CS216801B2 - Outlet safety valve for hydraulic circuit - Google Patents

Description

eeSlOBLOVIHSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K PATENTU 216801 [11) (B2) (51) Int. Cl.5F 16 K 17/10

dftAO rao VYNÁLEZYA OBJEVY (22) Přihlášeno 21 05 74 (21 ) ,(PV 3625-74) (32) (31) (33) Právo přednosti od 21 05 73(7.3 19014) Francie (40) Zveřejněno 29 01 82(45) Vydáno 15 01 85 (72)

Autoir vynálezu TARDY MAURICE ing., SAINT-ETIENNE (Francie) (73)

Majitel patentu BENiNES MARREL S.A., SAINT-ETIENNE (Francie) (54) Vypouštěcí bezpečnostní ventil pro hydraulický obvod 1

Vynález se týká vypouštěcích bezpečnost-ních ventilů pro hydraulické obvody, sklá-dajících se z hlavního ventilového členu ařídicího šoupátka určeného k aktivováníotevření hlavního ventilového členu, kdyžtlak překročí povolenou hodnotu,ventilového členu příliš prudce. Jakmile to-tiž tlak v chráněném hydraulickém obvodudosáhne kritické hodnoty, řídicí šoupátko seposune a vyvolá náhlý pokles tlaku v tla-

Ventily popsaného druhu jsou již známé,avšak dosavadní typy se vyznačují řadounedostatků. Hlavním nedostatkem je to, žeřídicí šoupátko aktivuje otevření hlavníhokové komoře, ovládající hlavní ventilovýčlen. Tento prudký pokles tlaku vede k ne-bezpečím poruch stability v důsledku ka-vitace.

Za normálních pracovních podmínek seu známých bezpečnostních ventilů shora uve-deného druhu zjišťuje únik hydraulické ka-paliny, který vyplývá z toho, že těsnost uzav-ření ventilu je zajišťována nejen ve ventilo-vých sedlech řídicího šoupátka a hlavníhoventilového členu, ale i v oblasti posuv-ných prvků, posouvajících se ve vybráníchúložných těles ventilu nebo i v různýchdalších těsněných spojích.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález,jehož podstatou je vypouštěcí bezpečnostní 1 ventil pro hydraulický obvod, skládající sez hlavního ventilového členu a řídicího Šou-pátka určeného k aktivování otevření hlav-ního ventilového členu, když tlak překročípovolenou hodnotu, který se podle vynále-zu vyznačuje tím, že hlavní ventilový členje tvořen dutým rotačním válcem uzavře-ným na jednom konci dnem a otevřenýmna druhém konci a je kluzně uložen v prv-ním vybrání vytvořeném v úložném tělesehlavního ventilového členu, na něž navazu-je druhé vybrání úložného tělesa, souosé sprvním vybráním a mající větší průměr, nežmá první vybrání, přičemž toto druhé vy-brání vymezuje okolo dutého válce prsten-covou komoru, do níž ústí hlavní vypouště-cí potrubí, přičemž druhé vybrání úložné-ho tělesa je dále prodlouženo třetím vybrá-ním, které je s ním souosé a má průměrmenší, než má první vybrání, přičemž pře-chod mezi druhým vybráním a třetím vy-bráním úložného tělesa je tvořen sedlempro dosedání dna dutého válce, přičemž dotřetího vybrání ústí vratné potrubí pro od-vádění vypuštěné kapaliny od otevřenéhoventilového členu do sběrné nádržky, při-čemž vnitřní boční stěna dutého válce jerovněž válcová a je kluzně nasunuta na no-siči, který je spojen s úložným tělesem, při-čemž tento nosič a vnitřní povrch dutého 216801 válce vymezují první komoru hlavního ven-tilového členu a čelo boční stěny dutéhoválce na jeho volném konci vymezuje spoluse stěnou prvního vybrání okolo nosiče dru-hou komoru hlavního ventilového členu, ježje uzavřena na straně opačné vzhledem kčelu příčnou plochou a má prstencovitý tvar,přičemž dutý válec je v úložném tělese ulo-žen posuvně mezi polohou uzavření hlavní-ho ventilového členu, v níž dno dutého vál-ce dosedá k sedlu a mezi čelem a příčnouplochou je vytvořena první axiální mezeraa mezi vnitřním povrchem dna a protilehlýmčelem nosiče je vytvořena druhá axiální me-zera, a polohou úplného otevření, v nížalespoň jedna dvojice uvedených navzájempřivrácených poloh, tj. buď čelo a příčnáplocha, nebo dno a protilehlá plocha se na-vzájem dotýká a prstencová komora je spo-jena se třetím vybráním, přičemž na boč-ní stěně dutého válce je vytvořena alespoňjedna příčná plocha obrácená směrem ketřetímu vybrání, přičemž alespoň část boč-ní stěny dutého válce je v uzavřené polo-ze hlavního ventilového členu v prstenco-vé komoře, do níž ústí hlavní vypouštěcípotrubí a jež je spojena s první komorouhlavního ventilového členu přes první trys-ku, a řídicí šoupátko je vytvářeno pístemkluzně uloženým v prvním vybrání, vytvo-řeném v úložném tělese řídicího šoupátka,přičemž toto první vybrání úložného těle-so řídicího šoupátka je prodlouženo sou-osým druhým vybráním, které má větší prů-měr než první vybrání úložného tělesa, při-čemž píst je prodloužen prvním osovým čle-nem, který je s ním souosý, má menší prů-měr než píst a přechází kuželovou plochoudo druhého širšího osového členu, a tatokuželová plocha tvoří uzávěr, spolupůsobí-cí se sedlem na přechodu prvního vybránía druhého vybrání úložného tělesa, oddě-lující prstencovou komoru, vytvořenou oko-lo první osičky v prvním vybrání od duti-ny druhého vybrání tělesa, přičemž na dru-hém osovém dílu je vytvořeno osazení, oněž je opřena pružina souosá s řídicím šou-pátkem, jejíž opačný konec se opírá o příč-nou plochu, uzavírající druhý konec dru-hého vybrání, přičemž první vybrání úlož-ného tělesa řídicího šoupátka je spojeno naté straně pístu, která je opačná vůči stra-ně, na níž leží prstencová komora, s hlav-ním vypouštěcím potrubím, kdežto druhé vy-brání úložného tělesa je spojeno s vratnýmpotrubím za účelem vypouštění přetlakovékapaliny od otevřeného řídicího šoupátka kesběrné nádrži, přičemž mezi prstencovoukomorou řídicího šoupátka a první a dru-hou komorou hlavního ventilového členujsou vytvořeny spojovací průchody. Úložné těleso hlavního ventilového čle-nu má s výhodou tvar rotačního válce, je-hož osa je shodná s osou jeho vybrání, anosič je tvořen dutým válcem opatřenýmdnem, přičemž jeho dutina je obrácena smě-rem ke dnu dutého válce, mezi obě tato dna je vložena pružina, přičemž nosič tvo-ří součást víka s vnitřním závitováním na-šroubovaného na odpovídající konec úlož-ného tělesa hlavního ventilového členu, při-čemž toto víko nese příčnou plochu, uzaví-rající druhou komoru hlavního ventilovéhočlenu, a je opatřeno závitovaným otvoremsouosým s osou hlavního ventilového čle-nu, přičemž do tohoto závitovaného otvo-ru je našroubována spojka s dvěma závito-vanými konci, z nichž druhý konec je na-šroubován do závitovaného otvoru vytvoře-ného v úložném tělese řídicího šoupátka, při-čemž tato spojka je orientována kolmo naosu řídicího šoupátka, spojovací průchodymezi prstencovou komorou řídicího šou-pátka a první a druhou komorou hlavníhoventilového členu jsou tvořeny skupinouprůchodů, spojujících prstencovou komoruřídicího šoupátka s druhou prstencovou ko-morou, která je souosá s první prstenco-vou komorou, vytvořenou ve stěně úložné-ho tělesa, přičemž závitovaný otvor, do ně-hož je zašroubován druhý konec spojky,ústí do této druhé prstencové komory, a toprostřednictvím vnitřního průchodu spojky,který je zaústěn jednak do této druhé prs-tencové komory úložného tělesa a jednakna druhé straně přes víko do vybrání vedně nosiče, souosého s nosičem, a toto vy-brání ve dně nosiče je zaústěno do' prvníkomory hlavního ventilového členu přesdruhou trysku, přičemž konečně druhá ko-mora hlavního ventilového členu je napoje-na na prstencovou komoru řídicího šoupát-ka skupinou otvorů vedených napříč ve dněnosiče, zaústěných jednak do vybrání napo-jeného na jeden konec průchodu spojky ajednak do druhé komory hlavního ventilo-vého! členu, přičemž sestava tvořená obě-ma úložnými tělesy má tvar písmene T, je-hož horní vodorovná část je tvořena úlož-ným tělesem řídicího šoupátka a jehožstojina je tvořena úložným tělesem hlav-ního ventilového členu.

Podle dalšího znaku vynálezu skládá seúložné těleso řídicího šoupátka ze dvou dí-lů ve tvaru rotačních válců zasunutých je-den do druhého, přičemž vnější díl zahrnu-je na jednom ze svých konců druhé vybrá-ní úložného tělesa a na druhém konci pří-davné vybrání vyústěné směrem ven, při-čemž na vnitřním konci tohoto přídavnéhovybrání je vytvořeno osazení, o něž se opí-rá vnitřní díl uložený v tomto přídavnémvybrání, přičemž vnitřní díl sám zahrnujeprvní vybrání řídicího šoupátka.

Podle jednoho provedení vynálezu majíúložné těleso hlavního ventilového členu atěleso řídicího šoupátka tvar souosých ro-tačních válců, jejichž osa je shodná s osouhlavního ventilového členu a řídicího· šou-pátka, a obě tato úložná tělesa jsou upevně-na jedno na druhém ve vzájemném osovémprodloužení, a to pomocí závitování vytvoře-ného na konci úložného tělesa protilehlém 216801

S vůči konci opatřenému sedlem, k němuž do-sedá dno dutého válce, přičemž úložné tě-leso hlavního ventilového členu je pomocítohoto závitování zašroubováno do vnitřní-ho závitu, ležícího na konci závitovanéhoprůchodu vytvořeného ve vnějším díle úlož-ného tělesa řídicího šoupátka, přičemž dotohoto závitovaného průchodu je na jehovnitřním konci současně zašroubován vnitř-ní díl úložného tělesa, přičemž tento vnitř-ní díl úložného tělesa je tvořen prvním vál-cem vloženým mezi osazení, jímž je opatřenzávitovaný průchod vnějšího dílu úložnéhotělesa, a odpovídající konec úložného těle-sa, přičemž tento první válec je směrem kúložnému tělesu prodloužen nosičem tvoře-ným druhým válcem, majícím průměrstejný jako vnitřní boční stěna dutého vál-ce, přičemě mezi osazení, jímž je opatřenvnitřní díl úložného tělesa v oblasti pře-chodu prvního válce do druhého válce, ačelo boční stěny dutého válce je vloženapružina, přičemž spojení mezi prstencovoukomorou řídicího šoupátka a první a dru-hou komorou hlavního ventilového členuje tvořeno průchodem ve stěně prvního vál-ce vnitřního dílu úložného tělesa řídicíhošoupátka, který ústí jednak do prstencovékomory řídicího šoupátka a jednak do dru-hé komory hlavního ventilového členu, při-čemž tento průchod je opatřen druhou trys-kou, kanálem, procházejícím stěnou druhé-ho válce vnitřního dílu úložného tělesa ří-dicího šoupátka a ústícím jednak do dru-hé prstencové komory hlavního ventilové-ho členu a jednak do první komory hlavní-ho ventilového členu, přičemž konečně spo-jení mezi hlavním vypouštěcím potrubím astranou pístu opačnou ke straně, na níž senachází prstencová komora, je tvořeno sku-pinou průchodů ve stěně dutého válce hlav-ního ventilového členu v úrovni druhéhovybrání jeho úložného tělesa, probíhajícíchnapříč vzhledem k ose hlavního ventilové-ho členu a ústících jednak do prstencovékomory vymezované druhým vybráním ú-ložného tělesa hlavního ventilového členua jednak do prstencové komory vytvořenéve stěně druhého válce vnitřního dílu úlož-ného tělesa, a skupinou průchodů vytvoře-ných ve stěně druhého válce napříč vzhle-dem k jeho ose a ústících jednak do prs-tencové komory vytvořené ve stěně druhé-ho válce, a jednak do prvního vybrání úlož- ného tělesa řídicího šoupátka, přičemž nakonci vybrání ústícím do první komory hlav-ního ventilového členu je umístěna prvnítryska.

Spojení mezi hlavním vypouštěcím potru-bím a první komorou hlavního ventilovéhočlenu je podle dalšího znaku vynálezu tvo-řeno skupinou průchodů ve dně dutého vál-ce, které ústí jednak do prstencové komo-ry vymezované druhým vybráním úložnéhotělesa hlavního ventilového členu a jednakdo společného průchodu, který sám ústí dostředu vnitřního líce dna, přičemž v tomto 6 společném průcodu je umístěna první trys-ka.

Podle výhodného provedení vynálezu mů-že být dno dutého válce hlavního ventilové-ho členu opatřeno třemi vnitřními kanály,a to prvním kanálem, tvořícím společnýprůchod opatřený zúžením a vyústěný najednom konci do první komory hlavníhoventilového členu, přičemž na druhém kon-ci se rozvětvuje jednak do druhého kanálu,vedoucího do prstencové komory vymezova-né druhým vybráním úložného tělesa hlav-ního ventilového členu, a jednak do třetíhokanálu, vedoucího do třetího vybrání úlož-ného tělesa, přičemž druhý a třetí kanáljsou opatřeny zpětnou klapkou.

Takto řešený bezpečnostní ventil umož-ňuje v důsledku svého zvláštního uspořádá-ní a v důsledku přítomnosti trysek v drázeprůtoku kapaliny, vyvolávajícího posun hlav-ního ventilového členu, zabránit prudkýmpohybům hlavního ventilového členu, ne-boť trysky tyto pohyby tlumí. Pohyb venti-lového členu je tedy postupný a nedocházík žádným poruchám stability jeho chodu.Další předností bezpečnostního vypouštěcí-ho ventilu podle vynálezu oproti známémustavu techniky je to, že těsnost uzavřeníventilu je zajišťována pouze v sedle řídicí-ho šoupátka a v sedle hlavního ventilové-ho členu, takže při normálním chodu hyd-raulického obvodu nedochází k unikáníkapaliny přes uzavřený ventil.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícímpopisu na příkladech provedení s odvolá-ním na připojené výkresy, ve kterých značíobr. 1 axiální řez vypouštěcím bezpečnost-ním ventilem podle vynálezu, jehož hlavníventilový člen a řídicí šoupátko jsou uspo-řádány do útvaru, který má tvar písmeneT, obr. 2 axiální řez ventilem podle vynále-zu, ve kterém jsou řídicí šoupátka a hlav-ní ventilový člen uspořádány souose, a obr.3 axiální řez alternativním provedením ven-tilu z obr. 1, který může být používán ja-ko dvojitý vypouštěci ventil.

Na obr. 1 je znázorněn bezpečnostní vy-pouštěcí ventil podle vynálezu, skládajícíse z hlavního ventilového členu 6 a řídicí-ho šoupátka 25, které jsou navzájem sesta-veny do útvaru majícího tvar písmene T, je-hož stojina je tvořena hlavním ventilovýmčlenem 6 a horní vodorovná příruba řídi-cím šoupátkem 25.

Hlavní ventilový člen 6 je tvořen rotač-ním dutým válcem 8 uzavřeným na jednomkonci dnem 7 a otevřeným na druhém koncia je kluzně uložen v prvním vybrání 9 vy-tvořeném v úložném tělese i hlavního ven-tilového členu 6. Na prvním vybrání 9 úlož-ného tělesa 1 navazuje druhé vybrání 10souosé s prvním vybráním 9, které má vět-ší průměr než první vybrání 9. Toto druhévybrání 10 vymezuje okolo dutého tělesa8 prstencovou komoru 14, do níž ústí hlav-ní vypouštěci potrubí 12. Druhé vybrání 216801 úložného tělesa 1 je dále prodlouženo tře-tím vybráním 11, které je s ním souosé amá průměr menší než první vybrání 9, při-čemž přechod mezi druhým vybráním 10 atřetím vybráním 11 úložného tělesa 1 jetvořen sedlem 5 pro dosedání dna 7 dutéhoválce 8. Do třetího vybrání 11 ústí vratnépotrubí 13 pro odvádění vypouštěné kapa-liny od otevřeného hlavního ventilového čle-nu 6 do neznázorněné sběrné nádržky.

Vnitřní boční stěna dutého válce 8 jerovněž válcová a je kluzně nasunuta nanosiči 1S, který je pevně spojen s úložnýmtělesem 1 hlavního ventilového členu 6. No-sič 15 a vnitřní povrch dutého válce 8 při-tom vymezují první komoru 16 hlavního ven-tilového členu 6 a čelo 62 boční stěny du-tého válce 8 na jeho volném konci vymezu-je spolu se stěnou prvního vybrání 9 oko-lo nosiče 15 druhou komoru 39 hlavníhoventilového členu 6 uzavřenou na straněopačné vzhledem k čelu 62 příčnou plochou100, která má prstencový tvar. Dutý válec8 je v úložném tělese 1 hlavního ventilové-ho členu 6 uložen posuvně mezi polohouuzavření hlavního ventilového členu 6 apolohou jeho úplného otevření. V poloze u-zavření hlavního ventilového členu 6 dno7 dutého válce 8 dosedá k sedlu 5 a mezičelem 62 a příčnou plochou 100 je vytvoře-na první axiální mezera 101 a mezi vnitřnímpovrchem 105 dna 7 a protilehlým čelem103 nosiče 15 je vytvořena druhá axiálnímezera 102. V poloze úplného otevření naproti tomuse alespoň jedna dvojice uvedených navzá-jem přivrácených ploch, tj. buď čelo 62 apříčná plocha 100, nebo dno 7 a protilehláplocha 103, navzájem dotýká a prstencovákomora 14 je spojena se třetím vybráním11. Jak je dále patrno z obr. 1, jsou na boč-ní stěně vytvořeny dvě příčné plochy 60,61 ve tvaru prstence obrácené směrem ketřetímu vybrání 11 tak, že tvoří záběrovouplochu pro proud kapaliny, vstupující hlav-ním vypouštěcím potrubím 12. Jak je rov-něž z obr. 1 zřejmé, zasahuje v uzavřenépoloze hlavního ventilového členu 6 částboční stěny dutého válce 8 do prstencovékomory 14, do níž rovněž ústí hlavní vy-pouštěcí potrubí 12, a prstencová komora14 je spojena s první komorou 16 ventilo-vého členu 6 přes první trysku 57.

Uvedené spojení hlavního vypouštěcího po-trubí 12 s první komorou 16 přes prstenco-vou komoru 14 a první trysku 57 je dáletvořeno skupinou průchodů 55 ve dně 7 du-tého válce 8. Tyto průchody 55 ústí jednakdo prstencové komory 14 a jednak do spo-lečného axiálního průchodu 56, který sámústí do středu vnitřního líce dna 7. Prvnítryska 57 je umístěna v tomto společnémprůchodu 56.

Jak je patrné z horní části obr. 1, je řídi-cí šoupátko 25 vytvářeno pístem 24, kluzněuloženým v prvním vybrání 23 úložnéhotělesa 2 řídicího šoupátka 25,

Toto první vybrání 23 úložného tělesa 2řídicího šoupátka 25 je prodlouženo souosýmdruhým vybráním 26, které má větší prů-měr než první vybrání 23 úložného tělesa 2. Píst 24 je prodloužen prvním osovým čle-nem 29, který je s ním souosý, má menšíprůměr než píst 24 a přechází kuželovouplochou 32 do druhého širšího osového čle-nu 30. Tato kuželová plocha 32 tvoří uzávěrspolupůsobící se sedlem na přechodu první-ho vybrání 23 a druhého vybrání 26 úložné-ho tělesa 2 řídicího šoupátka 25, oddělují-cí prstencovou komoru 38 vytvořenou okoloprvního osového členu 29 v prvním vybrání23 od dutiny druhého vybrání 26 úložného'tělesa 2.

Na druhém osovém členu 30 je vytvoře-no osazení 31, o něž je opřena pružina 34souosá s řídicím šoupátkem 25, jejíž opač-ný konec se opírá o příčnou plochu 104, uza-vírající druhý konec druhého vybrání 26.Tato příčná plocha 104 je za účelem mož-nosti seřizování přítlačné síly pružiny ne-sena šroubem 35 vedeným v otvoru víka33 úložného tělesa 2 a zajištěným maticí 36a protimaticí 37.

První vybrání 23 úložného tělesa 2 je spo-jeno na té straně pístu 24, která je opačnávůči straně, na níž leží prstencová komora38, s hlavním vypouštěcím potrubím 12, a tozpůsobem, který bude dále vysvětlen. Dru-hé vybrání 26 úložného tělesa 2 je naprotitomu spojeno s vratným potrubím 65 za ú-čelem vypouštění přetlakové kapaliny odotevřeného řídicího šoupátka 25 k neznázor-něné sběrné nádrži. Mezi prstencovou ko-morou 38 řídicího šoupátka 25 a první adruhou komorou 16, 39 hlavního ventilo-vého členu 6 jsou vytvořeny spojovací prů-chody, které budou nyní blíže popsány.

Jak je patrné z obr. 1, má úložné těleso1 hlavního ventilového' členu 6 tvar rotač-ního válce, jehož osa je shodná s osou jeho'vybrání 9, 10, 11, nosič 15 je tvořen dutýmválcem opatřeným dnem 15a, přičemž je-ho dutina je obrácena ke dnu 7 dutého vál-ce 8. Mezi obě tato dna 7, 15a je vloženapružina 17. Úložné těleso 1 je svrchu kryto'víkem 18 našroubovaným na úložné těleso1 závitem 19 a nosič 15 tvoří součást toho-to víka 18. Víko 18 nese příčnou plochu 100,uzavírající druhou komoru 39 hlavního ven-tilového členu 6, a je opatřeno závitovanýmotvorem 22 souosým s osou hlavního venti-lového členu 6. Do tohoto závitovaného ot-voru 22 je našroubována spojka 20 se dvě-ma závitovanými konci, z nichž druhý konec21 je našroubován do závitovaného otvoru vúložném tělese 2 řídicího šoupátka 25. Jakje patrné z obr. 1, je tato spojka 20 oriento-vána kolmo na osu řídicího šoupátka 25.Ve spojce 20 je vytvořen axiální vnitřní prů-chod 51 pro spojení komor hlavního venti-lového členu 6 s vnitřním prostorem úlož-ného tělesa 2 řídicího šoupátka 25, jak bu-de vysvětleno. 216801 10

Prstencová komora 38 řídícího šoupátka25 je spojena skupinou průchodů 40 š dru-hou prstencovou komorou 50 souosou sprvní prstencovou komorou 38 a vytvořenouve stěně úložného tělesa 2. Do této druhéprstencové komory 50 ústí vnitřní průchod51 spojky 20, který je svým opačným kon-cem zaústěn přes víko 18 do vybrání 52 vedně 15A nosiče 15. Toto vybrání 52 ve dně15A nosiče uspořádané souose s nosičem 15je zaústěno do první komory 16 hlavníhoventilového' členu 6 přes druhou trysku 53.Druhá komora 39 hlavního ventilového čle-nu 6 je napojena na prostor vybrání 52skupinou otvorů 54 vedených napříč ve dně15A nosiče 15.

Popsaný bezpečnostní vypouštěcí ventilpracuje následovně: Za normálního choduhydraulického obvodu, který je opatřen bez-pečnostním vypouštěcím potrubím podle vy-nálezu, působí tlaková kapalina přítomná vhlavním vypouštěcím potrubí 12 tlakem nauzavřený hlavní ventilový člen 6, a to najeho plochy 60, 61. Nepřesáhne-li tento tlakpřípustnou mez, brání otevření hlavního ven-tilového členu 6 a tím i toku tlakové kapa-liny z hlavního vypouštěcího potrubí 12 dovratného potrubí 13, tlak kapaliny v komo-rách 16 a 39, která je zde uzavřena jednakv důsledku těsného zasazení dutého válce8 do úložného tělesa 1 a jednak v důsledkudosedání kuželové plochy 32 na odpovída-jící sedlo úložného tělesa 2 v důsledku tla-ku pružiny 34. Přítlačná síla pružiny 34 jenastavena tak, že vzdoruje normálním bez-pečným tlakům v hydraulickém systému, abrání tak otevření řídicího šoupátka 25 tla-kem, který působí na jeho píst 24 ze stranyodbočného potrubí 63. Toto odbočné potru-bí 63 se napojuje na hlavní vypouštěcí po-trubí 12, takže tlak působící v potrubí 63 av potrubí 12 je stejný. Překročí-li tlak v hydraulickém systémupřípustnou mez, překoná tlak v odbočném po-trubí 63 přítlačnou sílu pružiny 34. Píst 24se posune doleva, takže se otevře spojenímezi prstencovou komorou 38 a druhýmvybráním 26 úložného tělesa 2 řídicího šou-pátka. Řídicí šoupátko 25 se tedy otevře akapalina obsažená v prstencové komoře 38může nyní volně proudit do druhého vybrá-ní 26 a odtud dále do vratného potrubí 65a do sběrné nádržky. Tím dojde k poklesutlaku v komorách 16, 39 hlavního ventilo-vého členu 6, takže tlak, který působí vhlavním vypouštěcím potrubí 12, zvedne ven-tilový člen 6 z jeho sedla. Řídicí šoupátko25 tedy umožnilo svým otevřením aktivaciotevírání hlavního ventilového členu 6, kte-rý je jinak uzavřením řídicího šoupátka 25blokován ve své uzavřené poloze. Tlakovákapalina nyní může proudit z hlavního vy-pouštěcího potrubí 12 do vratného potrubí13 a odtud do neznázorněné sběrné nádrže.

Otevírání hlavního ventilového členu 6je regulováno tryskami 53, 57. Zatímco po-kles tlaku v druhé komoře 39 úložného tě- lesa 1 je náhlý, dochází k poklesu tlakuv první komoře 16 pomaleji, neboť kapali-na ji opouští tryskou 53. Dochází proto rov-něž k postupnému a nikoli prudkému oteví-rání hlavního ventilového členu 6. Totéž pla-tí pro opětovné uzavírání hlavního ventilo-vého členu. Když se řídicí šoupátko 25 zno-vu uzavře po snížení tlaku na přípustnoumez, dochází k vyrovnávání tlaku v komo-rách 16, 39, 38 rovněž postupně, neboť ka-palina, která je vyplňuje, musí protékattryskami 57 a 53, čímž se tlumí zpětný po;-hyb hlavního ventilového členu 6 k jeho sed-lu 5.

Bezpečnostní ventil podle vynálezu je rov-něž uzpůsoben pro vyloučení kavitačníchjevů, k nimž dochází, když je tlak v hydrau-lickém obvodu velmi nízký. V takovém pří-padě může poklesnout pod úroveň tlaku vesběrné nádrži. Pružina 17 je nastavena tak,aby se hlavní ventilový člen 6 mohl otevřít,přesáhne-li tlak ve vratném potrubí 13 tlakv hlavním vypouštěcím potrubí 12. Úložné těleso 2 řídicího šoupátka 25 jes výhodou vytvořeno ze dvou dílů 3, 4 vetvaru rotačních válců zasunutých jeden dodruhého, jak je rovněž znázorněno na obr. 1. Vnější díl 3 zahrnuje na jednom ze svýchkonců druhé vybrání úložného tělesa 2 ana druhém konci přídavné vybrání 27, vy-ústěné směrem ven. Na vnitřním konci to-hoto přídavného vybrání 27 je vytvořenoosazení 28, o· něž se opírá vnitřní díl 4uložený v tomto přídavném vybrání 27.Vnitřní díl 4 má pak v sobě sám vytvořenoprvní vybrání 23 řídicího šoupátka 25. Obadíly 3, 4 jsou navzájem do sebe zašroubo-vány.

Na obr. 2 je znázorněno alternativní pro-vedení vypouštěcího bezpečnostního ventilupodle vynálezu. Úložné těleso 1 hlavníhoventilového členu 6 a úložné těleso 2 řídi-cího šoupátka 25 mají tvar souosých rotač-ních válců, jejichž osa je shodná s osouhlavního ventilového členu 6 a řídicího šou-pátka 25. Obě tato úložná tělesa 1, 2 jsouupevněna jedno na druhém ve vzájemnémosovém prodloužení, a to pomocí závitová-ní 70 vytvořeného na konci úložného těle-sa 1 protilehlém vůči konci opatřenémusedlem 5, k němuž dosedá dno 7 dutéhoválce 8. Úložné těleso hlavního ventilovéhočlenu 6 je přitom pomocí tohoto závitování70 zašroubováno do vnitřního závitu, kterýleží na konci závitovaného průchodu 73vytvořeného ve vnějším díle 3 úložného tě-lesa 2. Do tohoto závitovaného průchodu 73je dále na jeho vnitřním konci současně za-šroubován vnitřní díl 4 úložného tělesa 2řídicího šoupátka 25.

Vnitřní díl 4 úložného tělesa 2 je tvořenprvním válcem 71 vloženým mezi osazení105, jímž je opatřen závitovaný průchod 73vnějšího dílu 3, a odpovídající konec úložné-ho tělesa 1. První válec 71 je dále směremk úložnému tělesu 1 prodloužen nosičem 15

Claims (6)

216801 11 12 tvořeným druhým válcem 72, který má prů-měr stejný jako vnitřní boční stěna dutéhoválce 6 hlavního ventilového členu 6. Meziosazení 74, jímž je opatřen vnitřní díl 4úložného tělesa 2 v oblasti přechodu prv-ního válce 71 do druhého válce 72, a čelo82 boční stěny dutého válce 8 je vložena pru-žina 75. Ve stěně prvního válce 71 vnitřního dí-lu 4 je vytvořen průchod 76, který ústí jed-nak do prstencové komory 38 řídicího šou-pátka 25 a jednak do druhé komory 39hlavního ventilového členu 6. Tento průchodje opatřen druhou tryskou 77. Ve stěně dru-hého válce 72 je vytvořen kanál 78, ústícíjednak do druhé prstencové komory 39 hlav-ního ventilového členu 6 a jednak do prv-ní komory 16 hlavního ventilového členu 6. Ve stěně dutého válce 8 je vytvořena sku-pina průchodů 79, a to v úrovni druhéhovybrání 10 úložného· tělesa 1. Průchody 79probíhají napříč vzhledem k ose hlavníhoventilového členu 6 a ústí jednak do prs-tencové komory 14 vymezované druhým vy-bráním 10 úložného tělesa 1 a jednak do prs-tencové komory 80 vytvořené ve stěně dru-hého válce 72. Stěna druhého válce 72 má v sobě vytvo-řenu skupinu průchodů 81 vedených napříčvzhledem k jeho ose a ústících jednak doprstencové komory 80 a jednak do· prvníhovybrání 23 úložného tělesa 2. Na konci vy-brání 23, ústícím do první komory 18 hlav-ního ventilového členu 6, je umístěna prv-ní tryska 57. Touto sérií průchodů a kaná-lů je vytvořeno spojení mezi prstencovou komorou 38 řídicího- šoupátka 25 a komora-mi 18, 39 hlavního ventilového členu 6. Podle třetího provedení vynálezu znázor-něného na obr. 3, které představuje alter-nativu pro řešení z obr. 1, je dno 7 duté-ho- válce 8 opatřeno třemi vnitřními kanály92, 90 a 91. První kanál 92 tvoří společnýprůchod opatřený zúžením 95 a je vyústěnna svém jednom konci do první komory 16hlavního ventilového členu 6. Na druhémkonci se rozvětvuje jednak do druhého- ka-nálu 90, vedoucího do prstencové komory14, a jednak do třetího kanálu 91, vedoucí-ho do třetího vybrání 11 úložného tělesa

1. Vypouštěcí bezpečnostní ventil pro hyd-raulický obvod, skládající se z hlavníhoventilového členu a řídicího šoupátka urče-ného k aktivování otevření hlavního venti-lového členu, když tlak překročí povolenouhodnotu, vyznačený tím, že hlavní ventilo-vý člen (6) je tvořen dutým rotačním vál-cem (8) uzavřeným na jednom konci dnem (7] a otevřeným na druhém konci a je kluz-ně uložen v prvním vybrání (9) vytvořenémv úložném tělese (1) hlavního ventilovéhočlenu (6), na něž navazuje druhé vybrá-ní (10) úložného tělesa (1) souosé s prv-ním vybráním (9), mající větší průměr nežprvní vybrání (9), přičemž toto druhé vy-brání (10) vymezuje okolo dutého válce (8) prstencovou komoru (14), do níž ústíhlavní vypouštěcí potrubí (12), přičemž dru-hé vybrání (10) úložného tělesa (1) je dá-le prodlouženo třetím vybráním (11), kte-ré je s ním souosé a má průměr menší nežprvní vybrání (9), přičemž přechod mezidruhým vybráním (10) a třetím vybráním (11) úložného tělesa (1) je tvořen sedlem (5) pro dosedání dna (7) dutého válce (8),přičemž do třetího vybrání (11) ústí vrat-né potrubí (13) pro odvádění vypuštěné ka-paliny od otevřeného ventilového členu (6) do sběrné nádržky, přičemž vnitřní bočnístěna dutého válce (8) je rovněž válcová aje kluzně nasunuta na nosiči (15) spojenýms úložným tělesem (1), přičemž tento no-sič (15) a vnitřní povrch dutého válce (8)vymezují první komoru (16) hlavního- ven-tilového členu (6) a čelo (62) boční stěnydutého válce (8) na jeho volném konci vy-mezuje spolu se stěnou prvního vybrání (9)okolo nosiče (15) druhou komoru (39) hlav-ního ventilového členu (6) uzavřenou nastraně opačné vzhledem k čelu (62) příč-nou plochou (100), mající prstencovitý tvar,přičemž dutý válec (8) je v úložném tělese(1) uložen posuvně mezi polohou uzavřeníhlavního ventilového členu (6), v níž dno-(7) dutého válce (8) dosedá k sedlu (5) amezi čelem (62) a příčnou plochou (100)je vytvořena první axiální mezera (101) amezi vnitřním povrchem (105) dna (7) aprotilehlým čelem (103) nosiče (15) je vy-tvořena druhá axiální mezera (102), a po-lohou úplného otevření, v níž alespoň jed-na dvojice uvedených navzájem přivráce-ných ploch, tj. buď čelo (62) a příčná plo-cha (100), nebo dno (7) a protilehlá plocha(103) se navzájem dotýká a prstencová ko- 216 8 01 13 14 mora (14) je spojena se třetím vybráním,přičemž na boční stěně dutého válce (8) jevytvořena alespoň jedna příčná plocha (60,61) obrácená směrem ke třetímu vybrání(11) a přičemž alespoň část boční stěnydutého válce (8) je v uzavřené poloze hlav-ního ventilového členu (6) v prstencovékomoře (14), přičemž tato prstencová ko-mora (14), do níž ústí hlavní vypouštěcí po-trubí (12), je spojena s první komorou (16)hlavního ventilového členu (6) přes prvnítrysku (57), řídicí šoupátko (25) je vytvá-řeno pístem (24) kluzně uloženým v prv-ním vybrání (23) vytvořeném v úložnémtělese (2) řídicího šoupátka (25), přičemžtoto první vybrání (23) úložného tělesa (2)řídicího šoupátka (25) je prodlouženo sou-osým druhým vybráním (26), které má vět-ší průměr než první vybrání (23) úložnéhotělesa (2), přičemž píst (24) je prodlouženprvním osovým členem (29), který je s nímsouosý, má menší průměr než píst (24) apřechází kuželovou plochou (32) do dru-hého širšího osového členu (30), tato kuže-lová plocha (32) tvoří uzávěr spolupůsobí-cí se sedlem na přechodu prvního vybrání (23) a druhého vybrání (26) úložného tě-lesa (2), oddělující prstencovou komoru (38)vytvořenou okolo první osičky (29) v prv-ním vybrání (23) od dutiny druhého vybrá-ní (26) tělesa (2), přičemž na druhém oso-vém dílu (30) je vytvořeno osazení (31), oněž je opřena pružina (34) souosá sřídicím šoupátkem (25), jejíž opačný ko-nec se opírá o příčnou plochu (104) uza-vírající druhý konec druhého vybrání (26),přičemž první vybrání (23) úložného tě-lesa (2) řídicího šoupátka (25) je spojenona té straně pístu (24), která je opačná vů-či straně, na níž leží prstencová komora(38), s hlavním vypouštěcím potrubím (12),kdežto druhé vybrání (26) úložného těle-sa (2) je spojeno s vratným potrubím (65)za účelem vypouštění přetlakové kapaliny odotevřeného řídicího šoupátko (25) ke sběr-né nádrži, přičemž mezi prstencovou komo-rou (38) řídicího šoupátka (25) a první adruhou komorou (16, 39) hlavního venti-lového členu (6) jsou vytvořeny spojovacíprůchody.

1. Druhý a třetí kanál 90, 91 jsou opatřenykaždý zpětnou klapkou 93, 94. Tato úprava má následující funkci: Kdyžje přetlaková kapalina přiváděna hlavnímvypouštěcím potrubím 12, prochází do prv-ní komory 16 úložného tělesa 1 přes zpět-nou klapku 93, zatímco zpětná klapka 94zůstává uzavřena. Je-li naopak přetlakovákapalina vedena vratným potrubím 13 smě-rem k ventilovému členu 6, může prochá-zet do první komory 16 přes zpětnou klap-ku 94, zatímco druhý kanál 90 je uzavřenzpětnou klapkou 93. Vypouštěcí bezpečnostníventil podle vynálezu tak může působit vý-še popsaným způsobem bez ohledu na to,působí-li přetlak v potrubí označeném jakohlavní vypouštěcí potrubí 12 nebo vratnépotrubí 13. Ventil tak může pracovat jakodvojitý vypouštěcí ventil, zabezpečující hyd-raulický obvod z obou stran. předmEt

2. Vypouštěcí bezpečnostní ventil podlebodu 1, vyznačený tím, že úložné těleso (1)hlavního ventilového členu (6) má tvar ro-tačního válce, jehož osa je shodná s osoujeho vybrání (9, 10, 11) a nosič (15) je tvo-řen dutým válcem opatřeným dnem (15a),přičemž jeho dutina je obrácena směrem kednu (7) dutého válce (8), mezi obě tatodna (7, 15a) je vložena pružina (17), při-čemž noisič (15) tvoří součást víka (18) svnitřním závitováním našroubovaného na od-povídající konec úložného tělesa (1) hlav-ního ventilového členu (6), přičemž toto ví-ko (18) nese příčnou plochu (100), uzavíra-jící druhou komoru (39) hlavního ventilo-vého členu (6), je opatřeno závitovanýmotvorem (22) souosým s osou hlavního ven- tilového členu (6), přičemž do tohoto závi-tovaného otvoru (22) je našroubována spoj-ka (20) s dvěma závitovanými konci, z nichždruhý konec (21) je našroubován do závi-tovaného otvoru vytvořeného v úložném tě-lese (2) řídicího šoupátka (25), přičemž ta-to spojka (20) je orientována kolmo na osuřídicího šoupátka, přičemž dále spojovacíprůchody mezi prstencovou komoru (38) ří-dicího šoupátka (25) a první a druhou ko-morou (16, 39) hlavního ventilového členu (6) jsou tvořeny skupinou průchodů (40),spojujících prstencovou komoru (38) řídicí-ho šoupátka (25) s druhou prstencovou ko-morou (50) souosu s první prstencovou ko-morou (38) a vytvořenou ve stěně úložné-ho tělesa (2), přičemž závitovaný otvor, doněhož je zašroubován druhý konec (21)spojky (20) ústí do této druhé prstencovékomory (50), a to prostřednictvím vnitřní-ho průchodu (51) spojky (20), který je za-ústěn jednak do této druhé prstencové ko-mory (50) úložného tělesa (2) a jednak nadruhé straně přes víko (18) do vybrání (52)ve dně (15A) nosiče (15) a souosého s no-sičem (15), toto vybrání (52) ve dně (15A)nosiče (15) je zaústěno do první komory (16) hlavního ventilového členu (6) přesdruhou trysku (53), přičemž konečně dru-há komora (39) hlavního ventilového členu(6) je napojena na prstencovou komoru(38) řídicího šoupátka (25) skupinou otvorů(54) vedených napříč ve dně (15A) nosi-če (15), zaústěných jednak do vybrání (52)napojeného na jeden konec průchodu (51)spojky (20) a jednak do druhé komory (39)hlavního ventilového členu (6), přičemž se-stava tvořená oběma úložnými tělesy (1,2)má tvar písmene T, jehož horní vodorovnáčást je tvořena úložným tělesem (2) řídi-cího šoupátka (25) a jehož stojina je tvoře-na úložným tělesem (1) hlavního ventilo-vého členu (6).

3. Vypouštěcí bezpečnostní ventil podlebodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že úložné tě-leso (2) řídicího šoupátka (25) se skládá zedvou dílů (3, 4) ve tvaru rotačních válcůzasunutých jeden do druhého, přičemž vněj-ší díl (3) zahrnuje na jednom ze svých kon-ců druhé vybrání (26) úložného tělesa (2)a na druhém konci přídavné vybrání (27)vyústěné směrem ven, přičemž na vnitřnímkonci tohoto přídavného vybrání (27) je vy-tvořeno osazení (28), o něž se opírá vnitř-ní díl (4) uložený v tomto přídavném vy-brání (27), přičemž vnitřní díl (4) sám za-hrnuje první vybrání (23) řídicího šoupátka(25).

4. Vypouštěcí bezpečnostní ventil podlebodu 3, vyznačený tím, že úložné těleso(1) hlavního ventilového členu (6) a úložnétěleso (2) řídicího šoupátka (25) mají tvarsouosých rotačních válců, jejichž osa jeshodná s osou hlavního ventilového členu(6) a řídicího šoupátka (25), a obě tatoúložná tělesa (2, 1) jsou upevněna jedno 216801 15 na druhém ve vzájemném osovém prodlou-žení, a to pomocí závitování (701 vytvoře-ného na konci úložného tělesa (1) protileh-lém vůči konci opatřenému sedlem (5), kněmuž dosedá dno (7) dutého válce (8),přičemž úložné těleso (1) hlavního venti-lového členu (6) je pomocí tohoto závito-vání (70) zašroubováno do vnitřního závi-tu, ležícího na konci závitovaného průchodu(73), které je vytvořeno ve vnějším dílu (3) úložného tělesa (2) řídicího šoupátka(25), přičemž do tohoto závitovaného; prů-chodu (73) je na jeho vnitřním konci sou-časně zašroubován vnitřní díl (4) úložnéhotělesa (2), přičemž tento vnitřní díl (4)úložného; tělesa (2) je tvořen prvním vál-cem (71) vloženým mezi osazení (105), jímžje opatřen závitovaný průchod (73) vnější-ho dílu (3) úložného tělesa (2), a odpoví-dající konec úložného tělesa (1), přičemžtento první válec (71) je směrem k úlož-nému tělesu (1) prodloužen nosičem (15)tvořeným druhým válcem (72), majícím prů-měr stejný jako vnitřní boční stěna dutéhoválce (8), přičemž mezi osazení (74), jímžje opatřen vnitřní díl (4) úložného tělesa(2) v oblasti přechodu prvního válce (71) dodruhého válce (72), a čelo (62) boční stěnydutého válce (8) je vložena pružina (75),přičemž spojení mezi prstencovou komo-rou (38) řídicího šoupátka (25) a první adruhou komorou (16, 39) hlavního ventilo-vého členu (6) je tvořeno průchodem (76)ve stěně prvního válce (71) vnitřního dílu (4) úložného tělesa (2) řídicího šoupátka(25), který ústí jednak do prstencové ko-mory (38) řídicího šoupátka (25) a jednakdo druhé komory (39) hlavního ventilové-ho členu (6), přičemž tento průchod je opa-třen druhou tryskou (77) a kanálkem (78),procházejícím stěnou druhého válce (72)vnitřního dílu (4) úložného tělesa (2) ří-dicího šoupátka (25), ústícím jednak do dru-hé prstencové komory (39) hlavního ven-tilového členu (6) a jednak do první komo-ry (16) hlavního ventilového členu (6), při-čemž konečně spojení mezi hlavním vy-pouštěcím potrubím (12) a stranou pístu (24), opačnou vůči té, na níž se nachází prs-tencová komora (38), je tvořeno skupinou 16 průchodů (79) ve stěně dutého válce (8)hlavního ventilového členu (6) v úrovni dru-hého vybrání (10) jeho úložného tělesa (1),probíhajících napříč vzhledem k ose hlav-ního ventilového členu (6) a ústících jed-nak do prstencové komory (14) vymezova-né druhým vybráním (10) úložného tělesa(1) hlavního ventilového členu (6) a jed-nak do prstencové komory (80) vytvoře-né ve stěně druhého válce (72) vnitřníhodílu (4) úložného; tělesa (2) a skupinouprůchodů (81), vytvořených ve stěně dru-hého válce (72) napříč vzhledem k jehoose, ústících jednak do prstencové komory(80) vytvořené ve stěně druhého válce (72)a jednak do prvního; vybrání (23) úložnéhotělesa (2) řídicího šoupátka (25), přičemžna konci vybrání (23), jež ústí do první ko-mory (16) hlavního ventilového členu (6),je umístěna první tryska (57).

5. Vypouštěcí bezpečnostní ventil podlebodů 1 až 3, vyznačený tím, že spojení mezihlavním vypouštěcím potrubím (12) a prv-ní komorou (16) hlavního ventilového čle-nu (6) je tvořeno skupinou průchodů (55)ve dně (7) dutého válce (8), které ústíjednak do prstencové komory (14) vymezo-vané druhým vybráním (10) úložného tě-lesa (1) hlavního; ventilového členu (6) ajednak do společného průchodu (56), kte-rý sám ústí do středu vnitřního líce dna (7), přičemž v tomto společném průchodu(56) je umístěna první tryska (57).

6. Vypouštěcí bezpečnostní ventil podlebodů 1 až 5, vyznačený tím, že dno (7) du-tého válce (8) hlavního ventilového členu(6) je opatřeno třemi vnitřními kanály, ato prvním kanálem (92), tvořícím společnýprůchod opatřený zúžením (95) a vyústěnýna jednom konci do první komory (16) hlav-ního ventilového členu (6), přičemž na dru-hém konci se rozvětvuje jednak do druhé-ho kanálu (90), vedoucího do prstencovékomory (14) vymezované druhým vybráním(10) úložného tělesa (Ϊ) hlavního ventilo-vého členu (6), a jednak do třetího kanálu(91), vedoucího do třetího vybrání (11) úlož-ného tělesa (1), přičemž druhý a třetí kanál(90, 91) jsou opatřeny zpětnou klapkou (93,94). 3 listy výkresů