CS216175B2

CS216175B2 - Injection device for the heat supply

Info

Publication number: CS216175B2
Application number: CS777510A
Authority: CS
Inventors: Willem Brinkman; Bernard Breukink
Original assignee: Holec Nv
Priority date: 1973-03-14
Filing date: 1977-11-13
Publication date: 1982-10-29

Description

Vynález se týká vstřikovacího zařízení pro přívod paliva alespoň do· jedné vstřikovací trysky spalovacího motoru, kde pístové těleso alespoň jednoho vstřikovacího čerpadla spojeného se vstřikovací tryskou je poháněno kotvou nejméně jednoho elektromagnetů.The invention relates to an injection device for supplying fuel to at least one injection nozzle of an internal combustion engine, wherein the piston body of at least one injection pump connected to the injection nozzle is driven by an armature of at least one electromagnet.

Vstřikovací zařízení tohoto druhu je známé z britského patentu č. 397 493 a řeší problém rychlého vstřikování paliva do válce za účelem dokonalého rozprášení. Toto zařízení obsahuje dva písty odlišného průměru, z nichž jeden je poháněn kotvou elektromagnetu, unáší druhý píst a vrací se do původní polohy působením pružiny. Přitom se oba písty a kotva elektromagnetů pohybují souose. Mezi elektromagnetem, který musí pracovat při poměrně slabém budicím proudu velmi rychle a je z tohoto důvodu malý, a kotvou elektromagnetů musí být proto poměrně široká mezera, aby zdvih pístu byl dostatečně velký. Protože přítažná síla magnetu klesá se čtvercem vzdálenosti, působí na kotvu a tedy i na píst relativně malá síla a palivo není vystřikováno rychlostí potřebnou k úplnému rozprášení.An injection molding device of this kind is known from British Patent No. 397,493 and addresses the problem of rapidly injecting fuel into the cylinder for perfect atomization. This device comprises two pistons of different diameters, one of which is driven by an electromagnet armature, carries the other piston and returns to its original position by spring action. The two pistons and the armature of the electromagnets move coaxially. There must therefore be a relatively wide gap between the electromagnet, which has to operate very quickly at a relatively low excitation current and is therefore small, and the electromagnet anchor so that the piston stroke is sufficiently large. Since the magnet's pulling force decreases with a square of the distance, a relatively small force is exerted on the armature and thus on the piston and fuel is not ejected at the rate required to completely atomize.

Vynález odstraňuje tuto nevýhodu a jeho podstata spočívá v tom, že jeden konec kotvy je uložen výkyvně kolem čepu a druhý konec kotvy je spojen s pístovým tělesem a elektromagnet leží proti střední části kotvy mezi jejími oběma konci a je umístěn na jedné straně ploché kotvy. V důsledku toho se volný konec kotvy pohánějící pístové těleso pohybuje po delší dráze než střední část kotvy, na kterou působí elektromagnet, takže mezera mezi elektromagnetem a kotvou může být velmi malá. Zatímco přítažná síla elektromagnetů vzrůstá se zmenšující se mezerou kvadraticky, klesá hnací moment na volném konci kotvy jen lineárně, takže hnací síla pohánějící pístové těleso je dostatečně velká k dokonalému rozprášení paliva.The invention overcomes this drawback and consists in that one end of the armature is pivoted around the pin and the other end of the armature is connected to the piston body and the electromagnet lies against the middle part of the armature between its two ends and is located on one side of the flat armature. As a result, the free end of the armature driving the piston body moves over a longer distance than the central part of the armature on which the electromagnet acts, so that the gap between the electromagnet and the armature can be very small. While the pulling force of the electromagnets increases quadratically with decreasing gap, the driving torque at the free end of the armature decreases only linearly, so that the driving force driving the piston body is sufficiently large to perfectly disperse the fuel.

Účelně je kotva uložena mezi dvěma střídavě buzenými elektromagnety. Kotva je tedy poháněna v obou směrech pohybu, nemusí mít ke vracení do počáteční polohy pružinu a střídavě uvádí v činnost pístová tělesa dvou čerpadel.Suitably, the anchor is positioned between two alternately excited electromagnets. The armature is thus driven in both directions of movement, does not need to have a spring to return to the initial position and alternately actuates the piston bodies of the two pumps.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkresech, kde značí obr. 1 schematický nárys vstřikovacího zařízení se čtyřmi palivovými čerpadly spojenými v jedinou jednotku a poháněnými elektromagneticky, obr. 2 řez vedený rovinou II—-II z obr. 1, obr. 3 schéma elektronického ovládacího obvodu a obr. 4 vstřikovací trysku ve zvětšeném měřítku.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic front view of an injection device with four fuel pumps connected in a single unit and driven electromagnetically; FIG. 2 is a section along II - II of FIG. 1; 3 is a diagram of the electronic control circuit; and FIG. 4 is an enlarged scale of the injection nozzle.

Na základní desce 1 jsou upevněny dvě dvojice elektromagnetů 2 spojením 8 na šroub a matici. Každý z elektromagnetů 2 sestává z jádra 10 a budicí cívky 14, která obklopuje jádro 10. Mezi každými dvěma elektromagnety 2 je uložena výkyvně kotvaTwo pairs of electromagnets 2 are fastened to the base plate 1 by connecting 8 to a bolt and a nut. Each of the electromagnets 2 consists of a core 10 and an excitation coil 14 that surrounds the core 10. An armature is pivoted between each of the two electromagnets 2.

18. Kotva 18 je výkyvná kolem čepu 3, na němž je upevněna koncem 4. Volný konec 5 kotvy 18 nese spojovací třmen 20, k němuž jsou připojena dvě pístová tělesa 22 čerpadel 32. Zdvih pístových těles 22 je omezen stavitelnými dorazy 28, 33 pro spojovací třmeny 20 po obou stranách čerpadel 32.18. The armature 18 is pivotable about a pin 3 on which it is fixed by an end 4. The free end 5 of the armature 18 carries a connecting yoke 20 to which two piston bodies 22 of the pumps 32 are connected. The stroke of the piston bodies 22 is limited by adjustable stops 28, 33. connecting brackets 20 on both sides of the pumps 32.

Každé čerpadlo 32 sestává z čerpací komory 29, která má přívodní palivové potrubí 27 a výstupní palivové potrubí 28, které vede do vstřikovací trysky 30 spalovacího motoru 31. Vstřikovací tryska 30 obsahuje jehlu 7, jejíž kuželový konec 21 je přitahován silnou· pružinou 8 k sedlu 9. Kuželový konec 21 jehly 7 je odtlačován od sedla 9 proti síle pružiny 8 vysokým tlakem paliva v komoře 11, která je spojena s výstupním palivovým potrubím 28, a v komoře 19, která je s ní spojena děrovaným kroužkem 12.Each pump 32 consists of a pumping chamber 29 having a fuel supply line 27 and an output fuel line 28 that leads to an injection nozzle 30 of an internal combustion engine 31. The injection nozzle 30 comprises a needle 7 whose conical end 21 is attracted by a strong spring 8 to the seat. 9. The conical end 21 of the needle 7 is pushed away from the seat 9 against the force of the spring 8 by the high pressure of the fuel in the chamber 11 which is connected to the outlet fuel line 28 and in the chamber 19 which is connected to it by a perforated ring 12.

Každý z elektromagnetů 2 je ovládán obvodem 17, který je schematicky znázorněn na obr. 3. Tranzistory TRi a TR2 tvoří spolu s odpory Ri, Rz, R3, R4, Rs a kondenzátorem C monostabilní multivibrátor. Odpor Ri a kondenzátor C určují časovou konstantu monostabilního multivibrátoru. Kolektorový výstup tranzistoru TR2 tvoří přes odpor R4 vstup třetího tranzistoru TR3, který pracuje jako zesilovač proudu vedeného do cívky L elektromagnetů 2. Paralelně k cívce L je připojena zhášecí dioda Di. Ke vstupním 'svorkám Κι, K2 obvodu 17 je připojen napájecí zdroj 35, zatímco třetí vstupní svorka K3 slouží k přivádění řídicího impulsu, který může být odebírán z impulsového generátoru 34 spojeného s motorem 31. Impulsový generátor 34 může být například spojen s vačkovým hřídelem 13 spalovacího motoru 31 a je opatřen rotujícím kontaktem 15, který se postupně dotýká jednoho ze čtyř nehybných kontaktů 16 spojených se vstupní svorkou K3 obvodu 17. V důsledku toho vstřikovací tryska 30 vstřikuje palivo potřebné pro každý válec motoru 31 během každého cyklu motoru 31 ve správném okamžiku.Each of the electromagnets 2 is controlled by a circuit 17, which is schematically shown in FIG. 3. The transistors TR1 and TR2 together with the resistors R1, R2, R3, R4, Rs and the capacitor C form a monostable multivibrator. Resistor Ri and capacitor C determine the time constant of the monostable multivibrator. The collector output of transistor TR2, via resistor R4, forms the input of a third transistor TR3, which acts as a current amplifier fed to the coil L of electromagnets 2. A quench diode D1 is connected in parallel to the coil L. A power supply 35 is connected to the input terminals K2 of circuit 17, while the third input terminal K3 serves to supply a control pulse that can be taken from a pulse generator 34 coupled to the motor 31. For example, the pulse generator 34 can be coupled to a camshaft 13 and is provided with a rotating contact 15 which successively contacts one of the four stationary contacts 16 connected to the input terminal K3 of circuit 17. As a result, the injector 30 injects the fuel required for each cylinder of the engine 31 during each cycle of the engine 31 at the right time. .

Claims

SUBJECT

An injection device for supplying fuel to at least one injection nozzle of an internal combustion engine, wherein the piston body of the at least one injection pump connected to the injection nozzle is driven by an armature of at least one electromagnet, characterized in that one end (4) of armature (18) is pivotable around the pin (3) and the other end (5) of the armature (18) is connected to the piston rod

BACKGROUND OF THE INVENTION the body (22) and the electromagnet (2) lie opposite the central portion of the armature (18) between its two ends (4, 5) and are located on one side of the flat armature (18).

2 ;. Injection device according to claim 1, characterized in that the armature (18) is arranged between two alternately excited electromagnets (2).

1 sheet of drawings