojení podle vynálezu Je možné využívat u většiny těžníoh strojů a po* dobnýoh dopravníoh zařízení.
Claims (1)
- Zapojení nevěatního časového normálu, aejména v důlní dopraví, u tělního stroje, vjsnačujíoí ao tím, že časový Slon (3) opatřený regulačním prvkem (4) a spojený a indikačním prvkem (9) je napojen nejmlnl jeden návlstní výstup (1, 1’, 2, 2’),
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS887180A CS217386B1 (cs) | 1980-12-16 | 1980-12-16 | Zapojení návšstního časového normálu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS887180A CS217386B1 (cs) | 1980-12-16 | 1980-12-16 | Zapojení návšstního časového normálu |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS217386B1 true CS217386B1 (cs) | 1983-01-28 |
Family
ID=5439897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS887180A CS217386B1 (cs) | 1980-12-16 | 1980-12-16 | Zapojení návšstního časového normálu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS217386B1 (cs) |
-
1980
- 1980-12-16 CS CS887180A patent/CS217386B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR960003991B1 (en) | Testing circuit comprising integrated circuits provided on a carrier | |
| DE3375901D1 (en) | Fluid container | |
| AR242228A1 (es) | Procedimiento para reducir la concentracion en una solucion de cationes multivalentes de metales pesados o alcalino-terreos y resinas quelantes de aplicacion en dicho procedimiento. | |
| OA05354A (fr) | Dispositif de sélection automatique des vitesses pour engins de génie civil ou de manutention. | |
| CS217386B1 (cs) | Zapojení návšstního časového normálu | |
| AR243449A1 (es) | Dispositivo para evitar que una linea de remolque salte afuera del espacio entre dos pernos de guia dispuestos en la popa de un barco. | |
| GB1015539A (en) | Parking equipment | |
| FR2545931B1 (fr) | Systeme d'avertissement pour un aeronef atterrissant avec le train d'atterrissage rentre | |
| JPS57204361A (en) | Electronic automatic speed change controller | |
| WO1990013507A1 (fr) | Appareil de manutention de marchandises a balancier et procede de commande d'un tel appareil | |
| JPS56134896A (en) | 1/n inspection system | |
| SU1446078A1 (ru) | Устройство программного управлени и контрол хода шахтных подъемных машин | |
| CS217385B1 (cs) | Zapojení pr· výstrahu od návěstí k zastavení | |
| FI881653A7 (fi) | Menetelmä yksiketjuisen tPA:n ja kaksoisketjuisen tPA:n erottamiseksi toisistaan. | |
| US3358613A (en) | Vehicle control system | |
| YU102172A (en) | Sea receiving platform with a berth for roping an oil tanker | |
| DE738423C (de) | Sicherheitssignalanordnung | |
| BE830208A (fr) | Dispositif de raccordement pour bacs de convoyeur a raclettes a chaines comportant un guide destine a la chaine du rabot | |
| SU1286491A1 (ru) | Устройство дл определени положени вагона подвесной канатной дороги | |
| JPS5762420A (en) | Controller for vehicle operation | |
| SU1237529A1 (ru) | Тренажер дл операторов автоматизированных сортировочных горок | |
| PL146706B1 (en) | System for continuously measurein rope diameter in multi-rope drives | |
| JPS5480960A (en) | Agravic hoist | |
| DE3166125D1 (en) | Elevator conveyor for unloading ships or other containers | |
| SU643387A2 (ru) | Устройство управлени локомотивом при погрузке и выгрузке вагонов |