CS216821B2 - Stator protion of the double-twist or twisting spindle - Google Patents

Description

Vynález se týká statorové části dvouzákrutového nebo skacího vřetena, která je alespoň částečně obklopená rotorem vřetena.

Zejména dvouzákrutová skácí vřetena nebo dvouzákrutová spřádací vřetena odlišují se zásadně od obvyklých druhů vřeten tím, že sestávají z otáčející se části a stabilní části, pevně držené permanentními magnety. Podle konstrukce vřetena je přitom určitým způsobem geometricky tvarovaná ' mezera mezi otáčející se částí vřetena, to je rotorem vřetena a mezi stojící částí vřetena, to je statorové části.

Rotor dvouzákrutového vřetena pracuje, jak známo, jako· odstředivé dmychadlo. Přitom se dopravuje vzduch nejen vodicím kanálem zásobníkového kotouče niti, nýbrž převážná část proudu vzduchu vzniká na vnějších rotujících obrysech, to znamená, že podle těchto obrysů rotoru · vřetena proudí vzduch. To se týká také prostoru, který je upraven mezi rotorem vřetena a protilehlými plochami statorové části. Vzduch proudí přitom ve vnější oblasti vřetena dělicí spárou mezi vnějším obvodem stabilního nosiče cívky a největším vnějším průměrem talíře, resp. otočného talíře, tvořícího část rotoru vřetena.

Proud vzduchu prochází přitom podél obrysů stabilní části a vnitřním obrysem rotující části je potom obrácen do protisměru a vypuzen opět ven. Vystupuje tedy ven opět z mezery mezi vnějším obvodem stabilního nosiče cívky a největším průměrem rotoru cívky.

Tento proud vzduchu unáší také s sebou všechny vznášející se částečky, které se nacházejí v atmosféře, obklopující vřeteno.

Zpravidla se přitom jedná o prachové částečky a odletky. Mohou to ale také být celé kusy niti, a to zejména tehdy,· jestliže dojde k přetrhu niti ve vnější oblasti balónu. Cím více je tento přetrh niti vzdálen od rotoru vřetena, o to· delší je kus niti, který spadne zpět k rotoru vřetena.

Tento kus niti je případně shora popsaným · proudem vzduchu uchopen a nasát do Volného· prostoru mezi stabilní a rotující část vřetena. To se může přihodit častěji, takže · během doby se v tomto prostoru nashromáždí podstatné množství příze.

Tím vzniká však pro horní uložení vřetena, to je dvouzákrutového vřetena velmi kritický stav. Zbytky niti a také jiná cizí tělíčka se · dostanou do ložiskové klece a dostanou se do kuličkových ložisek. To vede neodvratně k zablokování horního uložení vřetena. Důsledkem toho je, že nosič cívky se začne rovněž otáčet. Protože tento· nosič není vyvážen, může ve spojení s cívkou, která je na něm umístěna, · představovat velké nebezpečí pro· prostor, obklopující vřeteno, zejména pak pro· obsluhu stroje.

Byly již činěny pokusy tento stav napravit, a sice pomocí labyrintů nebo zapouzdřených ložisek. Byla již také použita chytací zařízení stabilní části, která se · v případě zablokování ložiska vřetena nutně dostala do pohybu. Tyto konstrukce nejsou však dostatečně spolehlivé. Kromě toto jsou velmi nákladné a prodražují konstrukci vřetena.

Úkolem vynálezu je, vytvořit u vřetena se statorovou částí a rotorovou částí, zejména statorovou část tak, že zbytky niti neto jiné nežádoucí pevné částečky jsou před vstupem do oblasti horního uložení vřetena zachyceny.

Tento úkol se podle vynálezu u statorové části vřetena řeší tím, že v oblasti ploch ležících proti rotoru vřetena je umístěno chytové zařízení prachu a niti.

Podle jednoho výhodného· provedení je chytové zařízení prachu a niti tvořeno· nejméně jednou Obvodovou drážkou, vytvořenou na vnější straně statorové části.

Rozvinutí vynálezu spočívá dále v tom, že každá obvodová drážka má vyšší povrchovou drsnost, nežli zbývající povrch.

Další výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že chytové zařízení prachu a niti je tvořeno na vnějším obvodu statorové části uspořádanou chytovou plochou, zejména válcovou chytovou plochou.

Rozvinutí tohoto provedení pak spočívá v tom, že chytové plocha je tvořena drsným odřepíkovacím pásem, případně že chytová plocha je tvořena lepivým pásem.

Výhodnost řešení chytového zařízení prachu a niti podle vynálezu spočívá v tom, že drážky zabraňují jednak laminárnímu proudění vtékajícího vzduchu a jednak zachycují zbytky · niti a prachové částečky, zanášené vzduchem. Zdrsnění obvodových drážek pak jen zlepšuje funkční vlastnosti · zařízení. Je výhodné, jestliže se použije umělých hmot, například pěnových hmot, na polyuretanové · bázi. Díly, vytvarované z tohoto· materiálu, mají drsný, ale přitom hladký povrch.

Praktické pokusy potvrdily úspěšnost · řešení podle vynálezu. Aby · se zabezpečila funkční schopnost chytového zařízení prachu a nit po' delší dobu, je třeba chytové zařízení v určitých časových intervalech čistit, případně zbavit pevně uchycených prachových částeček a částeček niti.

Statorová část podle vynálezu je kromě dvouzákrutového vřetena také použitelná pro jiná vřetena.

Dva příklady provedení statorové části podle vynálezu budou v dalším textu popgány ve spojení s dvouzákrutovým skácím vřetenem za pomoci výkresů.

Na obr. 1 je schematicky a v řezu znázorněna část dvouzákrutového skacího vřetena se statorovou částí, vytvořenou podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněno obměněné provedení statorové části podle vynálezu ve stejném pohledu jako v obr. 1, na obr. 3 · je znázorněn pohled ze strany na statorovou část s oblastí, Opatřenou odrepíkovacím pásem.

V obr. 1 je v částečném řezu znázorněné dvouzákrutové skácí vřeteno, které obsahuje přeslen 2, poháněný tangenciálním řemenem 1, zásobníkový kotouč 3 niti s na něm upevněným otočným talířem 4 a nosič 7 předlohové cyvíky uložený prostřednictvím ložiska 6 na duté ose 5 vřetena. Na nosiči 7 předlohové cívky je uložena předlohová cívka 8.

Rotor vřetena obsahuje v podstatě vřetenový přeslen 2, zásobníkový kotouč 3 niti, otočný talíř 4 a dutou osu 5 vřetena, zatímco statorová část v podstatě obsahuje noisič 7 předlohové cívky 8, který je osazen přídržnými magnety 9, kterým jsou přiřazeny mimo vřeteno stabilně uspořádané neznázorněné přídržné magnety, aby se zabránilo otáčení nosiče 7 předlohové cívky.

Nit 10 se odtahuje od předlohové cívky 8 směrem, nahoru a pohybuje se středově skrz tuto· předlohovou cívku 8 a dutou osu 5 vřetena směrem, dolů k zásobníkovému kotouči 3 niti, ze které vystupuje prostřednictvím vodícího kanálu 11 niti směrem ven a vede se, při současném vytváření balónu, směrem nahoru k neznázorněnému vodícímu očku niti, určujícímu špičku balónu.

Odtud běží nit k neznázorněnému navíjecímu zařízení.

Otočný talíř 4 má na svém vnějším obvodu v podstatě tvar směrem nahoru otevřeného, kalichu, jehož horní okraj společ-

Claims (6)

1. PĚEDMĚT

   1. Statorová část dvouzákrutového nebo skacího vřetena, která je alespoň částečně obklopena rotorem vřetena, vyznačující se tím, že v oblasti ploch ležících proti rotoru vřetena je umístěno, chytové zařízení prachu a niti.
2. 2. Statorová část podle bodu 1, vyznačující se tím, že chytové zařízení prachu a niti je tvořeno, nejméně jednou obvodovou drážkou (14) vytvořenou na jejím vnějším •okraji.
3. 3. Statorová část podle bodu 2, vyznačující se tím, že každá obvodová drážka (14) ně s kónusovým prstencem 13 směrovaným dolů, nosiče 7 předlohové cívky, resp. statorové části, omezují prstencovou mezeru 12.

   Vnější obvod nosiče předlohové cívky, resp. statorové části je opatřen více obvodovými drážkami 14, které mají zvýšenou drsnost povrchu. Tato povrchová drsnost se dostane mechanickým opracováním například pěnového materiálu, například na bázi polyuretanu.

   Jestliže je vřeteno v provozu, to znamená při otáčejícím se rotoru vřetena, vytváří se v důsledku .odstředivé síly v prostoru mezi statorovou částí a rotorem vřetena proud vzduchu, znázorněný šipkou a, který s sebou unáší ve formě prachových částeček a odletků ty částečky, které se vznáší v okolí vřetena. Tyto částečky se zadrží v oblasti drážek 14, takže je zabráněno v přístupu takovýchto vznášejících se částeček ve formě prachu nebo. .odletků do oblasti ložiska

   6. Zejména je také zabráněno vtažení kusů niti.

   U provedení podle .obr. 2 a 3 je kolem vnějšího obvodu .statorové části, resp. nosiče 7 předlohové cívky ovinut odřepíkovací pás 15, který působí jako chytové zařízení prachu a niti, aby se zabránilo v přístupu prachových částeček .a konců niti do oblasti ložiska 6. Odřepíkovací pás 15 může se případně nahradit také lepícím pásem nebo podobně.

   VYNÁLEZU má vyšší povrchovou drsnost nežli zbývající povrch.
4. 4. Statorová část podle bodu 1, vyznačující se tím, že chytové zařízení prachu a niti je tvořeno. na vnějším obvodu uspořádanou chytovou plochou, zejména válcovou chytovou plochou.
5. 5. Statorová část podle bodu 4, vyznačující se tím, že chytová plocha je tvořena drsným .odřepíkovacím pásem (15).
6. 6. Statorová část podle bodu 4, vyznačující se tím, že chytová plocha je tvořena lepivým pásem.