CS216070B1

CS216070B1 - pin injection nozzle for diesel engines

Info

Publication number: CS216070B1
Application number: CS158481A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Indra
Original assignee: Jaromir Indra
Priority date: 1981-03-05
Filing date: 1981-03-05
Publication date: 1982-10-29

Abstract

Vynález se týká oboru vznětových motorů všech aplikací. Vynález řeší problém zmenšení objemu paliva nacházejícího se u čepové vstřikovací· trysky mezi komolým kuželem a sedlem vytvořeným v tělese vstřikovací trysky. Podstata vynálezu spočívá v tom, že - na rozdíl ód běžných známých čepových vstřikovacích trysek- je komolý kužel na Spodním konci diferenciální jehly vytvořen podél kuželovitého sedla v tělese až k válcovitému otvoru, v nějž kuželovité sedlo přechází, kde na něj přímo navazuje rozstřikový čep. Vynález může být využit u komůrkových vznětových motorů všech aplikaoí.The invention relates to the field of diesel engines of all applications. The invention solves the problem of reducing the volume of fuel located at the pin injection nozzle between the truncated cone and the seat formed in the injector body. The essence of the invention lies in the fact that - unlike conventional known pin injection nozzles - the truncated cone at the lower end of the differential needle is formed along the conical seat in the body up to the cylindrical hole into which the conical seat passes, where the spray pin directly connects to it. The invention can be used in chamber diesel engines of all applications.

Description

Vynález ae týká čepové vstřikovací trysky pro vznětové motory, skládající ee z tělesa a z diferenciální jehly zalepované do tělesa svou válcovitou částí, na jejímž spodním konci je vytvořen váleček o menším průměru, který přechází v komolý kužel směrem z diferenciální jehly se zužující, jehož vrcholový úhel je o 1° až 2° větší než vrcholový úhel kuželovitého sedla v tělese vstřikovací trysky, v němž diferenciální jehla spočívá hranou vytvořenou na přechodu válečku v komolý kužel.The invention relates to a compression-ignition nozzle for compression ignition engines comprising a body and a differential needle glued into the body with a cylindrical portion, at the lower end of which a smaller diameter cylinder is formed which passes into a truncated cone away from the differential needle tapering is 1 ° to 2 ° greater than the apex angle of the conical seat in the injection nozzle body, in which the differential needle rests on the edge formed at the transition of the roller into the truncated cone.

U běžné konstrukce čepové vstřikovací trysky pro vznětové motory dosedá diferenciální jehla komolým kuželem do kuželovitého sedla vytvořeného v tělese vstřikovací trysky. Vrcholový úhel komolého kužele bývá obvykle o 1° až 2° větší než vrcholový úhel kuželovitého sedla, které přechází ve spodní části ve válcovitý otvo*r ústící ve spodním čele vstřikovací trysky. Pod krátkým komolým kuželem je na diferenciální jehle vytvořena válcovitá část o průměru menším než je průměr zmíněného válcovitého otvoru v tělese. Na válcovitou část pod komolým kuželem pak navazuje kuželovitá část, směrem z diferenciální jehly se zužující, a na ni konečně rozstřikový čep, válcovitého popřípadě kuželovitého tvaru. U této známé konstrukce vzniká mezi kuželovitým sedlem v tělese vstřikovací trysky a zmíněnou válcovitou částí pod komolým kuželem poměrně velký prostor.In a conventional pin injection nozzle design for compression ignition engines, the differential needle engages a truncated cone in a conical seat formed in the injection nozzle body. The apex angle of the truncated cone is usually 1 ° to 2 ° greater than the apex angle of the conical seat, which in the lower part becomes a cylindrical opening opening at the lower face of the injection nozzle. Below the short truncated cone, a cylindrical portion with a diameter smaller than the diameter of said cylindrical bore in the body is formed on the differential needle. The cylindrical part below the truncated cone is then followed by a conical part, tapering from the differential needle, and finally a spray pin of cylindrical or conical shape. In this known design, a relatively large space is created between the conical seat in the injection nozzle body and the cylindrical portion below the truncated cone.

Nevýhodou popsané konstrukce je, že po dosednutí diferenciální jehly do kuželovitého sedla na konci výstřiku zůstává ve zmíněném prostoru poměrně značné množství paliva, které se působením vysoké teploty spodního konce vstřikovací trysky a vlivem otřesů vystřikuje do spalovacího prostoru bez náležitého rozprášení v průběhu expanzního zdvihu a zvyšuje obsah nespálených uhlovodíků ve výfukových plynech i kouřivost motoru.A disadvantage of the described construction is that after the differential needle has come into the conical seat at the end of the injection, a relatively large amount of fuel remains in the said space, which is sprayed into the combustion chamber without proper atomization during expansion stroke due to high temperature of the injector. unburnt hydrocarbon content in the exhaust gases and engine smoke.

Další nevýhodou popsané konstrukce je, že v průběhu výstřiku paliva doohází pod komolým kuželem na diferenciální jehle vlivem náhlého zvětšení průtočného průřezu k intenzivnímu víření' paliva, které nepříznivě zvyšuje průtokové ztráty.A further disadvantage of the described construction is that during the fuel ejection, under the truncated cone on the differential needle, due to the sudden increase in the flow cross section, intense swirling of the fuel occurs, which adversely increases flow losses.

Vynález si klade za úkol vytvořit takovou konstrukci čepové vstřikovací trysky, která by neměla uvedené nevýhody.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a pin injection nozzle design which does not have the disadvantages mentioned.

Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že komolý kužel je vytvořen podél kuželovitého sedla až k válcovitému otvoru, v nějž kuželovité sedlo přechází, kde na něj přímo navazuje rozstřikový čep válcovitého tvaru, popřípadě tvaru komolého kužele, přičemž největší průměr rozstřikového cepu' je menší než průměr válcovitého otvoru na konci kuželovitého sedla, a mezikruhové mezera mezi válcovitým otvorem a rozstřikovým čepem vytváří výstřikový průřez čepové vstřikovací trysky při zvednuté diferenciální jehle.This object is achieved according to the invention in that the truncated cone is formed along the conical seat up to the cylindrical bore in which the conical seat passes and is directly followed by a cylindrical or truncated conical spray pin, the largest diameter of the spray pin being smaller. than the diameter of the cylindrical bore at the end of the conical seat, and the annular gap between the cylindrical bore and the spray pin creates an injection cross-section of the pin injection nozzle when the differential needle is raised.

Příklad konstrukce čepové'vstřikovací trysky podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 ukazuje řez čepovou vstřikovací tryskou a obr. 2 její zvětšenou spodní část. Na obr. 3 je znázorněn řez běžnou známou konstrukcí čepové vstřikovací trysky a na obr. 4 její spodní zvětšená část.An example of the construction of a pin-type injection nozzle according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a cross-section of the pin-type injection nozzle and Fig. 2 shows an enlarged lower part thereof. FIG. 3 is a cross-sectional view of a conventional known pin injection nozzle design; and FIG. 4 shows a bottom enlarged portion thereof.

V tělese i vstřikovací trysky je svou válcovitou částí zalepována diferenciální jehla 2, na jejímž spodním konci je vytvořen váleček 21 o menším průměru než má horní zalepovaná část. Tento váleček 21 přechází v komolý kužel 22. který se směrem z diferenciální jehly zužuje. Vrcholový úhel komolého kužele 22 je o 1° až 2° větší než vrcholový úhel kuželovitého sedla 11 vytvořeného ve spodní části tělesa i čepové vstřikovací trysky. Ďiferen2 dální jehla 2 spočívá proto v kuželovitém sedle 11 hranou 26 vytvořenou na přechodu válečka 21 v komolý kužel 22.The cylindrical part of the injection nozzle body is sealed with a differential needle 2, at the lower end of which a roller 21 of smaller diameter is formed than the upper sealed part. This roller 21 becomes a truncated cone 22 which tapers from the differential needle. The apex angle of the truncated cone 22 is 1 ° to 2 ° greater than the apex angle of the conical seat 11 formed in the lower part of the body and of the pin injector. The differential needle 2 therefore lies in the conical seat 11 by the edge 26 formed at the transition of the roller 21 into the truncated cone 22.

U běžné známé konstrukce čepové vstřikovací trysky (obr. 3 a 4) je pod krátkým komolým kuželem 22 na diferenciální jehle 2 vytvořena válcovitá část 23, jejíž průměr je menší než průměr válcovitého otvoru 12 v tělese £, Na válcovitou část 23 navazuje kuželovitá část 24, která se směrem z diferenciální jehly 2 rozšiřuje, a na tuto konečně navazuje rozstřikovaoí čep 25. který má válcovitý, popřípadě kuželovitý tvar, kterým je určen vrcholový úhel vstřikovaného palivového paprsku. Mezi kuželovitým sedlem 11 a válcovitou částí 23 vzniká pod komolým kuželem 22 poměrně velký prostor 4, který je příčinou dříve zmíněných negativních účinků.In a conventional known pin injection nozzle design (FIGS. 3 and 4), a cylindrical portion 23 is formed below the short truncated cone 22 on the differential needle 2, the diameter of which is smaller than the diameter of the cylindrical bore 12 in the body. which extends from the differential needle 2 and is finally connected to a spray pin 25 having a cylindrical or conical shape which determines the apex angle of the injected fuel jet. Between the conical seat 11 and the cylindrical part 23, a relatively large space 4 is created below the truncated cone 22, which causes the aforementioned negative effects.

U čepové vstřikovací trysky podle vynálezu (obr. 1 a 2) je komolý kužel 22. navazující na váleček 21 diferenciální jehly 2, vytvořen podél kuželovitého sedla 11 až k válcovitému otvoru £2, kde na něj přímo navazuje rozstřikový čep 25. Mezi válcovitým otvorem 12 a rozstřikovým čepem 25 je vytvořena mezikruhová mezera £ tvořící výstřikový průřez. Při dříve uvedeném nepatrném rozdílu vrcholových úhlů komolého kužele 22 a kuželovitého sedla 11 áe u konstrukce podle vynálezu prostor £ pod komolým kuželem 22 zanedbatelně malý, čímž jsou negativní účinky prakticky eliminovány. Kromě toho je zakončení diferenciální jehly 2 podle obr. 2 snadněji a přesněji vyrobitelné.In the pin injection nozzle of the invention (Figs. 1 and 2), the truncated cone 22 adjacent to the cylinder 21 of the differential needle 2 is formed along the conical seat 11 to the cylindrical bore 52, where it is directly connected to the spray pin 25. Between the cylindrical bore 12 and an annular gap 6 forming a spray cross section is formed by the spray pin 25. With the aforementioned slight difference in peak angles of the truncated cone 22 and the conical seat 11 and e in the construction according to the invention, the space below the truncated cone 22 is negligibly small, whereby the negative effects are virtually eliminated. In addition, the end of the differential needle 2 of FIG. 2 is easier and more accurate to manufacture.

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION Pin injection nozzle for compression ignition engines, consisting of a body and a differential needle sealed into the body with a cylindrical portion, at the lower end of which a smaller diameter cylinder is formed which passes into a truncated cone 1 ° to 2 ° greater than the apex angle of the conical seat in the injection nozzle body, wherein the differential needle rests on the edge formed at the transition of the roller into the truncated cone, characterized in that the truncated cone (22) is formed along the conical seat (11) to to a cylindrical bore (12), in which the conical seat (11) passes, where it is directly connected to a spray pin (25) of cylindrical or truncated cone shape, the largest diameter of the spray pin (25) being smaller than the diameter of the cylindrical bore (12) ) at the end of the conical seat (11), and the annulus The gap (3) between the cylindrical bore (12) and the spray pin (25) forms an injection cross-section of the pin injector when the differential needle (2) is raised.