CS217374B1 - Silážní strpj - Google Patents

Abstract

Při zvyšování výkonů silážních strojů vzniká problém v zajištění průchodnosti velkého množství dopravovaného materiálu strojem. Vynález řeší vkládaoí zařízení pro dopravu velkého množství silážního materiálu /150 až 200 t/hod./ bez relativně značného nárůstu energetického příkonu. Silážní stroj zahrnuje na rámu upravenou radlioi s dopravním žlabem a v něm uloženým soustředovaoím šnekem, na který navazuje metač s výstupním kanálem a usměrňovaoí koncovkou. V dopravním žlabu výkyvné radlice je pod soustřeSovaclm šnekem upraven výpadový otvor navazující na vstupní čelní otvor dopravního metače, Jehož hřídel je uložena pod ostrým úhlem k horizontální rovině, přičemž dopravní metač Je napojen spojovaoím kanálem na vstupní čelní otvor uryohlovaoího metače.

Description

Vynález se týká silážního stroje pro soustřeSování a dopravu objemových hmot, zahrnujíoí na rámu stroje upravenou radliol s dopravním žlabem a v nám uspořádaným soustřeSovaoím šnekem, na který navazuje metač s výstupním kanálem a usměrňovači konoovkou.

Při zvyšování výkonů silážníoh strojů vzniká řada problémů při zaohovéní požadavku na minimální potřebu energetlokého příkonu. Jedním z problémů Je zajistit průchodnost velkého množství dopravovaného materiálu strojem. Dosavadní známá zařízení to neumožní bez značného nárůstu energetlokého příkonu. Tak např. z energetického hlediska výhodné provedení, u kterého Je na radliol upraven žlab se soustřeSovaoím šnekem s odhazovaolmi lopatkami a dále metač s výstupním kanálem, je vhodné do výkonu dopravovaného materiálu coa 50 t/hod, však překračuje možnosti tohoto zařízení. Ani ostatní známé zařízení nezajisti tak značnou průchodnost dopravovaného materiálu strojem, bez podstatného zvýšení energetlokého příkonu.

Úkolem je vyřešit silážní stroj pro soustředování a dopravu obJemo*ýoh hmot pro průohodnost velkého množství silážního materiálu strojem bez relativně značného nárůstu energetického příkonu.

Tento úkol řeší silážní stroj, zahrnujíoí na rámu stroje upravenou radliol s dopravním žlabem a v něm uspořádaným soustřeSovaoím šnekem, na který navazuje metač s výstupním kanálem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v dopravním žlabu výkyvné radlice je pod soustřeSovaoím šnkem upraven výpadový otvor navazujíoí na čelní vstupní otvor dopravního metače , jehož hřídel metaoího kola je uložena pod úhlem «X. 70 ⁰ až 90 ⁰ k horizontální rovině, přičemž dopravní metač je napojen spojovaoím kanálem na vstupní čelní otvor uryohlovaoího metače. Podle jedné výhodné varianty je dopravní metač upevněn pod dopravním žlabem na výkyvné radliol,' uložené v Čepeoh rámu stroje. Podle druhé výhodné varianty je dopravní metač uohyoen na samostatnýoh čepeoh « rámu stroje a opřen na opěroe výkyvné radlloe.

«

Výhodou silážního stroje podle vynálezu je, že umožňuje zajistit požadovanou velkou průohodnost dopravovaného materiálu, bez velkého nárůstu energetlokého příkonu.

Příkladné provedení silážního stroje podle vynálezu je znázorněno na výkreseoh, kde na obr. 1 je oelkové sohema stroje, na obr. 2 je detailněji ukázáno provedení s výkyvnou radlloí a dopravním metačem v jednom oelku, navazujíoím na urychlovaoí metač, na obr. 3 je ukázáno provedení, kde uryohlovaoí metač a výkyvná radlloe jsou provedeny samostatně a dopravní metač je o radliol opřen a na obr. 4 je pohled shora na radliol s dopravním a uryohlovaoím metačem.

Na rámu 2 stroje jsou upravena pojezdová kola 2, poháněoí agregáty 2t kabina A> nosné rameno 2, rozdružovaoí frézy 6, Vpředu na rámu 2 stroje Je upravena výkyvná radlloe 2 a dopravním žlabem £ a v něm uspořádaným soustřeSovaoím šnekem Jg, soustřeSujloím nabíraný materiál do středu dopravního žlabu jg. V dopravním žlabu £ radlloe 2 3® ^v® střední části pod soustřeSovaoím šnekem £ upraven výpadový otvor 10. Pod tímto výpadovým otvorem 10 je bezprostředně upraven čelní vstupní otvor 11 dopravního metače se svislou nebo šikmo k horizontální rovině skloněnou osou hřídele 13 metaoího kola 14 pod úhlemoč» 70 ⁰ až 90 ⁰ . Dopravní metač 12 je uspořádán alespoň z části pod dopravním žlabem 8 na výkyvné radlici 2 a je upraven výkyvné na čepu 15 v rámu 1 stroje. Dopravní metač 12 je podle jedné výhodné varianty upevněn pod dopravním žlabem 8 na výkyvné radlici 2» kte>á je uložena v čepeoh 16 rámu 1 stroje. Podle druhé výhodnější varianty je dopravní metač 12 uchycen na samostatných čepech 15 rámu 1 stroje a opřen na opěroe 17 výkyvné radlice 2· Dopravní metač 12 je opatřen spojovacím kanálem 18. kterým je napojen na vstupní čelní otvor 19 uryohlovaoího metače 20. upraveného pevně na rámu 1 stroje. Urychlovací metač 20 má uryohlovaoí kolo 21- a vodorovnou osou hřídele 22 a dále výstupní kanál 23 s usměrňovači koncovkou 24. Řečený spojovací kanál dopravního metače 12 ústí s výhodou do vstupního čelního otvoru 19 uryohlovaoího metače 20 v úhlu β - 30 ⁰ až 60 ⁰ ve směru do výstupního kanálu 23 a ve směru otáček uryohlovaoího kola 21. Spojovaoí kanál 18 je ve vstupním čelním otvoru 19 uryohlovaoího metače 20 upraven otočně, neboť kolem osy tohoto vstupního čelního otvoru 19 musí dopravní metač 12 vykyvovat. V případě, že dopravní metač 12 je upevněn na výkyvné radlici 2» jsou čepy 16 této výkyvné radlice 2 upraveny na rámu 1 stroje tak, aby jejioh oša procházela rovněž osou vstupního čelního otvoru 19 a čepu 15. ^s výhodou tvoří jeden čep 15 přímo otočné uložení spojovacího kanálu 18 ve vstupním čelním otvoru uryohlovaoího metače 20. V případě, že dopravní metač 12 je upraven samostatně a je opřen o výkyvnou radlici 2 na opěroe 12, pak jen samotný čep 12, na kterém je upraven dopravní metač 12 na rámu 1, musí procházet osou vstupního čelního otvoru 19 urychlovacího metače 20 a čepy 16 výkyvné radlioe 7 mohou ležet mimo řečenou osu vstupního čelního otvoru 19 uryohlovaoího metače 20, což je výhodné pro nezávislé nastavování polohy výkyvné radlioe a jejího sklonu.

Při ohodu stroje je dopravovaný materiál rozdružovén rozdružovaoí frézou 6 a vkládán, respektive házen do dopravního žlabu 8 a soustředovaoím šnekem 9 je hrnut do středu k výpadovému otvoru 10. Zde padá rovnou do čelního otvoru 11 dopravního metače 12. který metaoím kolem 14 uděluje dopravovanému materiály kinetickou energii a spojovaoím kanálem 18 jej usměrňuje do urychlovaoího metače 20. Metací kolo 14 dopravního metače 12 uděluje dopravovanému materiálu coa 2/3 kinetické energie a zbývající část urychlovací kolo 21 uryohlovaoího metače 20. Uryohlovaoí kolo 21 však hlavně dává dopravovanému materiálu patřičnou rychlost. Z tohoto důvodu má urychlovací kolo 21 uryohlovaoího metače 20 nejméně o ,80 až 100 % vyšší obvodovou ryohlost, než je obvodová ryohlost metaoího kola 14 dopravního metače 12.

Tímto uspořádáním se dosahuje plynulého toku dopravovaného materiálu s·neustále se zvyšujioí ryohlostí, která je rozdělena na dvě části. Tím je relativně dosaženo menší spotřeby energetického příkonu, přičemž průohod silážního materiálu je několikanásobně vyšší, než u známých provedení.

Claims (3)

1. PHEDMET VYNÁLEZU

   1. Silážní stroj pro soustředování a dopravu objemovýoh hmot, zahrnující na rámu stroje upravenou radllol s dopravním žlabem a v něm uspořádaným soustředovaoím šnekem, na který navazuje metač s výstupním kanálem a usměrňovaoí konoovkou, vyznačujíoí se tím, že v dopravním žlabu /8/ výkyvné radlioe /7/ je pod soustředovaoím šnekem /9/ upraven výpadový otvor /10/ navazující na čelní vstupní otvor /11/ dopravního metače /12/, jehož hřídel /13/ metaoího kola /14/ je uložena pod úhlem = 70 ⁰ až 90 ⁰ k horizontální rovině, přičemž dopravní metač /12/ je napojen spojovacím kanálem /18/ na vstupní čelní otvor /19/ uryohlovaoího metače /20/.
2. 2. Silážní stroj podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že dopravní metač /12/ je upevněn pod dopravním žlabem /8/ na výkyvné radlici /7/ uložené v čepeoh /16/ rámu stroje /1/.
3. 3. Silážní stroj podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že dopravní metač /12/ je uohyoen na samostatnýoh čepeoh /15/ rámu stroje /1/ a opřen na opěrce /17/ výkyvné radlioe /7/.