CS215814B1 - Pásový dopravník pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot - Google Patents

Abstract

Pásový dopravník pro dopravu sypkých hmot ve strmém nebo svislém směru řeší plynulou dopravu těchto hmot, zvláště prachových a lepivých, vhodným utěsněním mezi přilehlými okraji hlavního dopravního pásu 1 a vedlejšího dopravního pásu 2, mezi nimiž je sypká hmota dopravována. Jak hlavní dopravní pás 1, tak vedlejší dopravní pás 2 jsou opatřeny na obou okrajích jejich pracovní strany nejméně jedním pružným těsnicím páskem 3, 3', 3", jehož podélná osa je rovnoběžná s okraji obou dopravních pásů 1 a 2. Navzájem přesazené těsnicí pásky 3, 3’ a 3” přilehlých okrajů hlavního a vedlejšího dopravního pásu 1 a 2 jsou v pracovní větvi pásového dopravníku labyrintově uspořádány.

Description

Předmětem vynálezu je pásový dopravník pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot, u kterého je řešeno těsnění mezi přilehlými okraji hlavního a vedlejšího dopravního pásu.

Známé pásové dopravníky -pro strmou dopravu jsou na pracovní straně obvykle opatřeny unášecími výstupky různého tvaru. Příhradový pás má například okraje a střed opatřeny průběžnými výstupky, které tvoří na pracovní straně pásu uzavřené čtverce nebo -obdélníky. Nevýhodou těchto dopravníků je omezená použitelnost při dopravě lepivých materiálů, přičemž úhel stoupání lze zvyšovat asi do 50°. Další zvýšení úklonu dopravníku umožňuje u jiných známých dopravníků použití krycího pásu. U těchto dopravníků je nezbytné utěsnit v jejich pracovní větví prostor mezi přilehlými okraji hlavního a vedlejšího dopravního pásu. Známým způsobem jsou například na jednom z obou dopravních pásů upevněny na jeho -obou okrajích pružné, trubice, které zabraňují vysy-pá-vání dopravovaného materiálu, druhý dopravní pás je opatřen pružným polštářem, jenž nedovoluje výtok sypké hmoty, unášené -oběma pásy. Nedostatkem tohoto utěsnění mezery mezi přilehlými okraji obou dopravních pásů je zejména vytékání drobných frakcí dopravovaného materiálu mezerou, která vzniká mezi pružnou hadicí a protilehlým dopravním pásem po sevření větší částice dopravované sypké hmoty ve stykové ploše. Dopravovaným sypkým materiálem se přitom silně opotřebovává pružný polštář dopravníku i těsnicí hadice, které jsou trvale vystaveny abrazivnímu působení dopravované sypké hmoty.

Tyto nedostatky odstraňuje pásový dopravník pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot podle vynálezu, skládající se z hlavního a vedlejšího dopravního pásu, mezi nimiž je sypká hmota dopravována. Podstatou vynálezu je, že jak hlavní dopravní pás, tak vedlejší d-opravní pás jsou opatřeny na -obou okrajích jejich pracovní strany nejméně jedním pružným těsnicím páskem, jehož podélná osa je rovnoběžná s okraji obou dopravních pásů, přičemž navzájem přesazené těsnicí pásky přilehlých okrajů hlavního a vedlejšího dopravní pásu jsou v pracovní větvi pásového dopravníku labyrintově uspořádány.

Výhodou pásového dopravníku pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot podle vynálezu je odstranění nedostatků dosud známých dopravních zařízení. Zlepšuje se utěsnění mezery mezi přilehlými okraji obou dopravních pásů, takže se příznivě zlepší pracovní podmínky v bezprostředním okolí dopravní trasy, zejména při dopravě -prachových materiálů. Těsnicí účinek lze přitom podle potřeby zvýšit volbou počtu navzájem přesazených těsnicích pásků. Labyrintově uspořádané podélné těsnicí pásky, umístěné bezprostředně u okraje širšího dopravního pásu, jsou chráněny před přímým abrazívním účinkem částic dopravované sypké hmoty paralelními těsnicími pásky, které jsou upevněny na obou přilehlých dopravních pásech rovnoběžně s podélnou osou dopravníku.

Příklad zařízení pásového do-pravníku pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot podle vynálezu je schematicky znázorněn na výkresu, kde je na obr. 1 příčný řez hlavním a vedlejším dopravním pásem, přičemž na každém z obou pásů je na obou jejich okrajích upevněn jeden podélný těsnicí pásek a na obr. 2 je tentýž příčný řez, kde je na hlavním dopravním pásu u každého jeho okraje upevněna dvojice paralelních těsnicích pásků, které jsou vzhledem k jednotlivým těsnicím -páskům, upevněným na obou okrajích vedlejšího dopravního pásu, uspořádány labyrintově.

Pásový dopravník podle prvního příkladného provedení se skládá z hlavního dopravního pásu 1 a z vedlejšího dopravního pásu 2, mezi nimiž je dopravován sypký materiál 4. Na pracovní straně hlavního dopravního pásu 1 jsou podél obou jeho okrajů upevněny těsnicí pásky 3, které jsou v každém příčném řezu dopravníkem stejně vzdáleny od roviny 5 -symetrie pásového dopravníku. Vzdálenost a vnějších stran těsnicích pásků 3, odvrácených od roviny 5 symetrie pásového dopravníku je -přitom menší než vzdálenost b stran těsnicích pásků 3', přivrácených k rovině 5 symetrie pásového dopravníku a upevněných podél okrajů vedlejšího dopravního pásu 2. Oba dopravní pásy 1 a 2 jsou známým způsobem uloženy na opěrných válečcích 6, 6' pásového dopravníku.

Podle příkladného provedení pásového dopravníku podle vynálezu znázorněného v příčném řezu na obr. 2 jsou oba d-opravní pásy 1 a 2 ulože-ny s-výml odvrácenými stranami -na stacionárních deskách 7, 7'. Na hlavním dopravním pásu 1 jsou upevněny dvě dvojice těsnicích pásků 3, 3 tak, že v pracovní větvi pásového dopravníku zasahují do drážky mezi těmito paralelními těsnicími pásky* 3, 3 těsnicí pásky 3', které jsou upevněny na okrajích vedlejšího dopravního pásu 2.

U jiných konstrukčních řešení pásového dopravníku podle vynálezu lze podle potřeby zvýšit počet navzájem přesazených těsnicích pásků, které jsou v pracovní větvi pásového dopravníku labyrintově uspořádány.

Pásový dopravník podle vynálezu lze použít při strmé 1 svislé dopravě sypkých hmot, zvláště prachových a lepivých sypkých hmot. Zmenší se délky dopravních cest, což se příznivě projeví při projekčním řešení závodů.

Claims (1)

1. Pásový dopravník pro strmou nebo svislou dopravu sypkých hmot, skládající se z hlavního a vedlejšího dopravního pásu, mezi nimiž je sypká hmota dopravována, vyznačený tím, že jak hlavní dopravní pás (lj, tak vedlejší dopravní pás (2) jsou opatřeny na obou okrajích jejich pracovní strany nejméně jedním pružným těsnicím

   VYNÁLEZU páskem (3, 3', 3], jehož podélná osa je rovnoběžná s okraji obou dopravních pásů (1, 2), přičemž navzájem přesazené těsnicí pásky (3, 3', 3) přilehlých okrajů hlavního a vedlejšího dopravního pásu (1, 2) jsou v pracovní větvi pásového dopravníku labyrintově uspořádány.